DRESSUPMIX.RU

В России средняя маржа продаж бензина на АЗС к середине августа снизилась до 4,5 и 3,6 рубля за литр АИ-92 и АИ-95 — таким образом, с начала июля она опустилась в 2-2,5 раза. Тем не менее она остается гораздо выше, чем в феврале: в 2,5 раза — для АИ-92 и 1,2 раза — для АИ-95, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Именно повышенная маржа позволяла АЗС не индексировать цены на автомобильное топливо — с начала года к середине августа бензин подорожал лишь на 0,4%, хотя официальная потребительская инфляция за этот же период составила 10,7%.

Но похоже, что «бензиновому изобилию» приходит конец. С начала августа цены на своих АЗС повысили «Лукойл», «Газпромнефть», «Татнефть» и «Роснефть». Средние по РФ розничные цены на АИ-92 и АИ-95 за прошедшую неделю прибавили 2 и 7 копеек за литр, увеличившись до 47,5 и 51,3 рубля за литр соответственно. 

Снижение маржи АЗС спровоцировано подорожанием топлива в опте. С февраля оптовые цены были на низком уровне из-за антироссийских санкций — НПЗ лишились ряда возможностей реализации нефти и нефтепродуктов на экспорт, в результате на внутреннем российском рынке образовался профицит топлива. Кроме того, большие субсидии по демпферу стимулировали нефтекомпании увеличивать загрузку НПЗ и наращивать выпуск топлива.

Однако в июле оптовые цены на бензин выросли примерно на 25%, приблизившись к значениям февраля, на фоне роста экспорта и в ожидании сокращения демпфера по бензину в сентябре.

Аналитики прогнозируют вероятность роста цен на автомобильное топливо осенью, поскольку в этот период некоторые НПЗ в России, как правило, уходят в простой из-за профилактических ремонтов.

Напомним, так называемый демпфирующий механизм призван сдерживать цены на топливо на внутреннем рынке России. В общих чертах: если экспортная цена бензина и дизтоплива выше условной внутрироссийской, то государство компенсирует нефтекомпаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в РФ. А если российские цены выше экспортных, то нефтяники делятся с государством частью своей «сверхприбыли» от внутренних продаж топлива.

5 января — первый этап ралли-спринта «Ice Burn 2023».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнования проводятся в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед. Всего в течение этой зимы планируется провести пять этапов и финал.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории «В» на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме и пристегнуты ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2023».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревнованиях не допускаются.

Программа соревнований:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнований.

Подать заявку на участие можно через сайт (заявка в личный зачет, заявка в командный зачет) или на месте проведения соревнований (с увеличенным взносом).

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно — 2000 рублей. Командный взнос — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv, DVhab.ru, rafkhv.ru

 

7–8 января — первый этап Кубка Хабаровского края по дрифту «Winter X-Drift 2023».

В субботу и воскресенье, 7 и 8 января, на «Заимке» под Хабаровском состоится первый этап соревнований по зимнему дрифту. Зрители смогут увидеть мастерство езды в управляемом заносе на специально подготовленной ледовой трассе. 

К участию допускаются водители, имеющие водительское удостоверение, лицензию пилота РАФ (категория «E») и подавшие заявку на участие (регламент соревнований). Заезды пройдут в двух классах: «Стандарт» и «Спортшип».

Программа соревнований:

Суббота, 7 января

10:00–11:00 — въезд участников, размещение в сервис-парке.
12:00–14:00 — административные проверки.
13:30–17:00 — технические проверки.
11:00–18:00 — тренировочные заезды.
18:00–19:00 — брифинг.

Воскресенье, 8 января

08:00–09:00 — въезд участников, размещение в сервис-парке.
09:00–09:30 — брифинг.
09:30–10:30 — тренировочные заезды.
11:00–13:00 — квалификация.
13:00 — брифинг, публикация результатов квалификации и сетки парных заездов.
12:30–13:00 — парад участников, торжественное открытие.
13:30–17:00 — парные заезды.
17:30 — церемония награждения.
19:00 — закрытие парка сервиса.

Вход на территорию «Заимки» — 100 рублей (детям до 7 лет бесплатно), плата за парковку напротив гостиницы «Ривьера» — 100 рублей с машины. Вход на само мероприятие для зрителей свободный.

Место проведения: лед акватории Амурской протоки возле ТК «Ривьера-Парк на Заимке» (Хабаровский район, село Краснореченское, ул. Императорская, 5). Место проведения соревнований на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv

 

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

В Нижнем Тагиле (Свердловская область) экс-сотрудников городского отдела ГИБДД приговорили к колонии-поселению. Их обвиняли в злоупотреблении полномочиями: они отпустили водителя, который управлял автомобилем в пьяном виде, будучи лишенным прав за ДТП. Об этом сообщили в пресс-службе Следственного комитета РФ по Свердловской области.

В июле 2020 года инспекторы ДПС Денис Холостинин и Константин Бабушкин остановили седан «ЗАЗ Шанс», которым управлял «лишенец». Сотрудники доставили его в отдел для привлечения к ответственности, однако глава ГИБДД Нижнего Тагила Анатолий Чернов приказал заместителю командира взвода Сергею Петухову отпустить задержанного.

«Исполняя данное незаконное распоряжение, сотрудники ОГИБДД МУ МВД России «Нижнетагильское» не стали привлекать водителя к ответственности и отпустили его», — рассказали в Следкоме.

По информации местных СМИ, водителем иномарки оказался сын депутата Нижнетагильской гордумы Игоря Базилевича. Причем тот якобы был не только лишен прав, но и находился в состоянии опьянения.

Сотрудников ГИБДД задержали в октябре 2020 года. Факт злоупотребления полномочиями выявили сотрудники ФСБ, всех подсудимых уволили по отрицательным мотивам. Следователи опросили более 50 свидетелей и провели ряд экспертиз.

В итоге Тагилстроевский районный суд Нижнего Тагила приговорил экс-главу отдела ГИБДД к двум годам колонии-поселения, его подчиненных — к девяти-десяти месяцам.

Skoda Auto 31 января представила Enyaq Coupe iV — серийный электрический купе-кроссовер. 

Это не полностью самостоятельная модель, а производное от выпускаемого с 2020 года кроссовера Enyaq iV — первого массового электромобиля Skoda. До средней стойки купе повторяет исходную модель, задняя же часть полностью новая, с покатой крышей. Внешним отличием от Enyaq iV также являются развитый аэродинамический обвес и спортивные низкопрофильные колеса. Помимо стандартной версии Enyaq Coupe iV показали его топ-исполнение с обозначением RS, снаружи его можно узнать по колесам увеличенного диаметра и черным акцентам экстерьера.

У RS — два электромотора (по одному на ось) совокупной мощностью 220 кВт (295 л.с.) и крутящим моментом 460 Нм. С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 6,5 с, максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч. Питает моторы литий-ионная батарея емкостью 82 кВт*ч, привод — постоянный полный.

Две «простые» модификации купе-кроссовера — это:

• один двигатель, задний привод, мощность 130 кВт (177 л.с.);
• один двигатель, задний привод, мощность 148 кВт (201 л.с.).

Для них предлагается и менее дорогая батарея емкостью 62 кВт*ч.

Во всех комплектациях Enyaq Coupe iV имеет панорамную стекляную крышу и 13-дюймовый экран медиасистемы.

Утверждается, что машина обладает лучшей в классе обтекаемостью — коэффициент Cx составляет лишь 0,234.

Enyaq построен на модульной платформе MEB, лежащей в основе всех последних электромобилей концерна Volkswagen.

Продажи Enyaq Coupe iV в Евросоюзе стартуют в течение нескольких месяцев.

Эффективность работы интеллектуальных систем помощи водителю существенно падает во время умеренного и сильного дождя. К такому выводу пришла Американская автомобильная ассоциация (American Automobile Association, AAA), которая провела ряд тестов.

AAA в сотрудничестве с Автомобильным клубом Центра автомобильных исследований Южной Калифорнии (ARC) смоделировала дождь и загрязненное лобовое стекло (имитировались попадания грязи и насекомых).

Во время испытаний на закрытом полигоне выяснилось, что негативным фактором является дождь: при нем 33% машин допускают столкновения со стоящим автомобилем. Для сравнения, при идеальных условиях только 17% испытуемых легковушек врезались в препятствие.

Существенно падает эффективность системы удержания в полосе: при наличии осадков 69% тестовых поездок закончились тем, что автомобили пересекали линию разметки.

Грязь и жучки на лобовом стекле не оказали существенного влияния на эффективность интеллектуальных систем.

В AAA призвали производителей транспортных средств учитывать не только идеальные условия видимости, но и атмосферные осадки.

Год назад Американская автомобильная ассоциация уже критиковала системы помощи водителю: даже на флагманских моделях они часто допускают критические ошибки.

В Москве — странное ДТП: утром 28 февраля при хороших погодных условиях и сухих дорогах в мемориал «Стена скорби» врезался автомобиль Volkswagen Polo. Фото аварии разместили столичные СМИ. Водитель госпитализирован, сообщается в Telegram-канале Госавтоинспекции столицы.

ДТП произошло в 7:40 на улице Садовой-Спасской, дом 12/23. Водитель Polo двигался по улице Маши Порываевой в направлении проспекта Академика Сахарова и на высокой скорости въехал в памятное место, от удара машина перевернулась.

Водитель — молодой человек — получил переломы обеих голеней и черепно-мозговую травму, попал в больницу.

ГИБДД устанавливает обстоятельства происшествия.

Мемориал «Стена скорби» посвящен жертвам политических репрессий. Открытие состоялось 30 октября 2017 года.

Выпускаемый в Бразилии с 2015 года внедорожный пикап Renault Oroch подвергли модернизации.

Эта машина с двухрядной четырехдверной кабиной построена на базе уже ушедшего Duster первого поколения (HS) и не предлагается за пределами Южной Америки. В отличие от большинства внедорожных пикапов, у Ороча нет отдельной лонжеронной рамы (то есть кузов несущий), а задняя подвеска выполнена пружинной (а не на листовых рессорах).

В рамках модернизации снаружи изменены передняя бамперная группа и решетка радиатора, появились 16-дюймовые колеса нового дизайна, задние фонари с другой графикой и большая надпись Oroch на откидном борту грузовой платформы. В целом экстерьер стал более современным и отдалился от Duster первой генерации.

В салоне — полностью новая передняя панель, по стилю она перекликается с той, что используется на российских Duster II и Arkana. Поэлементно интерьер обновленного Oroch широко унифицирован с другими недорогими Renault. Медиасистема имеет восьмидюймовый экран планшетного типа.

С модернизацией в гамме появился 1,3-литровый мотор TCe — для бразильцев его сделали битопливным, способным потреблять как бензин, так и популярный здесь этиловый спирт. На бензине мощность агрегата составляет 162 л.с., на этаноле — 170 л.с., крутящий момент достигает 270 Нм. Двигатель сочетается с бесступенчатым вариатором. Из гаммы выбыл старый 2,0-литровый атмосферный мотор в связке с 4-ступенчатым «автоматом». С места до 100 км/ч Oroch 1.3 разгоняется за 9,9 секунды.

Менее дорогая версия с 1,6-литровым атмосферным двигателем SCe мощностью 118/120 л.с. (бензин/этанол) обзавелась современной коробкой передач — 6-ступенчатой механической. 

Утверждается, что у пикапа улучшили настройки шасси, рулевого управления, систем контроля тяги и устойчивости. Появились функция помощи при трогании на подъеме и защита от опрокидывания, а также система старт-стоп (экономит топливо, снижает объем вредных выбросов).

Грузоподъемность пикапа в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 650-680 кг, угол въезда составляет 27,5 градуса, съезда — 22,4 градуса. Дорожный просвет — 212 мм, но привод только передний.

Цена на обновленный Renault Oroch в Бразилии — 105 800 реалов ($22 600).

Французский концерн Renault выплачивает дилерам в России бонусы и компенсации. Таким образом, компания исполняет свои обязательства, несмотря на то что свернула действия в РФ и продала локальные активы.

Официальные дилеры Renault на днях начали получать от автопроизводителя бонусы за выполнение плана по продажам по итогам первого квартала 2022 года, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на главу ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Вячеслава Зубарева и президента Ассоциации дилеров Renault (АДР) Эдуарда Маркмана.

Кроме бонусов, по словам Маркмана, есть еще компенсации за устранение поломок автомобилей, у которых срок гарантии от производителя не истек. В этом случае речь может идти о сумме от 2 до 10 млн рублей на каждого дилера. 

Размер бонусов и компенсаций невелик, а перспективы больших выплат остаются туманными. 

Напомним, 16 мая концерн Renault продал свою долю в АВТОВАЗе (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ, который подконтролен Минпромторгу РФ. Остальные 32,4% акций компании остались у госкорпорации «Ростех». Renault в рамках сделки получила опцион, позволяющий до 2028 года совершить обратный выкуп 67,6% ценных бумаг АВТОВАЗа. От расположенного в Москве завода «Renault Россия» французы избавились безвозратно — его передали администрации столицы, вместо автомобилей Renault на этом предприятии будут выпускать возрожденный «Москвич».

Южнокорейская компания SsangYong Motor (SYM) готовится к смене названия и бренда своей продукции. Как сообщила газета The Korea Times, после заседания акционеров, которое состоится в марте 2023 года, автопроизводитель станет известен под именем KG Mobility, автомобилям также изменят марку на KG.

«У бренда SsangYong есть свои поклонники, но с ним связаны болезненные ассоциации. Новые автомобили SsangYong будут выпускаться под названием KG, но их история и содержание не изменятся», — отметил в своем заявлении новый руководитель SsangYong Квак Чжэ Сон. 

Напомним, история SsangYong Motor началась с двух фирм: Dong-hwan Motor Workshop (основана в 1954 году) и Dongbang Motor Co (основана в 1962-м). Вскоре они были объединены в Hadonghwan Motor Company, которая начала производство армейских внедорожников и грузовиков. В 1977-м название вновь меняется — и все автомобили начинают сходить с конвейера под маркой Dong-A Motor. Через семь лет компания покупает Keohwa, Ltd., выпускающую на тот момент внедорожник под знакомым именем Korando. А в 1986-м Dong-A Motor перешла во владение SsangYong Business Group, сменив название на уже привычное SsangYong Motor. 

С 2010 года крупнейшим акционером SsangYong Motor была индийская Mahindra & Mahindra, ей принадлежала доля в 75%. Однако индийцам не удалось вывести многострадального корейского автопроизводителя в прибыль, в 2020-м в Mahindra & Mahindra заявили, что больше не могут покрывать убытки SsangYong. С апреля 2021-го SYM находился под процедурой конкурсного производства, введенного судом. В июле 2022 года 61% акций SYM был куплен корейским промышленным конгломератом KG Group.

Тюнинговое ателье Xenex Motorsports LLC из США займется изготовлением спорткаров с обликом по проекту российского транспортного дизайнера Касима Тлибекова из Нальчика.

Спорткар от Xenex называется MX Speedster и опирается на шасси родстера Mazda MX-5 первого поколения NA (1989-1997).

По наименованию нетрудно догадаться, что грядущее детище Xenex будет относиться к категории «спидстер», то есть получит кузов с открытым верхом и без боковых стекол. 

MX Speedster станут строить на базе подержанных MX-5 NA, однако от японской машины из внешних кузовных деталей оставят только боковые двери. Передние и задние крылья, крышка багажника, бамперы, лобовое стекло и светотехника в проекте Xenex полностью оригинальные. Новые кузовные элементы отформованы из композитов.

Перед постройкой MX Speedster автомобиль-«донор»  разберут до основания, затем дефектуют, восстановят или заменят изношенные детали. И лишь после этого вокруг «реновированного» каркаса будет создаваться спорткар MX Speedster. В шасси применят оригинальные спортивные подвески и 17-дюймовые низкопрофильные шины.

Отмечается, что снаряженная масса MX Speedster на 113 кг меньше, чем у обычной Mazda MX-5 NA. В стандартной версии мелкосерийный автомобиль Xenex будет иметь маздовский 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 114 л.с., в варианте S его укомплектуют нагнетателем и повысят мощность до 200 л.с., в исполнении RS ожидается бензиновый V8 модели GM LS, его мощность — более 350 л.с. 

Премьера первого «живого» образца новинки должна состояться в январе 2023 года. Здесь надо заметить, что Xenex MX Speedster не будет иметь допуска на дороги общего пользования — машину позиционируют как трековый болид.