DRESSUPMIX.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Mitsubishi Motors 28 октября провела презентацию подзаряжаемого гибрида Outlander PHEV нового, второго по счету поколения. Он базируется на Outlander четвертой генерации, который с обычными ДВС вышел в феврале 2021 года.

Подзаряжаемый от розетки Аутлендер в экстерьере практически ничем не отличается от стандартной модели, исключение составляет лишь появившийся в правом переднем крыле лючок для подзарядки высоковольтной батареи, а также шильдики с надписью Plug-in Hybrid EV. Длина кузова — 4710 мм, колесная база — 2705 мм. Дорожный просвет — 195-200 мм (зависит от размера колес).

В салоне обращает на себя внимание измененная графика цифрового щитка приборов, отображающая статус силовой установки и запас хода на чистой электротяге. Немаловажно, что семиместная модификация подзаряжаемого Аутлендера раньше вообще не выпускалась, однако переработанный дизайн аккумулятора дал возможность инженерам японской марки предложить машину и с такой конфигурацией салона.

Гибрид сохранил 2,4-литровый бензиновый двигатель. Его мощность подросла с 128 до 133 л.с. Куда важнее, что у электромоторов прибавка более солидная: с 82 до 116 л.с. спереди и с 95 до 136 сзади (на Outlander PHEV устанавливаются два электродвигателя, по одному на ось). Емкость тяговой батареи выросла с 13,8 до 20 кВт*ч.

Все эти улучшения позволяют кроссоверу большую часть времени ездить за счет чистой электротяги при городской эксплуатации. Запас хода теперь составляет 87 км (83 км для версии с 20-дюймовыми дисками).

В Японии Outlander PHEV стоит от 4 621 100 иен (=2 870 000 рублей) до 5 324 700 иен (=3 310 000 рублей) в зависимости от комплектации.

У нас продолжается сборка старого Аутлендера (на заводе в Калуге) с обычными бензиновыми моторами объемом 2,0 или 2,4 л, в июле его даже слегка обновили. Стоимость базовой комплектации в автосалонах начинается от 1 959 000 рублей.

Toyota Alphard нового, четвертого по счету поколения выйдет во второй половине 2022 года. Об этом сообщает японское издание BestCarWeb со ссылкой на собственные источники.

По информации инсайдеров, дебют Alphard следующей генерации запланирован на осень-зиму 2022 года. Автомобиль переведут на платформу TNGA. Относительно модели текущего образца мотор расположат ближе к земле — это позволит снизить центр тяжести автомобиля.

Минивэн сохранит большую колесную базу (3000 мм), общую высоту кузова уменьшат на 10-15 мм (у актуального Alphard она составляет 1950 мм). Большую работу проведут над подвеской и рулевым управлением, чтобы повысить ходовые качества и маневренность.

Для Alphard четвертого поколения предложат гибридную систему на основе 2,5-литрового бензинового двигателя. Чисто бензиновый вариант также будет доступен — ему готовят 2,4-литровый турбомотор мощностью 280 л.с. Легендарная «шестерка» объемом 3,5 литра уйдет в историю.

Судя по эскизам BestCarWeb, Alphard получит преемственный стиль, но фары станут зауженными, а от фирменной заваленной вперед второй стойки крыши, которая является фишкой всех Альфардов с момента выхода первого поколения в 2002 году, останется лишь небольшой отросток.

Нынешний Alphard предлагается в России по цене от 6 099 000 рублей.

Toyota Alphard третьего поколения (код — AH30) выпускается с 2015 года. В 2017-м минивэн обновили.

Компания Mopar (подразделение концерна Stellantis, выпускающее тюнинг и аксессуары) представила несколько проектов для знаменитого тюнинг-фестиваля SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас-Вегасе.

Пожалуй, самым интересным экспонатом является Kaiser Jeep M715 1967 года. Когда-то эта машина использовалась в роли военной санитарки, теперь же ее переделали в автомобиль с разливными напитками. Кузов покрасили в песочный цвет и установили поднимающуюся крышу, чтобы внутри можно было ходить в полный рост.

Тюнинговые Вранглеры традиционно являются основой выставочной композиции Mopar на SEMA, на этот раз подготовлены два автомобиля: Jeep Wrangler 4xe SEMA Concept и Wrangler Overlook SEMA Concept. На первый установили двухдюймовый лифт кузова, 37-дюймовые колеса с бедлоками, стальные бамперы, лебедку Warn, сверхпрочное лобовое стекло Gorilla Glass, дополнительные светодиодные фонари и многое другое.

В Wrangler Overlook SEMA кузов удлинен на 30 см, чтобы поместить третий ряд сидений. Над «галеркой» крыша немного приподнимается, а дополнительные верхние окошки увеличивают количество света в салоне. Среди внедорожных переделок упомянуты лифт на 50 мм и 37-дюймовые грязевые шины BFGoodrich KM3.

Для 702-сильного Ram 1500 TRX RexRunner SEMA Concept спецы Mopar изготовили уникальную металлическую защиту днища, которая позволила увеличить угол въезда на 2,3 градуса.

В проекте Ram 1500 Outdoorsman SEMA больше внимания уделено практичности пикапа. В грузовой части появился стеллаж для перевозки лестниц, фанеры или байдарок. На откидном борту смонтированы упоры и прижимы, которые позволяют закрепить больше строительных инструментов или спортивного снаряжения.

Jeep Grand Cherokee L Breckenridge SEMA Concept представляет более сдержанный стиль доработок. Кузов покрашен в матовый темно-синий цвет, разбавленный медными акцентами. Аналогичное сочетание использовано в интерьере.

Единственной легковушкой в подборке Mopar является Dodge Challenger Holy Guacamole SEMA Concept. В основе лежит ограниченная серия купе Challenger 50th Anniversary Edition, которому достались кресла с зелено-желтыми клетчатыми вставками на сиденьях и дверях.

Минтранс Московской области силами подведомственной структуры в лице Центра безопасности дорожного движения собирается демонтировать старые видеокамеры, установленные на областных дорогах и ж/д переездах, но уже не участвующие в фиксации нарушений ПДД, поскольку отключены. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

На данный момент ведомство проводит тендер на 47 млн рублей для демонтажа камер. После определения подрядчика порядка 200 комплексов фиксации нарушений ПДД, включая 124 «Стрелки», 11 «Автоураганов», 44 «Вокорда», 17 КРИС-С, а также 23 муляжа и 95 других камер, будут демонтированы. Сейчас они все еще располагаются на своих местах, однако находятся в нерабочем состоянии, поскольку их устанавливали до концессии с «МВС Групп» (оператор дорожных камер в Московской области) и не обслуживали должным образом.

Большая часть выделенных средств (35 млн рублей) пойдет на демонтаж опор, на которых располагаются комплексы. Недалеко от старых отключенных камер уже установлены и работают современные, они хорошо видны.

На данный момент в Московской области выявляют нарушения порядка полутора тысяч дорожных камер.

Ранее по теме: Почти 90% штрафов за нарушение ПДД с начала 2021 года вынесены по данным дорожных камер

Электромобили Tesla хранят гораздо больше информации о вождении, чем предполагалось раньше. Об этом говорится в исследовании Нидерландской лаборатории судебной экспертизы, которой удалось дешифровать закрытый накопитель данных автомобиля, пишет Reuters.

Ранее уже было известно, что Теслы хранят данные об авариях, но Нидерландский институт судебной экспертизы (NFI) заявил, что обнаружил гораздо больше сведений, чем предоставлял производитель. Программистам удалось расшифровать систему, после чего им открылся доступ ко всей информации. Электромобили записывают скорость, положение педалей акселератора и тормоза, угол поворота рулевого колеса и так далее. В зависимости от того, насколько интенсивно эксплуатируется автомобиль, эти данные могут храниться около года и даже дольше.

Поводом к расшифровке стало расследование столкновения с участием Tesla. На электромобиле был активирован автопилот, когда двигавшаяся перед ним машина резко затормозила. После этого Tesla оповестила водителя, чтобы он взял управление в свои руки, но тот не успел вовремя остановиться.

Расследование показало, что автомобилист отреагировал на предупреждение об отключении автопилота в течение ожидаемого времени. При этом столкновение произошло из-за того, что Tesla слишком близко следовала за другим транспортным средством, то есть не соблюдала безопасную дистанцию.

Tesla шифрует данные о вождении, чтобы защитить свои технологии от копирования другими производителями, а также сохранить конфиденциальность владельцев. Автомобилисты и компетентные органы  в случае аварии могут запросить запись «черного ящика» и видео с камер. Но проблема заключается в том, что Tesla предоставляет четко ограниченный набор запрошенной информации и за определенный период. При этом существует вероятность, что расследовать инцидент помогут сведения от других сенсоров или за другой промежуток времени.

Тут и вырисовывается главная загвоздка: поскольку Тесла открыто не рассказывает о структуре своей базы данных, то госорганы даже не знают, какую информацию и за какой период они могут запросить. Расследование NFI проливает свет на эту тайну. В институте заявили, что смогли расшифровать сведения со всех современных моделей Теслы: S, Y, X и 3. Результатами поделились на конференции Европейской ассоциации исследований аварий, что позволит ведомствам из других стран более четко формировать запросы на предоставление данных при изучении обстоятельств ДТП.

Напомним, в августе Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) открыло расследование в отношении автомобилей Tesla, которые при активированной системе автономного вождения врезались в машины экстренных служб. В 11 авариях с участием фирменного автопилота один человек погиб и 17 получили травмы.

Гибрид Toyota Prius следующего поколения выйдет на рынок примерно через год. Базовая модель продемонстрирует эволюционное развитие, а через несколько лет появится совершенно новая версия. Об этом представители Toyota Motor заявили во время мероприятия E-Volution, посвященного презентации электрокросса bZ4X в США.

Официальные лица не озвучили никаких точных характеристик. Они намекнули, что Prius следующего поколения будет более мощным и экономичным, чем его предшественник. Prius четвертого поколения XW50, который продается с 2015-го, оснащается 1,8-литровым бензиновым ДВС, работающим по циклу Аткинсона, и электромотором. Оба эти компонента станут мощнее и эффективнее.

Ранее в 2021 году японские СМИ сообщали, что Prius PHV получит более емкий литий-ионный аккумулятор. В ZVW52 используется АКБ на 8,8 кВт*ч, которая позволяет преодолевать расстояние до 40 км.

Также официальные лица заявили, что для Приуса следует найти «новое направление». Вряд ли это означает разработку полностью электрической версии, ведь Toyota хочет, чтобы Prius оставался доступным.

Зато японские источники утверждают, что в 2025 году появится версия с двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжигании водорода. Тойота уже ведет разработки в принципиально новом направлении.

Итак, что же известно о следующем Приусе официально? Он станет мощнее и эффективнее, а также появится принципиально новая версия. Почти с 100-процентной уверенностью можно сказать, что сохранится 1,8-литровый ДВС, но его доработают. Остальная информация пока носит характер слухов разной степени достоверности.

Напомним, четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса

«Платон» предложили распространить на региональные трассы. Напомним, с момента запуска и по сей день система взимания платы с грузовиков полной массой свыше 12 тонн работает только на федеральных трассах.

Идею расширения «Платона» 19 октября выдвинул президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, он уточнил, что ее поддерживают руководители регионов и представители федеральных структур, пишет газета «Ведомости».

«Большегрузы убивают региональные дороги, объезжая федеральные трассы, на которых действует “Платон”. Поэтому право регионов вводить аналогичную плату должно, по мнению субъектов Федерации, оптимизировать маршруты большегрузов», — отметил Шохин. 

Собранные дополнительные средства можно было бы пустить на поддержание региональных дорог в надлежащем состоянии. Также важно, чтобы в регионах, где появится свой «Платон», были альтернативные бесплатные дороги, а тарифы за проезд по основной дорожной сети были «разумными», говорит Шохин. 

Это не первое упоминание возможности введения «Платона» для региональных дорог. Ранее эту идею выдвигали в контексте работы над новой транспортной стратегией до 2030 года с прогнозом до 2035-го. В одном из первых проектов документа фигурировало предложение развернуть государственную систему сбора платы с большегрузов на региональных дорогах в 2026–2030 годах. Но из более поздней версии проекта это предложение исчезло. До этого распространение «Платона» на региональные дороги обсуждалось в 2019-м. Субъекты Федерации предлагали ввести сбор платы с большегрузов на наиболее загруженных трассах в регионах.

«Платон» работает с 15 ноября 2015 года, его тариф регулируется правительством и ежегодно индексируется. Сейчас он составляет 2,34 рубля за 1 км пути, увеличившись на 14 копеек с 1 февраля. Собранные средства перечисляются в Федеральный дорожный фонд и расходуются на строительство и ремонт дорог. По данным «Платона», на 15 октября 2021 года в системе зарегистрированы 678 000 грузоперевозчиков и 1,55 млн большегрузов, 68% которых принадлежат российским грузоперевозчикам.

Российские дилеры 22 октября начали принимать заказы на обновленный бизнес-седан Lexus ES. Цены начинаются от 3 514 000 рублей.

Рестайлинговый вариант представили в апреле. Он получил другую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а в трех светодиодных «прожекторах» появились прямоугольные линзы). Добавлены новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.

В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.

Силовые агрегаты остались прежними. Для седана доступны бензиновые двигатели объемом 2,0 (150 л.с.), 2,5 (200 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Коробки передач — вариатор или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

В базовую комплектацию Comfort входят светодиодные фары ближнего и дальнего света, система Start&Stop, двухзонный климат-контроль, ассистент помощи при выезде с парковки задним ходом, мультимедийная установка с сенсорным дисплеем, мониторинг «слепых» зон, люк с электроприводом и десять подушек безопасности.

Предзаказы на обновленный Lexus ES дилеры начали принимать еще 3 августа. Примечательно, что с тех пор цены уже выросли. «База» увеличилась с 3 312 000 до 3 514 000 рублей. 

Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, в 2020 году в линейке появилась и полноприводная версия, но в России она не представлена. 

В 2022 году в гамму люксовых продуктов Aurus добавят 30-метровый бизнес-джет, созданный на базе пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Сейчас машина проходит сертификационные испытания, которые завершатся в следующем году, сообщает РБК со ссылкой на Минпромторг РФ.

Напомним, бренд Aurus изначально предназначался только для автомобилей, однако в 2019-м Минпромторг решил сделать эту марку зонтичной — чтобы выпускать под ней широкую гамму высококлассной продукции. Помимо автомобилей уже есть вертолет и мотоцикл под брендом Aurus, теперь на подходе и турбореактивный самолет.

Полное название специального Суперджета — Aurus Business Jet. Первый экземпляр ABJ показали летом на выставке МАКС-2021 в подмосковном Жуковском, однако тогда самолет не носил имени Aurus. 

По словам министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, производящая Суперджеты Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Ростех) начала сотрудничество с ООО «Аурус», которая, напомним, на 63,5% принадлежит ФГУП НАМИ (подчинен Минпромторгу), на 36% — инвестфонду Tawazun из ОАЭ и на 0,5% — холдингу Sollers. При участии Aurus будет доработан стиль салона повышенной комфортности. ABJ представят публично на выставке Dubai Airshow 2021 в ОАЭ, которая открывается 14 ноября. Компанию ему составят лимузин Aurus Senat и вертолет Aurus Ansat.

В комплектации Aurus Business Jet помимо прочего есть душевая кабина, встроенный трап, высокоскоростной интернет и дополнительный топливный бак. Без дозаправки такой самолет может преодолеть до 7200 км, то есть расстояние между Москвой и Владивостоком. Производство ABJ стартует в 2022-м. 

Обычный пассажирский Superjet 100 выпускается на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 2011 года.

Дефицит автокомпонентов в обозримом будущем будет только нарастать, связано это с разрывом логистических цепочек, заявил замглавы Минпромторга России Василий Шпак во время выступления на круглом столе в Совете Федерации, пишет агентство «Прайм».

По его словам, снизить урон от нехватки автоэлектроники можно лишь путем развития отечественных предприятий, и на это должна быть направлена государственная политика.

Замглавы Минцифры РФ Андрей Заренин добавил, что в стране есть технологии, топологии, которые нужны для выпуска автокомпонентов, и наладить производство автоэлектроники в России можно. Однако проблема состоит в том, что зарубежные компании производят продукцию готовыми системами.  

Автопроизводители по всему миру с января 2021 года страдают из-за нехватки микрочипов. Поставщики снизили их отгрузки в 2020-м из-за «коронавирусного» кризиса и не успели подстроиться под рост спроса в 2021-м. На выпуск чипов также повлиял крупный пожар на заводе микросхем Asahi Kasei Microdevices (AKM) на юге Японии в октябре 2020-го. А 20 марта вспыхнул завод компании Renesas Electronics, одного из ключевых поставщиков микросхем.

Отметим, что сегодня, 12 ноября, АвтоВАЗ внепланово остановил производство на всех трех автосборочных линиях в Тольятти. Причина — нехватка комплектующих, связанная с глобальным дефицитом электронных чипов.