DRESSUPMIX.RU

Архивы за Март, 2025

1 ноября дилеры Toyota Motor в России начали принимать заказы на полноразмерный кроссовер Highlander 2022 модельного года. 

Семиместный кроссовер получил продвинутые функции Toyota Connected Services — мобильный интернет, телематику и облачное хранение данных. Toyota Highlander оснащается специальным модулем передачи данных со встроенной сим-картой, позволяющим создать точку доступа Wi-Fi. Клиент может управлять раздачей интернета, по своему усмотрению контролировать список подключенных устройств, а также пополнять баланс и продлевать действие услуги. Использование трафика пользователями не влияет на его объем для нужд телематики, поэтому продвинутые функции всегда сохраняют работоспособность. На протяжении первого года клиенту доступен предоплаченный ежемесячный трафик в объеме 10 гигабайт. 

С помощью приложения MyT, которое доступно в App Store и Google Play, владельцы Toyota Highlander 2022 модельного года смогут управлять девятью полезными функциями: 1) найти геоданные автомобиля, 2) контроль заряда аккумулятора, 3) история поездок, 4) сервис и техническое обслуживание (контроль пробега до ближайшего ТО и возможность записи онлайн), 5) подсказки индикаторов комбинации приборов, 6) ассистент при аварии, 7) напоминания, 8) планирование маршрута, 9) финансовые услуги Toyota.

Возможности Toyota Connected Services представлены во всех комплектациях и действуют на протяжении 10 лет с момента регистрации и активации сим-карты. 

В 2022 модельном году автомобиль будет представлен в новом цвете «белый перламутр». Он расширил текущую палитру из восьми оттенков, то есть стал девятым. 

Оснащение полноразмерного кроссовера также пополнил электропривод пассажирского сиденья, позволяющий регулировать кресло в восьми направлениях, доступный как в комплектации Престиж, так и в Люкс Safety. 

Цена на Toyota Highlander 2022 модельного года в исполнении Престиж начинается от 4 154 000 рублей, в Люкс Safety — от 4 746 000 рублей.

Модель в РФ доступна с 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 249 л.с.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил план-график развития своего бизнеса до 2030 года, он включает расширение гаммы электромобилей, усиление взаимной унификации продукции и упор на новые технологии «подключенных» сервисов и мобильности. Эта стратегия разработана в продолжение плана реструктуризации альянса под названием Renaulution, который опубликовали полтора года назад.

Главное: во французско-японском альянсе будущее автопрома связывают с электромобилями. В это направление компании намерены совместно инвестировать дополнительно 23 млрд евро. К настоящему моменту в альянсе объем уже сделанных вложений в производство электромобилей — 10 млрд евро.

В Renault-Nissan-Mitsubishi сейчас используют четыре совместные платформы для чисто электрических машин, это:

• CMF-AEV (Dacia Spring/Renault City K-ZE),
• Kei-EV (электрические кей-кары Nissan и Mitsubishi для японского рынка),
• LCV-EV (Renault Kangoo, Nissan Town Star),
• CMF-EV (Nissan Ariya, Renault e-Megane).

К 2024 году выйдет еще одна платформа под названием CMFB-EV, ее характеризуют как самое высококонкурентное шасси для электромобилей в мире. Созданные на этой базе машины сопоставимы по цене с бензиновыми аналогами.

Пресс-служба альянса утверждает, что в себестоимости CMFB-EV будет на 33% дешевле шасси модели Renault ZOE, при этом мощность электромотора станет выше на 10%. 

В альянсе повысят эффективность управления себестоимостью за счет более глубокой унификации, совместного использования заводов, силовых установок и каркасов кузовов.

Ежегодно будут производить 250 тысяч электромобилей на этой базе, в том числе субкомпактный Renault R5 и перспективную модель Nissan, которая придет на смену Micra. Машины смогут проезжать на одном заряде батареи до 400 км. Автомобили станут выпускать на заводе Renault ElectriCity, расположенном на севере Франции. Также на этой базе выпустят электромобиль Alpine.

Три компании до 2030 года планируют представить 35 новых моделей электромобилей, 90% получат унифицированное шасси.

Вторым блоком идет стратегия по батареям. Альянс планирует использовать взаимозаменяемые аккумуляторные блоки на электромобилях всех своих марок — таким образом достигнут большего эффекта масштаба и, как следствие, снижения закупочной цены.

Себестоимость батарей относительно текущего уровня альянс снизит на 50% к 2026 году и на 65% — к 2028-му.

К 2030-му собственные мощности Renault-Nissan-Mitsubishi по выпуску батарей составят 220 ГВт*ч. 

Также в интересах всех членов альянса Nissan Motor сейчас разрабатывает инновационные твердотельные батареи — более емкие и менее дорогие относительно привычных жидкостных литий-ионных. Время подзарядки будет сокращено на 2/3. Старт массового производства твердотельных батарей прогнозируют на середину 2028 года.

Третий блок стратегии — о подключенных сервисах и автопилотах. Цифровой облачный сервис Alliance Cloud к 2026 году объединит 26 млн владельцев автомобилей Renault, Nissan и Mitsubishi. Комплекс автономного вождения будут развивать на основе применяемой сейчас системы Nissan ProPILOT. Кроме того, Renault разрабатывает единую для всех машин альянса электрическую и электронную архитектуру, которую начнут устанавливать на автомобили в 2025 году. Эта архитектура обеспечит постоянные обновления «по воздуху», возможность обмена информацией между машинами (vehicle-to-vehicle) и получения данных от внешних статичных объектов (vehicle-to-everything) и т. д.

В Новосибирске с 7 по 14 ноября перекрыто движение по автомобильному мосту через железную дорогу в Коченевском районе. Причина — выявленные дефекты конструкции, сообщается в официальном аккаунте Территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области (ТУАД) в Instagram.

«Выявлены недостатки и нарушения предыдущей подрядной организацией АО "Сибмост". Одним из них является смещение сегментных опорных частей и отсутствие необходимого зазора для температурного перемещения в деформационном шве над опорой № 1. В целях устранения выявленных недостатков и нарушений проектной организацией ООО "Изыскатель-МТ" в 2021 году были разработаны мероприятия по исправлению положения опорных частей и восстановлению конструкций деформационного шва. Для исправления положения опорных частей проектом предусмотрена подъемка металлического пролетного строения многотонными домкратами. В целях обеспечения безопасности дорожного движения проведение работ предусматривается при полном закрытии движения по мосту сроком на семь календарных дней — с 7 по 14 ноября», — говорится в сообщении. 

Отмечается, что работы будут выполняться подрядной организацией АО «Новосибирскавтодор». 

До 14 ноября движение транспортных средств организовано через железнодорожный переезд, расположенный с западной стороны рабочего поселка Коченево. После завершения всех работ объект планируется ввести в постоянную эксплуатацию. 

Автомобильный путепровод в Коченево открыли в ноябре 2019 года. Его длина — 800 м, он расположен на 6-м километре автодороги Коченево — совхоз Коченевский в Коченевском районе области.

BMW полностью отказалась от идеи строительства собственного автозавода в России. Об этом в интервью «Газете.ру» рассказал глава BMW Russia Штефан Тойхерт. Он добавил, что в переговорах с российскими властями BMW не смогла прийти к оптимальному решению по специнвестконтракту (СПИКу) — напомним, по этому документу предоставляются налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Вместо того, чтобы строить в России собственный автозавод, BMW углубит сотрудничество с калининградской компанией «Автотор», с которой сотрудничает уже 22 года. 

Об условиях расширения производства в России BMW пыталась договориться много лет. Еще в 2013-м немецкий концерн планировал построить завод полного цикла в рамках создаваемого «Автотором» промышленного кластера, но спустя два года, когда объем продаж новых автомобилей на российском рынке упал практически вдвое, проект отложили на неопределенный срок.

В конце апреля 2019-го стало известно о намерении BMW подписать СПИК с Минпромторгом отдельно от «Автотора» и построить завод в технопарке «Храброво», однако достичь взаимовыгодного соглашения, устраивающего BMW и российские власти, так и не удалось. В том же году свой СПИК с государством заключил «Автотор», замечает «Газета.ру».

С 1999-го и по сей день BMW на «Автоторе» выпускают по крупноузловому (отверточному) методу. Однако такой способ работы в начале 2021 года перестал быть выгодным, поскольку закончился переходный период предоставления промсубсидий резидентам особой экономической зоны Калининградской области — проще говоря, на выпущенные отверточным методом машины правительство РФ больше не выплачивает компенсацию утилизационного сбора, а без таких субсидий цена продукта перестает быть конкурентной. В начале 2021 года BMW отказалась от производства в Калининграде пяти моделей, в результате «Автотор» ныне выпускает лишь три модели BMW.

Mercedes-Benz в рамках глобальной реформы своего бизнеса намерен сократить число дилерских центров и сделать ставку на прямые продажи машин.

Большинство дилеров бренда до 2025 года перейдут на агентскую модель работы. Она предполагает заработок в виде комиссии от продажи каждой машины, при этом автосалон освобождается от необходимости создавать за свой счет запасы популярных авто и самостоятельно вкладывать в рекламу и продвижение (эти расходы производитель полностью берет на себя). По агентской схеме у дилеров снизятся доходы от реализации собственно автомобилей, но потери они смогут компенсировать за счет послепродажного обслуживания, замечает Automotive News.

Другой инновационный канал сбыта — через официальный сайт. Mercedes-Benz рассчитывает, что доведет долю онлайн-продаж своих машин в мире до 25% к 2025 году.

Снижая роль дилеров, Mercedes-Benz станет ближе к клиенту и будет лучше контролировать ценообразование продуктов, заявил финансовый директор компании Харальд Вильхельм. 

В родной для бренда Германии количество шоурумов Mercedes-Benz сократится на 20% в течение ближайших трех лет, на остальных «зрелых» рынках откажутся от 10% автосалонов. В компании подчеркивают, что возраст среднего покупателя Мерседесов за последние годы стал ниже — и эти люди «более подключенные» (предпочитают покупать через интернет). При этом в Китае фирма намерена расширить географию физических точек продаж. 

Сегодня сбытовая сеть Mercedes-Benz включает 6500 автосалонов по всему миру, из них 1000 — в Германии.

Министерство цифрового развития и МВД России расширят функционал мобильного приложения «Госуслуги Авто» — продолжается активная работа над внедрением QR-кодов, в которых будут зашиты данные о водительском удостоверении и полисе ОСАГО. То есть в отдаленной перспективе водителям разрешат не возить с собой бумажные версии этих документов, заменив их QR-кодами в мобильном приложении. В настоящее время ведутся проектирование сервиса и анализ нормативных правовых актов, говорится в пресс-релизе Минцифры от 30 мая.

Сейчас «Госуслуг Авто» дают возможность загрузить свидетельство о регистрации автомобиля (СТС) и предъявлять его сотруднику ГИБДД в виде QR-кода. 

Эксперимент с электронным СТС длится с 1 сентября 2021 года и изначально должен был завершиться 1 декабря 2021-го, однако его признали успешным и продлили на бессрочной основе. При этом в ПДД пока сохраняется обязанность водителей предъявлять именно бумажное свидетельство о регистрации автомобиля. Если этого не сделать, инспектор выпишет штраф в размере 500 рублей.

Мобильное приложение «Госуслуги Авто» запустили в 2021 году, по состоянию на май 2022-го его скачали 1,4 млн человек. В настоящее время программа позволяет оплачивать или оспаривать штрафы за нарушения ПДД, записываться в ГИБДД для регистрации автомобиля или замены водительского удостоверения, проверять историю машины перед покупкой или передавать право управления ею другому человеку, хранить свидетельство о регистрации транспортного средства и предъявлять его в электронном виде гаишникам.

В Иркутской области завершен капитальный ремонт Голоустненского тракта. Теперь вся трасса между Иркутском и поселком Большое Голоустное на берегу Байкала имеет асфальтобетонное покрытие.

В минувшую пятницу, 18 ноября, дорожники ввели в эксплуатацию последний отремонтированный участок — с 98-го по 114-й километр. На его приведение в нормативное состояние из областного и федерального бюджетов было выделено 824 млн рублей. Общая же стоимость капитального ремонта трассы составила 3,5 миллиарда рублей.

Генеральным подрядчиком работ выступила «Дорожная служба Иркутской области», субподрядчиком — РСП «Топка». Специалисты отремонтировали мостовые переходы, водопропускные трубы, обустроили обочины и тротуары, установили бордюрный камень, уложили асфальт. Также на трассе сделали съезды к жилым домам, установили дорожные знаки и металлическое барьерное ограждение, нанесли разметку. В Большом Голоустном оформили остановочные пункты.

Напомним, капремонт Голоустненского тракта был начат в 2017 году с самого сложного участка — с 46-го по 70-й километр. Он занял два года. После реконструкции ширина дороги составила шесть метров, был построен мост длиной более 30 метров. На втором этапе, в 2018 году, в нормативное состояние привели отрезок с 4-го по 15-й километр. В 2019 году специалисты провели капремонт участков с 15-го по 32-й и с 41-го по 46-й километр, а на въезде в Большое Голоустное (со 114-го по 116-й километр) заменили верхний слой дорожного покрытия. В 2020 году отремонтировали участок с 75-го по 85-й километр. На отрезках с 1-го по 4-й километр и с 70-го по 75-й километр уложили слои износа. В 2021 году проводился пятый этап капитального ремонта. С финальным (шестым) этапом подрядная организация — «Дорожная служба Иркутской области» — справилась с опережением сроков на год. Также в этом году раньше установленного срока завершился капремонт на участке с 85-го по 98-й километр.

У российских автомобилистов теперь есть возможность предъявлять гаишникам электронную копию своих водительских прав. Cделать цифровой дубликат можно в приложении «Госуслуги Авто» вечером 10 ноября.

Электронные права представляют собой индивидуальный QR-код, привязанный к водительскому удостоверению конкретного человека.

Напомним, новый функционал разрабатывался совместными усилиями Минцифры и МВД России. С 1 октября велось тестирование системы, с 10 ноября она готова для использования. При этом пока цифровой двойник не заменяет обычное пластиковое водительское удостоверение — его по-прежнему обязательно возить с собой и быть готовым предъявить по требованию инспектора. Если у водителя не окажется на руках «физического» варианта прав, ему может грозить штраф 500 рублей. 

Как объясняет «Российская газета», тем, у кого уже установлено приложение «Госуслуги Авто», придется его сначала снести со своего мобильного, а потом установить новую версию. Само водительское удостоверение приложение подтягивает из базы Госавтоинспекции. Если нажать на строку «водительское удостоверение», появится предложение предъявить его. Кликаем — и на экране возникает QR-код. 

Как ранее заверял глава ГИБДД России Михаил Черников, все инспекторы обучены работать со своим приложением, и ни у кого не должно возникнуть вопросов. Инспектор своим планшетом считывает этот код и получает всю информацию о правах и водителе.

С 2021 года через сервис «Госуслуги Авто» можно загрузить свидетельство о регистрации автомобиля (СТС) и предъявлять его сотруднику ГИБДД в виде QR-кода. Бумажное свидетельство также необходимо возить с собой.

В гамме Skoda Fabia четвертого поколения появилась новая топ-версия — она называется Monte Carlo (в честь ралли Монте-Карло) и имеет ряд стилевых особенностей «под спорт». 

В экстерьере к таковым относятся аэродинамические «фартуки» по низу переднего бампера и порогов, имитация диффузора в заднем бампере и колесные диски оригинального дизайна размером от 16 до 18 дюймов. Также у псевдоспортивной Фабии — окрашенные в черный решетка радиатора, корпуса зеркал и шильдик на дверце багажника. За доплату предлагается занижение подвески на 15 мм. На передние крылья наклеены значки с наименованием версии.

В салоне среди отличий — спортивные передние кресла с развитой боковой поддержкой, трехспицевый руль с кожаной обтяжкой обода, накладки на педали из нержавейки и декоративные акценты ярко-красного цвета (на сиденьях, в отделке передней панели и на дверях). 

Исполнение Monte Carlo не сочетается с маломощными вариантами новой Фабии, то есть доступно только для конфигураций с 1,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 108 л.с. и для 1,5-литрового варианта отдачей 148 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатый преселективный «робот», привод передний.

Продажи Skoda Fabia Monte Carlo в Евросоюзе стартуют весной. В России модель не предлагается в принципе.

Напомним, Skoda Fabia четвертого поколения выпускают с лета 2021 года.

Первой моделью ВАЗа, лишенной ABS/ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушек безопасности, станет Гранта. Она появится в июне этого года. Следом за ней, в июле, выпустят старую Ниву (ВАЗ-21214), ныне называемую Legend. Она упрощается по тому же лекалу. Эту информацию нам подтвердили два независимых собеседника на заводе.

Ранее предполагалось, что первые «ободранные» Лады завод выпустит уже в мае, но, как говорят, «молодежь в конструкторском отделе не привыкла работать в режиме аврала и все получается медленнее, чем хотелось бы».

Так или иначе, первые упрощенные экземпляры Гранты, предназначенные для сертификации, уже собраны. В Тольятти ждут официальной подписи под текстом специальной версии Техрегламента, позволяющей сертифицировать автомобили по упрощенным нормам. Ожидалось, что Техрегламент примут еще вчера, но этого пока не произошло.

Нам подтвердили, что новые модификации будут соответствовать второму экологическому классу (нормы «Евро-2»). Соответственно, изменяются настройки в ECU (блоке управления двигателем), удаляется второй датчик содержания кислорода (лямбда-зонд), но непонятно пока, сохраняется ли катаколлектор. Возможно, перейдут на старую модель нейтрализатора, с единственным входящим лямбда-зондом.

На вопрос о цене упрощенных модификаций нам ответили так: должно быть дешевле, но кто знает, какая ситуация с ценами будет в июне.

Завод «Лада Ижевск» тоже имеет шанс заработать до начала лета. Нет, упрощенных модификаций Весты пока не планируется, там так организованы цепочки поставок, что, даже удалив из машины ABS/ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушки безопасности, не получают стопроцентной локализации. Поэтому закупщики сейчас работают в двух направлениях – замещении европейских компонентов азиатскими и вариантами поставки деталей через другие юрисдикции, независимые от санкций.

25 апреля на ВАЗе официально первый рабочий день после отпуска. Пока неизвестно, как будет работать завод с этой даты, заводских совещаний не проводится, и даже топ-менеджмент не очень понимает, куда вырулит ситуация. Сейчас интенсивно работают специалисты по закупкам, чтобы обеспечить хотя бы какую-то часть моделей. Наши собеседники ожидают, что к концу месяца накопится достаточное количество деталей для выпуска Гранты, Нивы и, возможно, Ларгуса. Но точная информация будет представлена на общезаводском совещании 22 апреля.