DRESSUPMIX.RU

Архивы за Декабрь, 2025

UzAuto Motors — национальный автопроизводитель Узбекистана — анонсировал скорое завершение производства двух моделей — малолитражки Chevrolet Spark и седана Chevrolet Nexia R3.

Из сообщения пресс-службы компании от 20 августа следует, что последние товарные экземпляры Спарка и Нексии в Узбекистане соберут в конце 2022 года.

Выпускаемые в настоящее время Spark и Nexia R3 собирают из складских запасов компонентов.

Решение снять с производства заслуженные модели объясняют просто: UzAuto Motors высвобождает мощности под массовый выпуск новых моделей на новейшей платформе GM GEM. К ним относятся компактный кроссовер Chevrolet Tracker и седан Chevrolet Onix (его пока делают в тестовом режиме, серийное производство стартует в ближайшие месяцы). Иными словами, равноценной замены у городского субкомпакта Spark не будет — низкомаржинальной моделью решили пожертвовать из-за чисто организационных и технологических вопросов.

Отмечается, что предназначавшуюся для РФ свежую партию Spark и Nexia в итоге реализуют на внутреннем рынке Узбекистана. Очевидно, это сделано в связи с тем, что весной UzAuto решил приостановить отгрузки новых автомобилей на российский рынок из-за международных санкций. Машины для РФ отличаются повышенным экологическим классом мотора («Евро-5»), наличием SOS-системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и боковых подушек безопасности, а также некоторыми другими позициями.

Chevrolet Spark в Узбекистане производят с 2010 года, эта модель с обозначением M300 в родной для нее Южной Корее производилась в 2009-2015-м. Chevrolet Nexia R3 представляет собой модифицированную версию седана Aveo N250 образца 2006 года, R3 производят с 2015-го. Оба автомобиля до весны 2022 года в больших количествах официально поставляли в РФ.

В России 9 января стартовали продажи обновленной версии компактного кроссовера Chery Tiggo 7 Pro, он обозначается в названии приставкой Max. 

Chery Tiggo 7 Pro Max отличается от прежнего Tiggo 7 Pro новой передней бамперной группой с хромированным обрамлением решетки радиатора и измененным рисунком сетки. Блок-фары полностью выполнены на LED-элементах, включая ближний и дальний свет. Передние «противотуманки» имеют Т-образную конфигурацию. В задней части относительно Tiggo 7 Pro минимальные изменения — выложенное буквами название марки вместо фирменной эмблемы. Кроме того, новинка имеет сдвоенные выхлопные патрубки.

В салоне Tiggo 7 Pro Max цифровой щиток приборов и экран медиасистемы имеют диагональ по 12,3 дюйма каждый и HD-разрешение 1920 х 720 пикселей.

Max предлагают в двух фиксированных комплектациях — Prestige и Ultimate.

Prestige (2 829 900 рублей) включает 18-дюймовые легкосплавные диски, отделку салона кожей, светодиодные фары и фонари, цифровой щиток приборов, медиасистему с 12,3-дюймовым дисплеем, электропривод регулировок и складывания зеркал, панорамную крышу, задние и передние датчики парковки, камеру заднего вида c системой динамической разметки, АБС, ESP, шесть подушек безопасности, датчики света и дождя, круиз- контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, бесконтактное открытие двери багажника, дистанционный запуск двигателя и прогрев салона, мониторинг давления в шинах, полноразмерное запасное колесо, полный зимний пакет, электропривод передних сидений, амбиентную подсветку салона, двухзонный климат-контроль, аудиокомплекс с шестью динамиками, беспроводную подзарядку для смартфона, систему камер кругового обзора и другое.

Ultimate (2 979 900 рублей) сверх оснащения Prestige имеет стекла увеличенной толщины, голосовое управление функциями медиасистемы, навигатор, пакет систем превентивной безопасности (мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и управление дальним светом фар).

По части техники Tiggo 7 Pro Max не отличается от обычного Tiggo 7 Pro, то есть он оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Привод передний, все подвески независимые, с конструкцией МакФерсон спереди и многорычажной схемой сзади.

Дорестайлинговый Tiggo 7 Pro продолжат предлагать, он сейчас стоит от 2 649 900 рублей.

Китайская компания Chery Automobile расширит модельный ряд суббренда Omoda за счет субкомпактного кроссовера. 

Судя по шпионским фотографиям, выложенным в Сеть ресурсом Pcauto.com.cn, новинка будет представлять собой перелицованный Tiggo 3x Plus. 

В России Tiggo 3x Plus дебютировал под названием Tiggo 2 Pro еще в июле 2021 года, но официальные продажи так и не начались. Зато под крылом Omoda у новинки куда больше шансов закрепиться на нашем рынке. 

Внешний вид автомобиля сохранил знакомые черты, однако спереди появились новые фары и огромная решетка радиатора — характерная особенность автомобилей Omoda. Сзади же можно отметить иной спойлер, другую оптику со сложным рисунком и патрубки выхлопной системы почти как у вседорожника Omoda C5. 

Что действительно радикально изменилось, так это салон. Полностью новая передняя панель все так же имеет физические кнопки управления климатом, но большинством функций можно управлять с центрального дисплея. Комбинация приборов может быть цифровой или аналоговой (в зависимости от комплектации). 

Технические характеристики будущей новинки не раскрываются. 

Оригинальный Chery Tiggo 3x Plus ведет свою родословную от хэтча Chery Bonus, продававшегося в нашей стране в начале прошлого десятилетия. За прошедшие годы ходовая часть и кузов практически не претерпели изменений. А вот экстерьер, интерьер и силовая установка модели меняются с завидной регулярностью. 

Актуальный Tiggo 3x Plus оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором SQRE4G15C мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 143 Нм. Не исключено, что он сохранится на вседорожнике и при переходе под крыло Omoda. Напомним, в Китае Omoda считается частью «материнского» бренда Chery. В России же было решено выделить это семейство в отдельную марку.

Chery Automobile проводит испытания нового продукта — большого семиместного кроссовера T26, который в модельной иерархии марки расположится ступенью выше Tiggo 8.

Китайский автопроизводитель 20 октября распространил фото рабочего прототипа перспективной модели — хотя машина тщательно оклеена маскировочной пленкой, видны ее внушительные размеры и массивные формы.

Образ грядущей новинки в китайских СМИ одобрительно сравнили с Audi Q7 и Mercedes-Benz GLS-Class. С последним большой кроссовер Chery особенно сближает интерьер. В частности, передняя консоль в интерьере китайской машины — практически детальное воспроизведение этого элемента в Mercedes-Benz GLS. Такое сравнение для кроссовера Chery, который будет предлагаться по стоимости в несколько раз дешевле GLS, несомненно, к выгоде. 

В основе кроссовера — переднеприводная платформа. Оборудоваться автомобиль будет 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,0 л, снабженным двумя турбокомпрессорами максимальной мощностью 254 л.с. На рынок новинка, как ожидается, поступит в начале следующего года.

Автомобилисты смогут требовать бесплатный проезд или компенсацию уже внесенных средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме». Такой пункт внесен в новые правила эксплуатации платных трасс, которые разработал Минтранс. Пока не уточняется, в каких конкретно ситуациях будет применяться данная норма, пишет газета «Коммерсантъ».

Документ вступит в силу в марте 2022-го. Он придет на смену правилам, действовавшим с 2010 года. Ключевое изменение связано с внедрением безбарьерной системы «Свободный поток» (free-flow). Она позволяет водителю двигаться по трассе без остановки на пункте взимания платы, деньги списываются со счета автовладельца с помощью бесконтактных транспондеров или через камеру по госномеру.

Free-flow уже применяется на Центральной кольцевой автодороге в Подмосковье и запланирована к внедрению на М4.

Также водители смогут требовать частичную или полную компенсацию оплаты при обнаружении «недостатка платной услуги» либо при оказании ее «в неполном объеме». В пояснительной записке Минтранса к документу нововведение никак не разъясняется.

Вероятно, к недостаткам может быть отнесена ситуация, когда проезд по дороге на максимальной разрешенной скорости невозможен, в том числе из-за снежных наносов или ненадлежащего состояния участка трассы. Такое предположение сделал руководитель направления юридической фирмы a.t.Legal Вадим Резниченко. Среди других вероятных причин называется ситуация, когда оператор дороги своевременно не устранил причину пробки.

Новые правила содержат обязанность водителя при использовании транспондера размещать его «в соответствии с инструкцией оператора» (обычно его нужно вешать на лобовое стекло около зеркала заднего вида). Если устройство перевозится в бардачке или в другом месте, откуда не проходит сигнал, автомобилист теряет право на проезд по трассе с free-flow. Также прописан запрет выезжать на платную дорогу с нечитаемыми или умышленно скрытыми номерами.

Операторам разрешат не открывать шлагбаум перед машиной с просроченной задолженностью по оплате проезда, причем на любых платных трассах. То есть если автомобилист не оплатил проезд в Санкт-Петербурге, его не пустят на платные участки М4 при поездке на юг России.

Проект правил пока проходит стадию финальных согласований и еще может измениться.

Автомобильная компания BAW 12 декабря представила в родном для нее Китае новую версию классического рамного внедорожника BJ212. BJ212 — это основное общехозяйственное авто в армии Поднебесной и самый известный продукт BAW. Новый вариант носит в названии приставку Sniper, он создан на основе гражданской модификации модели.

Снайпер отличается от стандартного внедорожника усиленным шасси, улучшенным салоном и более богатым оснащением.

В новинке используются неразрезные мосты, а также подвески от военной модификации BAW Warrior. Дорожный просвет достигает 245 мм, угол въезда — 47 градусов, съезда — 35 градусов. Глубина преодолеваемого брода — 600 мм.

В базовой конфигурации у BJ212 Sniper — четырехдверный кузов с жесткой крышей, также предложат варианты с мягким тентовым верхом и исполнение пикап. 

Снаружи новинку можно узнать не только по повышенному клиренсу, но также по силовому переднему бамперу, шильдику с индексом модели на решетке радиатора и светодиодным фарам (предлагаются в комплектации подороже).

Габаритные длина, ширина, высота BJ212 Sniper составляют 4360, 1890 и 1940 мм соответственно. В стандартную комплектацию входят покрышки вседорожного типа AT (all-terrain).

Под капот Снайпера устанавливают только наиболее мощный двигатель — 2,4-литровый бензиновый турбо Mitsubishi отдачей 211 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом типа part-time. Передний мост подключается принудительно, есть понижающий ряд.

BJ212 Sniper предлагают два варианта салона — стандартный с трехспицевым рулевым колесом и улучшенный с мультифункциональной «баранкой», медиасистемой и стильным блоком управления микроклиматом. Управление режимами трансмиссии по-прежнему осуществляется при помощи механического рычага.

Sniper предлагается в Китае по цене от 99 900 юаней (=895 000 рублей).

BAW BJ212 производится с модернизациями с 1965 года, по конструкции несущей рамы и мостов он в своих первых версиях частично опирался на советский ГАЗ-69. За долгие годы производства модель пережила бесчисленное количество модернизаций.

Одновременно с новой модификацией BAW представила фирменную эмблему BJ212 — заключенное в прямоугольник с усеченными углами число 212. Компания хочет конвертировать свою культовую модель в суббренд, под которым будут выпускать брутальные рамные внедорожники. 

Здесь надо заметить, что в январе 2022 года BAW обрела нового владельца в лице компании Fulu Group, основная специализация которой — производство электроциклов и тихоходных электромобилей. До того BAW входила в состав концерна BAIC Group, при разделе права на бренд Beijing, прежде принадлежавший BAW и использовавшийся в т.ч. для BJ212, отошел к BAIC.

В последнее время все чаще появляются новости, что то один, то другой оператор каршеринга или владелец таксопарка буквально упрашивает китайских производителей — в том числе и не представленных официально в нашей стране — пополнить их стремительно пустеющий гараж. В условиях, когда прекратившие продажи бренды не в состоянии обеспечить клиентов запчастями, другого выхода у «коммерсов» нет. Нет его и у российских министерств и ведомств, в том числе и силовых, поэтому их сотрудничество с «китайцами» было лишь вопросом времени. 

Впрочем, кроссоверы Haval F7 и F7x, которые вскоре заступят на службу в Минобороны, Росгвардию, Госавтоинспекцию, Генеральную прокуратуру, МВД и даже Следственный комитет, пойдут в перечисленные структуры не напрямую с конвейера «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» в Тульской области, а от фирмы-«передельщика» «СТ Нижегородец». 

«СТ Нижегородец» — это один из самых крупных, с большой историей завод по выпуску специальных автомобилей. Основу его номенклатуры составляют модификации легких коммерческих моделей ГАЗ, УАЗ, Ford, Iveco — туристические автобусы, автоцистерны, аварийно-спасательные «летучки», коневозки, изотермические фургоны, высоковольтные поверочные лаборатории РЖД, автозаки, катафалки и пр. 

Прежде «СТ Нижегородец» не работал с Great Wall, однако, как мы сказали, необходимость такого сотрудничества стала ответом на вызовы времени. К слову, «СТ Нижегородец» прежде занимался и переделкой легковушек, правда, крайне редко. К примеру, в активе компании — адаптированный под нужды ГИБДД Kia Cerato: его использовали в том числе и для «обеспечения повседневной деятельности подразделений Госавтоинспекции». 

В общем, 21 октября в публичной базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на кроссоверы Haval F7 и F7x, предназначенные для силовых ведомств и выпущенные «СТ Нижегородец». Для Министерства обороны предлагаются две версии. Первая — без специальной окраски представляет собой «легковой автомобиль бизнес-класса для обеспечения служебной деятельности» (модификация HTS001). Вторая — с опознавательными знаками Военной автомобильной инспекции, но как вариант — тоже без специальной окраски. Она предназначена для «обеспечения безопасности дорожного движения при передвижении воинских колонн по дорогам общего пользования, в том числе для обеспечения повседневной деятельности подразделений ВАИ» (модификация HTSV01). В комплекте к HTS001 идут радиостанция, электрический компрессор, огнетушитель, аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, упор противооткатный, сумка для размещения оборудования в багажном отсеке. 

В комплекте к HTSV01 — то же, что и для HTS001, плюс к тому выключатель питания спецоборудования, сигнальная громкоговорящая установка (СГУ), специальные сигнальные огни, или световая панель, или светодиодные маяки, видеорегистратор, преобразователь напряжения с 12 на 220 В, розетка 220В, аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, диагностическое и специальное оборудование, имущество военной полиции для контроля за транспортными средствами Вооруженных сил РФ. 

Имеется и модификация «для реализации оперативно-служебных задач подразделениями Росгвардии» (HTSR01). Для нее помимо прочего предусмотрен аппаратно-программный комплекс видеонаблюдения (АПК ВН), комплект бортового оборудования из состава навигационно-мониторинговой системы, работающего по сигналам ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (КБО СНМС), автомобильный комплекс с системой блокировки дверей (АОК). 

Версия для прокуратуры (HTSP01) ничем не примечательна, кроме как оригинальной цветографической схемой, притом что оснащена набором из уже перечисленного нами оборудования. То же — и версия HTSS01 для Следственного комитета. А вот исполнение HTSS03 для ГИБДД оснащается дополнительно прибором для обнаружения следов взрывчатых веществ, прибором для измерения светопропускания автомобильных стекол, прибором выявления признаков подделки документов, укладкой для оказания первой медицинской помощи сотрудниками Госавтоинспекции, светодиодным информационным табло, устройством «развязки» АКБ. 

В общем, скоро на дорогах страны появятся Haval F7 и F7x с черными и синими номерами и в соответствующих расцветках. Как и обычный ОТТС, сертификат на специальные модификации Haval F7 и F7x действует три года — до октября 2025-го.

Два дня назад директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Денис Климентьевич Пак сообщил, что сборку Duster в ближайшее время перенесут на АВТОВАЗ. По-видимому, к тому времени часть оборудования бывшего московского завода Renault была не просто демонтирована, а уже находилась по пути в Тольятти. Дело в том, что сегодня наши собеседники на основной производственной площадке АВТОВАЗа сообщили нам, что первая партия оборудования из Москвы уже пришла. Вместе со станками и роботами начинается отгрузка в Тольятти и комплектующих. Между тем, быстро наладить выпуск кроссовера в Тольятти вряд ли удастся, хотя бы потому, что простой завода продлили до конца мая.

Напомним, «Группа Renault» заключила два соглашения по передаче своих активов. Одно касается доли в АВТОВАЗе, второе – по передаче ЗАО «Рено Россия» правительству Москвы. Пока остается неясным, была ли предусмотрена этими соглашениями перевозка оборудования из Москвы в Тольятти или это уже новые договоренности между АВТОВАЗом и правительством Москвы. Мы постараемся прояснить этот вопрос, равно как и вопрос стоимости сделки по продаже ЗАО «Рено Россия».

Ситуация с заводом в Москве – лишнее подтверждение того, что его остановка – это не результат событий на Украине. Они стали лишь катализатором ранее намеченных процессов, о чем мы, собственно, много раз писали. К слову говоря, один из наших собеседников на заводе в Москве сообщил нам, что по состоянию на сегодня демонтирована практически вся сварочная линия. Вероятно, это говорит о том, что Arkana и Kaptur, в отличие от Duster, из России все-таки уходят.

Напомним, что до начала украинских событий самыми локализованными Duster были версии с шифрами HSRE13, HSRGA5, HSRGAN, HSREE4. По ним было начислено 2439 локализационных баллов, притом что 594 из них были начислены за НИОКР, то есть могли не иметь отношения к опытно-конструкторским работам по этой модели. На все указанные модификации устанавливался французский двигатель H4M, который был локализован на АВТОВАЗе по сборке, а с недавнего времени — и по технологическим операциям. За него на устанавливаемые модели начисляли 240 локализационных баллов: за «сборку, включая установку коленчатого вала и шатунно-поршневой группы, и проведение контрольных испытаний» — 25 баллов, за «обработку блоков цилиндров и использование заготовок блоков цилиндров российского производства» — 95 баллов, за «обработку головки блока цилиндров и использование заготовок головки блока цилиндров российского производства» — 95 баллов и за «использование заготовок поршней российского производства» — еще 25 баллов.

До украинских событий двигатель H4M устанавливали на вариаторные модификации Lada Xray и Vesta, однако сейчас, когда Jatco прекратил поставки, этот мотор мощностью 113 л.с. остался не у дел, хотя на сайте Lada эти модификации еще присутствуют. Собственно, именно этот мотор, скорее всего, на Lada Duster ставить не планируют, потому что полностью локализовать его вряд ли возможно. Зато на первый план выходит оригинальная тольяттинская разработка — двигатель ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра. По крайней мере, одно время российский инжиниринг Renault рассматривал его (после определенных доработок) для моделей московского завода.

Отметим, что в случае запуска сборки Duster в Тольятти АВТОВАЗу не нужно будет ни получать новый ОТТС, ни обновлять имеющийся, поскольку производственная площадка в Тольятти уже на протяжении нескольких лет наряду с московским заводом Renault числилась в действующих ОТТС в графе «Сборочные заводы и их адреса».

Ситуация с вывозом оборудования в Тольятти, в том числе и демонтажем сварочных линий, ставит под сомнение существование московского завода «Москвич», как уже успел его окрестить столичный градоначальник Собянин. Решение взять французский завод «на баланс города» может быть продиктовано исключительно политическими мотивами и не иметь долгосрочных обоснованных перспектив. По крайней мере, об этом говорит и назначение КАМАЗа производственным партнером. Итак, резюмируем ситуацию по московскому заводу: оборудования нет, объекта производства — нет. С учетом грядущих в 2023 году выборов мэра Москвы ситуация и вовсе выглядит призрачной: сборку к тому времени вряд ли наладят…

«Группа ГАЗ» начала отгружать в сбытовую сеть новую версию автобусов среднего класса ПАЗ-3205/4234, у нее — рестайлинговое оформление передней части кузова.

О том, что ГАЗ готовит рестайлинговый вариант «пазика», было известно заранее, еще летом 2022-го. Наконец обновленные машины пошли в серию.

В новой версии на ПАЗ-3205/4234 вернулись классические семидюймовые фары советского образца. Напомним, такая светотехника устанавливалась на «пазики» в 1989-2014-м, после модернизации 2014 года на модель монтировали модульные элементы типа Hella с линзами. В семидюймовых фарах в едином блоке выполнен ближний и дальний свет, в «модульниках» он был разделен. Иными словами, вместо шести элементов на «пазиках» отныне — четыре.

При этом стоит заметить, что «антикризисный» ПАЗ по дизайну не повторяет вариант образца 1989-го, оформление переда и зада у него (за вычетом фар) такое же, как у машины 2014-го.

ПАЗ-3205 и его длиннобазная версия ПАЗ-4234 предлагаются в нескольких моторных версиях: 1) с бензиновым ЗМЗ V8 (4,7 л), 2) с битопливным ЗМЗ V8 (бензин + пропан-бутан), 3) с турбодизелем ЯМЗ-534 (4,4 л). На бензиновый вариант цена начинается от 3 250 000 рублей, на дизельный — от 3,9 млн рублей.

Напомним, на дроме есть специальный раздел по продаже грузовиков, автобусов и спецтехники — spec.drom.ru.

Таганрогский автомобильный завод, с 2014 года находящийся в состоянии банкротства и безуспешно распродававший свои недвижимые активы, наконец нашел нового хозяина. В рамках выставки Иннопром Ростсельмаш подписал соглашение с Ростовской областью о постройке нового завода сельскохозяйственной и коммунальной техники с объемом инвестиций в 1,5 млрд руб.

В официальных пресс-релизах не фигурирует название площадки для строительства, но в Ростсельмаше нам подтвердили, что речь идет именно о ТагАЗе. А неупоминание связано с нежеланием вызывать печальные ассоциации. Ведь ТагАЗ в последние годы работы не вылезал из экономических дрязг и скандалов, а после, уже на этапе конкурсного производства, ветшал на глазах, превращаясь в промышленные руины.

В Ростсельмаше говорят о глубокой реконструкции ТагАЗа, не уточняя, что имеется в виду. Как минимум коммуникации, подъездную инфраструктуру и некоторые здания использовать можно. И символично то, что ТагАЗ вновь становится комбайновым заводом, каким он и был до прихода туда инвесторов из «Донинвеста».

«Новое предприятие обеспечит сельхозтоваропроизводителей современной высококачественной техникой отечественного производства, тем самым заменив на рынке иностранных конкурентов. Важно, что уже на первом этапе будет создано 500 рабочих мест, а при выходе на полную мощность на современном производстве будут трудоустроены 1,5 тысячи человек», — сказал на церемонии подписания соглашения губернатор Ростовской области Василий Голубев. 

Строительство завода началось в мае этого года, запустить его планируют в 2023-м, а выйти на проектные параметры — в четвертом квартале 2024-го. Там будет выпускаться сельхозтехника на сумму 3 млрд рублей в год с перспективой ежегодного увеличения производства на 10-15%. 

Кроме сборочного цеха планируют запустить литейное производство и небольшой испытательный полигон. Предполагается, что костяк трудового коллектива составят бывшие работники ТагАЗа.