DRESSUPMIX.RU

Архивы за Декабрь 30th, 2025

Toyota Motor анонсировала полное прекращение выпуска роскошного минивэна Toyota Esquire в начале декабря 2021 года. Эта модель продавалась только на внутреннем японском рынке, хотя попадает и в Россию в виде импортированных «бэушек».

Esquire начали производить в 2014 году. Автомобиль представляет собой доработанную версию Toyota Voxy/Toyota Noah в модификации «для богатых». Габаритные размеры и силовые установки идентичны, экстерьер различается лишь оформлением передней и задней частей кузова, а интерьер — стоимостью и качеством используемых материалов. Кроме того, Esquire имеет собственную эмблему — на ней изображены щит и меч средневекового рыцаря, воротник мужского костюма и сокращение Esq.

В 2017 году автомобиль пережил рестайлинг.

Изначально Esquire продавался только в дилерских центрах Toyota и Toyopet (в Японии также существуют сети Netz и Toyota Corolla), но в мае 2020 года система продаж Тойот в Японии была реформирована, и Esquire стал доступен во всех филиалах.

Гамма двигателей за прошедшие с момента запуска модели семь лет не изменилась. Под капотом Toyota Esquire могут быть установлены 2,0-литровый бензиновый мотор (мощность — 152 л.с.) и вариатор Super CVT-i или фирменная гибридная система на базе 1,8-литрового агрегата (99 л.с.) и электродвигателя (82 л.с.). Привод — передний или полный. Автомобиль выпускается с семи- и восьмиместным салоном.

Цена Toyota Esquire в Японии начинается от 2 994 000 иен (=1 990 000 рублей).

Остановка производства Esquire может быть связана с подготовкой к выпуску Voxy и Noah следующего поколения. Toyota пока не предоставила официальных комментариев на этот счет.

АВТОВАЗ 24 января объявил о старте продаж модернизированных полурамных грузовиков на базе Lada Niva Legend — модификации ВИС-2346 (двухместная кабина) и ВИС-23461 (четырехместная кабина) производятся дочерней фирмой «ПСА ВИС-Авто». 

Грузоподъемность машин отныне повышена на 185 кг, при этом наибольший груз — до 800 кг — может перевозить вариант с двухместной кабиной и бортовой платформой без надстройки. 

Увеличение грузоподъемности произведено благодаря опыту эксплуатации специальных модификаций пикапов для пожарных и спасателей. Эти автомобили постоянно работают с нагрузкой 80-100%, поэтому для пикапов на базе Lada Niva Legend было проведено усиление кузова, доработана конструкция соединения кабины с полурамой, сообщила пресс-служба автогиганта. 

Многолетняя работа спасательных пикапов в разных городах России и на различных промышленных предприятиях подтвердила надежность и прочность кузова — это позволило увеличить грузоподъемность и коммерческих версий. 

Помимо базовых модификаций с голым шасси под надстройку или с бортовой платформой ВИС-2346 и ВИС-23461 имеют спецварианты — со стеклопластиковым кунгом, изотермической или рефрижераторной надстройками, исполнением «техничка» и т. п. Всего более 30 различных комплектаций с объемом грузового отделения от 1 до 3,5 куб. м и грузоподъемностью от 640 до 800 кг. 

По части агрегатов ВИС-2346 и 23461 не отличаются от обычной Нивы, то есть они оснащаются 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л.с., 5-ступенчатой МКП, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, постоянным полным приводом.

Рекомендованная розничная цена на базовый грузовик ВИС-2346  начинается от 1 153 400 рублей.

Toyota Motor с 2023 года внедрит ветряные электростанции (ВЭС) для обеспечения своего крупнейшего автозавода энергией, пишет Nikkei. Прогнозируется, что предприятие в Тахаре на японском острове Хонсю будет получать от «ветряков» более 15% необходимого для работы электричества. Как замечает ТАСС, на Хонсю постоянно дуют ветры, особенно зимой, поэтому в этой локации ветряные электростанции весьма эффективны.

Всего планируется разместить пять ветряных мельниц высотой 145 метров с диаметром лопастей 120 метров. Ожидается, что они смогут генерировать до 43 ГВт*ч в год. 

Завод в Тахаре работает с 1979 года, на нем трудятся 8 тысяч человек, ежегодно площадка производит 300 тысяч автомобилей брендов Toyota и Lexus.

По информации Nikkei, Toyota Motor в перспективе планирует распространить использование ВЭС и на другие свои предприятия. 

Ранее сообщалось, что Toyota Motor собирается достичь 100-процентной углеродной нейтральности к 2040 году — правда, в первую очередь в Евросоюзе.

КАМАЗ 6 февраля сообщил о начале производства тягачей 54901 в новой антисанкционной комплектации, в ней все компоненты из Евросоюза заменены на детали из России и дружественных стран.

Внешне антисанкционный 54901 не отличается от дореформенной версии машины, то есть имеет такую же кабину K5, которая создана на основе Mercedes-Benz Actros BM963 (образца 2012 года). При этом в конструкции вместо автоматизированной коробки передач ZF Traxon и заднего моста Daimler HL6 применены новые агрегаты, происхождение которых не раскрывают. Двигатель остался прежним — 12,0-литровый 450-сильный турбодизель КАМАЗ-Р6, разработанный совместно с немецко-швейцарской Liebherr. Также применены доработанные системы охлаждения, нейтрализации выхлопных газов, электрооборудование. Используются новые бортовой компьютер, подвески (кабины и всего большегруза), а также пневмосистема. Утверждается, что улучшена плавность хода и снижен расход топлива. Появился дополнительный шумоизоляционный слой на дверях кабины.

Таким образом, КАМАЗ не только сделал K5 независимым от деталей из ЕС, но и постарался заодно улучшить его.

Первый экземпляр антисанкционного КАМАЗ-54901 будет направлен в научно-технический центр компании, где его узлы и агрегаты пройдут еще ряд испытаний. За сертификацией обновленной модели последует ее серийная сборка. Предполагается, что в продаже новинка появится уже в феврале — в течение последнего зимнего месяца соберут 70 товарных единиц таких машин.

Власти России придумали, как побороть дефицит электронных компонентов в автопроме, который обострился из-за ужесточенных антироссийских санкций в связи с событиями на Украине. По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, автомобили отечественного производства до конца года начнут переводить на унифицированные базовые электронные компоненты. Соответствующее решение было принято на специальном совещании, которое прошло еще в марте.

На брифинге 17 мая глава Минпромторга сообщил, что власти поддерживают производителей электронных компонентов в России через предоставление льготных займов Фонда развития промышленности, компенсацию затрат на НИОКР, а также посредством специальной целевой программы.

«До конца этого года первые новые импортозамещенные направления будут реализованы и начнут поставляться потребителям из отрасли машиностроения», — заявил Мантуров.

Унификация позволит увеличить серийность и обеспечить эффективность проектов.

Сегодня в России около полутора десятков предприятий — поставщиков электронных деталей для первичной комплектации автомобилей.

Журналисты испанского издания km77 проверили управляемость первого электрического кроссовера Skoda, получившего название Enyaq iV, на способность преодолевать так называемый «лосиный тест». В этом испытании имитируется скоростной маневр по избежанию столкновения с неким внезапно появившимся на дороге препятствием. Результат оказался неутешительным: чешская машина «рулится» плохо.

Бестопливный паркетник не смог пройти тест на эталонной скорости 77 км/ч, а справился с ним лишь на 67 км/ч. Во время одной из попыток машину вообще едва не развернуло, и водителю пришлось демонстрировать свои навыки по выводу ее из заноса. Таким образом, Enyaq iV показал себя хуже, чем электрокроссы Dacia Spring (77 км/ч), Tesla Model Y (75 км/ч), Hyundai Kona Electric (74 км/ч) и Mazda MX-30 (74 км/ч).

Стоит отметить, что тестовый Enyaq iV в модификации 60 оснащен 179-сильным электромотором и батареей емкостью 58 кВт*ч, снаряженная масса машины составляет умеренные для электромобиля 1950 кг. С высокой долей вероятности, более тяжелые полноприводные версии покажут себя в этом испытании еще хуже. В защиту электрокросса можно сказать, что он был обут в шины Bridgestone Turanza Eco размерностью 235/50 R20 спереди и 255/45 R20 — сзади и «дубовая» резина этой японской компании ранее подвела в аналогичном испытании не только актуальный кроссовер Toyota RAV4, но и легкий хэтчбек Volkswagen Golf.

UzAuto Motors — национальный автопроизводитель Узбекистана — анонсировал скорое завершение производства двух моделей — малолитражки Chevrolet Spark и седана Chevrolet Nexia R3.

Из сообщения пресс-службы компании от 20 августа следует, что последние товарные экземпляры Спарка и Нексии в Узбекистане соберут в конце 2022 года.

Выпускаемые в настоящее время Spark и Nexia R3 собирают из складских запасов компонентов.

Решение снять с производства заслуженные модели объясняют просто: UzAuto Motors высвобождает мощности под массовый выпуск новых моделей на новейшей платформе GM GEM. К ним относятся компактный кроссовер Chevrolet Tracker и седан Chevrolet Onix (его пока делают в тестовом режиме, серийное производство стартует в ближайшие месяцы). Иными словами, равноценной замены у городского субкомпакта Spark не будет — низкомаржинальной моделью решили пожертвовать из-за чисто организационных и технологических вопросов.

Отмечается, что предназначавшуюся для РФ свежую партию Spark и Nexia в итоге реализуют на внутреннем рынке Узбекистана. Очевидно, это сделано в связи с тем, что весной UzAuto решил приостановить отгрузки новых автомобилей на российский рынок из-за международных санкций. Машины для РФ отличаются повышенным экологическим классом мотора («Евро-5»), наличием SOS-системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и боковых подушек безопасности, а также некоторыми другими позициями.

Chevrolet Spark в Узбекистане производят с 2010 года, эта модель с обозначением M300 в родной для нее Южной Корее производилась в 2009-2015-м. Chevrolet Nexia R3 представляет собой модифицированную версию седана Aveo N250 образца 2006 года, R3 производят с 2015-го. Оба автомобиля до весны 2022 года в больших количествах официально поставляли в РФ.

В России 9 января стартовали продажи обновленной версии компактного кроссовера Chery Tiggo 7 Pro, он обозначается в названии приставкой Max. 

Chery Tiggo 7 Pro Max отличается от прежнего Tiggo 7 Pro новой передней бамперной группой с хромированным обрамлением решетки радиатора и измененным рисунком сетки. Блок-фары полностью выполнены на LED-элементах, включая ближний и дальний свет. Передние «противотуманки» имеют Т-образную конфигурацию. В задней части относительно Tiggo 7 Pro минимальные изменения — выложенное буквами название марки вместо фирменной эмблемы. Кроме того, новинка имеет сдвоенные выхлопные патрубки.

В салоне Tiggo 7 Pro Max цифровой щиток приборов и экран медиасистемы имеют диагональ по 12,3 дюйма каждый и HD-разрешение 1920 х 720 пикселей.

Max предлагают в двух фиксированных комплектациях — Prestige и Ultimate.

Prestige (2 829 900 рублей) включает 18-дюймовые легкосплавные диски, отделку салона кожей, светодиодные фары и фонари, цифровой щиток приборов, медиасистему с 12,3-дюймовым дисплеем, электропривод регулировок и складывания зеркал, панорамную крышу, задние и передние датчики парковки, камеру заднего вида c системой динамической разметки, АБС, ESP, шесть подушек безопасности, датчики света и дождя, круиз- контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, бесконтактное открытие двери багажника, дистанционный запуск двигателя и прогрев салона, мониторинг давления в шинах, полноразмерное запасное колесо, полный зимний пакет, электропривод передних сидений, амбиентную подсветку салона, двухзонный климат-контроль, аудиокомплекс с шестью динамиками, беспроводную подзарядку для смартфона, систему камер кругового обзора и другое.

Ultimate (2 979 900 рублей) сверх оснащения Prestige имеет стекла увеличенной толщины, голосовое управление функциями медиасистемы, навигатор, пакет систем превентивной безопасности (мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и управление дальним светом фар).

По части техники Tiggo 7 Pro Max не отличается от обычного Tiggo 7 Pro, то есть он оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Привод передний, все подвески независимые, с конструкцией МакФерсон спереди и многорычажной схемой сзади.

Дорестайлинговый Tiggo 7 Pro продолжат предлагать, он сейчас стоит от 2 649 900 рублей.

Китайская компания Chery Automobile расширит модельный ряд суббренда Omoda за счет субкомпактного кроссовера. 

Судя по шпионским фотографиям, выложенным в Сеть ресурсом Pcauto.com.cn, новинка будет представлять собой перелицованный Tiggo 3x Plus. 

В России Tiggo 3x Plus дебютировал под названием Tiggo 2 Pro еще в июле 2021 года, но официальные продажи так и не начались. Зато под крылом Omoda у новинки куда больше шансов закрепиться на нашем рынке. 

Внешний вид автомобиля сохранил знакомые черты, однако спереди появились новые фары и огромная решетка радиатора — характерная особенность автомобилей Omoda. Сзади же можно отметить иной спойлер, другую оптику со сложным рисунком и патрубки выхлопной системы почти как у вседорожника Omoda C5. 

Что действительно радикально изменилось, так это салон. Полностью новая передняя панель все так же имеет физические кнопки управления климатом, но большинством функций можно управлять с центрального дисплея. Комбинация приборов может быть цифровой или аналоговой (в зависимости от комплектации). 

Технические характеристики будущей новинки не раскрываются. 

Оригинальный Chery Tiggo 3x Plus ведет свою родословную от хэтча Chery Bonus, продававшегося в нашей стране в начале прошлого десятилетия. За прошедшие годы ходовая часть и кузов практически не претерпели изменений. А вот экстерьер, интерьер и силовая установка модели меняются с завидной регулярностью. 

Актуальный Tiggo 3x Plus оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором SQRE4G15C мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 143 Нм. Не исключено, что он сохранится на вседорожнике и при переходе под крыло Omoda. Напомним, в Китае Omoda считается частью «материнского» бренда Chery. В России же было решено выделить это семейство в отдельную марку.

Chery Automobile проводит испытания нового продукта — большого семиместного кроссовера T26, который в модельной иерархии марки расположится ступенью выше Tiggo 8.

Китайский автопроизводитель 20 октября распространил фото рабочего прототипа перспективной модели — хотя машина тщательно оклеена маскировочной пленкой, видны ее внушительные размеры и массивные формы.

Образ грядущей новинки в китайских СМИ одобрительно сравнили с Audi Q7 и Mercedes-Benz GLS-Class. С последним большой кроссовер Chery особенно сближает интерьер. В частности, передняя консоль в интерьере китайской машины — практически детальное воспроизведение этого элемента в Mercedes-Benz GLS. Такое сравнение для кроссовера Chery, который будет предлагаться по стоимости в несколько раз дешевле GLS, несомненно, к выгоде. 

В основе кроссовера — переднеприводная платформа. Оборудоваться автомобиль будет 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,0 л, снабженным двумя турбокомпрессорами максимальной мощностью 254 л.с. На рынок новинка, как ожидается, поступит в начале следующего года.