DRESSUPMIX.RU

В Тольятти 10 сентября на территории Технического музея имени Сахарова открылся фестиваль ретроавтомобилей «Жигули». Название и город мероприятия намекают, что основной упор в экспозиции сделан на автомобили ВАЗ, однако фестиваль привлек и владельцев других раритетов, в их числе — Волги, Москвичи, Ижи, ЗАЗы, внедорожники ГАЗ, пара Мерседесов. А самым почтенным гостем стал прекрасно отреставрированный Packard Twelve Roadster 1936 года. 

Вообще, до участия в «Жига-фесте» допускались автомобили, отвечавшие нескольким критериям:

1. Год выпуска — не позднее 1992-го;
2. Должны быть в заводском исправном состоянии, сохраненные или после реставрации;
3. Без ржавчины, помятых деталей и существенных дефектов ЛКП.

Единственным «заколхоженным» автомобилем на мероприятии оказалась видавшая виды «Копейка», на которой энтузиасты несколько лет назад совершили подвиг — пересекли Россию от Калининграда до Владивостока.

«Жигули» — небольшой по масштабам фестиваль, но очень атмосферный. Cюда съехались автоэнтузиасты из нескольких регионов Поволжья, Москвы, был также представитель Таджикистана на Волге ГАЗ-21. Владельцы олдтаймеров приветливы и готовы к общению, есть возможность выпить чашку кофе и перекусить фастфудом. Для детей проводятся конкурсы.

11 сентября — второй и последний день работы фестиваля.

В свободном доступе появился неофициальный рисунок перспективного полноразмерного кроссовера Lexus TX — его подготовил японский журнал MAG-X, который со ссылкой на свои источники информации утверждает, что модель будет выглядеть примерно так.

На компьютерном наброске изображен кроссовер в актуальном фирменном стиле Lexus. Зауженные фары напоминают Lexus NX второго поколения, однако решетка радиатора выполнена иначе: не в форме песочных часов (или веретена), а в виде двух отдельных элементов.

Сбоку явно заметны заимствования у Toyota Highlander. Не исключено, что это сделано авторами рисунка ради упрощения, а в действительности Lexus TX не будет перелицованной версией Хайлендера. Но в любом случае новую модель строят на той же переднеприводной платформе TNGA GA-K. Напомним, в 2020 году предполагалось, что в основу Lexus TX ляжет заднеприводная TNGA-L.

Согласно информации MAG-X, длина кузова составит 5030 мм, то есть он будет крупнее Lexus RX (4890 мм).

Первыми на рынок выйдут версии Lexus TX350 и TX500h. Характеристики пока держатся в секрете. Также нет еще точной информации о сроках выхода (предположительно, это будет в 2022 или 2023 году) и ценах. Приоритетным рынком сбыта полноразмерного кроссовера станет Северная Америка.

В Беларуси начали производить сверхдешевый автобус МАЗ-131020, который был разработан пять лет назад специально для бедных стран Африки. Сам Минский автозавод не решился выпускать эту модель (хотя она была полностью испытана), старую разработку выкупила частная компания ЭТОН, которая имеет собственную площадку в Жодино (55 км от Минска) и делает технику под маркой SUB. Теперь автобус носит бренд SUB-131.

SUB-131 построен на базе среднетоннажного грузовика семейства МАЗ-5336, поэтому у него переднемоторная компоновка. Конструкция кузова автобуса сделана нарочито упрощенной и удешевленной; в салоне — 43 посадочных места, то есть это средний класс. На крыше машины смонтирован огромный багажник, в котором можно перевозить не только грузы, но и «сверхлимитных» пассажиров.

Все стекла автобуса, включая лобовые, плоские — это упрощает их замену в условиях отсутствия фирменного сервиса. Передняя светотехника SUB-131 унифицирована с советскими грузовиками и бронетехникой. Кузов покрашен белой эмалью, которая отталкивает солнечные лучи. На корме на всякий случай установлено буксировочное устройство (обычно автобусы «крюками» не оснащают).

В движение машину приводит турбодизель ЯМЗ-236 мощностью 250 л.с. Коробка передач 9-ступенчатая механическая Fast Gear.

SUB-131 продается в Африку через торговую компания AfTrade, которая специализируется на поставках на этот континент белорусской и российской техники.

Первый в России электрокаршеринг — сервис краткосрочной аренды электромобилей — уже можно увидеть и буквально потрогать во Владивостоке. Его открытие анонсировали на лето 2022 года, сами машины уже в городе и стоят вдоль центральных улиц, пишет «Новости на VL.ru».

Напомним, «Соллерс Групп» и «РусГидро» еще в прошлом году договорились о реализации первого в России проекта аренды электромобилей во Владивостоке, создав совместное ООО «РусГидроВайз». Тандем сложился не случайно. «РусГидро» является оператором сети из более чем 50 зарядных станций для электромобилей и планирует расширить ее до 150 станций, а у «Соллерса» во Владивостоке свой автозавод, который, правда, электрокары не выпускает, но компания имеет компетенции в разработке ПО для автомобилей.

Электрокаршеринг собираются запустить в июне, а в 2023 году довести автопарк до 140 авто.

Первую партию леворульных китайских кроссоверов JAC уже закупили, доставили во Владивосток и брендировали. На бортах наклеены логотип «РусГидро» и вставки в корпоративных сине-оранжевых цветах, есть надпись «Электрокаршеринг» и логотип приложения Green crab — того самого сервиса, с помощью которого машину теоретически можно будет взять в аренду.

Приложение Green crab carsharing уже появилось в App Store и Google Play, разработчиком указан «Соллерс», возрастной рейтинг — 17+, уже более 100 скачиваний и всего одна оценка — твердая пятерка. Как и в других приложениях каршеринга, тут нужно пройти процесс одобрения, приложив фото документов — паспорта и водительского удостоверения, а также сделать селфи с паспортом.

Из описания следует, что электрокаршеринг будет работать по всему Владивостоку (и только по Владивостоку), зарядка бесплатная, а кроссоверы — в люксовой комплектации. Пока приложение сообщает, что «нет свободных автомобилей».

Но эти автомобили замечены уже по всему центру Владивостока и выглядят вполне свободными. Например, их видели на парковке у гостиницы «Азимут» на Тигровой, на 1-й Морской, на Бестужева и даже на 3-й Рабочей недалеко от торгового центра «Шилка».

Отметим, что электромобили есть в автопарке других российских сервисов каршеринга, но не составляют в них основы. Видимо, именно это имеют в виду создатели «Зеленого краба» (так дословно переводится Green crab, отсылая и к экологичности, и к морскому городу), называя свой сервис электрокаршеринга первым в стране. Звучат планы по распространению Green crab и в другие города, если эксперимент во Владивостоке будет удачным. Отметим, что популярные на западе России сервисы каршеринга до Владивостока до сих пор не добрались.

Что касается самого автомобиля — китайского хэтчбека JAC iEV7S, его можно назвать диковинкой для приморских водителей. Стоимость б/у хэтчбека на Дроме начинается от 2,09 млн рублей, а новых в продаже нет. На сайте автопроизводителя говорится, что JAC iEV7S рассчитан на ежедневные поездки до 300 км без подзарядки. Восполнить энергию в быстром режиме можно всего за час. До «сотни» автомобиль разгоняется за 11 секунд. Максимальная скорость — 130 км/ч. Цена стартует от 2,79 млн рублей.

ОБНОВЛЕНИЕ 29 апреля 12:00 мск: После одобрения всех документов в приложении доступна информация о тарифах и свободных автомобилях, а также зоне действия сервиса. Все функции уже доступны, сервис работает, хоть об этом и не объявлялось.

Согласно приложению, в данный момент во Владивостоке доступны для аренды 8 электромобилей и пять тарифных планов. Авто можно взять с поминутной тарификацией за 9 рублей в минуту (3,5 рубля в режиме парковки). Есть вариант на 12 часов — за 1850 рублей, но после 100 км нужно будет платить еще по 10 рублей за каждый км перепробега. Сутки будут стоить 2500 со включенными 150 км пробега, свыше — по 10 рублей за км, при превышении 24 часов включается поминутная тарификация. Вариант на двое суток стоит 5000 рублей и включает 300 км пробега. Трое суток — 7500 рублей и 450 км пробега.

Volkswagen распространил промофото перспективного электрического внедорожника новообразованной марки Scout. Машина запечатлена анфас — правда, снимок сознательно затемненный, и видно лишь абрис авто в ракурсе строго спереди. Напомним, в мае VW показал дизайнерские эскизы внедорожника и соплатформенного пикапа Scout — они будут иметь брутальные пропорции и массивную носовую часть.

Scout Motors находится в полном владении VW, у фирмы уже работает официальный сайт.

В основу внедорожника и пикапа Scout ляжет совершенно новая платформа, предусматривающая использование только чисто электрической силовой установки. Автомобили этого бренда будут выпускать в США, соответственно, целевым рынком для них станет Северная Америка.

Презентация прототипов Scout от Volkswagen состоится в 2023 году. В облике машин найдет отражение образ исторических вездеходов International Harvester Scout 60-80-х годов.

Бывшая компания International Harvester ныне называется Navistar и входит в состав Volkswagen, как следствие, и торговая марка Scout принадлежит немцам. Уместно вспомнить, что приставкой Scout обозначались и подготовленные для легкого бездорожья версии Skoda Fabia (во втором поколении) и Skoda Octavia (во втором и третьем). Skoda Auto также входит в состав VW Group.

Продажи зимних шин в преддверии сезона 2022/2023 года оказались на 14% меньше, чем год назад, и составили 4,2 млн штук. Такую информацию распространила газета «Коммерсантъ» после анализа выгрузки данных системы обязательной маркировки товаров «Честный знак». Учитывались продажи покрышек в период с 1 октября по 30 ноября.

«Коммерсантъ» отмечает, что запасы новых зимних шин у продавцов при этом превышают прошлогодние на 43% и составляют 33 млн единиц. 

Эксперты агентства «Автостат» считают, что причиной снижения продаж новых зимних и всесезонных шин стало сокращение рынка новых авто. Напомним, по данным АЕБ, реализация новых легковых и легких коммерческих автомобилей в январе — ноябре 2022 года в России рухнула на 61,3% — до 548 877 штук.

«Во многом этот шинный сезон стал, пожалуй, самым спокойным за последние несколько лет — не наблюдалось ни значительного роста цен, ни ажиотажного спроса», — отметил руководитель товарной группы «Шины» ЦРПТ (оператор «Честного знака») Кирилл Волков. 

По данным системы, средняя цена зимних и всесезонных шин за прошедший год фактически осталась прежней: фиксировался рост на 1%, до 5,9 тысячи рублей за единицу. При этом перед началом сезона Дром фиксировал рост средневзвешенной стоимости легковых шин по сравнению с 2021 годом на 46,5%, до 6,8 тысячи рублей.

На фоне общей неопределенности автовладельцы в России в 2022-м активнее, чем в прошлые годы, покупали всесезонные шины весной и летом, что также отразилось на результате сезона.

Шины на Дроме можно выбрать в отдельном разделе объявлений.

В свободный доступ попали фото глубоко обновленной версии компактного кроссовера Geely Binyue, который в России и других странах ЕАЭС известен под именем Coolray. Снимки прототипов модернизированного Binyue/Coolray просочились через базу данных Министерства промышленности Китая.

Этот рестайлинг будет уже вторым за четыре года производства модели. Здесь нужно заметить, что предлагаемый в РФ Coolray белорусского производства — модель образца 2018 года. Выпускаемый и продаваемый в Китае Binyue летом 2021-го пережил легкое обновление, в рамках которого получил бамперы нового дизайна и увеличенный экран медиасистемы в салоне (диагональю 12,3 дюйма вместо 10,25).

Теперь же Geely подготовила основательную и комплексную модернизацию модели — снаружи полностью изменят оформление передней и задней частей кузова. Машина получит объединенные в огромный цельный элемент решетку радиатора и воздухозаборник, более эмоциональную форму переднего бампера, зауженные светодиодные блок-фары, новые панели капота и передних крыльев, другую дверцу багажника, зауженные задние фонари с горизонтальной световой перемычкой между ними. Сзади нишу под номерной знак перенесли ниже. Добавили выразительный спойлер и диффузор. 

Рестайлинг должен привести облик Binyue/Coolray к новому фирменному стилю Geely Energy Storm.

Из информации Минпрома КНР следует, что габаритная длина кроссовера увеличится с 4330 до 4380 мм. Остальные параметры неизменны: ширина — 1800 мм, высота — 1609 мм, колесная база — 2600 мм.

Под капотом по-прежнему предусмотрена 1,5-литровая рядная «турботройка» Volvo, но ее мощность будет повышена с 177 до 181 л.с., впрочем, в спецификации для России этот мотор дефорсирован до 150 л.с. ДВС агрегатирован с 7-ступенчатым преселективным «роботом» с «мокрым» сцеплением. Привод — только передний.

Точные сроки старта продаж и цены обновленного Binyue в Китае пока не называют. Местные СМИ предполагают, что начальный ценник составит около 80 000 юаней (=945 000 рублей).

Дорестайлинговый Coolray в России стоит от 1 486 990 рублей за автомобиль с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором и роботизированной трансмиссией.

Приказ Минфина № 121н от 12.08.2022 года не усложнит, а упростит процедуру оформления автомобилей для физических лиц на таможне, так Дрому заявили во Владивостокской таможне ДВТУ Федеральной таможенной службы.

Приводим слова официального представителя органа: «Сейчас компетенция Владивостокской таможни распространяется на жителей Приморского края. То есть гражданин, покупающий машину, которая прибывает через Владтаможню, должен либо проживать на территории Приморского края, либо пребывать на территории края.

С местными проблем нет: прописку показал — и окей (каким-то еще образом подтверждать нахождение не надо). Но если, например, человек живет в Чите — то он должен подтвердить свое пребывание на момент покупки, например, тем, что он заключил контракт с таможенным представителем в Приморье или таможенный представитель может подтвердить, что это лицо пребывало на момент покупки на территории Приморского края. Если физлицо не может документально подтвердить свое пребывание (билеты, чеки из гостиницы и др.), то оно может дать пояснение. Иными словами, любым удобным способом физическое лицо должно подтвердить свое пребывание на территории Приморского края, если он не житель этого субъекта.

Но с 31 октября расширяется компетенция Владивостокской таможни — до пределов Дальневосточного федерального округа. То есть с этой даты жители ДФО, вне зависимости от региона проживания (Хабаровский край, Бурятия, Забайкальский край и т. д.), не обязаны подтверждать свое пребывание в Приморском крае при оформлении ввозимого автомобиля на Владивостокской таможне. Достаточно их прописки в регионе ДФО.

То есть приказ Минфина № 121н от 12.08.2022 года упрощает жизнь дальневосточникам.

Но для жителей остальных регионов по-прежнему остается обязанность подтвердить свое пребывание на территории Приморского края на момент ввоза автомобиля. Подтвердить можно любым удобным способом. Если физическое лицо покупает машину через таможенного представителя, то явка лично в таможню не нужна».

Научный автомоторный институт (ФГУП НАМИ) получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на перспективный полноразмерный внедорожник Aurus Komendant (отраслевой индекс — ЕМП-4124), информация об этом содержится в базе данных Росстандарта. ОТТС — это документ, разрешающий старт производства и продаж машин. Напомним, НАМИ является разработчиком проекта «Единая модульная платформа», в рамках которого созданы все Аурусы.

Габаритные длина, ширина, высота внедорожника составляют 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колесная база — 3100 мм, колея передних и задних колес — 1700 мм.

Компоновка салона — только четырехместная, двухрядная (других не предусмотрено). На заднем ряду — индивидуальные кресла повышенной комфортности.

В ОТТС прописана одна модификация модели — с постоянным полным приводом. Ее снаряженная масса — 3235 кг, полная — 3495 кг, в кузове изначально заложена возможность монтажа бронелистов.

Колесная база у Коменданта на 200 мм короче, чем у серийного седана Senat, однако в остальном он унифицирован с ним по ходовой части (ради повышения тиражности и, как следствие, снижения себестоимости). Это означает, что в конструкции предусмотрено несколько предустановок движения, в т.ч. Auto, Sport, Comfort и Allroad. Дорожный просвет машин — 200 мм.

По силовой установке Komendant также унифицирован с Senat. То есть он оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

ОТТС на новый Аурус действует с 14 сентября 2021 года, он бессрочный, но имеет ограничение по объему выпуска — не более 150 экземпляров. По этому сертификату будет выпущена опытно-промышленная партия машин, для производства же товарных машин оформят отдельный ОТТС без лимита по объемам выпуска.

Из сопроводительной информации следует, что опытно-промышленные Коменданты будут делать и в Москве на мощностях ФГУП НАМИ, и в Елабуге, на конвейере ООО «Аурус».

Серийное производство Aurus Komendant стартует в конце 2022 — начале 2023 года.

Немецкий концерн Mercedes-Benz прерывает свою работу на российском рынке — 3 марта компания остановила экспорт легковушек и легких коммерческих автомобилей в РФ, пишет Financial Post. Одновременно приостановлен выпуск машин на заводе в Есипово Московской области, уточняет «РИА Новости».

«Mercedes-Benz приостановит экспорт легковых и малотоннажных автомобилей в Россию, а также локальное производство до дальнейшего уведомления», — цитирует информагентство официального представителя российского отделения немецкой компании.

Завод Mercedes-Benz в индустриальном парке Есипово в Московской области был открыт в апреле 2019 года. На нем по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускают седаны Е-Класса, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS.

Производственные мощности предприятия составляют 25 тысяч автомобилей в год. Он работает по всей цепочке — от сборочно-кузовного производства и окраски до окончательной сборки.

В 2021 году в России продали 43 011 новых легковых Мерседесов и 1838 — легких коммерческих (данные АЕБ). Статистика за январь и февраль пока недоступна: компания публикует только поквартальные данные.

28 февраля концерн Daimler Truck, входящий в Mercedes-Benz Group, приостановил сотрудничество во всех сферах с крупнейшим российским производителем грузовиков — компанией КАМАЗ. Daimler Truck является держателем 15% акций КАМАЗа. В капитале российского автогиганта немецкий концерн участвует с 2008 года.