DRESSUPMIX.RU

Архивы за Февраль 15th, 2026

Suzuki Motor начала продавать на внутреннем японском рынке слегка улучшенную версию рамного внедорожника Jimny/Jimny Sierra.

На автомобилях с механической коробкой передач добавлена система «старт-стоп», которая автоматически глушит мотор при кратковременных остановках, а затем снова запускает его. Внедрение этой системы позволило снизить расход топлива примерно на 2,5%. В салоне автомобиля в рамках обновления перекомпоновали расположение некоторых кнопок и переключателей — тем самым улучшив эргономику. Кроме того, в комплектацию всех Jimny для внутреннего японского рынка введена функция предотвращения перепутывания педалей газа и тормоза.

Suzuki Jimny нынешнего, четвертого поколения вышел летом 2018 года. Вкратце напомним: модель построена на новом рамном шасси и предлагается в двух бензиновых версиях — с турбомотором R06 (0,66 л, 64 л.с.) и «атмосферником» K15B (1,5 л, 102 л.с.). Оба двигателя сочетаются с 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонным «автоматом». Привод подключаемый полный. Модель с более крупным двигателем в Японии традиционно называется Jimny Sierra.

Обновленный Suzuki Jimny стоит от 1 555 400 иен (=652 000 рублей), Jimny Sierra — от 1 863 400 иен (=781 000 рублей).

Toyota Motor 19 декабря выпустила обновленный вариант водородного седана Mirai второго поколения. 

В салоне машины улучшили широкоформатный HD-дисплей медиасистемы — он теперь отображает информацию в полноэкранном режиме. Кроме того, качественнее стали звуковые оповещения навигатора.

В автомобиле заменили стекла передних дверей — отныне они защищают салон от инфракрасного излучения и отличаются улучшенными звукопоглощающими свойствами.

В комплексе систем превентивной безопасности обновили софт полуавтопилота, теперь он может учитывать «слепые» зоны движущихся в попутном направлении соседей по потоку.

На внутреннем рынке Японии продажи обновленной Toyota Mirai уже стартовали по цене от 7 106 000 иен (=3 620 000 рублей).

Напомним, Toyota Mirai II продают с декабря 2020 года, машина оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю. 

Машина построена на заднеприводной «тележке» TNGA GA-L, которая используется также для купе Lexus LC и представительского седана Lexus LS. По рычагам подвески новый Мираи полностью унифицирован с LC. Длина, ширина и высота водородомобиля составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Мощность приводного электродвигателя Mirai II составляет 128 кВт (174 л.с.), водород для топливных ячеек хранится в трех баллонах (вес газа — 5,6 кг). Запас хода на одной полной заправке — 750-850 км.

Nissan Motor разрабатывает новый комплекс систем помощи водителю, который относительно существующих отличается повышенной эффективностью и радикально снижает риск попадания в ДТП. 25 апреля компания продемонстрировала работу прототипа нового комплекса в составе автомобиля.

Для слежения за окружающим пространством используется высокопроизводительный лидар нового поколения от компании Luminar, радар и камеры. Система с высокой точностью определяют форму объектов, расстояние до них, а также считывает окружающую обстановку, включая движение соседних по потоку авто. На основе этих данных компьютер нон-стоп оценивает ситуацию и в случае возникновения опасности автоматически выполняет необходимые действия по предотвращению столкновений: маневрирует автомобилем и/или замедляет его. Система управления разрабатывается при участии американской компании Applied Intuition.

В Nissan отметили, что важнейшим компонентом системы является лидар, то есть активный оптический сенсор, испускающий лазерные лучи во время движения транспорта. Его преимуществом является возможность построения точной 3D-модели окружающего пространства на дистанции до 300 метров. К традиционным недостаткам относят дороговизну и громоздкость. На представленном прототипе лидар установлен на крыше Nissan Skyline (на экспортных рынках седан продается как Infiniti Q50). Сейчас работа ведется над миниатюризацией и снижением себестоимости лидара.

В пресс-службе японской компании отметили, что хотя система и опирается на данные высокодетализированных карт местности, она сможет работать и в районах, где они недоступны.

Пока в Nissan не уточнили, какие модели первыми получат передовую систему. На серийных машинах прогнозируют ее внедрение в середине 2020-х, с 2030-го таким комплексом будут оснащаться практически все новые авто Nissan.

Напомним, сегодня на Ниссаны, в том числе выпускаемые в России, устанавливается полуавтопилот ProPilot. В него входят интеллектуальный круиз-контроль, автоматическое торможение в городе и на трассе, контроль за движением по полосе. При активации комплекса водитель должен продолжать контролировать автомобиль, не снимая рук с рулевого колеса, и быть готовым взять управление на себя, если система не сработает. ProPilot работает на основе данных с камер и радара, лидар в его состав не входит.

В России с начала 2022 года снизилось количество мошеннических действий в автостраховании. Всероссийский союз страховщиков (ВСС) проанализировал данные за январь — сентябрь нынешнего года, пишет «Коммерсантъ».

Всего за указанный период страховые компании подали в правоохранительные органы более 6,1 тысячи заявлений на сумму 3 млрд рублей. За аналогичный период 2021-го было 7,2 тысячи заявлений на 3,7 млрд рублей. Изменилась структуру мошенничеств. Доля претензий по полисам ОСАГО осталась на уровне прошлого года — 57% (но в объеме сократилась до 1,7 млрд рублей), а вот доля каско значительно сократилась — до 17% (до 0,5 млрд рублей). В январе — сентябре 2021-го на каско в общей структуре страховых мошенничеств приходилось 17,5%. Выросла доля махинаций в сегменте страхования имущества — на 2 п. п., до 20% (0,6 млрд рублей). В страховании жизни доля мошенничеств сохранилась на уровне 3% (0,1 млрд рублей).

По словам экспертов, к мошенническим схемам автострахования относятся имитация угонов застрахованных транспортных средств, дорожно-транспортных происшествий с последующим обращением за страховой выплатой по ОСАГО или каско, фальсификация результатов технической экспертизы после дорожного происшествия. Средняя сумма по мошенническим случаям в ОСАГО оценивается чуть выше 300 тысяч рублей, а в каско — около 1,2 млн рублей.

На открывшемся сегодня международном автосалоне в Нью-Йорке Hyundai Motor представила рестайлинговую версию полноразмерного кроссовера Palisade. Напомним, Palisade производят с 2018-го, таким образом, освежили модель на пятом году конвейерной жизни.

В экстерьере кроссовер стал еще более брутальным, чем был до сих пор. Переработано оформление передней части кузова: решетка радиатора теперь шире и визуально объединилась с воздухозаборником, размещенные в углах бампера блоки ближнего и дальнего света отныне сделаны угловатыми, усложнилась форма верхних сегментов ДХО и указателей поворота. Решетку украшает «кольчуга» из хромированных сегментов переменной площади. Важно заметить, что относительно старого Palisade спереди заменены только бамперная группа и светотехника, стальные штампованные панели капота и крыльев остались прежними.

Сзади — бампер новой формы и прямоугольные выходы выхлопной системы (были трапециевидные).

Появились многоспицевые колесные диски нового дизайна (диаметр — 20 дюймов). 

Теперь о салоне. Применен четырехспицевый руль (был трех-), другой стала верхняя часть передней панели — дефлекторы вентиляции визуально объединены в цельную горизонтальную линию, перекомпоновали положение некоторых кнопок. Цифровой щиток приборов имеет более глубокую графику. Улучшена эргономика передних кресел, для заднего сиденья можно заказать вентиляцию, а для третьего ряда впервые предложили подогрев.

Диагональ экрана медиасистемы увеличили до 12,3 дюйма (была 10,25), разрешение — 720p. Появилась порты типа USB-C и возможность организовать Wi-Fi точку доступа в интернет. В базовую комплектацию Palisade вошли задние боковые подушки безопасности (раньше были опцией), 

Гамму модели дополнила версия XRT, которая отличается стилевыми штрихами снаружи — матовой окраской 20-дюймовых дисков и решетки радиатора, а также черными рейлингами багажника и наличием панорамной крыши в стандартной комплектации.

Техники модернизация не коснулась — в зависимости от рынка кроссовер оснащают 3,5-литровым или 3,8-литровым бензиновым V6. Первый развивает 273 л.с., второй — 291 л.с. Двигатели сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом», передним или полным приводом. В Южной Корее и Северной Америке обновленная машина поступит в продажу летом, на счет России информации пока нет.

Hyundai Palisade нынешнего образца для РФ выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде. В спецификации для нашей страны машина имеет 3,5-литровый двигатель, дефорсированный до 249 л.с. Привод только полный. Цена — от 5,3 млн рублей.

Швейцарская технологическая компания WayRay показала концепт-кар Holograktor, который позиционируют как прототип такси будущего. WayRay — это первый в мире производитель навигационной системы с функцией голографической дополненной реальности. Что интересно, центр разработок фирмы располагается в Москве, а ее руководителем является наш соотечественник Виталий Пономарев.

Именно вокруг идеи голограмм создан концепт-кар — эффект дополненной реальности окружает пассажиров, информация, развлечения и реклама в таком виде проецируются перед лобовым стеклом и задним пассажиром (да, в салоне автомобиля — трехместная компоновка). Сама машина, по замыслу разработчиков, управляется традиционным способом с рулем и педалями, полным автопилотом или дистанционной системой (то есть водитель сидит в офисе и отдает команды на расстоянии). Holograktor пока существует в виде полноразмерного демонстрационного макета.

По словам Виталия Пономарева, голографические подсказки — это способ наиболее информативно донести до пассажиров, какой путь и почему выбрала система автопилота для конкретного маршрута. Трансляция рекламы поможет снизить стоимость поездки или максимизировать прибыль перевозчика. Для каждого из трех пассажиров транслируется индивидуальный контент. Для создания голографических изображений и видео используются устройства собственной разработки WayRay — и это главное в Holograktor. 

При этом макет такси будущего имеет тщательно проработанный с точки зрения дизайна кузов. Оказывается, WayRay наняла специально на этот проект легендарного Сашу Селипанова — одного из самых востребованных автомобильных дизайнеров в мире, россиянина. Селипанов в прежние годы создавал стиль автомобилей Bugatti, Genesis, Koenigsegg и Lamborghini.

Снаружи Holograktor характеризуется однообъемным кузовом и сложными переплетениями острых линий. Автор говорит, что его вдохновлял русский конструктивизм в архитектуре. Доступ в салон открывают двери с необычными механизмами — передние откидываются вверх-вперед, задние распахиваются углом назад. Средней стойки кузова нет.

Autocar пишет, что в конструкции WayRay Holograktor предусмотрена электрическая силовая установка — очевидно, на гипотетическом уровне. Якобы запас хода машины на одном заряде батареи — 596 км, разгон с места до 100 км/ч — 3,9 секунды, максимальная скорость — 206 км/ч.

Хотя клиентами WayRay являются такие крупные компании, как Hyundai Motor, Porsche и Honda Motor, проект такси выполнен на собственные средства фирмы и по ее же инициативе.

Обзор WayRay Holograktor​ от европейского журналиста:

Автомобили Honda помогут дорожным властям США поддерживать разметку в хорошем состоянии: исследовательский институт компании разрабатывает соответствующую систему мониторинга. Она задействует спутниковую навигацию и камеры, а полученные сведения будут передаваться местным службам.

В зависимости от состояния дорожная разметка будет помечаться в «мозгах» машины одним из четырех цветов: зеленым (отличная разметка), желтым (хорошая), красным (требует обновления) и серым (отсутствует полностью). 

Эта информация вместе с координатами, видеозаписями и фотографиями с автомобильных камер поступит на защищенную облачную платформу, доступ к которой будет у дорожных служб. «Умные» машины тоже получат право подключаться к этой базе данных: так они смогут предупредить водителя, что впереди ожидается участок с плохой или отсутствующей разметкой, поэтому система удержания в полосе или автопилот могут функционировать некорректно. 

Honda уже сотрудничает с Министерством транспорта штата Огайо (США) и планирует начать предоставлять данные о состоянии разметки в первой половине 2022 года в рамках пилотной программы. 

Напомним, Honda Motor является одним из лидеров в разработке систем автопилотирования. Седан Honda Legend первым в мире получил автопилот третьего уровня по классификации SAE: такая опция стала доступна в марте 2021 года, но пока только на внутреннем рынке Японии. В октябре компания приступила к испытаниям системы четвертого уровня.