DRESSUPMIX.RU

Архивы за Март 28th, 2026

Генеральный директор и совладелец УАЗа Адиль Ширинов рассказал о последствиях, с которыми автопроизводитель столкнулся после того, как против РФ ужесточили санкции и пришлось разорвать отношения с глобальными компаниями — производителями компонентов. 

Как пишет региональное издание Ulpressa.ru, на недавно прошедшей встрече с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских глава УАЗа сообщил, что себестоимость внедорожников бренда с февраля 2022 года выросла на 32%. 

Целый ряд поставщиков из Евросоюза  (Bosch, Joyson, Continental) УАЗу пришлось в спешном порядке замещать на производителей из России и дружественных стран — Китая, Турции, Беларуси. 

«Полный список замещенных комплектующих на предприятии не раскрывают, известно, что это гидроагрегаты, системы безопасности, вакуумные усилители, блоки управления двигателем», — пишет Ulpressa.ru.

Ширинов отметил, что увеличение себестоимости на треть в первую очередь вызвано удорожанием логистики (+60%), комплектующих (+32,3%) и тарифов на электроэнергию (+7%).

Из-за санкций наиболее проблемным стало замещение блока управления двигателем Bosch на агрегатах ЗМЗ (входит в состав УАЗа).

Топ-менеджер отметил, что УАЗ последовательно будет переходить на российских поставщиков — потому что с ними «намного спокойнее».

«Нам всем намного спокойнее, когда работаем с чисто российским поставщиком. Даже аналог в дружественной стране — это все равно длинная логистика. У нас остается не так много направлений — Китай и Турция. Стабилизация ситуации с возможными источниками поставок — краткосрочная задача. В долгосрочной нужно смотреть, что можно максимально делать в России», — приводит слова Ширинова издание.

По результатам января — июня 2022 года сбыт УАЗов в России рухнул на 26% — до 9720 штук. Но финансовая ситуация стабильная: УАЗ своевременно исполняет свои кредитные обязательства. 

Средняя зарплата рабочих на заводе — 32 829 рублей в месяц. С начала 2022-го ее повысили дважды, оба раза — на 10%. Первая индексация была 1 февраля, вторая — 1 июля. 

На УАЗе трудятся 5487 человек, 2188 — основные рабочие, 2036 — вспомогательные, 1263 — инженерно-технический персонал.

Завод работает в полноценном пятидневном режиме, переходить на сокращенный график не планирует. До конца года УАЗ надеется раскачать производство — и компенсировать падение первой половины года.

Напомним, в конце июня предприниматель Вадим Швецов продал свой пакет акций в холдинге Sollers (76,4%) группе топ-менеджеров компании — Адилю Ширинову, Зое Каике, Виктору Хвесеню и Николаю Соболеву. В состав «Соллерса» входят УАЗ и ЗМЗ, кроме того, холдинг является совладельцем заводов Sollers-Ford и Mazda-Sollers.

В начале июня УАЗ попал под адресные санкции Евросоюза.

Госкорпорация «Росатом» изменила смету проекта по созданию в Калининградской области «гигафабрики», то есть завода по производству тяговых литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. По данным газеты «Коммерсантъ», новая смета предполагает, что строительство и оснащение обойдутся в 51,5 млрд рублей, в предыдущей версии документа завод оценивался в 26,35 млрд рублей.

По новому плану 19,2 млрд рублей — это собственные средства «Росатома», еще 27,3 млрд — привлеченные на стороне кредиты. Кроме того, администрация Калининградской области предоставит субсидию 5 млрд рублей. 

«Гигафабрику» строят на территории давно законсервированной Балтийской АЭС, что в 10 км от границы с Литвой. 

Оператором гигафабрики станет ООО «Рэнера», которое входит в состав топливной компании «Росатома» ТВЭЛ. Технологическим партнером выступит южнокорейская Enertech. «Рэнера» еще в 2021-м приобрела 49% Enertech, отметим, что батареи этой южнокорейской фирмы устанавливают в автомобили Aurus.

Запуск завода ожидается в 2025 году, на первом этапе его мощность составит 4 ГВт*ч (аккумуляторные блоки для 50 тысяч электромобилей), в дальнейшем производство расширят до 14 ГВт*ч. 

Якорным заказчиком батарей для электромобилей станет «Автотор», мощности которого также располагаются в Калининградской области. 

На заводе будет выполняться полный цикл производства литий-ионных аккумуляторов — от смешения компонентов катодных и анодных масс до выходного контроля готовой продукции.

Опытный образец батареи для электромобилей «Рэнера» показывала в конце 2022-го на выставке «Атомэкспо».

Ранее по теме: В Калининграде стартовало активное строительство завода по выпуску батарей для электромобилей (14 октября 2022)