DRESSUPMIX.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

Toyota Motor 26 января сообщила о важных кадровых переменах — с поста президента концерна уходит Акио Тойода, внук основателя компании. Акио 66 лет, президентом Toyota Motor он работал с 2009-го. С 1 апреля топ-менеджер займет пост председателя совета директоров. Таким образом, Акио перестанет заниматься операционной деятельностью и сконцентрируется на стратегических решениях.

Новым президентом Toyota Motor с указанной даты станет Кодзи Сато, занимавший до этого должность исполнительного директора. Пока еще занимающий пост председателя совета директоров Такеши Утиямада уйдет на пенсию, поскольку в августе ему стукнет 77 лет.

Акио Тойода за 14 лет работы на посту главы Toyota упрочил позиции и без того могущественного концерна. Именно под его руководством компания в 2019-м поставила исторический рекорд по годовому производству Toyota и Lexus — 9 053 517 единиц. При Акио в 2015-м в производство внедрили модульные платформы, которые позволили сделать максимально широкую гамму взаимоунифицированных автомобилей — и таким образом максимизировать прибыль концерна. В последние годы Toyota реализует план по постепенному замещению в гамме моделей с ДВС на авто с гибридными, электрическими и водородными установками.

Бывший глава департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Денис Пак переходит на работу в калининградскую автосборочную компанию «Автотор», об этом сообщает «Коммерсантъ».

По данным ресурса, экс-чиновник займет позицию вице-президента. Утверждается, что Пака на «Автотор» позвал лично основатель и совладелец холдинга Владимир Щербаков. Газета отмечает, что Пак в совещаниях в Минпромторге РФ уже участвовал в статусе представителя «Автотора».

Денис Пак работал главой департамента в Минпромторге РФ с 2017-го по сентябрь 2022-го. За время работы Пака в должности автопром перешел от режима промсборки к специальным инвестиционным контрактам (СПИКам). СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции. Кроме того, под руководством Пака в 2022-м состоялась сделка по продаже Renault своих активов в РФ, в том числе 67,7% в капитале АВТОВАЗа.

В настоящее время «Автотор» переходит к производству автомобилей китайских марок. Уже освоен выпуск седанов бренда Kaiyi. Модели BMW, Hyundai и Kia компания не собирает с прошлого года — в связи с антироссийскими санкциями.

Плунжерные вакуумные насосы широко применяются в промышленности для создания устойчивого разрежения в технологических системах. Двухступенчатая конструкция позволяет достигать более глубокого вакуума и поддерживать стабильные параметры при длительной эксплуатации. Насосы данного типа востребованы в производственных процессах, где требуется надёжность и высокая производительность.

Современный насос авз 20д относится к категории двухступенчатых плунжерных установок с масляным уплотнением. Его конструкция обеспечивает эффективную откачку газов и стабильную работу в составе промышленных вакуумных систем.

Принцип работы плунжерного насоса

Работа плунжерного насоса основана на возвратно-поступательном движении плунжера внутри цилиндра. В процессе движения создаётся переменный объём рабочей камеры, благодаря чему осуществляется всасывание и последующее удаление газа.

Масляное уплотнение обеспечивает герметичность системы, снижает износ деталей и улучшает характеристики по достижению требуемого уровня вакуума. Двухступенчатая схема позволяет поэтапно снижать давление и повышать эффективность процесса.

Конструктивные особенности АВЗ 20Д

Насос АВЗ 20Д разработан с учётом требований промышленной эксплуатации. Его конструкция ориентирована на долговечность, стабильность параметров и простоту обслуживания.

• двухступенчатая схема откачки;
• масляное уплотнение для повышения герметичности;
• прочность корпуса и рабочих элементов;
• высокая производительность;
• возможность интеграции в комплексные системы.

Такие характеристики делают оборудование универсальным решением для различных производственных задач.

Преимущества использования

Применение насоса АВЗ 20Д обеспечивает предприятиям ряд преимуществ:

• достижение более глубокого вакуума по сравнению с одноступенчатыми моделями;
• устойчивость к интенсивной эксплуатации;
• стабильная производительность при различных режимах работы;
• длительный срок службы при соблюдении рекомендаций по обслуживанию;
• надёжность в составе вакуумных агрегатов.

Эти факторы способствуют повышению эффективности технологических процессов и снижению эксплуатационных расходов.

Сферы применения

Двухступенчатые плунжерные насосы применяются в различных отраслях промышленности.

Металлургия

В металлургическом производстве вакуум используется для обработки металлов и сплавов, что позволяет получать материалы высокой чистоты и улучшенных характеристик.

Химическая промышленность

В химических процессах насос применяется для откачки газов и поддержания требуемого давления при проведении реакций и дистилляции.

Энергетика

В энергетическом секторе оборудование используется для обслуживания турбин, конденсаторов и других установок, где требуется стабильное разрежение.

Научные исследования

Лабораторные комплексы используют плунжерные насосы для создания контролируемых условий проведения экспериментов и испытаний.

Эксплуатация и обслуживание

Для стабильной работы насоса необходимо регулярно контролировать уровень и состояние масла, проверять герметичность соединений и проводить профилактический осмотр рабочих элементов. Своевременное обслуживание позволяет предотвратить износ и сохранить эффективность оборудования.

Соблюдение рекомендаций по эксплуатации обеспечивает надёжность и продлевает срок службы установки.

Интеграция в вакуумные системы

Насос АВЗ 20Д может использоваться как самостоятельная установка или в составе многоступенчатых вакуумных агрегатов. Совместная работа с дополнительными насосами позволяет достигать более глубоких уровней разрежения.

Интеграция с автоматизированными системами управления обеспечивает контроль параметров и повышает эффективность производственных процессов.

Перспективы применения

Развитие промышленности и рост требований к качеству продукции стимулируют использование надёжных вакуумных решений. Плунжерные двухступенчатые насосы сохраняют актуальность благодаря устойчивости к нагрузкам и стабильности характеристик.

В будущем подобные модели продолжат использоваться в производственных и научных комплексах, обеспечивая глубокий вакуум и надёжную работу технологических систем.

Таким образом, двухступенчатый плунжерный насос АВЗ 20Д представляет собой эффективное и надёжное решение для предприятий, которым важно обеспечить стабильность вакуумных процессов и долгосрочную эксплуатацию оборудования.

Президент России Владимир Путин во время поездки в Санкт-Петербург по случаю 80-й годовщины прорыва блокады Ленинграда посетил Обуховский завод концерна «Алмаз-Антей». Помимо военной продукции ему показали последнюю гражданскую разработку предприятия — 4,5-метровый электрический кроссовер E-Neva. Видео с осмотром Путиным прототипа этой машины опубликовало информагентство «РИА Новости».

11 января сообщалось, что АВТОВАЗ и «Алмаз-Антей» проводят переговоры на предмет организации производства этого электромобиля на мощностях простаивающего с весны 2022-го автозавода Nissan Manufacturing Rus (NMR) — площадка располагается в Санкт-Петербурге и до февраля 2023-го перейдет под контроль АВТОВАЗа.

E-Neva создана на одноименной модульной платформе оригинальной разработки «Алмаз-Антея». Машина была представлена в 2022 году, оснащена моторами с крутящим моментом 824 Нм. Расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. Предусмотрен также вариант последовательного гибрида с метановым ДВС в составе.

Обуховский завод решил разработать эту машину в рамках конверсии, то есть применения компетенций военно-промышленного комплекса для нужд гражданского сектора. Согласно поручению президента от 5 декабря 2016 года, доля гражданской продукции для организаций оборонно-промышленного комплекса должна составить не менее 30% к 2025-му и не менее 50% — к 2030-му.

КАМАЗ к июню 2023 года сформирует параметры дочерней компании, которая займется легковыми автомобилями. Она станет оператором автозавода «Москвич» и проекта электромобилей Атом. Об этом в интервью газете «Коммерсантъ» рассказал глава камского автогиганта Сергей Когогин. Сумму и источники инвестиций в новую компанию определят в течение полугода.

Когогин подчеркнул, что новая фирма будет заниматься только электромобилями, то есть проектами на перспективу.

«Мы бы никогда не стали заниматься легковым бизнесом, но при том, что случилось на рынке, мы посчитали неправильным остаться в стороне», — пояснил господин Когогин, отметив, что в этом есть и «социальная функция». Он заметил, что КАМАЗ «будет здесь инвестировать только в проекты по электродвижению».

Глава КАМАЗа заявил, что доля машин российского производства на авторынке вновь должна достигнуть 80% и более, как было до весны 2022 года. 

«Я допускаю, что АВТОВАЗ сможет производить до полумиллиона автомобилей, мощности у них есть, но наш потребитель уже давно очень высокоинтеллектуальный и хотел бы иметь выбор», — сказал он.

Напомним, в истории КАМАЗа уже был период производства легковушек — на отдельных мощностях в Набережных Челнах с 1988 по 2006 год выпускалась микролитражка ВАЗ-1111 Ока. 

В проекте возрождения Москвича с 2022 года КАМАЗ выступает индустриальным партнером — именно через него у китайской JAC Motors закупаются машинокомплекты кроссоверов для дальнейшей досборки в столице под советской маркой.

В теме электромобилей Атом Камский автогигант в настоящее время является соинвестором.

Кроме того, КАМАЗ через совместное с Daimler AG предприятие «ДК Рус» выступал совладельцем расположенного в Московской области автозавода Mercedes-Benz, на нем до марта 2022 года выпускали седаны Mercedes-Benz E-Class, а также кроссоверы Mercedes-Benz GLC, GLE и GLS. 

В 2015 году КАМАЗ заключил соглашение о партнерстве с китайским автопроизводителем Hawtai Motor, в Набережных Челнах предполагалось организовать сборку легковых авто Hawtai, однако в 2017 году стало известно о закрытии этого проекта.

Sollers 26 декабря сообщил, что отгрузил первую товарную партию легких коммерческих автомобилей под своей маркой — речь идет о полукапотном Atlant и бескапотном Argo.

Продажи новинок стартовали в середине декабря, сбытовая сеть уже насчитывает 50 автосалонов в 38 городах РФ.

Atlant — это переименованная версия китайского JAC Sunray, Argo — JAC N25/N35. Обе модели собирают на заводе Sollers в Елабуге.

Atlant делают в широкой гамме модификаций полной массой от 2,5 до 4,2 тонны, с дизельными моторами мощностью 139 или 149 л.с. Argo предлагают в вариантах полной массой 2,5 или 3,5 тонны, грузоподъемностью от 635 до 950 кг. Бескапотник оснащается турбодизелем мощностью 129 л.с. или бензиновым мотором отдачей 147 л.с.

Цены на Sollers Argo стартуют от 2 559 000 рублей за промтоварный фургон с дизельным двигателем. Стоимость Sollers Atlant начинается от 2 904 000 рублей за вариант «цельнометаллический фургон». Привод у обеих моделей задний. 

Одним из первых крупных покупателей LCV Sollers Atlant стала сеть магазинов по продаже инженерного оборудования, отмечает пресс-служба автопромышленного холдинга.

Ранее по теме: Sollers Argo и Atlant: Китай, 4WD, электрификация. Что представляют собой новые российские машины? (15 декабря 2022)

Госкорпорация «Росатом» изменила смету проекта по созданию в Калининградской области «гигафабрики», то есть завода по производству тяговых литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. По данным газеты «Коммерсантъ», новая смета предполагает, что строительство и оснащение обойдутся в 51,5 млрд рублей, в предыдущей версии документа завод оценивался в 26,35 млрд рублей.

По новому плану 19,2 млрд рублей — это собственные средства «Росатома», еще 27,3 млрд — привлеченные на стороне кредиты. Кроме того, администрация Калининградской области предоставит субсидию 5 млрд рублей. 

«Гигафабрику» строят на территории давно законсервированной Балтийской АЭС, что в 10 км от границы с Литвой. 

Оператором гигафабрики станет ООО «Рэнера», которое входит в состав топливной компании «Росатома» ТВЭЛ. Технологическим партнером выступит южнокорейская Enertech. «Рэнера» еще в 2021-м приобрела 49% Enertech, отметим, что батареи этой южнокорейской фирмы устанавливают в автомобили Aurus.

Запуск завода ожидается в 2025 году, на первом этапе его мощность составит 4 ГВт*ч (аккумуляторные блоки для 50 тысяч электромобилей), в дальнейшем производство расширят до 14 ГВт*ч. 

Якорным заказчиком батарей для электромобилей станет «Автотор», мощности которого также располагаются в Калининградской области. 

На заводе будет выполняться полный цикл производства литий-ионных аккумуляторов — от смешения компонентов катодных и анодных масс до выходного контроля готовой продукции.

Опытный образец батареи для электромобилей «Рэнера» показывала в конце 2022-го на выставке «Атомэкспо».

Ранее по теме: В Калининграде стартовало активное строительство завода по выпуску батарей для электромобилей (14 октября 2022)

Известный эксперт по авторынку и главный редактор журнала «За рулем» высказался о назначении бывшего директора российского отделения Renault Андрея Панкова новым главой Aurus.

«Я знаю Андрея Панкова много лет. Он работал в Сбербанке, Procter & Gamble и Nestle. С 2005 по 2014 год занимал руководящие должности в компаниях “Hyundai Россия” и Mitsubishi Motors Russia. Кстати, именно благодаря его усилиям у нас в свое время были установлены нулевые таможенные пошлины на электромобили. С 2015 года работал гендиректором Renault в России — первым и единственным россиянином на позиции гендиректора иностранного автопроизводства полного цикла. Произойдут ли тектонические сдвиги в “Аурусе” с назначением Андрея Панкова? Не думаю. Но текущей работы очень много. Нужно развивать дилерскую сеть, заниматься дальнейшей локализацией производства в Елабуге. А еще Денис Мантуров заявил намедни, что в 2024 году может начаться сборка автомобилей Aurus в Объединенных Арабских Эмиратах. Тоже, знаете ли, задачка не из простых», — написал в авторском телеграм-канале 29 декабря Кадаков.

Панков возглавил Aurus 28 декабря, предыдущий глава Николай Ходосевич руководил компанией ровно год.

«С огромной радостью и ответственностью готов приступить к выполнению новых, амбициозных задач по наращиванию темпов индустриализации проекта, увеличению динамики роста объемов, а также масштабированию Aurus как бренда, с разнонаправленной, комплексной стратегией продвижения как в России, так и в рамках планов по экспансии на экспортные рынки», — заявил вчера по случаю своего назначения Панков.

Ранее по теме: Aurus арабской сборки появятся в 2024 году (28 декабря 2022)

Аналитический центр при правительстве РФ завершает обсуждение проекта постановления правительства о новом расширенном перечне неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация авто, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». На такой перечень ссылается статья 12.5 КоАП, в соответствии с ней инспекторы ГИБДД выписывают штраф 500 рублей за эксплуатацию неисправного транспортного средства.

По данным газеты, 13 января прошло обсуждение проекта постановления в правительственной рабочей группе «Безопасность дорожного движения», далее его ожидает обсуждение в рабочей группе «Автомобильный транспорт». Большую часть спорных моментов по перечню уже решили — федеральное правительство, вероятно, его одобрит.

Новый список неисправностей МВД России подготовило еще осенью 2022-го. 

Принципиальные новшества в нем такие. Во-первых, зимой (декабрь — февраль) водителям легковых автомобилей (категория М1 по классификации ЕЭК ООН) и легких грузовиков (N1) будет запрещено ездить на летних покрышках. Летом (июнь — август) запрет коснется шипованных шин. Регионы получат право увеличивать временной промежуток действия ограничений в силу географических и погодных условий. 

Напомним, данный норматив уже записан в техрегламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», но ГИБДД за его нарушение не штрафует. После принятия перечня такое право появится. 

Водителей средних и тяжелых грузовиков (N2, N3), а также автобусов (M2, М3) в зимний период власти регионов смогут обязать пользоваться цепями противоскольжения. На полноприводный транспорт повышенной проходимости (категории G) правило распространяться не будет. 

Запрет на установку на одну ось шин разных размеров или типов ослабят — использование нестандартной покрышки разрешат при временной установке запаски на автомобиль. 

Коснутся изменения и световых приборов. Например, нельзя будет использовать в фарах и фонарях источники света, класс которых не соответствует «предусмотренному в эксплуатационной документации». Штрафовать станут и за неработающий автокорректор, если он входит в стандартную комплектацию авто. 

Сломанная система АБС также пополнит документ — если ее неисправность гаишники определят по световой индикации в щитке приборов. Штрафом будет грозить демонтаж штатного регулятора тормозных сил, который на водительском сленге называют «колдун».

Одновременно с этим ГИБДД составила отдельный перечень нарушений и неисправностей, создающих «угрозу безопасности дорожного движения». При их обнаружении инспекторы в будущем будут применять новый механизм «запрещения эксплуатации», который опишут в отдельном законе, проект которого был представлен еще в 2020 году — он пока еще обсуждается, в Госдуму не вносился. Водителям на устранение наиболее критичных неисправностей дадут определенное время (в последней редакции речь шла о 72 часах), затем нужно пройти внеочередное ТО: если этого не сделать, СТС изымается. Перечень таких нарушений ГИБДД заранее, еще до принятия закона, предусмотрела в проекте постановления правительства: среди них неработающие стояночный тормоз, АБС, усилитель руля, самопроизвольный поворот руля независимо от действия водителя (регулярно встречающийся вид поломки электроусилителей), неотрегулированные по ГОСТу фары, неработающий стоп-сигнал, чрезмерная тонировка, чрезмерный износ шин, отсутствие или повреждение ремней безопасности, неработающий или отсутствующий тахограф, разрушение деталей подвески. Для мотоциклистов это отсутствие подножки или рукоятки для пассажиров на седле, штатных дуг безопасности, присутствие люфта в соединении рамы с боковым прицепом (например, на мотоцикле Урал).

По последним прогнозам, новый перечень неисправностей может вступить в силу 1 сентября 2023 года.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала подробный отчет о продажах новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2022 году. Результат — 687 370 машин, динамика относительно 2021-го — минус 58,8% или, в натуральном выражении, минус 979 410 единиц.

Данные АЕБ традиционно разнятся с ранее опубликованной информацией агентства «Автостат», причина — разная методика у двух организаций. АЕБ считает по отгрузкам машин дилерам, а «Автостат» — по первичной регистрации автомобилей в ГИБДД. Кроме того, АЕБ учитывает статистику по легким коммерческим моделям (LCV), а «Автостат» — нет.

Из указанного результата 81 060 машин (11,8% от рынка) — это LCV, 334 933 ед. (48,7%) — внедорожники и кроссоверы, 6961 ед. (1,0%) — пикапы, 840 ед. — электромобили.

В срезе отдельно за декабрь в РФ продали 64 072 машины, снижение относительно декабря 2021-го — минус 50,2%, или минус 64 529 единиц.

Троица самых популярных моделей по итогам года: 1) Lada Granta, 2) Lada Niva, 3) Lada Vesta.

Причины столь глубокого падения авторынка очевидны. Резкий рост цен на автомобили, уход с рынка европейских, японских и корейских компаний, дефицит прежде популярных моделей, значительное подорожание отечественных авто из-за аврального импортозамещения компонентов и закупки деталей у альтернативных поставщиков.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе-декабре 2022 года​:

№	Модель	Январь — декабрь
		2022	2021	Разница
1	Lada Granta	95 879	111 430	-15 551
2	Lada Niva	38 780	51 242	-12 462
3	Lada Vesta	29 206	113 698	-84 492
4	Kia Rio	24 686	82 941	-58 255
5	Hyundai Solaris	18 073	61 061	-42 988
6	Haval Jolion	17 112	9877	+7235
7	Hyundai Creta	16 577	68 081	-51 504
8	Lada Largus универсал	12 694	39 541	-26 847
9	Renault Duster	12 235	41 471	-29 236
10	Geely Coolray SX11	11 692	11 101	+591
11	Volkswagen Polo	11 106	46 887	-35 781
12	UAZ Patriot	10 612	13 057	-2445
13	Renault Logan	10 103	29 783	-19 680
14	Skoda Rapid II	8900	41 680	-32 780
15	Kia Seltos	8837	17 865	-9028
16	Kia Sportage	8311	24 969	-16 658
17	Toyota RAV4	8005	38 441	-30 436
18	Haval F7	7440	12 386	-4946
19	Hyundai Tucson	7153	11 120	-3967
20	Renault Sandero	7066	22 386	-15 320
21	Mazda CX-5	7005	19 828	-12 823
22	Geely Atlas Pro	6811	1879	+4932
23	Nissan Qashqai	6381	20 474	-14 093
24	Kia Cerato	5502	12 378	-6876
25	Nissan X-Trail	5468	19 010	-13 542

Продажи новых автомобилей в январе-декабре 2022 года по маркам:

№	Марка	Январь — декабрь
		2022	2021	Разница
1	Lada	188 645	350 714	-46%
2	Kia	66 095	205 801	-68%
3	Hyundai	54 811	167 331	-67%
4	ГАЗ ком. авт.	42 110	56 468	-25%
5	Chery	38 497	37 118	+4%
6	Renault	39 578	131 552	-70%
7	УАЗ	33 906	32 420	+5%
8	Haval	33 642	39 126	-14%
9	Geely	24 419	24 587	-1%
10	Toyota	19 645	97 941	-80%
11	Skoda	18 299	90 443	-80%
12	Volkswagen	17 555	86 108	-80%
13	Nissan	14 688	51 338	-71%
14	Cheryexeed	13 686	3756	+264%
15	Mercedes-Benz	9595	43 011	-78%
16	BMW	9423	46 802	-80%
17	Mazda	9084	29 177	-69%
18	Mitsubishi	8451	27 699	-69%
19	Ford ком. авт.	6186	20 840	-70%
20	Changan	5627	5705	-1%
21	Audi	3512	16 404	-79%
22	Peugeot	2482	8727	-72%
23	FAW	2254	3137	-28%
24	Lexus	1857	3137	-28%
25	Volvo	1707	9088	-81%
26	Genesis	1689	4480	-62%
27	Suzuki	1682	9159	-82%
28	DFM	1666	533	+213%
29	Great Wall	1641	—	—
30	Citroen	1640	4897	-67%
31	Omoda	1521	—	—
32	Subaru	1516	5650	-73%
33	Porsche	1330	6262	-79%
34	Land Rover	1145	6388	-82%
35	Volkswagen ком. авт.	1099	5017	-78%
36	Infiniti	958	2034	-53%
37	Jeep	756	1610	-53%
38	Mini	746	2613	-71%
39	Opel	694	2053	-66%
40	Isuzu	567	775	-27%
41	Mercedes-Benz ком. авт.	501	1838	-73%
42	Evolute	452	—	—
43	GAC	437	923	-53%
44	Honda	368	1324	-72%
45	Chevrolet	266	1046	-75%
46	Iveco	185	512	-64%
47	Lifan	166	617	-73%
48	Hino	164	54	+204%
49	Cadillac	162	2377	-93%
50	Jaguar	124	521	-76%
51	FIAT	111	1237	-91%
52	Sollers	14	—	—
53	Foton	9	37	-76%
54	Brilliance	6	110	-95%
55	Zotye	1	51	—
56	Chrysler	—	2	—
57	Ford	—	2	—
58	Hyundai ком. авт.	—	2	—
59	Smart	—	1	—
	ИТОГО	687 370	1 666 780	-58,8%

Самые востребованные модели LCV в РФ в январе-декабре 2022 года​:

№	Модель	Январь — декабрь
		2022	2021	Разница
1	ГАЗ ГАЗель	32 324	47 032	-14 708
2	УАЗ Буханка / Головастик	15 146	11 884	+3262
3	ГАЗ Соболь	9786	9436	+350
4	Ford Transit	6186	20 840	-14 654
5	Lada Largus фургон	5017	10 573	-5556
6	УАЗ Профи	3426	3819	-393
7	Lada Granta грузовик (ВИС-2349)	1617	1782	-165
8	Hyundai Staria	809	65	+744
9	Peugeot Traveller	747	2701	-1954
10	DFM Captain-T	708	—	—

—