Архивы за Март 27th, 2026
Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность
В 2021 году немецкий концерн Volkswagen Group вывел компанию Bugatti в отдельное совместное предприятие с хорватской Rimac, поскольку она умеет при ограниченном бюджете проектировать уникальные автомобили, к тому же у нее большой опыт в создании электромобилей. Об этом генеральный директор и основатель Rimac Мате Римак рассказал в интервью изданию Automotive News Europe.
По словам Римака, в последние несколько лет бренд Bugatti был прибыльным для Volkswagen Group, поэтому реорганизация не связана с финансовыми показателями. Однако все модели, начиная с вышедшего в 2005 году Veyron, оснащаются бензиновым двигателем W16. Тот, по сути, является парой совмещенных VR8, полученных путем прибавления двух цилиндров к традиционному фольксвагеновскому VR6. Таким образом, в своей «базе» W16 уходит корнями к началу 90-х.
Римак отзывается о W16 как об удивительном моторе, но считает, что рано или поздно ему потребуется замена. И тут возникает вторая проблема: Volkswagen тратит много средств на разработку уникальных моделей вроде Veyron или Chiron, хотя по итогу все равно использует в них наработки от других веток концерна.
Преимуществом Rimac является возможность создавать принципиально новые модели и при этом не спускать на это годовой бюджет небольшой европейской страны. К примеру, в электромобиле Nevera все детали полностью уникальны: в нем не найти ни одного элемента, который взят из другой модели.
Каким же будет первый Bugatti под руководством Мате Римака (он возглавляет СП Bugatti Rimac с конца 2021 года)? По его словам, самым простым и очевидным способом является установка логотипов Bugatti на Rimac Nevera. От этого пути он сразу отказался.
Следующая модель Bugatti окажется не электромобилем, а гибридом. В ней сохранят двигатель внутреннего сгорания, но это будет уже не W16. Остальные детали Римак решил сохранить в секрете.
В интервью он также отметил, что сам по себе бренд Bugatti является суперуспешным: все автомобили распроданы вплоть до 2025 года.
Chery показала Exeed будущего
Китайская Chery Automobile под своим суббрендом Exeed представила новый концептуальный кроссовер AtlantiX. Эта машина проливает свет на будущее автомобилей Exeed, дизайн и технологии, которые в них будут применяться.
Экстерьер Атлантикса характеризуют двухобъемный профиль, стремительные линии и минималистичная пластика кузовных элементов. Привлекают внимание спрятанные за бампером ДХО — они видны, только когда светят, в остальное же время не выделяются относительно кузовной детали. Задние двери распахиваются против хода, центральных стоек в кузове нет. В салоне — индивидуальные кресла повышенной комфортности и обивка шерстяной тканью. Цифровой щиток приборов и дисплей мультимедиа выполнены в едином блоке общей диагональю 24,6 дюйма.
Сквозным мотивом оформления Exeed AtlantiX является золотистый оттенок — акценты этого цвета есть и снаружи, и внутри.
В течение пары лет выйдет серийный люксовый кроссовер Exeed, дизайн которого на 80% будет повторять концепт-кар AtlantiX. Перспективная модель носит кодовое обозначение M38T, про нее уже есть предварительные сведения.
M38T получит систему автопилота с 21 базовой функцией комплекса помощи водителю и 11 расширенными функциями «интеллектуального вспомогательного вождения». В базовой конфигурации машина получит гибридную установку с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Финал летних соревнований по дрифту состоялся в Хабаровске
Финал соревнований по дрифту «Drift Day-2021. Летний сезон» прошел в выходные в Хабаровске. Организаторами мероприятия выступили команда «Double D» и Федерация автоспорта Хабаровского края. На этап заявились 20 пилотов. В заездах участвовали хабаровчане, а также гонщики из Владивостока, Комсомольска-на-Амуре, Благовещенска и Петропавловск-Камчатского, сообщает издание «Новости на DVhab.ru».
Повезло с погодой — этому были рады и участники, и зрители. Для последних посещение гонок было традиционно бесплатным. Также для самых верных любителей моторов и колес был организован техпарк, где можно было ближе познакомиться с пилотами и их автомобилями.
Впервые чемпионат украсили девушки в костюмах, которые создавали атмосферу праздника, фотографировались со зрителями. Кроме этого проходили розыгрыши и конкурсы на автомобильную тематику. На финальном построении участников все желающие могли подойти и взять фотографию с автографом понравившегося пилота.
Но все это разогрев. Главное зрелище — заезды.
Победителем соревнований стал Арсений Варавин из Хабаровска на Nissan Skyline, а призерами — Алексей Константинов и Егор Шумилкин, также представители краевой столицы. Причем Арсений и Егор — из одной команды.
— Стоит отметить, что Арсений — самый юный участник среди наших пилотов, он еще не достиг совершеннолетия и для него это триумфальная победа. По итогам всех трех этапов абсолютным победителем стал Егор Шумилкин. У ребят, которые занимали вторую и третью позиции в рейтинге, были шансы обойти Егора, но не вышло, он вновь стал лучшим, — подвела итог сезона Наталья Жигалова, организатор соревнований.
Серьезных аварий в этот раз не было, лишь технические поломки. А впереди у спортсменов — зимний сезон: первый этап дрифта по льду намечен на январь.
Фото и видео Данила Бирюкова