DRESSUPMIX.RU

Рабочая группа под руководством депутата Госдумы Ирины Яровой при участии МВД и Минюста подготовила пакет ужесточения наказания для водителей, которые, будучи лишенными прав, сели за руль автомобиля, сообщил 8 февраля днем «Коммерсантъ». 

«Предлагаю повысить административную ответственность за повторное управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством. Сегодня такой признак повторности вообще отсутствует, и у нас всегда одинаковая планка ответственности. Можно 150 раз нарушать, 150 раз, не имея прав на управление, ездить, платить один и тот же штраф и фактически издеваться и над здравым смыслом, и над обществом, и над законом, и над решением суда», — приводит слова Яровой «Парламентская газета».

Сейчас санкция при первом правонарушении — штраф 30 тысяч рублей и административный арест до 15 суток, а также обязательные работы от 100 до 200 часов. 

«Предлагаю при повторном управлении транспортным средством лицом, которое лишено такого права, установить штраф от 50 до 100 тысяч, тем самым повысить уровень ответственности», — заявила депутат.

Рабочая группа предложила увеличить штрафы в диапазоне от 50 тысяч до 100 тысяч рублей. Если водитель дважды получит штраф за езду без прав, ему может грозить уголовная ответственность. Также предлагается сделать отягчающим обстоятельством, если будет совершена авария с тяжким вредом здоровью или смертью пешехода. В трех случаях предлагается вовсе конфисковывать автомобиль: за повторное вождение в состоянии опьянения, за опасное вождение и за вождение без прав.

Напомним, с 10 января 2022 года в России стали жестче наказывать злостных нарушителей правил дорожного движения — в этот день вступила в силу поправка о введении в Уголовный кодекс статьи 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством». Но уголовная ответственность по этому пункту наступает только для тех, кто, будучи лишенным водительского удостоверения за повторное превышение скоростного режима на 60 км/ч (или более) или за повторный выезд на встречную полосу движения или трамвайные пути, вновь совершает одно из перечисленных нарушений.

Renault распространила новые фото кроссовера с ретродизайном по мотивам малолитражки Renault 4 образца 1961 года. Новой разработке присвоили тот же исторический индекс в виде цифры 4.

На затемненных промофото (тизерах) машина запечатлена анфас и в профиль. Сбоку к прообразу отсылают пропорции с выраженным капотом и скошенной задней частью, а также выполненное трапецией окно в заднем крыле (оно подсвечено светодиодами). Анфас новый кроссовер с хэтчбеком 60-летней давности роднит цельная горизонтальная композиция из фар и решетки радиатора.

Также из интересного на тизерах можно заметить огромные колеса и массивные расширители арок. 

По предварительной информации, возрожденный Renault 4 оснащен чисто электрической силовой установкой. Машина в статусе шоу-кара будет показана 17 октября на Парижском автосалоне, но затем может последовать серийный автомобиль.

Напомним, оригинальный Renault 4 производили в 1961-1994 годах — в сумме на десяти заводах в разных странах мира его выпустили в количестве более 8 млн экземпляров.

Минтранс Московской области силами подведомственной структуры в лице Центра безопасности дорожного движения собирается демонтировать старые видеокамеры, установленные на областных дорогах и ж/д переездах, но уже не участвующие в фиксации нарушений ПДД, поскольку отключены. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

На данный момент ведомство проводит тендер на 47 млн рублей для демонтажа камер. После определения подрядчика порядка 200 комплексов фиксации нарушений ПДД, включая 124 «Стрелки», 11 «Автоураганов», 44 «Вокорда», 17 КРИС-С, а также 23 муляжа и 95 других камер, будут демонтированы. Сейчас они все еще располагаются на своих местах, однако находятся в нерабочем состоянии, поскольку их устанавливали до концессии с «МВС Групп» (оператор дорожных камер в Московской области) и не обслуживали должным образом.

Большая часть выделенных средств (35 млн рублей) пойдет на демонтаж опор, на которых располагаются комплексы. Недалеко от старых отключенных камер уже установлены и работают современные, они хорошо видны.

На данный момент в Московской области выявляют нарушения порядка полутора тысяч дорожных камер.

Ранее по теме: Почти 90% штрафов за нарушение ПДД с начала 2021 года вынесены по данным дорожных камер

15 октября в России начались продажи среднеразмерного кроссовера Kia Sorento 2022 модельного года.

На автомобиль установлен новый фирменный логотип (со слитным написанием и без овального обрамления). Также пересмотрен состав комплектаций, добавилась дополнительная версия.

В начальных исполнениях Classic, Comfort и Luxe, оснащенных базовой мультимедийной системой с восьмидюймовым экраном, внедрена поддержка Android Auto и Apple Carplay.

Более продвинутая система с 10,25-дюймовым дисплеем теперь идет вместе с телематическим комплексом Kia Connect. Он позволяет с помощью мобильного приложения заранее задать точку назначения и построить маршрут, удаленно запускать двигатель и климат-контроль, посмотреть уровень топлива и так далее.

В пакет «Теплые опции» вошел электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Начиная с Prestige кроссовер Sorento стали оснащать системой предотвращения фронтального столкновения и выезда из полосы.

В комплектациях Premium и Premium+ — передние тормозные диски увеличенного диаметра. Для Premium отныне можно заказать проекционный дисплей. Предусмотрено новое исполнение Premium+ Brown с отделкой сидений коричневой кожей Nappa.

Техника осталась прежней. Sorento можно купить с моторами 2.5 MPI (180 л.с.), Lambda III V6 3.5 MPI (249 л.с.) и 2.2 CRDi (199 л.с.). «Младший» бензиновый двигатель получил функцию принудительной активации системы полного привода (режим AWD Lock).

В зависимости от исполнения прибавка в цене составила от 70 до 200 тысяч рублей. Теперь Kia Sorento стоит от 2 499 900 до 3 629 900 рублей.

Ранее по теме: в России стартовали продажи Kia К5 2022 модельного года.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
2.5 (180 л.с.), 2WD, 6AT, Classic	2 499 900
2.5 (180 л.с.), 4WD, 6АТ, Comfort	2 659 900
2.5 (180 л.с.), 4WD, 6АТ, Luxe	2 789 900
2.5 (180 л.с.), 4WD, 6АТ, Premium	3 039 900
2.5 (180 л.с.), 4WD, 6АТ, Prestige	3 259 900
2.2 CRDi (199 л.с.), 4WD, 8DCT, Luxe	2 959 900
2.2 CRDi (199 л.с.), 4WD, 8DCT, Prestige	3 209 900
2.2 CRDi (199 л.с.), 4WD, 8DCТ, Premium	3 429 900
2.2 CRDi (199 л.с.), 4WD, 8DCT, Premium+	3 559 900
3.5 (249л.с.), 4WD, 8DCT, Luxe	3 029 900
3.5 (249л.с.), 4WD, 8DCT, Prestige	3 279 900
3.5 (249л.с.), 4WD, 8DCТ, Premium	3 499 900
3.5 (249л.с.), 4WD, 8DCT, Premium+	3 629 900

Дилерский холдинг «Автодом» в 2023 году впервые в своей истории займется производством автомобилей, об этом говорится в сообщении компании от 21 декабря. Очевидно, подразумевается перезапуск бывшего завода Mercedes-Benz в Есипово Московской области, эту площадку используют для выпуска машин премиум-класса некоего стороннего партнера. Мерседесы в Подмосковье больше производить не будут.

Ранее о скором перезапуске есиповской площадки говорил представитель «Автодома» Евгений Войтенков.

Напомним, дилерский холдинг «Автодом» начал процедуру приобретения завода у Mercedes-Benz в конце октября.

Завод по выпуску легковых Мерседесов был открыт в 2019 году, на нем по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седаны Е-Класса, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS. Мощность — 30 тысяч автомобилей в год. В простой предприятие ушло в конце февраля — в связи с антироссийскими санкциями и решением Mercedes-Benz приостановить бизнес в России.

В пресс-релизе «Автодома» также говорится, что в 2023-2024 годах дилерский холдинг «при благоприятных макроэкономических условиях и внешних факторах» проведет первое публичное размещение своих акций на бирже.

«В апреле 2022 года "Автодом" вошел в перечень системообразующих предприятий России. В октябре рейтинговое агентство "Эксперт РА" подтвердило рейтинг кредитоспособности АО "Автодом" на уровне ruBBB+. Прогноз по рейтингу стабильный. В 2023-2024 годах компания станет стремиться выйти на IPO, если внешние факторы и макроэкономика будут благоприятны для этого», — сообщили в «Автодоме».

Дилерская сеть холдинга насчитывает 27 центров и шоурумов, в портфеле компании — автомобили Aurus, BMW, Mini, Lamborghini, Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar, Ducati. Выручка формируется за счет продажи новых машин, авто с пробегом, сервисного обслуживания, trade-in, реализации запчастей и аксессуаров, страховых и финансовых продуктов.

По данным РБК, по итогам 2021 года оборот ГК «Автодом» составил 68,6 млрд рублей, чистая прибыль — чуть менее 2 млрд рублей.

Больше года прошло с того момента, как во Владивостоке на Nissan X-Trail во время ледяного дождя упала бетонная плита. Экспертиза оценила ущерб в 600 тысяч рублей. Однако суда до сих пор не было, и не известно, кто должен выплатить владельцу эту сумму. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Александр рассказывает, что потратил на Nissan X-Trail в 2020 году последние деньги. На этом автомобиле он собирался работать. Машину после покупки даже переоформить не успел — 19 ноября на нее упала бетонная плита с крыши дома. Александр в это время чистил лобовое стекло и чудом успел спастись.

В отношении директора управляющей компании «Нимир» было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности). Мужчину оштрафовали на 25 тысяч рублей. Александру же выплатили 10 тысяч — за моральный вред. А вот гражданский иск на компенсацию за не подлежащий восстановлению автомобиль в Ленинском районном суде все еще не рассматривали. Сумма ущерба, по оценке экспертизы, — почти 600 тысяч рублей.

— После того, как уголовное дело было закрыто, управляющая компания со мной на связь выходить перестала. В ноябре, в годовщину ледяного дождя, один из телеканалов показал сюжет, в нем директор управляющей компании говорит, что УК не признает себя виновной — мол, виноваты провайдеры и ждут судебного решения. А его пока нет — мой адвокат говорит, что все долго еще и из-за загруженности судов и пандемии. Пока было только предварительное слушание, а дата первого заседания по существу еще не назначена, — объясняет Александр.

Пока не закончится суд, с автомобилем нельзя ничего делать, даже продать на запчасти. Он находится на стоянке больше года. За это время за стоянку уже набежало около 40 тысяч рублей.

— Много денег пришлось отдать — за экспертизу, эвакуатор, стоянку. Да и вообще со всей этой историей я в большие долги влез. Думаю, что, поскольку УК ответственная за дом, она и стоимость машины, и все эти расходы мне в итоге по суду вернет. Но лучше бы это произошло раньше — и мне было бы проще, и им бы за эти расходы, на ту же стоянку, меньше бы пришлось денег отдавать, — считает Александр.

Все это время, к слову, мужчина вынужден ездить на общественном транспорте — денег на новый автомобиль у него нет.

Момент падения плиты 19 ноября 2020 года:

8 сентября Kia объявила в России старт продаж компактного седана Cerato обновленного образца.

Напомним, модернизированный Серато представили в апреле, экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер — экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей.

В России обновленный Cerato доступен в 6 фиксированных комплектациях и 12 конфигурациях. Технической стороны модернизация не коснулась. Cerato по-прежнему предлагается с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и 2.0 MPI мощностью 128 л.с. и 150 л.с. соответственно. Первый доступен как с механической, так и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В варианте с 2,0-литровым мотором доступна только автоматическая трансмиссия. Привод у машины передний.

Базовая версия Classic (от 1 394 900 рублей) имеет две подушки безопасности, медиакомплекс с восьмидюймовым экраном, АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, датчик давления в шинах, мультифункциональное рулевое колесо, камеру заднего вида, полноразмерное запасное колесо, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», колеса R15 со стальными штампованными дисками, подогрев передних сидений, зеркал заднего вида и форсунок стеклоомывателя.

Следующая в иерархии комплектация Comfort (от 1 424 900 рублей) дооснащена двумя боковыми подушками и шторками безопасности по всей длине салона и подогревом обода руля.

Исполнение Luxe (от 1 474 900 рублей) имеет все, что есть в Comfort, но сверх того — светодиодные противотуманные фары, раздельный климат-контроль, экран бортового компьютера в комбинации приборов, круиз-контроль, датчик света, задние датчики парковки. Колеса здесь увеличенного диаметра, на R16, на стальных штампованных дисках.

Cerato Prestige (от 1 629 900 рублей) доукомплектован относительно Luxe светодиодными фарами, системой бесключевого доступа в салон, кнопочным зажиганием, подогревом задних сидений, электрохромным салонным зеркалом, электроприводом складывания наружных зеркал, портом для беспроводной подзарядки смартфонов, функцией выбора режимов движения, комплексом систем помощи водителю Drive Wise (предотвращение фронтального удара с функцией распознавания пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон, состояния водителя и т. д.). Колеса здесь на легкосплавных дисках. Также в Prestige впервые для автомобилей Kia в России применено штатно телематическое оборудование Kia Connect — оно позволяет в любое время получать информацию о состоянии машины, контролировать ее безопасность, дистанционно активировать различные функции (запуск двигателя, открытие/закрытие центрального замка, управление климат-контролем и т. д.). Доступны возможности диагностики различных систем автомобиля, получение информации о неисправностях. Владелец может контролировать текущую геолокацию автомобиля.

Исполнение GT Line (1 754 900 рублей) стоит особняком, оно выделяется спортивными акцентами снаружи и внутри. Здесь решетка радиатора и бампер с красными вставками, спойлер на крышке багажника, накладки на пороги, глянцево-черная отделка корпусов зеркал. На автомобиль устанавливаются колеса R17 на легкосплавных дисках. В салоне — рулевое колесо с ободом усеченной формы, алюминиевые накладки на педали, спортивные передние сиденья с боковой поддержкой. Потолок имеет отделку черного цвета. Управлять работой трансмиссии водитель может при помощи удобных подрулевых лепестков-переключателей. Помимо этого, в комплектации GT Line обновленный Kia Cerato оснащается панелью беспроводной зарядки для мобильного телефона, передними датчиками парковки. Сиденья имеют комбинированную отделку из искусственной кожи и ткани. В дополнение к дизайн-пакету есть еще одно внешнее отличие седанов в комплектации GT Line — светодиодные задние фонари.

Максимальная комплектация GT Line+ (1 829 900 рублей) предлагает наиболее полный пакет систем безопасности Drive Wise. В него также включены интеллектуальный круиз-контроль, система предотвращения столкновения с автомобилем в «слепой» зоне (BCA) и при выезде с парковки задним ходом (RCCA). Система предотвращения фронтального столкновения FCA имеет функции распознавания как автомобилей/пешеходов, так и велосипедистов. Kia Cerato GT Line+ оснащаются электрическим стояночным тормозом EPB. Сиденья имеют комбинированную отделку полностью из кожи, предусмотрена электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителя и положения передних сидений с функцией памяти.

Выпуск обновленного Cerato для РФ ведется на заводе «Автотор» в Калининграде.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (128 л.с.), 6MT, Classic	1 394 900
1.6 (128 л.с.), 6АТ, Classic	1 434 900
1.6 (128 л.с.), 6MТ, Comfort	1 424 900
1.6 (128 л.с.), 6АТ, Comfort	1 464 900
2.0 (150 л.с.), 6АТ, Классик	1 519 900
1.6 (128 л.с.), 6MТ, Luxe	1 474 900
1.6 (128 л.с.), 6АТ, Luxe	1 514 900
2.0 (150 л.с.), 6AT, Luxe	1 569 900
1.6 (128 л.с.), 6AT, Prestige	1 629 900
2.0 (150 л.с.), 6AT, Prestige	1 684 900
2.0 (150 л.с.), 6AT, GT Line	1 754 900
2.0 (150 л.с.), 6AT, GT Line+	1 829 900

Шиномонтаж — это комплекс работ по установке, снятию, ремонту и балансировке автомобильных шин. На первый взгляд, процедура кажется простой: снял колесо, заменил шину, обратно поставил. Однако на практике шиномонтаж — это целая технология, от качества которой напрямую зависят безопасность движения, комфорт водителя и долговечность автомобиля.

Почему шиномонтаж так важен

Шины — единственная часть автомобиля, которая непосредственно контактирует с дорогой. От их состояния и правильной установки зависит:

• Сцепление с дорожным покрытием — особенно важно в дождь, снег и гололёд;
• Устойчивость автомобиля на поворотах и при экстренном торможении;
• Экономия топлива — неправильно установленные или разбалансированные колёса увеличивают расход;
• Износ подвески — дисбаланс и неправильный монтаж шин ускоряют изнашивание деталей ходовой части.

Любая ошибка на этапе монтажа может привести к неприятным последствиям: от появления вибрации на руле до аварийной ситуации.

---

Основные этапы шиномонтажа

1. Демонтаж колеса
Мастер снимает колесо с автомобиля, используя подъёмник или домкрат. На этом этапе важно не повредить болты и резьбу, а также соблюдать рекомендации производителя авто.

2. Снятие шины с диска
С помощью специализированного станка шину аккуратно отделяют от обода диска. Это требует внимания: повреждение борта шины может сделать её непригодной к дальнейшей эксплуатации.

3. Осмотр и диагностика
Проверяется целостность резины, наличие проколов, порезов, деформации диска. Иногда на этом этапе принимается решение о ремонте или полной замене.

4. Монтаж новой шины
Шина устанавливается на диск с применением монтажной пасты для предотвращения повреждений и облегчения процесса.

5. Балансировка
Один из ключевых этапов. Даже небольшое смещение центра тяжести колеса при движении на высоких скоростях может вызвать вибрацию, ухудшение управляемости и неравномерный износ шин. Балансировка проводится на специальном стенде с установкой балансировочных грузиков.

6. Установка колеса на автомобиль
Колесо закрепляют с учетом момента затяжки, рекомендованного производителем.

7. Финальная проверка
Мастер убеждается, что все колеса надёжно зафиксированы, давление в шинах соответствует норме, а система не имеет дефектов.

---

Виды шиномонтажа

• Сезонная замена — переход с летних шин на зимние и обратно. Обычно проводится 2 раза в год.
• Ремонтный шиномонтаж — устранение проколов, порезов, восстановление герметичности.
• Плановый профилактический осмотр — помогает заранее выявить проблемы с балансировкой или износом.

---

Как часто нужен шиномонтаж

Рекомендации зависят от типа и качества шин, условий эксплуатации и манеры вождения:

• Сезонная замена — обязательна для регионов с выраженным изменением климата;
• После каждого серьёзного удара или попадания в яму — возможна деформация диска и нарушение балансировки;
• При появлении вибраций, шума или изменения поведения автомобиля.

---

Как выбрать шиномонтажный сервис

На первый взгляд, все шиномонтажи предлагают один и тот же набор услуг, но качество работы может сильно отличаться.

Обратите внимание на:

1. Оборудование — современные станки и балансировочные стенды обеспечивают точность и аккуратность операций.
2. Квалификацию мастеров — опытный специалист не повредит шину и диск, а также подберёт оптимальное давление.
3. Гарантии на работу — добросовестные сервисы предоставляют гарантию на монтаж и ремонт.
4. Отзывы клиентов — реальный опыт других автовладельцев поможет понять уровень обслуживания.
5. Соблюдение технологии — спешка и пропуск этапов часто ведут к проблемам на дороге.

---

Советы для автовладельцев

• Не экономьте на балансировке — даже новая шина может быть слегка несбалансированной.
• Проверяйте давление — раз в месяц или перед дальними поездками.
• Меняйте шины местами (передние ↔ задние) примерно каждые 10–15 тыс. км, чтобы износ был равномерным.
• Храните шины правильно — в прохладном и сухом месте, в вертикальном положении или на специальных стойках.
• Не откладывайте визит в шиномонтаж при первых признаках проблем.

Шиномонтаж — это не просто замена шин, а важная процедура, напрямую влияющая на вашу безопасность и комфорт. Выбирая качественный сервис и соблюдая рекомендации по обслуживанию, вы не только продлеваете срок службы резины, но и избегаете опасных ситуаций на дороге.

Электромобили Tesla хранят гораздо больше информации о вождении, чем предполагалось раньше. Об этом говорится в исследовании Нидерландской лаборатории судебной экспертизы, которой удалось дешифровать закрытый накопитель данных автомобиля, пишет Reuters.

Ранее уже было известно, что Теслы хранят данные об авариях, но Нидерландский институт судебной экспертизы (NFI) заявил, что обнаружил гораздо больше сведений, чем предоставлял производитель. Программистам удалось расшифровать систему, после чего им открылся доступ ко всей информации. Электромобили записывают скорость, положение педалей акселератора и тормоза, угол поворота рулевого колеса и так далее. В зависимости от того, насколько интенсивно эксплуатируется автомобиль, эти данные могут храниться около года и даже дольше.

Поводом к расшифровке стало расследование столкновения с участием Tesla. На электромобиле был активирован автопилот, когда двигавшаяся перед ним машина резко затормозила. После этого Tesla оповестила водителя, чтобы он взял управление в свои руки, но тот не успел вовремя остановиться.

Расследование показало, что автомобилист отреагировал на предупреждение об отключении автопилота в течение ожидаемого времени. При этом столкновение произошло из-за того, что Tesla слишком близко следовала за другим транспортным средством, то есть не соблюдала безопасную дистанцию.

Tesla шифрует данные о вождении, чтобы защитить свои технологии от копирования другими производителями, а также сохранить конфиденциальность владельцев. Автомобилисты и компетентные органы  в случае аварии могут запросить запись «черного ящика» и видео с камер. Но проблема заключается в том, что Tesla предоставляет четко ограниченный набор запрошенной информации и за определенный период. При этом существует вероятность, что расследовать инцидент помогут сведения от других сенсоров или за другой промежуток времени.

Тут и вырисовывается главная загвоздка: поскольку Тесла открыто не рассказывает о структуре своей базы данных, то госорганы даже не знают, какую информацию и за какой период они могут запросить. Расследование NFI проливает свет на эту тайну. В институте заявили, что смогли расшифровать сведения со всех современных моделей Теслы: S, Y, X и 3. Результатами поделились на конференции Европейской ассоциации исследований аварий, что позволит ведомствам из других стран более четко формировать запросы на предоставление данных при изучении обстоятельств ДТП.

Напомним, в августе Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) открыло расследование в отношении автомобилей Tesla, которые при активированной системе автономного вождения врезались в машины экстренных служб. В 11 авариях с участием фирменного автопилота один человек погиб и 17 получили травмы.

Гибрид Toyota Prius следующего поколения выйдет на рынок примерно через год. Базовая модель продемонстрирует эволюционное развитие, а через несколько лет появится совершенно новая версия. Об этом представители Toyota Motor заявили во время мероприятия E-Volution, посвященного презентации электрокросса bZ4X в США.

Официальные лица не озвучили никаких точных характеристик. Они намекнули, что Prius следующего поколения будет более мощным и экономичным, чем его предшественник. Prius четвертого поколения XW50, который продается с 2015-го, оснащается 1,8-литровым бензиновым ДВС, работающим по циклу Аткинсона, и электромотором. Оба эти компонента станут мощнее и эффективнее.

Ранее в 2021 году японские СМИ сообщали, что Prius PHV получит более емкий литий-ионный аккумулятор. В ZVW52 используется АКБ на 8,8 кВт*ч, которая позволяет преодолевать расстояние до 40 км.

Также официальные лица заявили, что для Приуса следует найти «новое направление». Вряд ли это означает разработку полностью электрической версии, ведь Toyota хочет, чтобы Prius оставался доступным.

Зато японские источники утверждают, что в 2025 году появится версия с двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжигании водорода. Тойота уже ведет разработки в принципиально новом направлении.

Итак, что же известно о следующем Приусе официально? Он станет мощнее и эффективнее, а также появится принципиально новая версия. Почти с 100-процентной уверенностью можно сказать, что сохранится 1,8-литровый ДВС, но его доработают. Остальная информация пока носит характер слухов разной степени достоверности.

Напомним, четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса