DRESSUPMIX.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

Воссозданный автозавод «Москвич» приступил к формированию фирменной сбытовой сети, об этом сообщается в официальном телеграм-канале компании. 

Уточняется, что с 3 октября «Москвич» принимает заявки от фирм, которые желают стать его официальными дилерами по продажам и техническому обслуживанию.

«На первом этапе мы будем принимать заявки от кандидатов из 23 городов России. Прием заявок открыт до 21 октября», — говорится в сообщении.

Один из обязательных критериев для потенциальных дилеров — готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания машин с чисто электрическими силовыми установками. 

При этом какие именно автомобили будет выпускать «Москвич» — до сих пор держится в секрете. Очевидно, речь идет о заимствованных из Китая моделях под собственной маркой.

Напомним, «Москвич» воссоздали на мощностях бывшего завода «Renault Россия» в районе Текстильщики. Площадка перешла под контроль правительства Москвы в мае 2022 года, когда Renault решила избавиться от своих активов в России. Одновременно французы продали свою долю в АВТОВАЗе (67,7%) государственному ФГУП НАМИ.

Доля Lada на российском рынке новых авто по итогам августа 2022-го оказалась рекордной за последние годы — около 40%, об этом в интервью агентству «РИА Новости» сообщил глава автогиганта Максим Соколов.

«Да, и более того, по итогам августа продажи Lada побили исторические рекорды нового времени. Если мы, как правило, занимали долю 20-22%, иногда до 25% машин бренда, то в августе вплотную подошли к планке в 40%», — приводит слова Соколова «РИА Новости».

Ранее АВТОВАЗ сообщал, что в августе 2022 года реализовал в РФ 18 087 легковых и легких коммерческих Lada — динамика относительно июля 2022-го составила +75,2%, относительно августа 2021-го — минус 6,9%.

По информации АЕБ, всего в РФ в августе 2022-го реализовали 41 698 новых легковых и легких коммерческих авто, правда, эта статистика не включает данных по маркам BMW, Mercedes-Benz, Chery, Mini, Smart, поскольку компании BMW, Daimler AG и Chery Automobile раскрывают статистику продаж лишь ежеквартально.

Соколов, впрочем, умолчал, что рекордная доля Lada на рынке — это не только заслуга АВТОВАЗа, который раскачал производство «антикризисных» машин, но и следствие того, что значительная часть марок еще весной приостановила нормальную работу в РФ — в результате рухнули продажи большинства моделей популярных европейских, корейских и японских марок.

Тойотовское подразделение Toyota Customizing & Development выпустило новые стайлинг-комплекты Modellista для популярной на внутреннем японском рынке малолитражки Toyota Aqua последнего поколения.

Аэродинамический обвес называется Fine Chic, в него входят элегантные накладки для нижней части бамперов и порогов. Они выполнены в гармонирующем с экстерьером машины стиле.

Другой комплект носит имя Cool Shine Kit и подразумевает серебристые канты в переднем бампере, хромированные молдинги в нижней части дверей и на дверце багажника, декоративные элементы в корпусах зеркал и хромированные дверные ручки.

Отдельными позициями идут легкосплавные колесные диски оригинального дизайна на 15 или 16 дюймов. Также предлагаются различные мелочи вроде декоративных накладок под дерево и органайзера в салон, защитных элементов под наружные дверные ручки и тонированных задних стекол.

Все элементы предлагаются по отдельности, цены в Японии варьируются от 3300 до 143 000 иен в зависимости от позиции (=1500-64 000 рублей).

Ранее гамму Toyota Aqua пополнил спортивный вариант GR Sport.

Японская компания Nissan Motor начала переговоры с французской Renault о пересмотре условий существующего с 1999 года двухстороннего альянса — в Nissan считают его неравноправным, об этом сообщает токийская газета Nikkei.

Вопрос обсуждается в ходе визита в Японию генерального директора Renault Луки де Мео, он начался 9 октября.

Сейчас у Renault 43% акций японского партнера. Nissan Motor обладает пакетом лишь из 15% акций французской фирмы и не имеет права влиять на ее решения.

Как уточняет Reuters со ссылкой на свои источники, японцы хотят от Renault сокращения ее участия в капитале Nissan до 15%. Nissan готов выкупить большую часть пакета акций у французов.

«Компании продолжают двигаться в сторону повышения устойчивости операций и управления альянсом», — говорится в их совместном заявлении 10 октября.

Параллельно Nissan рассматривает возможность инвестирования в будущее обособленное подразделение Renault по выпуску электромобилей.

Напомним, альянс Renault-Nissan существует с 1999 года, он создавался по инициативе и под началом тогдашнего главы французского концерна Карлоса Гона. В 2016-м к союзу присоединилась Mitsubishi Motors.

С 2014-го Renault-Nissan владел контрольным пакетом акций АВТОВАЗа, в 2017-м Nissan передал свою долю в российском автогиганте французскому партнеру. В мае 2022-го Renault по политическим причинам продала пакет акций в АВТОВАЗе (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ.

Научный автомоторный институт (ФГУП НАМИ) не рассматривает возможности поглощения остановленного автозавода Toyota Motor в Шушарах (Санкт-Петербург). Об этом сообщает Минпромторг РФ, подведомственным учреждением которого является НАМИ.

В настоящее время автозавод Toyota проходит процедуру консервации, добавили в министерстве.

«В части полномочий Минпромторга сообщаем, что после остановки производства завод проходит процедуру консервации, однако совместно с петербургским правительством прорабатываются возможные варианты развития производственной площадки», — говорится в информации Минпромторга. 

Ранее сообщалось, что 30 ноября на заводе прошла внеплановая проверка соблюдения требований налогового и трудового законодательства. Для ее проведения на завод прибыли представители прокуратуры, Ростехнадзора, ФГУП «НАМИ», налоговой и трудовой инспекции.

Напомним, 23 сентября в Toyota официально заявили, что намерены закрыть свой автозавод в Шушарах (Санкт-Петербург). На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4.

МВД России изменит облик водительского удостоверения, соответствующий проект поправок в приказ ведомства № 365 от 2009 года опубликован на госпортале правовой информации. С оборотной стороны прав уберут штрих-код, поскольку в настоящее время он не используется Госавтоинспекцией для считывания информации, говорится в пояснительной записке. 

Водительские удостоверения без штрих-кода начнут выдавать с 1 марта 2023 года. В остальном документ останется прежним.

Как напоминает «Коммерсантъ», штрих-коды на обороте прав печатают с 2010-го — изначально предполагалось, что сотрудников ДПС снабдят считывающими терминалами для выявления поддельных удостоверений. Однако таких устройств у гаишников не появилось. 

В 2018 году МВД предлагало права со встроенными чипами, этот проект также не получил развития. 

Опубликованными поправками ведомственный приказ будет синхронизирован с новой редакцией закона «О безопасности дорожного движения», который планирует рассмотреть Госдума. Граждане, имеющие в правах категории B и CE (грузовик с прицепом), станут автоматически получать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом) при условии, что стаж управления легковым авто составляет не менее года.

Toyota Motor сообщила, что запустила серийное производство полноразмерного рамного внедорожника Sequoia нового (третьего) поколения. Первые товарные экземпляры модели сошли с конвейера еще 31 августа, новинку выпускают на заводе Toyota Texas в городе Сан-Антонио, США.

Инвестиции в организацию производства составили $391 млн, на этом заводе также выпускают соплатформенный пикап Toyota Tundra.

Новую Секвойю (заводской индекс XK80) представили в конце января 2022 года. Машина построена на рамной платформе со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300.

От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 5286, 2022 и 1885 мм соответственно, колесная база — 3099 мм.

Целевые рынки для модели — США и Канада.

Цена Toyota Sequoia III в США — от $59 795 (около 3,5 млн рублей).

Toyota Sequoia прошлого поколения выпускалась с 2007 года, ее делали на заводе в Индиане.

Японская компания Mitsubishi Fuso Truck and Bus представила новое (второе) поколение электрогрузовика eCanter в спецификации для рынка ЕС. Презентация машины прошла на выставке коммерческого транспорта IAA-2022 в Ганновере (ФРГ) 18 сентября.

В Старом Свете новинку будут предлагать в широкой гамме модификаций полной массой от 4,25 до 8,55 тонны, с шестью вариантами колесной базы.

Экстерьер электротрака освежили так же, как в 2020 году было с обычным дизельным Кантером — вместо крупных прямоугольных блок-фар применены зауженные L-образные на светодиодах, заменили бампер и решетку радиатора.

Полностью заряженная батарея позволяет eCanter проехать до 200 км. В базовую комплектацию грузовика входят системы Active Brake Assist 5 (ABA5) и Sideguard Assist 1.0 — это автоматическое экстренное торможение. Есть функция рекуперации энергии торможения.

Впервые в «электро-Кантере» установлена коробка отбора мощности ePTO (Electric Power Take Off) — благодаря ей на машину можно устанавливать надстройки специального назначения: например, самосвал или автокран.

В спецификации для внутреннего рынка Японии eCanter второй генерации представили 7 сентября.

По сравнению с моделью-предшественницей здесь применена оригинальная задняя ведущая ось — с интегрированным тяговым электромотором. Это позволило снизить снаряженную массу грузовика и, как следствие, слегка увеличить грузоподъемность и эффективность расходования энергии. Ось с интегрированным двигателем компактнее, чем прежняя конструкция с обычным мостом, на который крутящий момент от двигателя передается через карданы.

Для внутреннего рынка Японии гамма нового eCanter включает 28 модификаций, для внешних — 80.

У легких версий кабина имеет габаритную ширину 1700 мм, у более тяжелых — 2130 мм. Минимальная колесная база — 2500 мм, максимальная — 4750 мм.

Производство новинки в Японии стартует до конца 2022 года, продажи начнутся в 2023-м.

Напомним, eCanter уходящей генерации производят с 2017-го.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus на 89,3% принадлежит немецкому концерну Daimler Truck AG, 10,7% акций находятся во владении Mitsubishi Motors.

Автозавод «Моторинвест» с начала возобновления работы 28 сентября и по начало ноября выпустил 380 электромобилей марки Evolute, об этом сообщила пресс-служба администрации Липецкой области (там располагается предприятие). Отмечается, что дальше темп производства будет нарастать.

«Моторинвест» в настоящее время производит только одну модель — электрический седан Evolute i-Pro, таких машин до конца года соберут в сумме две тысячи.

Новинка представляет собой переименованную версию китайского DongFeng Aeolus E70, который, в свою очередь, выполнен на лицензионной базе японского Nissan Bluebird Sylphy G11 образца 2005 года. Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км.

Стоимость Evolute i-Pro с учетом программы субсидий на приобретение электромобиля составляет 2,065 млн рублей, без нее — 2,99 млн рублей.

Mitsubishi Motors (MMC) объявила, что с 24 ноября возобновит продажи на внутреннем рынке Японии электрического кей-вэна Minicab MiEV.

Первая производственная жизнь Minicab MiEV прошла с 2011-го по 2021-й. Более года модель не выпускали, а ее складские запасы продавали только корпоративным клиентам.

Теперь же Minicab MiEV вернулся на конвейер и с ноября снова станет доступен всем желающим. 

Как ни странно, с переизданием электромобиль не изменился технически.

Машина оснащена электродвигателем мощностью 30 кВт (41 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 16 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде достигает 133 км, привод — задний. В MMC говорят, что такого запаса хода достаточно, поскольку 77% водителей легких коммерческих фургонов субкомпактного класса в Японии проезжают в день не более 65 км (машины используют в основном сервисы доставки, а они работают на коротких расстояниях).

Однако мелкие улучшения в конструкцию автомобиля все же внесли. Так, добавлена система активного контроля устойчивости ASC, появились более широкие возможности трансформации грузопассажирского отсека (его внутренние длина, ширина и высота составляют 600 х 450 х 600 мм соответственно), изменены боковые зеркала.

В MMC говорят, что Minicab MiEV опередил свое время, поэтому с 2011-го по 2020-й разошелся тиражом лишь 9304 экземпляра. С возвращением ему прогнозируется более светлое будущее — ежемесячный объем продаж должен составить не менее 400 единиц, то есть 4800 за год.

Двухместный вариант электровэна будет стоить 2 431 000 иен (=1 047 000 рублей), четырехместный — 2 453 000 иен (=1 057 000 рублей).