DRESSUPMIX.RU

Архивы за Январь 29th, 2026

Toyota Motor намекнула на расширение линейки спортивных версий серии GR: в Instagram-аккаунте компании для американского рынка появилось первое фото мощного хэтчбека GR Corolla.

На первый взгляд это обычная Corolla-хэтч в комплектации XSE. Такой автомобиль оснащается 2,0-литровым «атмосферником» мощностью 170 л.с. Но если приглядеться, то на заднем плане можно заметить еще одну Короллу, но уже замаскированную. На борту видна надпись GR FOUR, что означает присутствие полного привода.

Предыдущий намек Toyota сделала в конце октября: тогда она опубликовала снимок салона Короллы, в углу приборной панели которой спрятался индекс G16. Это отсылка к 1,6-литровому трехцилиндровому двигателю G16E-GTS с турбонаддувом, который устанавливается на GR Yaris.

Из всего этого можно сделать вывод, что GR Corolla получит такой же сетап, что и у GR Yaris. Последний, напомним, оснащается турбомотором G16E-GTS мощностью 272 л.с. и «механикой». Полный привод реализован посредством многодисковой муфты, а между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. Автомобиль способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч.

Toyota не раскрывает сроков выхода GR Corolla и цен.

Ford Motor продолжает сокращать свое присутствие на глобальном рынке — компания объявила об уходе из Индии. Причина — большие и систематические убытки.

Reuters отмечает, что Ford вышел на индийский рынок 25 лет назад и работал здесь с переменным успехом. Последние 10 лет доля бренда в структуре продаж новых легковых автомобилей постоянно сокращалась и в 2021 году скатилась до уровня менее 2%. Совокупные убытки Ford от работы в Индии за последние 10 лет составили более $2 млрд.

«Несмотря на наши усилия, мы не смогли найти устойчивый путь к прибыльности в долгосрочной перспективе», — заявил Анураг Мехротра (Anurag Mehrotra), исполнительный директор Ford India.

«План отступления» включает закрытие автопредприятий Ford в городе Сананд до конца 2021-го и прекращение производства двигателей в Ченнаи в 2022-м. Мощности индийского завода Ford позволяют производить до 440 тысяч легковых автомобилей в год, однако в последнее время они используются лишь на 25%. Четыре тысячи сотрудников компании в стране будут уволены.

Ford надеется еще некоторое время импортировать готовые машины на индийский рынок, однако вряд ли эта затея окажется успешной, учитывая, что в стране действуют высокие заградительные пошлины на ввоз готовых автомобилей, чтобы стимулировать внутреннее производство.

400 дилеров Ford в Индии останутся без работы, им придется искать новых партнеров.

Тем не менее продолжит работу моторный завод в Сананде — произведенные на нем двигатели используются на пикапах Ranger для глобального рынка.

В начале 2021 года Ford, напомним, отказался от ранее анонсированного совместного предприятия с индийским промышленным гигантом Mahindra & Mahindra.

В 2019-м Ford покинул российский рынок легковых автомобилей, в 2021-м — закрыл все свои автозаводы в Бразилии.

Индия входит в число самых крупных мировых авторынков, по итогам 2020-го в этой стране было продано около 3 млн легковушек.