DRESSUPMIX.RU

Архивы за Февраль 13th, 2026

Skoda Auto объявила дату премьеры электрического купе-кроссовера Enyaq Coupe — 22 января 2022 года. В связи с этим компания распространила затемненное промовидео с силуэтом и фрагментами экстерьера грядущей новинки. Здесь надо заметить, что частично замаскированные прототипы Enyaq Coupe засвечивались на дорогах общего пользования еще в 2020-м.

Это не полностью самостоятельная модель, а модификация выпускаемого с 2020 года кроссовера Enyaq iV — первого массового электромобиля Skoda. До средней стойки купе повторит обычный Enyaq, задняя же часть полностью новая, с покатой крышей. Внешним отличием от стандартного электрокроссовера также станет развитый аэродинамический обвес — в переднем будет расширенный вырез в нижней части. Кроме того, автомобиль получит низкопрофильные колеса увеличенного диаметра. 

Skoda обещает, что Enyaq Coupe станет самым обтекаемым автомобилем в классе, коэффициент аэродинамического сопротивления составит лишь 0,234. Заметим, у американского электрокроссовера Tesla Model Y, который относится к тому же классу среднеразмерных купе-кроссоверов, показатель все же чуть лучше — 0,23.

Хорошая обтекаемость означает, что повысится эффективность расходования энергии, а следовательно — увеличится дальность хода на одном заряде батареи. Skoda ранее сообщала, что Enyaq Coupe сможет проезжать на одном заряде до 535 км, то есть на 25 км больше стандартной Enyaq iV.

Автомобиль предложат в трех моторных версиях:

• с одним двигателем мощностью 177 л.с., задний привод;
• с одним двигателем мощностью 201 л.с., задний привод;
• с двумя двигателями мощностью 261 л.с., полный привод.

Батарей на выбор будет две — емкостью 62 кВт*ч и 82 кВт*ч.

Enyaq построен на модульной платформе MEB, лежащей в основе всех последних электромобилей концерна Volkswagen.

Продажи купе-кроссовера Skoda в Евросоюзе стартуют в первом квартале 2022 года.

Гамма возрожденного рамного внедорожника Ford Bronco пополнится новой модификацией под названием Raptor. Представляя эту версию, главный исполнительный директор Ford Motor Джим Фарли охарактеризовал ее как «зверь для гонок по пустыням». 

Словом Raptor («хищник») Ford называет глубоко доработанные спортивные версии пикапов и внедорожников. До сих пор в гамме компании было два таких продукта — это пикапы F-150 Raptor третьего поколения с 3,5-литровым бензиновым битурбированным мотором мощностью 450 л.с. и Ranger T6 Raptor с 2,0-литровым битурбодизелем отдачей 210 л.с. Первый продается только в Северной и Южной Америке, а второй не продается в США и Канаде, но предлагается в Юго-Восточной Азии, Южной Америке и Австралии. 

Хотя Bronco и опирается на шасси Ranger T6, агрегаты и шасси здесь отличаются от Ranger T6 Raptor. Под капотом спортивного внедорожника установлен 3,0-литровый бензиновый битурбо V6 модели EcoBoost, его характеристики не уточняются, на кроссовере Explorer ST такой двигатель выдает 400 л.с. мощности и 563 Нм крутящего момента, однако на Рапторе Ford обещает еще большие показатели — за счет улучшенных систем впрыска и охлаждения, а также благодаря двойной выхлопной системе. Двигатель сочетается с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», привод постоянный полный. Под высокую мощность применены новые мосты Dana, модернизированная раздаточная коробка передач и система предотвращения «турбоям». В режиме буксира машина может тянуть до двух тонн.

В шасси использованы полуактивные амортизаторы Fox с системой High-Performance Off-Road Stability Suspension (HOSS). Ее сенсоры отслеживают высоту подвесок и условия дороги и заранее за доли секунды адаптируют жесткость амортизаторов при их отрыве от твердой поверхности. Для экстремальной езды усилены несущая рама и крепления амортизаторов, а также применены более крепкие рычаги подвески разработки Ford Performance.

Ход передней подвески Bronco Raptor составляет 33 см, задней — 35,5 см. То есть относительно обычного Bronco он увеличен на 60 и 40% соответственно.

Колея колес расширена относительно стандартной модели на 21,8 см.

Жесткость Раптора на кручение благодаря усиленным поперечинам рамы на 50% выше, чем у исходного внедорожника.

Дорожный просвет спортивного Бронко составляет 33,3 сантиметра; чтобы водитель не боялся прохватывать на скорости по бездорожью, жизненно важные компоненты защищены листами из толстой стали.

Машина опирается о землю колесами с внешним диаметром 37 дюймов и посадочным 17 дюймов, причем диски составные. Покрышки носят марку  BF Goodrich K02, пресс-служба Ford называет их самыми большими из тех, что когда-либо входили в заводскую спецификацию легковых автомобилей.

Снаружи Raptor можно узнать не только по колесам, но также по массивным расширителям колесных арок, оригинальным панелям крыльев и капота, а кроме того, по шильдикам на кузове с названием версии и модульному переднему бамперу с буксировочными проушинами. Предложен уникальный ярко-оранжевый оттенок.

В салоне — рулевое колесо с увеличенной толщиной обода и спортивные кресла.

Ford Bronco Raptor имеет омологацию для использования на дорогах общего пользования (у мелкосерийного профессионального раллийного болида Bronco DR ее, например, нет).

Продажи Bronco Raptor стартуют в марте, ориентировочная цена в США — от $75 000 (=5 935 000 рублей).

Полные характеристики автомобиля, в т.ч. динамические, раскроют ближе к старту продаж.

Разрабатывающая электромобили стартап-компания «АО “Кама”» представила фирменный логотип бренда Атом, под которым, собственно, и планирует выпускать машины. Символику фирма показала на своей официальной странице в соцсети VK.com.

Логотип состоит из яркой сине-зеленой окружности с упрощенной литерой A в центре (без горизонтальной «палочки») и градиентной окраской. Рядом с эмблемой прописью название ATOM.

Вот как пресс-служба «Камы» описывает идею логотипа: «В его основе — многослойная сфера: олицетворение идеи «цифровой сущности» как главной составляющей будущего электромобиля. Это и искусственный интеллект, и единое социально-цифровое пространство, через которое соединяются и взаимодействуют пользователи. Сердцевина, напоминающая А, символизирует не только первую букву нашего имени — АТОМ. Это отражение динамики и активного творческого начала. За технологичность отвечает неоновый цвет сферы, ее цветовая гамма создает эффект трехмерного свечения, передавая глубину и разнообразие нового HMI-опыта (human machine interface, то есть “человеко-машинный интерфейс”. — Прим. ред.)». 

Напомним, о бренде Атом стало известно 10 ноября этого года. Прежде проект компактного электромобиля А-класса фигурировал под названием Кама-2. 

Разработкой машины занимается зарегистрированный 5 августа 2021 года стартап «АО “Кама”», его соинвесторами выступают глава КАМАЗа Сергей Когогин и финансист Рубен Варданян. Напрямую с КАМАЗом юрлицо не связано.

В инженерно-техническую команду Атома входят около 300 конструкторов и IT-специалистов, имеющих опыт работы в других крупных компаниях. 

Электромобили Атом будут иметь дорожный просвет в 170 мм и максимальную скорость 170 км/ч. Емкость батареи составит 70 кВт*ч, что позволит преодолевать до 500 км на одной зарядке. 

Еще для Камы-2 заявлялась силовая установка, состоящая из одного электромотора на передней оси. Его мощность варьировалась от 95 до 177 л.с. Пока эти характеристики фигурируют только в техзадании, ведь первые прототипы появятся лишь к осени 2023 года.

Chrysler вечером 13 сентября представил супермощную модификацию седана 300 — она оснащена особо мощным двигателем и имеет в названии литеру C, которая является отсылкой к знаменитой модели 300C 50-х годов.

Новую модификацию «трехсотки» можно охарактеризовать как прощальную, поскольку в 2023-м седан в принципе снимут с производства (без прямой замены).

300C 2023 модельного года оснащен исполинским 6,4-литровым бензиновым V8 мощностью 485 л.с. и крутящим моментом 644 Нм. Он сочетается с 8-ступенчатой гидромеханической коробкой передач и задним приводом (с самоблокирующимся дифференциалом).

С места до 60 миль/ч (96 км/ч) 300C разгоняется за 4,3 секунды, максимальная скорость составляет 278 км/ч.

Под возросшую отдачу доработано шасси — установлены активные амортизаторы подвески, четырехпоршневые тормоза Brembo и кованые 20-дюймовые колесные диски. Применена спортивная выхлопная система с двумя выходами.

В салоне помимо прочего — вышивка в виде логотипа модели на сиденьях, декоративные вставки под карбон, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon (19 динамиков), подогрев и вентиляция передних кресел.

Chrysler 300C соберут тиражом 2200 единиц, 2000 продадут в США, 200 — в Канаде. В Штатах новинка будет стоить от $55 000 (=3 286 000 рублей).

Chrysler 300 нынешнего поколения LD выпускают с 2011-го, однако по компонентам платформы он широко унифицирован с предыдущим 300 LX образца 2005 года. Шасси — детище концерна DaimlerChrysler, распавшегося еще в 2007-м. Передняя подвеска является модификацией узла Mercedes-Benz W220 образца 1998-го, задняя «пятирычажка» — Mercedes-Benz W211 образца 2002 года.

В настоящее время Chrysler является частью концерна Stellantis.

Московский политех (бывший МАМИ) создает Передовую инженерную школу электромобилестроения, в рамках которой планируется совместно с КАМАЗом, «Автотором» и ФГУП НАМИ разрабатывать принципиально новые автомобили с чисто электрическими силовыми установками. Об этом рассказал ректор Политеха Владимир Миклушевский в интервью газете «Ведомости».

Вуз будет выступать подрядчиком, который за деньги предприятий выполнит  часть проектных работ. В процесс вовлекут в том числе студентов  — они таким образом получат опыт работы по специальности.

Последние 25 лет при Политехе успешно работают два инженерных центра — СКБ МАМИ и Cardi. Второй — автономно, без финансовых вливаний от университета.

По словам Миклушевского, СКБ МАМИ в настоящее время разрабатывает проект беспилотного автобуса «Smart шаттл» — это четырехместная машина для парковых зон. Ее планируют довести до кондиции серийного продукта.

Ранее по теме: 

• Электромобиль Кама-2: конструкция и характеристики (13 июля 2022),
• «Автотор» запустит в 2023 году семь новых производств (9 июля 2022).

22 января — второй этап Кубка Хабаровского края по дрифту «Winter X-Drift 2023».

В ближайшее воскресенье на «Заимке» под Хабаровском состоится второй этап соревнований по зимнему дрифту. Зрители смогут увидеть мастерство езды в управляемом заносе на специально подготовленной ледовой трассе. 

К участию допускаются водители, имеющие водительское удостоверение, лицензию пилота РАФ (категория «E») и подавшие заявку на участие (регламент соревнований). Заезды пройдут в двух классах: «Стандарт» и «Спортшип».

Начало заездов — в 12:00.

Вход на территорию «Заимки» — 100 рублей (детям до 7 лет бесплатно), плата за парковку напротив гостиницы «Ривьера» — 100 рублей с машины. Вход на само мероприятие для зрителей свободный.

Место проведения: лед акватории Амурской протоки возле ТК «Ривьера-Парк на Заимке» (Хабаровский район, село Краснореченское, ул. Императорская, 5). Место проведения соревнований на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»