DRESSUPMIX.RU

Архивы за Март 18th, 2026

Nissan Motor 29 ноября представила план долгосрочного развития Nissan Ambition 2030. Он предусматривает инвестирование до 2027 года 2 триллионов иен (=$17,6 млрд) в разработку перспективных электрифицированных автомобилей. В течение ближайших девяти лет компания намерена вывести на рынок 23 новые модели такого типа, в том числе 15 чистых электромобилей. Линейка «электричек» Nissan расширится вдвое в 2028 году.

К 2028-му появятся первые серийные модели с инновационными твердотельными аккумуляторами. Цена таких батарей составит $75 (=5600 рублей) за 1 кВт*ч в момент выхода на рынок и затем снизится до $65 (срок не называется). 

По прогнозу Nissan, к 2030 году на электромобили будет приходиться минимум 75% всего рынка новых легковых автомобилей в Европе, 55% — в Японии и по 40% — в Китае и США. 

Компания также планирует снизить себестоимость производства тяговых литий-ионных аккумуляторов на 65% в расчете на 1 кВт*ч за счет отказа от кобальта к 2028 году. Nissan намерен работать с партнерами над увеличением глобальной производственной мощности АКБ до 52 ГВт*ч к 2026-му и 130 ГВт*ч к 2030-му (текущий уровень в компании не назвали). 

Японский автопроизводитель хочет добиться полной углеродной нейтральности на всех своих заводах к середине столетия. Углеродная нейтральность — это нулевые выбросы двуокиси углерода CO2 на всем жизненном цикле автомобиля, в том числе на этапе производства.
Nissan построит новые фабрики для переработки батарей: в 2025 году должны быть запущены объекты в Европе и США. Планируется расширить инфраструктуру для вторичного использования аккумуляторов, в том числе в качестве резервных источников питания квартир, домов и офисов. 

29 ноября компания показала четыре концептуальных электромобиля: родстер Max Out, кроссоверы Hangouts и Chill-Out, а также пикап Surf Out. Пятиместный Hangouts наделен панорамной крышей и сдвижными дверями (как передними, так и задними). Он позиционируется в качестве универсальной машины как для ежедневных городских поездок, так и для вылазок на природу.

Однорядная кабина пикапа Surf Out вмещает только двоих, причем задней стенки изначально не предусмотрено: это позволяет перевозить длинномеры вроде доски для серфинга. Задний борт представляет собой большой светодиодный экран, на который можно вывести картинку или текст. 

Наиболее близок к серийному производству Nissan Chill-Out. По сути, это младший брат Ariya, который разделит с ней платформу CMF-EV. Выпускать Chill-Out планируется на заводе в британском Сандерленде, где сейчас производится Leaf. Уже запущена процедура реорганизации площадки.

Ранее по теме: Электрокроссовер Nissan начали предлагать в удешевленной комплектации.

Toyota Motor влипла в скандал с дизельными двигателями: в Австралии ее обвиняют в продаже автомобилей с неисправными сажевыми фильтрами. К компании подали коллективный иск, выплаты по которому могут превысить $1,5 миллиарда. Федеральный суд Австралии вынес решение по делу — счел требования истцов обоснованными.

Предположительно дефектные сажевые фильтры установили на пикапы Hilux, а также внедорожники Fortuner и Land Cruiser Prado, проданные в период с октября 2015 года по апрель 2020-го. В общей сложности — 264 000 машин.

Сажевые фильтры представляют собой металлические цилиндры с керамической ячеистой структурой внутри. Они предназначены для улавливания мельчайших частиц сажи, которые появляются в процессе сгорания дизельного топлива. Для удаления накопившегося нагара предусмотрен процесс регенерации (то есть сжигания сажи). Именно с этим и были проблемы у используемых фильтров: соты забивались, проток выхлопных газов затруднялся, мощность падала, а расход топлива увеличивался.

На Тойотах не работал автоматический прожиг фильтров. В 2018 году компания начала устанавливать на свои автомобили кнопку для активации регенерации в ручном режиме.

В решении Федерального суда, вынесенном в четверг, говорится, что клиенты Toyota приобрели автомобили с дефектами, в результате чего стоимость их упала на 17,5% по сравнению со средней розничной ценой, или более чем на $5230 (=414 000 рублей).

При этом некоторые автомобилисты могут претендовать и на более крупную выплату, если докажут, что им пришлось отпрашиваться с работы, чтобы починить машину. Так, федеральный судья Майкл Ли обязал Toyota выплатить владельцу Prado Кеннету Уильямсу $9846 (=778 000 рублей) в качестве компенсации ущерба.

Судья сказал, что покупатель имел право рассчитывать, что автомобиль был исправен, когда он его купил. Поскольку это оказалось не так, то вполне вероятно, что клиент не заплатил бы ту же цену, знай он о недостатках.

Подавшие групповой иск юристы отметили, что, если все пострадавшие потребуют возмещения ущерба, общая сумма компенсаций превысит $1,5 миллиарда.

Представитель Toyota не прокомментировал постановление. Пока адвокаты изучают решение суда. Компания еще может его обжаловать.

ГАЗ представил прототип новой версии ГАЗели последнего поколения — с битопливным мотором, способным потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Напомним, новая ГАЗель носит в названии приставку NN, то есть New Next.

Под капотом битопливной ГАЗели NN установлен мотор УМЗ Evotech 3.0 с чугунным блоком цилиндров (на прежних Эвотехах был легкосплавный). При движении на бензине он развивает 122 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента, при использовании метана — 107 л.с. и 220 Нм.

На автомобиль устанавливаются газовые баллоны первого типа общим объемом от 26 (цельнометаллический фургон) до 42 куб. м (бортовые модификации). Запас хода машины — до 750 км, в том числе 300 км — на газе. Мотор агрегатирован с шестиступенчатой МКП марки ГАЗ.

Рыночное наименование битопливной модификации — ГАЗель NN CNG, машина дебютировала на Международном газовом форуме в Санкт-Петербурге. Там же показали метановый ГАЗон Next CNG грузоподъемностью 10 тонн, но ранее его видели на выставке Комтранс-2021 в Москве.

ГАЗель NN производится с мая 2021 года, пока она предлагается только с 150-сильным турбодизелем Cummins ISF (2,8 л). Битопливный вариант должен поступить в продажу в ближайшие месяцы.

NN представляет собой глубоко модернизированную версию нынешней ГАЗели Next. Экстерьер освежили за счет нового оформления передней части с линзованными светодиодными фарами. В салоне общих деталей с Некстом минимум, здесь передняя панель полностью современного дизайна, медиасистема с экраном диагональю 9 дюймов, другие дверные карты и сиденье водителя (с 11 видами регулировок).

На Дроме в среднем около полумиллиона активных объявлений по продаже автомобилей, иногда мы выцепляем самые интересные из них и выносим в новости. Сегодня наше внимание привлек новый, с иголочки Buick Excelle III, выставленный на продажу в Москве.

Buick Excelle производится только в Китае и специально для этой страны. Появление машины в РФ — очередной плод так называемого параллельного импорта. Судя по объявлению, автомобиль импортировала одна из крупных дилерских сетей.

Excelle построен на единой базе с Opel Corsa предыдущего поколения, но в размерах больше ее: длина составляет 4468 мм, колесная база — 2611 мм. Иными словами, этот седан является массогабаритным аналогом российской Lada Vesta.

Автомобиль оснащен 1,3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 163 л.с., он агрегатирован с бесступенчатым вариатором, привод передний. В оснащении заявлены восемь подушек безопасности, АБС, ESP, кондиционер, CD/MP3 аудиосистема, легкосплавные колесные диски, комбинированная отделка салона (кожа + ткань). Цена — 2 365 000 рублей, то есть чуть дороже Весты из запасов в дорогих комплектациях.

Правда, насколько удобной станет эксплуатация такого экзотического автомобиля в РФ — вопрос. Нехватки запчастей для ходовой части, двигателя и трансмиссии явно не будет — агрегаты «глобальные», к тому же применявшиеся на некоторых Opel. Но в части кузовных элементов возможны проблемы.

Ассоциация Росасфальт проведет по заказу Росавтодора исследование практики применения переработанного старого асфальта в дорожном строительстве, стороны уже готовятся подписать контракт стоимостью 26,4 млн рублей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Повторное использование старого асфальтового покрытия называется ресайклингом, в России эта технология применяется с начала 2000-х.

Бывает горячий ресайклинг (с разогревом старого покрытия перед укладкой) и холодный. Последний более распространен и дешев. Старый асфальт измельчается фрезерованием и смешивается с щебнем, песком, различными добавками, цементом или битумом. Холодный ресайклинг позволяет экономить стройматериалы и не тратиться на их доставку, говорят в Росавтодоре. Кроме того, не нужно вывозить и утилизировать старый материал.

По материалам исследований в Росавтодоре сформируют список рекомендаций по выбору оптимальных решений дорожного строительства. Само ведомство нуждается в способах недорогого ремонта дорог, поскольку за последние годы власти субъектов РФ «отгрузили» в ведение Росавтодора значительное количество региональных дорог, которые необходимо приводить в нормативное состояние.

«Холодный ресайклинг является технологией, позволяющей в кратчайшие сроки достичь требуемого уровня и существенно снизить стоимость работ, — пояснили в Росавтодоре. — Есть потребность в увеличении объемов применения этой технологии. Использование ее на практике будет зависеть от выделения необходимого финансирования». 

«Коммерсантъ» отмечает, что в рамках контракта проведут анализ рынка автомобилей для производства холодного ресайклинга. Спецмашины для такого ремонта в РФ в основном были закуплены в США и Евросоюзе, в прошлом году из-за санкций возникли проблемы с их обслуживанием и ремонтом, однако к настоящему времени эти проблемы уже решены. Импортозамещающие варианты техники для подобной работы в России появятся в лучшем случае через два года, говорят в Росасфальте.