DRESSUPMIX.RU

Архивы за Май, 2026

Удлиненная семиместная модификация кроссовера Hyundai Creta получила вариант с левым расположением руля. Новинка называется Creta Grand и адресуется Латинской Америке. 

Семиместная Creta с «растянутой» колесной базой и увеличенным задним свесом появилась в апреле 2021-го, однако до сих пор выпускалась только с правым рулем — потому что первой эту модель получила Индия, где она, к слову, носит собственное имя Alcazar.

Creta Grand снаружи не имеет отличий от Alcazar. От «передка» до средней стойки кузов Alcazar/Creta Grand по штампованным частям полностью унифицирован со стандартной пятиместной Creta — общими являются панели капота, дверей, крыльев. Вся задняя часть у автомобиля оригинальная, в том числе по дизайну. Для маркетингового дистанцирования Hyundai наделила трехрядный кроссовер также собственной передней бамперной группой и решеткой радиатора с хромированными «пикселями».

Длина семиместного кроссовера составляет 4500 мм, колесная база — 2760 мм, прибавка относительно стандартной Креты — плюс 200 и плюс 150 мм соответственно. Объем багажника за третьим рядом при расчете до потолка — 408 литров, при сложении третьего ряда — 1401 литр.

Леворульная Creta Grand дебютировала в Мексике, там машину предлагают в двух фиксированных комплектациях — GLS Premium и Limited. Топ-исполнение включает помимо прочего кожаный салон, панорамную крышу, электропривод регулировок водительского кресла, АБС, ESP, 18-дюймовые колеса. В «базу» входят медиакомплекс с 10,25-дюймовым сенсорным экраном и климат-контроль.

Creta Grand предлагают только с одним мотором — 2,0-литровым бензиновым мощностью 157 л.с. Он сочетается с шестиступенчатым «автоматом» и передним приводом. Трансмиссия 4×4 для этой модели недоступна в принципе.

Концерн Hyundai Motor планирует расширять географию продаж семиместной Креты, велика вероятность, что такая машина появится и в России. Напомним, пятиместную версию Креты производят по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке.

Расположенный в московском районе Бирюлево завод автокомпонентов «Альфа Автоматив Техноложиз» (ААТ) станет изготовителем и поставщиком кузовных панелей для выпускаемых в Узловой Тульской области кроссоверов и внедорожников Haval. Контракт между компаниями уже заключен, об этом 20 декабря сообщила мэрия Москвы.

«В ноябре столичный завод подписал первый контракт с китайской автомобильной корпорацией Haval на производство и поставку кузовных деталей. Для этого на предприятии сформировали группу с привлечением международных специалистов и уже начали работы по адаптации штамповой оснастки для производственных линий», — приводятся в пресс-релизе слова заммэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимира Ефимова. 

ААТ может производить 150 разных видов штампованных деталей количеством 12 млн единиц ежегодно. Этого хватит на 250 тысяч собранных машин в год. 

В 2023-м загрузка мощностей ААТ прогнозируется на уровне 60-70% за счет расширения контрактов с автопроизводителями.

Напомним, ААТ создан в 2007 году как совместное предприятие российского завода АМО ЗИЛ (16,9%) и японской станкостроительной компании IHI (83,11%). До сих пор сохраняется такая структура собственников, хотя ЗИЛ с 2016 года существует лишь номинально и не занимается реальным производством. ААТ был крупным поставщиком кузовных панелей для заводов «Renault Россия», АВТОВАЗ, «ПСМА Рус» и некоторых других. В настоящее время сохраняются поставки деталей только на АВТОВАЗ. Отгрузка компонентов для других прежних партнеров приостановлена или прекращена в связи с санкциями.

До 2017 года мощности ААТ располагались на территории ЗИЛа, в 2018-м в связи со сносом ЗИЛа их перенесли в Бирюлево. С момента ужесточения антироссийских санкций весной 2022-го ААТ находился в простое, однако 19 декабря его перезапустили в присутствии мэра Москвы Сергея Собянина. Помимо АВТОВАЗа и Haval клиентами предприятия с 2023-го должны стать завод «ПСМА Рус», проектный институт ФГУП НАМИ, узбекская компания UzAuto, а также автозавод «Москвич».

«Сейчас на предприятии выпускают крыши, капоты, крылья, двери, силовые компоненты кузова, напольные панели, лонжероны, боковые стойки. В перспективе компания планирует заняться производством деталей в сфере строительства, авиационной промышленности, а также для развития московской транспортной системы и дорожно-транспортной инфраструктуры», — подчеркнул руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.

Японский производитель потребительской электроники Sony объявил, что выйдет на рынок электромобилей со своим собственным продуктом. По этому случаю компания представила на выставке Consumer Electronics Show 2022 (CES) в Лас-Вегасе прототип полноразмерного кроссовера с чисто электрической силовой установкой — Vision-S 02. Это уже второй экспериментальный автомобиль под брендом Sony — первым был седан Vision-S 01, показанный два года назад.

Кроссовер Vision-S 02 опирается на ту же платформу оригинальной конструкции, которая использовалась для Vision-S 01. По кузову между двумя прототипами унификация нулевая — у кроссовера тип «пятидверный универсал», компоновка салона трехрядная, семиместная.

Габаритные длина, ширина и высота Vision-S 02 составляют 4,9 м, 1,93 м и 1,65 м соответственно, колесная база — 3,03 м. Снаряженная масса составляет 2480 кг, колеса имеют посадочный диаметр 20 дюймов.

Машина оснащена двумя электромоторами — по одному на ось. Мощность каждого — 200 кВт (268 л.с.), привод постоянный полный. Максимальная скорость машины — 180 км/ч, то есть на 60 км/ч меньше, чем у седана Vision-S 01. Динамика разгона с нуля до 100 км/ч не уточняется. Седан способен был выполнить это упражнение за 4,8 секунды, но кроссовер на 130 кг тяжелее, а значит — и менее резвый.

Дорожный просвет у Vision-S 02 составляет 15,7 см, на 2,6 см больше, чем у Vision-S 01.

Система полуавтопилота электромобиля разработана Sony, в нее входят видеокамеры с обзором 360 градусов, датчики изображения (CMOS), сенсоры расстояния (ToF) и лидар (лазерный радар), который «сканирует» препятствия в 3D-формате. Комплекс отвечает второму уровню автономности по классификации SAE, то есть «частичная автоматизация». Система полностью управляет автомобилем, осуществляя ускорение, торможение и управление, но водитель должен следить за ездой и быть готовым вмешаться в любой момент, если система не может правильно реагировать.

Поскольку Sony славится своей высококлассной потребительской электроникой, кроссовер получил аудиокомплекс 360 Reality Audio, у которого качество звука максимально близко к живому исполнению, а также игровые приставки PlayStation, за ними во время поездки могут скоротать время пассажиры.

Весной 2022 года Sony планирует зарегистрировать новую компанию Sony Mobility, ей делегируют задачу по производству и продажам электромобиля.

Заметим, в течение последних двух лет Sony отрицала намерение выйти на авторынок и утверждала, что седан Vision-S 01 2020 года — это лишь носитель для отработки полуавтопилота, аудиосистемы и других комплексов, которые компания намерена предложить сторонним автопроизводителям. Однако объяснение выглядело не очень правдоподобным, поскольку с самого начала партнерами Sony по проекту являются такие крупные фирмы, как Bosch, NVIDIA, Continental, Benteler, Qualcomm, ZF, Blackberry и Magna. Именно Magna — крупнейший в мире производитель автокомпонентов — силами своего австрийского подразделения Magna-Steyr изготавливала по заказу Sony полностью функциональные рабочие прототипы Vision-S 01, которые в течение года проходят интенсивные дорожные испытания в Европе. Кроме того, Magna-Steyr в перспективе может выступить контрактным производителем электромобилей для Sony.

Sony Vision-S 02 2022 года:

Sony Vision-S 01 2020 года:

Honda Motor на внутреннем рынке Японии 2 сентября запустит продажи спортивного хэтчбека Civic Type R нового поколения. Цена уже объявлена — 4 997 300 иен (=2 159 000 рублей).

Напомним, эту модификацию представили 21 июля. У Type R минимум общих внешних кузовных панелей со стандартным хэтчбеком. Из-за более широкой колеи здесь собственные передние и задние крылья, другие задние двери. Оригинальными элементами также являются капот с отдушинами, аэродинамически проработанные передний и задний бамперы (со спойлером и диффузором соответственно), решетка радиатора, накладки на пороги, дверца багажника. Автомобиль укомплектован массивным задним спойлером, низкопрофильными колесами 265/30 ZR19 с шинами Michelin Pilot Sport 4S, легкосплавными 10-спицевыми дисками и выхлопной системой с тремя трубами.

Под капотом спортивного Сивика установлен 2,0-литровый бензиновый турбомотор Honda K20 VTEC, агрегатированный с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Мощность двигателя — 330 л.с., крутящий момент — 420 Нм. Относительно Civic Type R предыдущей генерации применен новый турбонагнетатель, который позволил повысить отдачу на 10 л.с.

Для повышения эффективности охлаждения площадь решетки радиатора по сравнению с предшественником увеличена на 48%.

Габаритная длина, ширина, высота Civic Type R составляют 4595, 1890 и 1405 мм соответственно, колесная база — 2735 мм.

На скорости 200 км/ч новая Honda Civic Type R обладает прижимной силой 900 Нм — столь высокий показатель обеспечивает автомобилю невероятную стабильность на дороге.

В шасси используются оригинальные пружины, амортизаторы и рычаги — относительно стандартного Сивика подвеска более жесткая, соответственно, рулевое управление острее, а устойчивость в поворотах выше. Предустановлены три режима — комфорт, спорт и +R. Кроме того, индивидуально в дозволенных диапазонах можно настроить двигатель, рулевое управление, подвеску, звук выхлопа и согласование оборотов при переключении передач.

Режим +R предусмотрен для скоростных заездов, при его активации на 10,2-дюймовый дисплей медиасистемы в моментальном режиме выводится информация о движении по трассе, в том числе об оборотах двигателя, включенной передаче и т. п.

Если владелец Type R любит оторваться на закрытых треках, данные о каждом заезде можно сохранять при помощи встроенного регистратора Honda LogR. Также при помощи фронтальной камеры получится записать видео заездов.

Как уже отмечалось выше, цена новинки — 4 997 300 иен, ее предлагают японцам только в одной комплектации. Палитра цветов кузова включает четыре оттенка — Frame Red (ярко-красный), Sonic Grey Pearl (серый), Crystal Black Pearl (черный), Racing Blue Pearl (ярко-синий).

Honda Civic Type R предыдущего образца производилась с 2017 по 2021 год.

Mitsubishi Motors (MMC) 1 марта заявила, что может приостановить производство и продажу своих автомобилей в России, поскольку введенные экономические санкции могут вызвать сбои в цепочке поставок, сообщает агентство Reuters.

У MMC 111 дилерский центр в России. Модельная линейка компании представлена пятью автомобилями: кроссоверами ASX, Eclipse Cross и Outlander, рамным внедорожником Pajero Sport и пикапом L200.

MMC ведет производство машин для России на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, это совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi Motors. На нем выпускают по полному циклу рамный Pajero Sport, а также кроссовер Outlander.

По итогам января 2022 года (данные за февраль пока не опубликованы) Mitsubishi продала в РФ 2054 машины, что на 119% больше, чем в январе 2021-го.

Отметим, что Mitsubishi Motors первой из альянса Renault-Nissan-Mitsubishi заявила о возможной приостановке деятельности в РФ.

Япония 1 марта присоединилась к списку стран, которые ввели санкции против России, включая замораживание активов лидеров и трех финансовых учреждений: ЦБ РФ, ВЭБ и Промсвязьбанка. Также власти ввели запрет на экспорт продукции общего назначения.

Suzuki Motor возродила наименование Grand Vitara — под ним будут выпускать новый компактный кроссовер, созданный совместно с Toyota Motor.

Мировая премьера нового Suzuki Grand Vitara прошла 20 июля в Индии, рынок именно этой южноазиатской страны получит модель первым.

Возрожденная Гранд Витара создана путем глубокой комплексной модернизации компактного кроссовера Vitara поколения LY (выпускают с 2015 года). С этой хорошо известной в России моделью у новинки унифицированы платформа Suzuki Global C и элементы несущего каркаса кузова, при этом все внешние панели у Grand Vitara другие, формирующие более современный экстерьер. Крылья, двери, капот и крыша у Сузуки являются общими с представленным в начале июля соплатформенным кроссовером Toyota Urban Cruiser Hyryder, однако фары и фонари, а также бамперные группы для каждой модели являются оригинальными.

В облике Suzuki Grand Vitara сочетаются плавные формы и острые грани. Привлекают внимание рифмующийся с поясной линией объемный капот, крупная решетка радиатора, а также двухъярусное оформление фар (блоки ближнего и дальнего света — в бампере, над ними — габариты и указатели поворотов).

Габаритные длина, ширина и высота возрожденной Гранд Витары составляют 4345, 1795 и 1645 мм соответственно, колесная база — 2600 мм. По расстоянию между осями колес машина длиннее Витары LY на 100 мм, по общей длине — на 170 мм.

Новинку будут предлагать в двух моторных версиях: «мягкий гибрид» и «параллельный гибрид». 

В первом случае 1,5-литровому бензиновому двигателю Suzuki K15C ассистирует 48-вольтовый стартер-генератор, мощность системы — 103 л.с., крутящий момент — 137 Нм. ДВС сочетается с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом» с гидротрансформатором. 

Параллельный гибрид имеет выдающий 92 л.с. и 122 Нм 1,5-литровый бензиновый агрегат Toyota M15A-FXE, который сочетается с 79-сильным электромотором, совокупная отдача системы — 114 л.с. В установку входят вариатор eCVT и литий-ионная батарея. На чистой электротяге машина способна преодолевать расстояние до 25 км.

Первая из перечисленных модификаций может иметь передний или полный привод (по выбору покупателя), вторая предполагает только передний.

Производство новинки организуют на заводе Maruti Suzuki — индийского филиала Suzuki Motor. Оттуда ее будут поставлять в другие небогатые развивающиеся страны.

Напомним, модель с именем Grand Vitara впервые появилась в гамме Suzuki в 1998-м — это был компактный рамный внедорожник поколения FT/GT, выпускавшийся до 2005 года. Затем это название перешло сменившей ее модели JT с безрамной конструкцией, она производилась до 2019-го.

Выпускаемый с 2017 года среднеразмерный кроссовер Mazda CX-8 подвергли модернизации. Производитель 2 ноября представил обновленную версию этого автомобиля в спецификации для внутреннего рынка Японии.

Экстерьер освежили за счет измененного оформления передней и задней частей кузова. Передний бампер лишился горизонтальной складки внизу, фары стали другой конфигурации и больше не имеют хромированного канта. В решетке радиатора снизу появился жирный хромированный кант. Задние фонари сохранили форму, но получили совершенно новую графику, а хромированный молдинг переместился в их верхнюю часть.

В комплектацию обновленного кроссовера входит система Mazda Intelligent Drive Select с тремя различными предустановками режимов езды. Normal — для повседневного использования, Sport — для любителей активной езды (в ней автоматическая КП переключает передачи быстрее), off-road — для езды по бездорожью. 

Отмечается, что с модернизацией Mazda CX-8 получила пружины и амортизаторы с новыми настройками — они уменьшают тряску пассажиров на дорогах с ухабами и волнами, снижают усталость и укачивание. Тем же целям служат новые подушки сидений и пружины передних кресел. 

В автомобиле с 2,5-литровым бензиновым мотором Skyactiv-G 2.5T перенастроена педаль акселератора — усилие на нее увеличено. В Mazda говорят, что это позволяет более точно дозировать крутящий момент на низких скоростях.

Дальний свет в новых фарах автоматически подстраивается под текущие дорожные условия, количество используемых LED-элементов в нем регулируется в диапазоне от 12 до 20, таким образом достигается наиболее эффективное освещение дороги.

Адаптивный круиз-контроль отныне держит безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта даже в том случае, если водитель CX-8 внезапно нажал на газ. Это предотвращает попутное столкновение.

В медиасистему добавлен разъем USB Type-C.

В гамме модели появились новые комплектации Grand Journey и Sports Appearance. 

Grand Journey адресована любителям вылазок на природу всей семьей. Эту версию снаружи можно узнать по оригинальным колесным дискам R19, темно-серой решетке радиатора, черным глянцевым боковым зеркалам, рейлингам на крыше. В салоне — отделка сидений сочетанием из ткани и синтетической кожи, декоративные вставки в передней панели с сотовой текстурой. Кроме того, в функционал Grand Journey в стандарте зашит режим для езды по бездорожью.

В Sports Appearance решетка радиатора, нижняя часть бамперов, накладки на пороги и боковые зеркала выполнены в черном цвете с глубоким блеском. Колеса здесь также 19-дюймовые, но цвета черный металлик. Используется выхлопной патрубок с увеличенным диаметром. В салоне — отделка сидений из кожи темно-бордового цвета. В передней панели — хромированные декоративные вставки.

Улучшена комплектация Exclusive Mode. В ней решетка радиатора бронзового цвета, а расширители колесных арок, боковые зеркала и молдинги выполнены в едином оттенке с остальным кузовом. Используются 19-дюймовые колеса собственного дизайна, рейлинги на крыше, увеличенный в диаметре выхлопной патрубок. В салоне — отделка сидений кожей наппа и серебристые вставки в передней панели.

Напомним, габаритная длина Mazda CX-8 — 4,9 м. Машина имеет трехрядную семиместную компоновку салона. Модель оснащают бензиновыми моторами объемом 2,5 л, мощностью 188 (атмосферный) или 227 л.с. (турбо). Либо доступен 2,2-литровый турбодизель отдачей 190 л.с. Все двигатели агрегатируются с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Привод по выбору покупателя передний или полный.

Цена обновленной Mazda CX-8 в Японии — от 2 994 200 до 5 058 900 иен (=1 250 000-2 113 000 рублей). 

Напомним, в РФ эту машину никогда не поставляли официально, однако она попадает к нам в виде праворульных «бэушек». 

Помимо Японии модель также производят в Китае, Малайзии и Вьетнаме.

Министр финансов России Антон Силуанов предложил закупать Lada в качестве служебных автомобилей для российских чиновников. Заявление он сделал утром 16 июня на проходящем в Петербурге экономическом форуме. Это помогло бы обеспечить автопрому дополнительный сбыт продукции в период кризиса, считает глава Минфина.

«Государство могло бы взять на себя риски бизнеса в части реализации произведенных товаров, например, по механизму офсетных контрактов. Теоретически можно было бы пересадить чиновников на Lada с отечественными подушками безопасности», — заявил Силуанов (цитата по ТГ-каналу «Без комментариев»).

Сегодня единственной производящейся моделью Lada является Granta в упрощенной антисанкционной комплектации.

Газета «Московский комсомолец» отмечает, что глава Минфина не впервые высказывается о служебном транспорте российских чиновников. В конце 2019 года Силуанов предложил лишить служебных машин госслужащих, занимающих посты ниже руководителей структурных подразделений федеральных органов исполнительной власти. Чиновникам, которым не положены служебные автомобили, он предложил ездить на такси, ограничив при этом время, территорию и класс обслуживания.

Вообще, видные российские госдеятели не раз выступали за замену иномарок в автопарках госведомств на авто отечественных брендов. В 1997-м Борис Немцов в бытность губернатором Нижегородской области предлагал пересадить российских чиновников на Волги производства ГАЗа. Юрий Лужков, мэр Москвы в 1992-2010 годах, в конце 90-х распорядился закупать для разъездов столичных чиновников автомобили Москвич, сам при этом иногда ездил на представительском седане ЗИЛ-41041. Правда, уже в 2001-м Москва отказалась от приобретения Москвичей.

ОБНОВЛЕНИЕ 16 июня 14:30 мск: Пресс-служба Минфина РФ пояснила слова министра, цитата: «Антон Силуанов не предлагал пересаживать чиновников на отечественные автомобили "Лада". Это было дано в качестве гипотетического предположения в контексте повышения спроса не только со стороны граждан, но и со стороны государства».

Daihatsu Motor 19 июня представила юбилейную версию прогулочного кей-родстера Copen — она приурочена к 20-летию с момента начала производства модели и имеет в названии приставку 20th Anniversary Special Edition.

«Праздничная» комплектация доступна только для варианта Core (с эллиптическими фарами) и не предлагается для исполнения Robe (с гранеными пятиугольными блоками). 

Особенности Copen 20th Anniversary Special Edition:

• спортивные сиденья с отделкой из натуральной кожи, выполненной в цвете «слоновая кость»,
• спортивное рулевое колесо Momo,
• эксклюзивный набалдашник переключения передач,
• вставки из кожи цвета слоновой кости в отделке руля, передней панели и дверных картах,
• оригинальные 16-дюймовые кованые колесные диски BBS,
• полностью светодиодные фары,
• специальные шильдики с названием комплектации на кузове,
• декоративные металлические накладки на пороги с названием версии и порядковым номером спецавтомобиля,
• самоблокирующийся передний дифференциал (только для машины с МКП).

Daihatsu Copen 20th Anniversary Special Edition соберут тиражом 1000 экземпляров, отгрузки машин клиентам начнутся осенью 2022 года.

Нынешнее поколение Daihatsu Copen — второе по счету, оно носит кодовое обозначение LA400 и выпускается с 2014 года. Машина предлагается только с кузовом «родстер со складной жесткой крышей», хотя в 2018-2019 гг. было доступно также купе.

Copen оснащен 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 64 л.с. Трансмиссия — с 5-скоростной МКП или бесступенчатым вариатором. Привод — передний.

Volkswagen продолжает рекламную кампанию по раскрутке перспективного пикапа Amarok второго поколения — на сей раз автопроизводитель распространил видеоролик. В нем методом компьютерной анимации кристаллы превращаются в фары Амарока — адаптивные, светодиодные. Таким образом компания демонстрирует графический дизайн головной светотехники.

В наиболее дорогих комплектациях новый Amarok оснастят системой IQ Light, которая подстраивает интенсивность и пятно светового пучка фар под текущую ситуацию на дороге — учитываются другие участники движения и уличное освещение. Кроме того, они эффективно освещают повороты. Матричные элементы генерируют световой поток 900 люмен, что примерно вдвое больше, чем у стандартных фар.

Ранее Volkswagen показывал дизайнерские эскизы и фотографии замаскированных прототипов следующего поколения Amarok.

Напомним, Amarok II создается в рамках сотрудничества Volkswagen с Ford Motor, поэтому опирается на платформу среднеразмерного Ford Ranger и будет унифицирован с ним по раме, ходовой части, внутренним и некоторым внешним панелям кабины, подвескам и агрегатам. Оперение кузова у Фольксвагена полностью оригинальное — с собственными блок-фарами и решеткой радиатора.

Габаритные длина, ширина и высота следующего Амарока составляют 5350, 1910 и 1880 мм соответственно, колесная база — 3220 мм. Таким образом, относительно автомобиля первого поколения он на 96 мм длиннее, на 34 мм уже и на 2 мм выше, колесная база машины второй генерации на 125 мм больше, чем у первой. Грузоподъемность грядущей новинки — 1200 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 3500 кг.

Amarok II будут выпускать не только с двухрядной четырехдверной кабиной, но и с одинарной двухдверной.

Для потребителей на европейском континенте предложат три варианта привода — задний, подключаемый полный или постоянный полный.

Наиболее дорогие исполнения получат до 30 функций помощи водителю, матричные светодиодные фары, особо качественную аудиосистему Harman Kardon. Медиакомплекс с экраном диагональю от 10,1 до 12 дюймов будет работать на системе Ford SYNC4. Щиток приборов — только цифровой, размерностью 8 дюймов.

Производство модели стартует в конце 2022 года на заводе Претории, Южная Африка. Причем Amarok первой генерации также планируют выпускать — до исчерпания спроса.

Напомним, первый Amarok делают в Пачеко, Аргентина, он до сих пор популярен в Южной Америке и Африке.

Volkswagen Amarok уходящего образца выпускается с 2010 года, это полностью фольксвагеновское детище. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го.