DRESSUPMIX.RU

Архивы за Август, 2025

По итогам апреля 2022 года в России продано в сумме лишь 27,2 тысячи новых легковых автомобилей, что соответствует падению в 2,9 раза относительно марта 2022-го. Такую информацию приводит агентство «Автостат».

Заметим, «Автостат» опирается на выгрузку первичной регистрации автомобилей в ГИБДД. Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), которая обычно позже публикует свой отчет о российском авторынке, анализирует статистику отгрузок машин в сбытовую сеть.

Отмечается, что с 4 по 10 апреля было продано 5,7 тысячи легковушек, с 11 по 17-е — 5,5 тысячи, с 18 по 24-е — 6,6 тысячи, с 25 апреля по 1 мая — 7,7 тысячи. Таким образом, можно заметить, что к концу месяца активность на рынке стала выше. Однако результаты апреля значительно меньше предыдущих месяцев, когда в среднем за неделю продавалось более 15 тысяч машин в марте и более 20 тысяч — в январе-феврале, пишет газета «Коммерсантъ».

Большинство западных и японских автопроизводителей приостановили отгрузки новых автомобилей российским дилерам еще в марте (на паузе в том числе и производство в России). АвтоВАЗ не может восполнить высвободившиеся ниши в бюджетном сегменте, поскольку страдает от дефицита компонентов. Ритмично в РФ собирают только китайские Haval.

В Совфеде предложили частично исключить ГИБДД из процедуры легализации установки газобаллонного оборудования (ГБО) на машины — таким образом, сложный процесс будет упрощен для автомобилистов. С соответствующим запросом к министру энергетики России Николаю Шульгинову обратился глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов. В Минэнерго идею поддержали, пишет газета «Коммерсантъ».

Кутепов напомнил, что подпрограмму по развитию рынка газомоторного топлива правительство приняло еще в 2018 году после совещания с президентом Владимиром Путиным. Однако в Совфед поступают жалобы на «длительное согласование переоборудования»: срок подготовки документов часто достигает 180 дней.

Чтобы перевести машину на газ, требуется сначала получить в ГИБДД разрешение на оборудование, затем установить его, пройти техосмотр, предоставить автомобиль на экспертизу в испытательную лабораторию и затем вновь посетить ГИБДД для финального оформления документов.

Андрей Кутепов предлагает убрать из процедуры первичное обращение в Госавтоинспекцию, а также увеличить количество испытательных лабораторий (сейчас их дефицит).

Проблема с нехваткой лабораторий тянется с лета 2021 года: с 1 июля был ужесточен порядок экспертизы переоборудования авто, число аккредитованных пунктов сократилось. Сенатор Кутепов также предложил повысить с пяти до десяти лет предельный возраст автомобиля, владелец которого претендует на получение субсидии при установке ГБО.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что требуется полностью отменить предварительную экспертизу и первичное согласование с ГИБДД. Принять такое решение необходимо на уровне Евразийского экономического союза, поскольку данное правило описано в техрегламенте Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.

В регламенте МВД по переоборудованию закреплены предельные сроки для выдачи документов — от одного до трех дней. В связи с этим не совсем ясно, кто и по какой причине столкнулся с 180-дневными согласованиями, упомянутыми в письме сенатора. 

В Минэнерго «Коммерсанту» заявили, что ведомство «выступает за упрощение процедуры переоборудования в первую очередь в тех случаях, где применяются типовые решения для установки ГБО».

Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) 6 сентября опубликовала результаты продаж новых авто в стране за август 2021 года.

Верхние строчки в топ-чартах сохранили Toyota Yaris (среди легковушек) и Honda N-BOX (в сегменте кей-каров).

Наибольший прирост относительно результатов августа 2020 года демонстрируют Toyota Aqua и Honda Vezel: спрос на них подскочил почти в три раза.

Напомним, Aqua второго поколения не отличается от предшественницы по габаритам кузова, но у нее на 50 мм больше колесная база. Автомобиль оснащается гибридной силовой установкой с 1,5-литровым бензиновым двигателем M15A-FXE (91 л.с.) и электромотором 1HM мощностью 59 кВт (80 л.с.).

По «малюткам» динамика куда более спокойная, при этом девять из десяти моделей показали снижение на 3-42%.

Вот как выглядит топ-10 продаж легковых автомобилей за август 2021 года (в скобках — динамика относительно августа 2020-го):

• Toyota Yaris — 18 476 шт. (155,8%);
• Toyota Roomy — 10 347 шт. (184,2%);
• Toyota Aqua — 9442 шт. (247,6%);
• Nissan Note — 7157 шт. (155,7%);
• Toyota Corolla — 7108 шт. (81,2%);
• Toyota Alphard — 6483 шт. (91,3%);
• Toyota Raize — 5920 шт. (63,0%);
• Honda Freed — 5200 шт. (124,8%);
• Toyota Harrier — 4987 шт. (80,0%);
• Honda Vezel — 4404 шт. (267,7%).

Статистика по кей-карам следующая:

• Honda N-BOX — 13 229 шт. (91,1%);
• Suzuki Spacia — 9300 шт. (87,9%);
• Daihatsu Tanto — 8214 шт. (89,8%);
• Suzuki Hustler — 7246 шт. (113,5%);
• Daihatsu Move — 6897 шт. (90,8%);
• Suzuki Wagon R — 5235 шт. (92,4%);
• Daihatsu Taft — 4887 шт. (92,3%);
• Nissan Roox — 4739 шт. (76,3%);
• Daihatsu Mira — 4514 шт. (97,1%);
• Suzuki Alto — 3417 шт. (68,1%).

Возрожденный автозавод «Москвич» за чуть более чем две недели собрал уже 160 товарных экземпляров кроссоверов Москвич 3, об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на Максима Ликсутова, заммэра столицы по вопросам транспорта.

Ликсутов добавил, что до конца года свет увидят еще около 440 машин, в том числе 200 чисто электрических Москвичей 3е. Таким образом, общее количество собранных в 2022 году Москвичей достигнет 600 единиц.

Автомобили пока собирают крупноузловым (отверточным) способом из машинокомплектов китайской JAC Motors. 

Напомним, серийное производство кроссоверов Москвич 3 стартовало 23 ноября. Ранее сообщалось, что в 2023-м автозавод нарастит выпуск до 50 тысяч машин, а в 2024-м запустит полный цикл производства — со сваркой и окраской кузовов. 

Москвич 3 представляет собой ребрендинговый китайский кроссовер JAC JS4. Модель предложат в двух бензиновых вариантах: с моторами объемом 1,6 или 1,5 л. Первый — атмосферный, мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 150 Нм. Второй — турбированный, 150 л.с. и 210 Нм. Трансмиссий тоже две: 6-ступенчатая МКП или бесступенчатый вариатор. Последний стыкуется исключительно с турбомотором, в то время как «механика» может устанавливаться на все версии. Снаряженная масса кроссовера — 1440 кг. Привод исключительно передний. 

Электрический Москвич 3е оснащен электромотором DY Power Technology Co. TZ200XSIEM1. Его отдача — 68 л.с. Батарея емкостью 187 А*ч позволяет преодолевать 410 км на одной зарядке. Снаряженная масса электромобиля — 1800 кг.

Китайский концерн Great Wall Motor оформил в России патент на экстерьер перспективной модели — это спортивный кроссовер Monster Coupe. Машину пока публично не представили даже в родном для нее Китае — СМИ публиковали лишь фото частично закамуфлированного прототипа во время испытаний. Таким образом, зарегистрированные в РФ патенты раскрывают облик перспективного китайского автомобиля раньше времени.

Monster Coupe создан на основе запущенного в производство в 2021 году среднеразмерного кроссовера Haval Monster — общими между двумя моделями являются большинство кузовных панелей. Однако у Coupe — более покатый силуэт, поскольку применены собственная крыша и оригинальные задние крылья (с усеченным углом окошка). Дверца багажника привлекает внимание имитирующей спойлер выштамповкой.

Новый купе-кроссовер дебютирует в течение 2022 года. 

Monster Coupe предложат в тех же моторных модификациях, которые доступны для исходного кроссовера, — это бензиновые турбомоторы объемом 1,5 л и 2,0 л (мощность — 184 л.с. и 224 л.с. соответственно), а также гибридная система Lemon DHT (246 л.с.).

В работе коммерческой техники недопустимы простои. Для снабженцев предприятий ключевым фактором при выборе поставщика становится не просто наличие деталей, а надёжность логистики, точность подбора, грамотное сопровождение сделки и прозрачные условия. Компания Altesta более 10 лет работает на рынке поставок автозапчастей для спецтехники и предлагает организациям комплексное решение по снабжению.

Наши клиенты — это строительные и дорожно-эксплуатационные компании, фермерские и агропромышленные хозяйства, сервисные центры и подрядные организации, эксплуатирующие самосвалы, экскаваторы, комбайны, тракторы и другую тяжёлую технику.

---

Ключевые направления поставок

Стартеры
Поставляем стартеры промышленного и сельхозназначения — для техники с тяжёлыми условиями пуска. В наличии позиции под JCB, MAN, John Deere, Komatsu, а также под отечественные марки. Быстрая идентификация по OEM и VIN.

Генераторы
Генераторы под долговременную нагрузку — как стандартные, так и усиленные модификации. Обеспечиваем соответствие по мощности, креплению и крутящему моменту. Прямые поставки от Bosch, Denso, Cargo и других брендов.

Компрессоры кондиционеров
Для климатического комфорта операторов на производственных объектах. Подбираем компрессоры с учётом типа фреона, системы охлаждения, габаритов и совместимости. Поставляем поршневые, роторные, спиральные модели.

Форсунки двигателя
Точность подачи топлива и срок службы двигателя — напрямую зависят от качества форсунок. Мы предлагаем оригинальные изделия и надежные заменители с технической гарантией.

Сопутствующие позиции
Всё, что нужно для регламентного или аварийного обслуживания: шкивы, ТНВД, фильтры, насосы, реле, датчики, кабели, электромагнитные клапаны и др.

---

Преимущества для юридических лиц

• Чёткая логистика: доставка в любой регион, соблюдение сроков отгрузки и уведомления по статусу заказа.
• Гибкие формы расчёта: работаем с НДС, возможна отсрочка платежа по договору.
• Гарантия на все изделия: от 6 до 24 месяцев, сертификаты и сопроводительная документация в комплекте.
• Техническая поддержка: менеджеры-консультанты работают с корпоративным сегментом и сопровождают заказ от подбора до получения.
• Надёжная база поставщиков: более 30 проверенных брендов, прямые дистрибьюторские поставки, актуальные остатки.

---

С кем мы работаем

Нам доверяют:

• Инженеры по снабжению на промышленных объектах
• Руководители автопарков и технические директора
• Коммерческие закупщики в строительных холдингах
• Специалисты логистических и сервисных подразделений

---

Контакты для B2B-запросов:
? Адрес: г. Москва, ул. Болотниковская, д. 36, стр. 2
? Телефоны: +7 (495) 215?14?92, +7 (910) 942?97?97
? Email: info@altesta.ru

Администрация Владивостока формирует планы ремонта дорог на следующий год. В списке уже более 20 адресов, и он продолжает пополняться. Об этом со ссылкой на мэрию сообщает издание «Новости на VL.ru».

— В следующем строительном сезоне будет проводиться как локальное восстановление поврежденных участков улично-дорожной сети, так и комплексные работы. Для производства последних сейчас завершаем формирование перечня объектов и видов работ, которые предстоит на них выполнить, — говорит Дмитрий Долгий, заместитель главы Владивостока — руководитель управления дорог.

Так, по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в 2023 году будут делать улицы Волжскую, Шуйскую и Толстого. Контракт на ремонт первых двух улиц рассчитан на полтора года и стоит более 240 млн рублей. Проект реконструкции Шуйской и Волжской, а также мостика через Вторую речку уже готов, планируется, что в январе начнутся сами работы.

Торги на ремонт улицы Толстого еще будут объявлены. В мэрии уточнили, что список дорог, которые войдут в нацпроект, окончательный — то есть затронет лишь три улицы.

Кроме того, за счет средств городского бюджета и субсидий правительства Приморья во Владивостоке комплексно отремонтируют участки дорог на Махалина, Славянской, Карла Маркса, 56–98, Луговой, 81а–71а, Окатовой, 16–20, Часовитина, 10–12, проспекте Красного Знамени, 94–104, Олега Кошевого, 27–33, Пирогова, Тетюхинской и других улицах.

Фото: vladivostok.ru

В Санкт-Петербурге полностью отреставрировали автобус ЗИС-155 выпуска 1957 года — восстановленный экземпляр впервые публично показали на прошедшем 21 мая городском параде ретротранспорта. На сегодняшний день во всем мире сохранилось лишь около десятка ЗИС-155 в хорошем состоянии — редчайшая машина.

Этот конкретный «сто пятьдесят пятый» нашли в Ставропольском крае. Машину списали с одной из местных автобаз еще в 1990 году, хотели порезать на металлолом, но в последний момент ее выкупил (и спас) шофер предприятия. Мужчина перевез автобус к себе на садовый участок, законсервировал — и около 30 лет поддерживал в исправном и ходовом состоянии, периодически заменяя моторное масло и технические жидкости. В 2017-м машина была выкуплена Петербургским музеем автобусов, который работает при ПАТ «Пассажиравтотранс».

Как пишет телеграм-канал «Retrobus: непосредственный впрыск», реставрационные работы заняли почти пять лет. Хотя автобус и был комплектным, несущий каркас, внешние панели, салон и агрегаты требовали серьезного ремонта. ЗИС-155 разобрали до винтика, дефектовали, а затем долго и тщательно возрождали — заменяли отслужившие детали, переваривали и перекрашивали. К слову, кузов у ЗИСа сделан на манер американских аналогов — внешние панели вырезаны не из стальных, а из алюминиевых листов, как следствие они не приклеены к каркасу, а приклепаны при помощи специального крепежа. 

ЗИС-155 выпускали в 1949-1957 гг. на Заводе имени Сталина в Москве (впоследствии — Завод имени Лихачева). В 1950-1960-е годы автобус этой модели массово использовался в крупных городах СССР. Он оснащался 5,6-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым мотором ЗИС-124 мощностью 95 л.с. За 8 лет был собран 21 741 ЗИС-155.

Автобус ЗИС-155 до реставрации в 2017 году (видео — Retrobus):

Автобус ЗИС-155 во время обкатки в 2022 году (перед окончательной сборкой, видео — Retrobus):

В последние годы быстрые займы стали одним из самых заметных явлений в сфере личных финансов. Рекламные баннеры в интернете, яркие вывески на улицах и многочисленные мобильные приложения обещают получить деньги всего за несколько минут. Для многих заемщиков это стало реальным спасением в трудные моменты, когда до зарплаты далеко, а деньги нужны срочно. Но вместе с очевидными преимуществами быстрые займы несут в себе ряд рисков и особенностей, которые стоит подробно рассмотреть.

---

Что такое быстрые займы?

Быстрый займ — это небольшой кредит, который обычно предоставляется на короткий срок и с минимальными требованиями к заемщику. Такие продукты известны также как «микрозаймы» или «payday loans», если речь идет о западной практике. Суть их в том, что получить деньги можно буквально за 15–30 минут, часто без предоставления справки о доходах или поручителей.

Суммы, как правило, невелики: от нескольких тысяч до пары десятков тысяч рублей. Сроки — от нескольких дней до пары месяцев. Основной канал получения — онлайн-сервисы и мобильные приложения, которые используют автоматические системы проверки данных и моментально переводят деньги на карту или счет клиента.

---

Причины популярности быстрых займов

1. Доступность. Если банковские кредиты требуют внушительного пакета документов, хорошей кредитной истории и времени на рассмотрение заявки, то микрозаймы доступны практически каждому.
2. Скорость. Одно из ключевых преимуществ — минимальные временные затраты. Зачастую достаточно заполнить анкету на сайте и подтвердить личность с помощью паспорта или идентификации через «Госуслуги».
3. Решение непредвиденных проблем. Поломался холодильник или срочно понадобились лекарства — ситуации, в которых нет времени ждать несколько дней, и быстрый займ становится реальной «палочкой-выручалочкой».
4. Низкий порог для входа. Для многих клиентов, у которых нет кредитной истории или она испорчена, это едва ли не единственный шанс получить деньги в кредит.

---

Как работают быстрые займы?

Финансовая модель микрофинансовых организаций (МФО) строится на скоростной обработке заявок и высоких процентных ставках. В отличие от банков, где ставка может составлять 10–20% годовых, у МФО ставка нередко выражается в процентах за день. На первый взгляд это может показаться незначительным — например, 1% в день. Но если перевести это в годовой эквивалент, получится несколько сотен процентов годовых.

Оплата может происходить разными способами: единовременным платежом в конце срока или частями. Современные сервисы предоставляют возможность погасить займ досрочно без штрафов, что удобно для тех, кто рассчитывает получить зарплату или подработку в ближайшие дни.

---

Плюсы быстрых займов

1. Оперативность. Даже в вечерние часы или в праздничные дни можно оформить заявку и получить деньги на карту.
2. Простота. Минимум документов и отсутствие бюрократии делают процесс получения максимально легким.
3. Онлайн-доступность. Возможность получить займ из любого места, где есть интернет, сделала этот продукт особенно удобным.
4. Шанс восстановить кредитную историю. Если человек брал деньги, вовремя погашал и не допускал просрочек, это в будущем может положительно отразиться на его кредитном рейтинге.

---

Минусы и риски

Однако за удобство зачастую приходится дорого платить. Рассмотрим основные риски:

1. Высокая стоимость. Процентные ставки в МФО намного выше банковских, что может привести к значительной переплате.
2. Риск долговой спирали. Если заемщик не успевает вернуть деньги в срок, он вынужден брать новый займ для погашения старого. В результате сумма долга растет лавинообразно.
3. Психологическая нагрузка. Постоянные напоминания, звонки от колл-центров или даже коллекторов оказывают давление на заемщиков, что приводит к стрессу.
4. Вероятность мошенничества. Не все организации честны и прозрачны. Некоторые используют скрытые комиссии, неочевидные условия и незаконные методы взыскания.

---

Кто чаще всего обращается за быстрыми займами?

Исследования показывают, что клиентами МФО чаще всего становятся:

• Люди с низким или нестабильным доходом, которым сложно получить банковский кредит.
• Молодежь, не имеющая кредитной истории.
• Пенсионеры, которым средства нужны на медицинские расходы или бытовые нужды.
• Работники, получающие зарплату «раз в месяц», но имеющие срочные обязательства.

---

Роль быстрых займов в экономике

Несмотря на критику, быстрые займы выполняют важную социальную функцию. Они закрывают нишу, где традиционная банковская система не справляется. Для многих граждан — это единственный способ получить средства в экстренной ситуации.

Правительство и Центробанк в разных странах по-разному относятся к этому явлению. В России, к примеру, ведется активное регулирование сферы: введены ограничения на максимальную сумму переплаты, требования к лицензированию МФО, контроль за методами взыскания. Эти меры призваны снизить нагрузку на заемщиков и очистить рынок от недобросовестных компаний.

---

Как пользоваться быстрыми займами безопасно?

Для того чтобы избежать проблем, заемщикам стоит придерживаться нескольких правил:

1. Брать деньги только в лицензированных МФО. На сайте Центробанка есть реестр организаций, имеющих право выдавать микрозаймы.
2. Четко понимать свои обязательства. Перед подписанием соглашения важно внимательно прочитать договор, особенно разделы о процентах, штрафах и комиссиях.
3. Не занимать больше, чем реально можно вернуть. Лучший сценарий — занимать только ту сумму, которую можно будет погасить в течение ближайшей зарплаты или других поступлений.
4. Использовать займ только в крайних случаях. Если есть возможность попросить помощи у друзей или найти альтернативный источник денег — это предпочтительнее.

---

Технологическое будущее быстрых займов

Технологии продолжают менять сферу микрофинансирования. Современные сервисы используют искусственный интеллект и Big Data для оценки платежеспособности заемщиков, что позволяет сократить риски невозвратов и потенциально снизить ставки.

Кроме того, появляются гибридные модели: например, сервисы, которые комбинируют быстрый займ с финансовым консультированием. Пользователю не только выдают деньги, но и помогают разобраться в его бюджете, предложив пути оптимизации расходов.

В ближайшее десятилетие можно ожидать, что быстрые займы станут более «умным» продуктом: персонифицированные предложения, гибкие графики возврата, интеграция с социальными программами поддержки.

Быстрые займы — это инструмент, который может быть полезен и опасен одновременно. С одной стороны, они помогают решить срочные финансовые задачи, дают деньги оперативно и без лишней бюрократии. С другой — несут высокие процентные ставки, риск долговой спирали и психологическое давление.

Лучший подход к микрозаймам — осторожность и осознанность. Они могут быть хорошим решением в экстренной ситуации, но превращаются в проблему при регулярном и бездумном использовании.

Современная финансовая культура и грамотность населения должны развиваться параллельно с развитием рынка быстрых займов. Только так можно сделать этот инструмент полезным, а не разрушительным для семейных бюджетов.

АвтоВАЗ с наступлением 2022 года поднял в России рекомендованные розничные цены на весь модельный ряд Lada. Индексация зависит от конкретной модели и комплектации, средняя же прибавка составила 32 тысячи рублей (+3,3%). 

Цены на Lada в базовых комплектациях с 1 января 2022 года (в скобках — прибавка относительно 31 декабря 2021-го):

Niva Legend 3 дв. — 713 900 (+38 000 рублей),
Niva Legend 5 дв. — 793 900 (+38 000),
Granta седан — 598 900 (+11 000),
Granta лифтбек — 620 900 (+11 000),
Granta универсал — 624 900 (+11 000),
Granta хэтчбек — 649 500 (+11 000),
Granta Cross — 725 900 (+17 000),
Largus универсал — 829 900 (+17 000),
Largus фургон — 837 900 (+27 000),
Largus Cross — 999 900 (+17 000),
Vesta седан — 862 900 (+27 000),
Vesta SW — 954 900 (+27 000),
Vesta Cross — 1 010 900 (+27 000),
Vesta SW Cross — 1 069 900 (+27 000),
XRAY — 826 900 (+24 000),
XRAY Cross — 922 900 (+24 000),
Niva Travel — 879 900 (+21 000),
Niva Bronto — 961 900 (+22 000),
Granta Drive Active — 796 900 (+21 000),
Vesta Sport — 1 338 900 (+82 000),
Vesta CNG — 1 057 900 (+27 000).