Архивы за Февраль 11th, 2026
Ford показал прототип нового рамного внедорожника для масс
Ford Motor начала кампанию по продвижению среднеразмерного внедорожника Everest (Endeavour) нового, третьего по счету поколения, официальная презентация и начало продаж которого намечены на первый квартал 2022 года.
В опубликованном Ford видеоролике, укрытые маскировочной пленкой внедорожники рассекают по просторам лесостепи. Маскировка, впрочем, не мешает видеть, что новый Everest выполнен по классическим канонам внедорожников — пятидверный универсальный кузов с прямой крышей, высокая передняя часть, по стилю полностью идентичная представленному месяц назад пикапу Ford Ranger, возвышающееся над дорогой рамное шасси. Стоит отметить, что новый Everest вслед за Ranger по стилю будет отчетливо перекликаться с полноразмерным пикапом Ford F-150, самым популярным автомобилем в США. Сходство, наделяющее простой, по сути, внедорожник неким ковбойским ореолом, очевидно, пойдет модели на пользу.
Что касается механической части, на замену 5-цилиндровому рядному дизелю Duratorq объемом 3,2 л придет 3,0-литровый дизель V6. Версии попроще будут оснащаться 2,0-литровыми дизелями EcoBlue и 4-цилиндровым бензиновым турбомотором EcoBoost. В новом поколении для Ford Everest впервые предложат гибридную трансмиссию.
После смены генерации рынок сбыта Ford Everest останется прежним — Африка, Южная и Юго-Восточная Азия, Австралия и Новая Зеландия. Ни в Европе, ни в России, ни в Северной Америке Ford Everest, в отличие от прямых аналогов Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner, предлагаться не будет.
В России разработали ГОСТ для турбоколец
В России планируют строить перекрестки в виде яйцевидных, роторных и звездных турбоколец: их стандартные параметры прописали в проекте ГОСТа «Дороги автомобильные общего пользования. Кольцевые пересечения. Правила проектирования». Он разработан по заказу Федерального дорожного агентства (Росавтодора), пишет газета «Коммерсантъ». Документ готовили с 2020 года, сейчас готова его первая редакция.
Что такое турбокольцо? Это перекресток с круговым движением, где для каждого направления предназначена своя полоса. В частности, при въезде на кольцо с правой полосы можно поворачивать только направо, то есть двигаться к первому съезду. Предполагается, что такая организация потоков позволяет ускорить движение на 20-30% по сравнению с обычными кольцами.
Турбокольца уже организованы в некоторых городах России, в том числе в Москве, Тюмени и Чебоксарах.
На текущий момент единого стандарта по проектированию кольцевых развязок в России не существует, предусмотрены лишь методические рекомендации Росавтодора и предварительный ГОСТ 2018 года, оба носят рекомендательный характер. Обязательными являются только отдельные пункты свода правил 2012 года.
В новом ГОСТе особое внимание уделено проектированию современных кольцевых пересечений со спиральными полосами движения и разметкой по принципу турбокольца. Пока эти решения практически не применяются в России. Автомобили по таким кольцам должны передвигаться строго по отведенным полосам с минимальными перестроениями. Это позволяет проезжать пересечения с небольшим замедлением, при этом снижается риск аварии.
В ГОСТе описываются несколько вариантов турбоколец: яйцевидное, коленчатое, спиралевидное, роторное и звездное. При организации таких дорожных пересечений рекомендуется разделять полосы движения, в том числе разметкой с термопластиком, которая создает вибрацию машины при наезде.
В тексте документа прописывают общие правила для всех колец. Так, центральный островок по умолчанию имеет форму круга, но при наличии обоснования может быть сформирован овал, эллипс или восьмерка.
В общественном совете при Минтрансе Московской области поддержали стандарт.
Пока ГОСТ до конца не готов, работа над текстом закончится в третьем квартале 2022 года. После этого его направят на утверждение в Росстандарт.