DRESSUPMIX.RU

Архивы за Апрель, 2026

История возрождения марки Москвич будоражит умы читателей автомобильной прессы — вероятно, соперничать с этой темой сможет только возобновление выпуска Волги, если таковое, конечно, случится. Между тем запуск завода фактически с нуля — дело очень емкое как с интеллектуальной, так и финансовой точек зрения, поэтому неудивительно, что даже с учетом компетенций КАМАЗа и денег правительства Москвы оно идет с пробуксовками. В частности, наши консультанты подсказывают, что переход от постовой сборки к конвейерной может быть сдвинут по времени. Напомним, что на тест-драйве Москвича 3 в декабре прошлого года эксперт по продукту АО «МАЗ “Москвич”» Анатолий Калицев сообщил нам, что убрать посты хотят в марте, однако, вероятнее всего, это случится ближе к середине лета. При этом именно конвейерная сборка позволит выйти на запланированные объемы. Вместе с тем может сдвинуться и старт приладочной сварки кузовов, намеченный на первый квартал 2024 года, и график освоения штамповки. По данным нашей редакции, в 2024-м в России должно быть локализовано не менее половины кузовной штамповки выпускаемых моделей, если считать от массы черного кузова… 

К слову, наши читатели в комментариях неоднократно интересовались: а откуда взялся план по объему производства на 2023 год в 50 тысяч машин? Отвечаем — из прогноза продаж. И на сегодняшний день эта цифра все еще видится руководителям проекта реальной. При этом одну половину от этого должны составить уже известные нам Москвичи 3 и Москвичи 3е, а вторую половину — новые модели Москвич 5 и Москвич 6. Скажем честно, у нас нет данных о том, какие китайские образцы скрываются под этими названиями. Исходя из тех иллюстраций, которые демонстрировал мэр столицы Собянин 6 июля на первом производственном совещании «Москвича», предположим, что Москвич 6 — это хорошо известный нашим читателям кроссовер JAC S7, о скоропостижном снятии которого с российских продаж мы уже писали, а Москвич 5 — не что иное, как лифтбек Sehol A5 Plus. 

В связи с большим запланированным объемом выпуска в 2023 году ключевым остается вопрос развития дилерской сети. Собственно, это видно и по публикациям в телеграм-канале «Москвича». 19 января пресс-служба сообщила о скором открытии 21 торговой точки в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Ижевске, Кемерово, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону и Уфе. При этом, по данным нашей редакции, полученным от дилерских сетей, рассматриваются и другие населенные пункты: Самара, Казань, Волгоград, Ставрополь и Воронеж. Интересно, что в Иркутске, Владивостоке и Находке магазины с Москвичами вряд ли появятся — самый восточный дилер пока намечается к открытию в Красноярске, но не в первую очередь. Интересно, что торговлю Москвичами планируют наладить и в Крыму… 

Мы уже писали, что проект по налаживанию производства на «Москвиче» курируется на самом высоком уровне, поэтому неудивительно, что совещания по развитию завода в различных форматах проводятся регулярно — в среднем раз в неделю. Тематика может быть разной: участники обсуждают как насущные вопросы вроде графиков поставки и монтажа оборудования, так и перспективные — например, разработку собственной платформы (но здесь пока контуры весьма размыты). Обычно по производственной части докладывают представители КАМАЗа, в этом случае ведет совещание гендиректор завода Сергей Когогин. 

Логично, что большинство из 10 000 запланированных к выпуску электромобилей в нынешнем году окажутся в московских каршерингах, в такси, при этом часть машин востребуют многочисленные госучреждения, базирующиеся в столице. Возникает логичный вопрос: а обеспечит ли город нужный уровень зарядной инфраструктуры, ведь ввод в строй муниципальных зарядок идет с большим отставанием? А конкретно — согласно планам развития «Энергия Москвы», на конец 2022 года в Москве должно было функционировать 600 зарядок, однако на сегодняшний день их меньше четырех сотен. При этом особенной активности не проявляют и госкорпорации вроде «Росатома», который открыл свою первую «колонку» в Москве еще в августе прошлого года, однако на январь 2023-го его вклад в сеть зарядных станций столицы остается, мягко говоря, скромным. Как сообщил нам один из наших собеседников, если сбыт электромобилей в Москве в 2023 году будет проходить тяжело, а рядовые клиенты не поддержат юридических лиц в стремлении купить Москвич 3е, это может стать основанием к сокращению финансирования разработки собственной электрической платформы.

В России по итогам января 2022 года продали 91 662 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, динамика относительно января 2021-го — минус 3,7%, или (в натуральном выражении) минус 3551 единица. Такие данные опубликовала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Традиционно январь — месяц низких продаж новых автомобилей. Как и ожидалось, в 2022-м тренд незначительного снижения рынка продолжился: в первом месяце продано 91 662 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 3,7% меньше, чем за тот же период прошлого года. Продажи легких коммерческих автомобилей также сократились, но намного существеннее, на 15%, из-за снижения деловой активности в период новогодних каникул. В результате возврата ввозной таможенной пошлины на электромобили в размере 15% мы наблюдаем рост цен на них для конечного потребителя. Как и прогнозировалось, мы не ожидаем быстрого восстановления рынка в этом году, но надеемся, что преобладающий сегодня тренд изменится во втором полугодии».

Тройка самых популярных моделей в январе 2022-го: 1) Kia Rio, 2) Lada Vesta, 3) Lada Granta.

ВАЖНО! Статистика за январь не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе 2022 года

Продажи новых автомобилей в январе 2022 года по маркам:

Самые продаваемые новые легкие коммерческие автомобили в РФ в январе 2022 года

Калининградская автосборочная компания «Автотор» отрапортовала об очередном этапе расширения своих производственных мощностей. 8 февраля предприятие сообщило о вводе в эксплуатацию объектов инженерной инфраструктуры для строящихся заводов по выпуску электромобилей и автокомпонентов, они располагаются в микрорайоне имени А. Космодемьянского.

В пресс-релизе отмечается, что спроектированы и построены «с нуля» сети водоканализационного хозяйства, сети ливневых стоков, канализационная насосная станция хозбытовых стоков, локальные очистные сооружения ливневых стоков, блочно-модульная котельная мощностью 5,2 МВт, комплектная трансформаторная подстанция мощностью 5 МВт, высоковольтные сети 15 кВ, внутриплощадочные сети 0,4 кВ. 

В каждом производственном корпусе на указанной площадке смонтировали системы воздушного отопления, вентиляции, выполнили освещение, подвели канализацию и водоснабжение. Также обустроили водопровод всей технологической площадки с монтажом противопожарной насосной станции пожаротушения и пожарного водоема. 

Получены разрешительные документы и реализовано технологическое подключение к сетям газоснабжения города с монтажом газопровода высокого давления протяженностью 1,8 км. 

Общий объем инвестиций в проекты по выпуску электромобилей и автокомпонентов составляет 32 млрд рублей.

Ранее по теме: «Автотор» готовит русский кей-кар: ФОТО (6 декабря 2022)

В Беларуси 10 сентября представили созданный собственными силами спортивный родстер с чисто электрической силовой установкой. Спроектировали и построили прототип не абы кто, а ученые — Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук республики (ОИМ НАН). Организация занимается разработками в области электромобилей с 2016 года — по прямому поручению президента страны Александра Лукашенко. Электрические седан, вэн, пикап и грузовик показывали в предыдущие годы.

Новый прототип называется Electric Roadster и наделен крайне непритязательным внешним видом. Машина имеет сваренный из стальных труб несущий каркас и наружные панели из стеклопластика. Как пишет ABW.by, дизайн в этой разработке вторичен, на первое место создатели поставили задачу отработки решений по силовой установке и их проверку в режимах повышенной нагрузки.

В движение родстер приводит электромотор номинальной мощностью 80 кВт (109 л.с.) и максимальной — 160 кВт (218 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 24 кВт*ч. Запас хода на одном заряде у машины достигает 270 км. Динамические характеристики такие: максимальная скорость — 170 км/ч, разгон с места до 100 км/ч — за 6 секунд.

Наработки по двигателю и аккумуляторам впоследствии применят в серийных электромобилях более потребительского формата, чем родстер.

Kia в течение нескольких недель начнет продавать в России представительский седан K9. Корейский автопроизводитель сообщил, что Kia K9 успешно прошел сертификацию по правилам РФ и ЕАЭС, то есть на машину выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — это документ, который позволяет начать продажи. ОТТС на Kia K9 пока не размещен в открытой базе Росстандарта.

Напомним, Kia K9 обновленного образца вышел на рынок Южной Кореи в июне 2021 года. Дорестайлинговый седан продавался в России под именем Kia K900, но теперь корейская марка решила сменить нейминг в РФ. В российском офисе Kia назвали две причины для этого. Во-первых, седан получил существенные изменения в дизайне и будет позиционироваться как новая модель. Во-вторых, имя K9 перекликается с популярным на рынке седаном D-класса K5.

В России K9 станет предлагаться только с 3,3-литровым V6 (249 л.с. и 347 Нм), 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. 5,0-литровый «атмосферник» выводится из ассортимента из-за низкого спроса.

Напомним, в рамках обновления Kia K9 получил иное оформление передней и задней частей кузова. Новыми наружными панелями относительно машины прошлого образца являются капот, передние крылья, крышка багажника, применены также другие фары, решетка радиатора, задние фонари и бамперы. Решетка радиатора стала крупнее по площади, фары — зауженными, у фонарей изменилась графика и появилась горизонтальная перемычка, объединяющая их в единый визуальный элемент.

В салоне — улучшенная медиасистема с экраном 14,5 дюйма (как у актуальных моделей премиальной марки Genesis), который пришел на смену дисплею 12,3 дюйма. Появилась функция аутентификации по отпечаткам пальцев.

В Kia не называют точных сроков начала продаж Kia K9 в России. Комплектации и цены тоже объявят позже.

Пока дилеры продают дорестайлинговые экземпляры Kia K900 по цене от 4 564 900 рублей.

Honda Motor представила новую стратегию электрификации модельного ряда для Китая и показала пять первых электромобилей для этого рынка. Все они войдут в серию e:N, первенцами которой станут e:NS1 и e:NP1. Их продажи начнутся весной 2022 года.

В названии e:N буква «e» означает electrification, «N» — New/Next.

e:NS1 и e:NP1 визуально идентичны. По сути, это переработанный компактный кроссовер Vezel/HR-V нового поколения. В e:NS1 и e:NP1 уже не будет ДВС, речь идет о полностью электрической силовой установке.

Полные характеристики e:NS1 и e:NP1 пока не раскрываются. Honda лишь рассказала, что запас хода на одном заряде батареи превысит 500 км, а время разгона 0-100 км/ч окажется меньше восьми секунд.

Чем же различаются эти электромобили? Производителем: e:NS1 будут собирать на заводе совместного предприятия Dongfeng-Honda, e:NP1 — на GAC-Honda. Подобная практика, когда одну и ту же модель выпускают сразу два разных СП, становится все более распространенной в КНР.

Также японская компания показала концепты e:N Coupe, e:N GT и e:N SUV. Все три выполнены в новом стиле с острыми гранями и четкими линиями кузова. Honda обещает, что серийные модели, которые выйдут в течение пяти лет, получат схожий дизайн. Остальные подробности держатся в секрете.

Все автомобили Honda, выходящие на рынок Китая с 2030 года, будут электрифицированы, то есть окажутся гибридами или электромобилями.

Входящая в состав Stellantis американская компания Jeep представила новый бензиновый мотор Hurricane — рядный, шестицилиндровый и с двойным турбонаддувом.

Hurricane имеет рабочий объем 3,0 л и по характеристикам не уступает двигателям V8, при этом его эффективность на 15% выше.

Новый агрегат будут выпускать в двух вариантах:

1. мощность 400 л.с. и крутящий момент 610 Нм,
2. мощность 500 л.с. и крутящий момент 780 Нм.

Блок цилиндров у Hurricane отлит из легкого сплава на основе алюминия. Поддон картера также алюминиевый.

Турбокомпрессоры — малоинерционного типа, каждый из них обслуживает три цилиндра.

Система питания — с непосредственным впрыском бензина, с одним насосом в базовой версии и с двумя — в варианте мощностью 500 л.с. Все версии оснащены системой старт-стоп, которая помогает экономить топливо и снижает объем вредных выбросов.

Новый двигатель отличается тяговитым характером — 90% крутящего момента достигаются уже с 2350 об. в минуту.

Hurricane планируют устанавливать на автомобили Grand Wagoneer, Dodge Challenger и Dodge Charger.

Курьезное ДТП произошло в Австрии во вторник, 19 октября: 31-летний водитель Lamborghini Huracan перепутал педали, когда пытался запарковать итальянский суперкар на стоянке возле озера Мондзе, в результате чего машина задним ходом нырнула в воду. Об этом сообщает местная служба спасения в Facebook.

Инцидент произошел вечером, в районе 22:30. С водителем в момент ДТП находился 40-летний пассажир, к счастью, они смогли покинуть машину до того, как она затонула на глубине 15 метров.

Утверждается, что находившийся за рулем мужчина получил травмы и был доставлен в больницу окружного центра Фёклабрук.

В эвакуации машины был задействован 31 человек, в том числе 5 водолазов.

Местная полиция не без доли сарказма констатировала в Twitter, что этой аварией водитель Lamborghini «подал заявку на преемника Дэниела Крэйга в качестве нового Джеймса Бонда», вспомнив автомобиль-амфибию Lotus Esprit из фильма «Шпион, который меня любил».

Небольшой британский автопроизводитель Morgan Motor 9 декабря представил самую мощную машину за свою 112-летнюю историю — это купе Plus 8 GTR, оно будет собрано тиражом всего девять экземпляров.

Это не новая модель, а скорее, наоборот, старая, поскольку создана из заделов машинокомплектов спорткаров Morgan Plus 8, которые сняли с производства в 2018 году и заменили автомобилем Plus Six. Напомним, у Plus 8 — стальное шасси и деревянный каркас кузова, у современного Plus Six шасси и каркас из алюминия.

Для Plus 8 GTR британцы на складах отыскали атмосферные бензиновые V8 BMW N62B48 — немцы не выпускают их много лет. Этот двигатель объемом 4,8 л использовался на BMW X5 второго поколения (E70, 2006-2013). Мощность мотора в исходном состоянии 375 л.с., но британцы раскачали его до большей характеристики, около 400 л.с. На Plus 8 GTR двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач (по выбору заказчика). Ведущие колеса у купе задние. 

Утверждается, что все девять машин заранее проданы, весь объем соберут до конца первого квартала 2022-го.

В ближайшие два года полномочия по аккредитации и контролю за операторами техосмотра передадут от Российского союза автостраховщиков (РСА) к Росаккредитации, об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на итоги прошедшей конференции союза «Техэксперт».

Представитель МВД заявил, что цель очередной реформы системы ТО — исключить мошенников, которые оформляют его без фактической проверки автомобиля. 

С «фейковыми» диагностическими картами начали бороться еще два года назад, когда ввели правило фотографировать машины на пунктах ТО, загружая снимки в Единую информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО). С помощью этой нормы предполагали победить распространенную практику покупки диагностической карты, необходимой для заключения договора ОСАГО. Однако мошенники быстро научились с помощью фотомонтажа добавлять автомобили в интерьер пунктов ТО. 

Сейчас обсуждается наделение МВД правом ограничивать доступ к ЕАИСТО операторам, которые два или более раз были пойманы на оформлении техосмотра без проверки машины. Это пропишут на законодательном уровне. Также прорабатывается механизм по исключению практики, когда один эксперт в небольшом пункте ТО «оформляет» по 300–400 диагностических карт в день — явный признак подделки документов и отсутствия фактической проверки.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в РФ отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Неизбежный ТО сохранен для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.