Архивы за Апрель 28th, 2026
Renault нашла нового глобального партнера
Французская Renault и китайский Geely заключили стратегическое партнерство с целью занять ведущие позиции на рынке гибридных трансмиссий и двигателей внутреннего сгорания для автомобильного транспорта.
Для достижения цели два автогиганта организуют на паритетных началах совместное предприятие, под управлением которого будут находиться пять инженерно-конструкторских центров в разных частях света и 17 заводов в трех странах.
Общая численность занятых на предприятии только на начальном этапе — около 19 тысяч, а объем производства — не менее 5 миллионов единиц продукции.
Компания не станет ограничиваться поставками для Renault, Geely и их дочерних предприятий и стратегических партнеров, а будет открыта для работы с любыми автопроизводителями.
Комментируя новое начало, глава Renault Лука ди Мео подчеркнул, что его компания таким образом отвечает главному вызову предстоящей эпохи — технологической зависимости и трезво оценивает перспективы развития массового автомобилестроения, которое останется на базе двигателей внутреннего сгорания и гибридных трансмиссий еще несколько десятилетий.
У КАМАЗа — рост производства за 10 месяцев
Камский автозавод отчитался о производственных результатах за январь — октябрь 2022-го. Несмотря на общий глубокий кризис на авторынке, компания с начала года показала рост производства.
За 10 месяцев КАМАЗ собрал 36 040 грузовых авто, динамика относительно аналогичного периода 2021-го — +1,5%. Завод двигателей за этот период выпустил 39 678 моторов, +2,2%. Отгрузка запасных частей в стоимостном выражении составила 27,82 млрд рублей, +11,3%.
Правда, в срезе отдельно за октябрь производство все-таки упало — собрано 3785 машин, минус 13,8% относительно октября 2021-го.
Рост производства грузовиков на КАМАЗе с начала года предопределен увеличившимся объемом заказа со стороны государства в связи с СВО. Кроме того, на гражданском рынке наблюдается очень высокий спрос на КАМАЗы, поскольку грузовики европейских марок потребителям больше недоступны.
Основу производственной гаммы в настоящее время составляют машины семейства K3, то есть с модернизированным вариантом классической кабины образца 1976 года. В небольших количествах собирают автомобили семейства K4 (лицензионная кабина Mercedes-Benz Axor) и K5 (кабина Mercedes-Benz Actros). С июля наиболее востребованными являются полноприводные КАМАЗы. На отдельных производствах автозавода уже несколько месяцев действует 12-часовая рабочая смена с двойной оплатой сверхурочной работы.
Напомним, что немецкий совладелец КАМАЗа — Daimler Truck AG — с конца февраля приостановил партнерство с челнинской компанией в связи с ужесточением антироссийских санкций.
Первый в мире серийный «солнцемобиль» продержался на конвейере несколько недель
Первый в мире электромобиль на солнечной батарее Lightyear 0 «при смерти» — производство этой модели остановилось всего через несколько недель после начала. Причина банальна: разработчик проекта — нидерландская Lightyear — находится на грани банкротства.
Выпуск Lightyear 0 по аутсорсингу вела фирма Valmet на своих мощностях в Финляндии, голландцы заказывали у нее сборку товарных экземпляров, но больше не могут платить по счетам и уже задолжали крупную сумму. Всего на Valmet успели сделать лишь небольшую партию Lightyear 0 — около десятка единиц. Финны готовятся подать в суд на голландцев, но глава Lightyear Лекс Хофслут пытается сделать хорошую мину при плохой игре — уверяет, что у стартапа все в порядке, просто все силы и финансы брошены на разработку второй модели, которая получит имя Lightyear 2. Якобы это будет кроссовер.
Lightyear 0 позиционируют как самый экологически чистый серийный автомобиль в мире. Четырехдверный седан имеет обтекаемый и легкий кузов, а также салон из вторично переработанных материалов. Машина укомплектована литий-ионной батареей емкостью 60 кВт*ч и установленными на крыше и капоте солнечными панелями общей площадью 5 кв. м. Запас хода при полностью заряженном литий-ионном блоке составляет 625 км, но еще 35-70 бесплатных километров в сутки «дарят» солнечные батареи. Цена машины в ЕС — от 250 000 евро, изначально предполагалось собрать 946 единиц Lightyear 0, но, очевидно, этой планки не достигнут.