DRESSUPMIX.RU

Архивы за Июнь, 2026

Металлочерепица является одним из наиболее популярных материалов для кровли в современном строительстве. Она сочетает в себе элегантность, долговечность и простоту в уходе, что делает её идеальным выбором для множества архитектурных стилей. Одним из самых ярких представителей этого сегмента рынка является металлочерепица Супер Монтеррей. В этом подробном обзоре мы рассмотрим её особенности, преимущества, недостатки и аспекты, которые стоит учесть при выборе этого материала для вашей крыши.

Особенности металлочерепицы Супер Монтеррей

Металлочерепица Супер монтеррей, как и любое другое строительно-отделочное покрытие, обладает своими уникальными характеристиками. Она производится из высококачественной стали, которая покрыта специальным защитным слоем, позволяющим противостоять коррозии и внешним воздействиям. Этот вид металлочерепицы имитирует внешний вид традиционной черепицы, но при этом значительно легче и проще в монтаже.

Форма и дизайн

Супер Монтеррей имеет характерную форму, напоминающую классическую черепицу, что позволяет ей гармонично вписываться в различные архитектурные стили. Множество цветовых решений и текстур дают возможность выбрать именно тот вариант, который будет соответствовать вашим эстетическим предпочтениям и стилю вашего дома.

Долговечность и устойчивость

Одним из основных преимуществ металлочерепицы Супер Монтеррей является её долговечность. При соблюдении всех правил монтажа и эксплуатации, она может служить более 50 лет. Благодаря специальному покрытию, металлочерепица устойчива к воздействию ультрафиолета, осадков, механическим повреждениям и даже к температурным изменениям.

Легкость и простота монтажа

Металлочерепица Супер Монтеррей отличается малым весом по сравнению с традиционными материалами, такими как черепица или шифер. Это облегчает процесс её транспортировки и монтажа, а также снижает нагрузку на крышу и конструкции здания.

Преимущества металлочерепицы Супер Монтеррей

Выбор металлочерепицы Супер Монтеррей имеет ряд явных преимуществ, которые выделяют её среди других материалов:

1. Экономичность: Стоимость металлочерепицы существенно ниже, чем у других покрытий, что делает её доступным вариантом для большинства застройщиков. Кроме того, благодаря долгому сроку службы и небольшим затратам на обслуживание, она оказывается более выгодным вложением.
2. Многообразие форматов: Производители предлагают широкий ассортимент форматов и цветов, что позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от архитектурного стиля и предпочтений.
3. Устойчивость к внешним воздействиям: Современные технологии обработки стали и защитные покрытия делают металлочерепицу стойкой к коррозии, грибку и воздействию агрессивных химических веществ.
4. Экологическая безопасность: Металлочерепица Супер Монтеррей не выделяет токсичных веществ и полностью подлежит переработке, что делает её экологически чистым вариантом для использования.
5. Отличные тепло- и звукоизоляционные характеристики: С правильным монтажом и использованием теплоизоляционных материалов, крыша из металлочерепицы может обеспечивать хорошую защиту от холода и шума.

Недостатки металлочерепицы Супер Монтеррей

Как и любой строительный материал, металлочерепица Супер Монтеррей не лишена своих недостатков. Важно учитывать и их, чтобы сделать взвешенный выбор:

1. Шум: При дожде или граде металлочерепица может создавать значительный шум, что может быть недостатком для жилых помещений.
2. Нагрев: Металл, под воздействием солнечных лучей, может нагреваться, что увеличивает температуру в помещениях под крышей в летнее время. Это можно компенсировать дополнительной теплоизоляцией.
3. Коррозия: Хотя металлочерепица обладает защитным слоем, в случае повреждения покрытие может привести к коррозии. Поэтому важно тщательно следить за состоянием крыши и своевременно проводить её обслуживание.

Установка металлочерепицы Супер Монтеррей

Монтаж металлочерепицы Супер Монтеррей, как правило, не требует специальных навыков, но всё же рекомендуется доверять этот процесс профессионалам. Неправильная установка может привести к потере герметичности крыши, что, в свою очередь, негативно скажется на состоянии здания.

Перед установкой необходимо подготовить каркас, который должен быть прочным и ровным. Это обеспечит надежность и долговечность кровли. При установке металлочерепицы следует использовать качественные крепежные элементы, которые также способны выдерживать воздействие внешней среды.

Металлочерепица Супер Монтеррей представляет собой надежное, долговечное и эстетически привлекательное решение для крыши вашего дома. Её преимущества, такие как легкость монтажа, доступная цена и устойчивость к внешним воздействиям, делают её отличным выбором для многих застройщиков. Тем не менее, важно помнить о возможных недостатках и провести грамотную установку, чтобы обеспечить долгую службу вашей крыши.

Выбирая металлочерепицу Супер Монтеррей, вы делаете шаг к созданию красивого и надежного жилища, которое будет радовать вас долгие годы.

Гамма компактвэна Nissan Note для Японии пополнилась новой модификацией — кроссовером. Ее подготовило ниссановское подразделение Autech, которое специализируется на доработках автомобилей бренда. Новинка так и называется — Note Autech Crossover. Тюнингу подвергли обычный Ноут, кросс-вариант пока не предлагается для более широкого и высокого Note Aura.

Crossover отличается от стандартного Ноута более широкими шинами размерности 195/60 R16 (+10 мм), переработанной подвеской, повышенным дорожным просветом (150 мм — для 4WD, 145 мм — для 2WD) и перепрограммированным электроусилителем руля. Шины марки Bridgestone Ecopia EP150

Снаружи кросс-вариант отличают выполненные из черного тисненого пластика расширители колесных арок и накладки на пороги. На крышу установлены багажные рейлинги.

Силовой агрегат остался стандартным. Напомним, Nissan Note третьего поколения полностью перешел на гибридную начинку. В качестве ДВС используется 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм. Электромотор питает литий-ионная батарея. Привод — передний или полный.

В Японии уже стартовали продажи Note Autech Crossover. Переднеприводная версия стоит от 2 537 700 иен (=1 650 000 рублей), полноприводная — от 2 796 200 иен (=1 815 000 рублей).

Напомним, стандартный Note Autech представили в ноябре 2020 года.

В Уголовный кодекс подготовили поправки, нацеленные на борьбу с автохулиганами, грубо нарушающими ПДД, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на первого зампреда «Единой России» Дмитрия Вяткина.

В законопроекте прописано введение новой статьи в УК 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством». В случае, если гражданин сел за руль, уже лишенный прав за превышение скорости на 60 (или более) км/ч или за выезд на встречную полосу движения, и снова совершил одно из этих нарушений, он понесет уголовное наказание. Санкции — от штрафа 200-300 тысяч рублей до лишения свободы на срок до двух лет. 

Зампред ЕР подчеркнул, что статья будет применяться не за сам факт управления автомобилем, а за определенные виды нарушений, совершенные гражданином, лишенным прав: «Новый состав учитывает исключительно правонарушения, по которым ранее уже были судебные решения. Иными словами, если человека оштрафовали в автоматическом режиме по камере за превышение на 60 км/ч, то к нему новая статья применяться не будет». 

Документ уже поддержали государственно-правовое управление президента РФ и федеральное правительство, в ближайшее время ожидается заключение на него от Верховного суда.

Высока вероятность, что до конца года поправки будут внесены на рассмотрение Госдумы и оперативно приняты.

Ранее по теме: Машины автохулиганов будут забирать на штрафстоянки (27 ноября 2021)

МВД России изменит облик водительского удостоверения, соответствующий проект поправок в приказ ведомства № 365 от 2009 года опубликован на госпортале правовой информации. С оборотной стороны прав уберут штрих-код, поскольку в настоящее время он не используется Госавтоинспекцией для считывания информации, говорится в пояснительной записке. 

Водительские удостоверения без штрих-кода начнут выдавать с 1 марта 2023 года. В остальном документ останется прежним.

Как напоминает «Коммерсантъ», штрих-коды на обороте прав печатают с 2010-го — изначально предполагалось, что сотрудников ДПС снабдят считывающими терминалами для выявления поддельных удостоверений. Однако таких устройств у гаишников не появилось. 

В 2018 году МВД предлагало права со встроенными чипами, этот проект также не получил развития. 

Опубликованными поправками ведомственный приказ будет синхронизирован с новой редакцией закона «О безопасности дорожного движения», который планирует рассмотреть Госдума. Граждане, имеющие в правах категории B и CE (грузовик с прицепом), станут автоматически получать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом) при условии, что стаж управления легковым авто составляет не менее года.

Российская стартап-компания «Электромобили Мануфэкчуринг Рус», которая собственными силами разработала электрическую модификацию грузовика УАЗ Профи, готова перевести на электротягу и пассажирский внедорожник УАЗ Патриот. Об этом корреспонденту Дрома рассказал руководитель компании Илья Рашкин.

Поскольку Профи и Патриот созданы на одной базе и широко унифицированы друг с другом, нет никакой технологической сложности в том, чтобы использовать во внедорожнике электрическую установку, разработанную для грузовика, заявил Рашкин. Но пока «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» сконцентрированы на том, чтобы запустить в мелкосерийное производство электрический Профи (он носит собственное имя EVM Pro). При этом к «умозрительному» «электро-Патриоту» уже проявляет интерес корпоративный клиент с Сахалина, заявил Рашкин.

«У нас недавно были переговоры с Сахалином о возможности создания Патриота-электромобиля. Основные узлы и компонентная база те же самые фактически и очень легко туда встают. Для нас это менее приоритетно, потому что рынок меньше. Мы все же занимаемся бизнесом и сейчас идем туда, где есть рынок. Для того чтобы иметь четкую финансовую модель со своей стороны и давать заказчикам коммерчески эффективный транспорт», — сказал Рашкин.

Электро-Патриот глава стартапа охарактеризовал как классную идею, но ниша на рынке для него узкая, поэтому его выпуском займутся позже. Что касается грузовика EVM Pro, то на него уже есть пул заказов, поскольку эта машина дешевле в эксплуатации на 35-45%, чем традиционные LCV с бензиновыми, дизельными или газовыми моторами.

Если электро-Патриот выйдет, то он будет заднеприводным и лишится функции жесткого подключения переднего моста, поскольку у «Электромобилей Мануфэкчуринг Рус» нет готового решения для трансмиссии 4×4.

К середине лета 2022 года на EVM Pro получат Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — документ, который позволяет начать производство и продажи машин. Мелкосерийный выпуск электротрака начнут в сентябре 2022 года на мощностях технополиса «Москва» в столичном районе Текстильщики. С завода УАЗ стартап будет получать «полуфабрикаты»: собранные и окрашенные грузовики, но без двигателя и коробки передач. В столице в них имплантируют электрическую силовую установку и тяговую батарею.

Мощность электромотора у EVM Pro — 85 кВт (116 л.с.), запас хода на одном заряде литий-железо-фосфатной батареи — до 300 км. Грузоподъемность машины — 1 тонна, полная масса — 3,5 тонны (то есть ею можно управлять с правами легковой категории B). Максимальная скорость — 80 км/ч.

Электромотор — собственной разработки и производства «Электромобилей Мануфэкчуринг Рус».

Электрический Профи будет стоить от 4,0 млн рублей, однако по госпрограмме поддержки покупки электромобиля в кредит или лизинг цену удастся снизить на сумму 925 тысяч рублей.

УТОЧНЕНИЕ: В первоначальной версии заметки сообщалось, что цена EVM Pro будет начинаться от 4,8 млн рублей. Эта информация не соответствует действительности — нижней планкой планируют сделать 4,0 млн рублей.

Toyota Motor обновила Yaris, но не глобальную модель поколения XP210, а XP150 для развивающихся стран Юго-Восточной Азии и Южной Америки. Этот автомобиль вышел в 2017 году, а в 2020-м его модернизировали в первый раз, теперь — во второй.

Изменений по внешности не так много. Вставки по бокам переднего бампера стали крупнее. Слегка изменилась решетка радиатора: ее верхняя секция теперь черная (ранее окрашивалась в цвет кузова).

Более заметным нововведением стала версия X-Urban. В отличие от Yaris Cross, это не отдельная модель, а просто набор доработок, включающий увеличенный на 30 мм (до 165 мм) дорожный просвет, обвес из черного пластика по канту кузова и 16-дюймовые колесные диски.

Пакет X-Urban доступен только для комплектаций Sport и Sport Premium.

Внутри Яриса таиландской сборки может быть салон из ткани или кожзама. В X-Urban отделка сидений двухцветная, с бордовым оттенком Terra Rossa по центру. В топовых версиях устанавливается медиасистема с 6,7-дюймовым сенсорным дисплеем.

Моторчик прежний, 1,2-литровый бензиновый 3NR-FKE был обновлен только в 2019 году, когда его мощность довели до 92 л.с., а также научили работать по циклу Аткинсона. Двигатель работает в паре с вариатором. Средний расход — 4,3 л/100 км.

Базовая цена Yaris в Таиланде — 549 000 бат (=1 200 000 рублей). Примечательно, что за год она не изменилась ни на один бат. За кросс-версию X-Urban придется заплатить минимум 635 600 бат (=1 390 000 рублей).

Toyota Motor сообщила, что запустила серийное производство полноразмерного рамного внедорожника Sequoia нового (третьего) поколения. Первые товарные экземпляры модели сошли с конвейера еще 31 августа, новинку выпускают на заводе Toyota Texas в городе Сан-Антонио, США.

Инвестиции в организацию производства составили $391 млн, на этом заводе также выпускают соплатформенный пикап Toyota Tundra.

Новую Секвойю (заводской индекс XK80) представили в конце января 2022 года. Машина построена на рамной платформе со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300.

От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 5286, 2022 и 1885 мм соответственно, колесная база — 3099 мм.

Целевые рынки для модели — США и Канада.

Цена Toyota Sequoia III в США — от $59 795 (около 3,5 млн рублей).

Toyota Sequoia прошлого поколения выпускалась с 2007 года, ее делали на заводе в Индиане.

Volkswagen 9 марта представил серийные версии электрических фургонов ID. Buzz (пассажирский) и ID.Buzz Cargo (грузовой). 

Экстерьером производственный ID. Buzz воспроизводит одноименный шоу-кар, показанный в 2017 году, то есть пять лет назад. Разница — в упрощениях, которые неизбежны при адаптации экспериментального дизайн-проекта к законодательным и технологическим требованиям к серийным авто. Так, относительно концепта менее выразительной стала пластика кузовных панелей, а фары и задние фонари значительно увеличены по площади. Кроме того, использованы обычные боковые зеркала и дверные ручки под естественный хват (у шоу-кара были камеры заднего вида и сенсорные ручки).

Однообъемная форма кузова и короткие свесы ID.Buzz — это отсылка к культовому вэну T1 50-60-х годов. На ретрообраз также работает двухтоновая окраска с разделением по горизонтальной подштамповке на боковинах.

При габаритной длине новинки 4712 мм колесная база достигает аж 2988 мм. Ширина ID.Buzz — 1980 мм, высота — 1938 мм.

Базовая пассажирская конфигурация модели имеет пять мест. Доступ к задней части салона открывают две сдвижные двери. В 2023 году представят удлиненную на 250 мм версию модели — с семиместным салоном.

Машины построены на чисто электрической платформе MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten), которая в принципе не предполагает использования ДВС.

По сравнению с соплатформенным хэтчбеком ID.4 посадка водителя Buzz выше на 261 мм — это создает ощущение управления коммерческим транспортом.

Несмотря на большую лобовую площадь, ID.Buzz имеет коэффициент аэродинамического сопротивления на уровне спорткаров: 0,28 — у пассажирского варианта и 0,29 — у грузового.

В Евросоюзе ID. Buzz поступит в продажу в течение нескольких месяцев. Модель будет предлагаться с одним установленным на задней оси электромотором и, соответственно, задними ведущими колесами. Мощность двигателя — 154 кВт (201 л.с.), крутящий момент — 310 Нм. Емкость стандартной литий-ионной батареи —  77 кВт*ч. Подзаряжать батарею можно от быстрой станции мощностью до 170 кВт. В этом случае запас энергии от 5 до 80% можно восполнить всего за 30 минут. Также машина сама способна выступать источником энергии для внешних объектов — например, домовладений.

Запас хода на полном заряде аккумуляторов не сообщается, однако по неофициальной информации он составляет 400 км.

Производство новинки налаживают на заводе Volkswagen в Ганновере (ФРГ), уровень автоматизации составит 90%.

Объем багажника пассажирского ID.Buzz — 1121 литр, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 2205. У фургона объем грузового отсека — 3,9 куб. м.

В Евросоюзе продажи новинки стартуют осенью 2022 года.

В Кемерове и в Новокузнецке появились новые рубежи фиксации нарушений ПДД. Приборы фиксируют водителей, передвигающихся без использования ремней безопасности.

Обрабатывая поступающие с комплексов данные, автоинспекторы будут по почте направлять нарушителям постановления на оплату штрафа. В областной столице приборы смонтированы на проспекте Ленина, 98, в Новокузнецке — на пересечении проспектов Пионерский, Ермакова и улицы Тольятти.

Первые подобные устройства были установлены в Кемерове в сентябре 2021 года, благодаря им за нарушение правил использования ремней безопасности было вынесено более 23 000 постановлений.

Согласно статье 12.6 КоАП РФ «Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов», за неиспользование водителем ремней безопасности, а также перевозку пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, предусмотрен штраф в размере 1000 рублей.

ГИБДД напоминает: ремни — эффективное средство пассивной безопасности водителей и пассажиров. Их использование на 50% снижает вероятность гибели в ДТП для водителей и пассажиров на передних сиденьях и на 25% — для пассажиров на задних сиденьях автомобилей.

Автоинспекторы призывают соблюдать правила дорожного движения, в том числе использовать при движении ремни безопасности.

Карта расположения камер на дорогах Кемеровской области — Кузбасса

Статьи по теме:

• Камерный театр. Все о роли комплексов фото- и видеофиксации нарушений
• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как правильно оплачивать штрафы ГИБДД
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Штрафы с камер: оспариваем через Госуслуги. Что изменилось в сентябре-2021
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?
• Штрафы: куда уходят деньги, которые мы платим?!

Правительство России выделит 1,3 трлн рублей в 2022-2024 годах на реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (БКД). Такие траты заложены в проект федерального бюджета на 2022-й и на плановый период 2023-2024-го, он одобрен на заседании правительства 21 сентября, 1 октября его внесут на рассмотрение в Госдуму.

В 2022 году на БКД планируется выделить 331,7 млрд рублей, в 2023-м — 445,8 млрд, в 2024-м — 544,7 млрд.

По сравнению с бюджетными ассигнованиями 2021 года траты в 2022-м будут увеличены на 114,7 млрд рублей, то есть более чем в полтора раза.

Напомним, нацпроект «Безопасные качественные дороги» до 2021 года назывался «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Среди основных его целей указан рост доли региональных и муниципальных дорог в нормативном состоянии с 44,9% в 2020-м до 60% в 2030-м. Смертность в ДТП должна быть снижена с 10,9 человека на 100 тыс. населения в 2020 году до 4 человек на 100 тыс. населения в 2030-м.

Между тем 21 сентября стало известно об очередном уголовном деле о хищении средств, выделенных по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги»: в Орловской области при реконструкции моста похитили 179 млн бюджетных рублей. Гендиректор подрядной организации по требованию региональной прокуратуры задержан. Следователи установили, что с декабря 2020 года по март 2021-го он потратил похищенные средства на закупку строительной техники и автомобили класса люкс. Часть денег была перечислена на счета организаций, зарегистрированных на подставных лиц.