Архивы за Ноябрь, 2025
Дорожные камеры научат определять выброшенный из машины мусор. Грядут серьезные штрафы
Мосгордума и Мособлдума совместными усилиями разработали законопроект, который в случае принятия увеличит штрафы за сбор и выгрузку из автомобилей мусора вне свалок с 1-2 тыс. до 10-15 тыс. рублей. Данная инициатива уже отправлена в Госдуму, об этом сообщает «Коммерсантъ».
В законопроекте утверждается, что нынешние штрафы «не обеспечивают должного профилактического воздействия». Проектом предлагается дополнить ст. 8.2 КоАП РФ штрафами в 10-15 тыс. рублей для физических лиц за сброс или выгрузку «отходов производства и потребления» из транспортных средств вне контейнеров, полигонов и других «специально отведенных мест». С предпринимателей хотят взыскивать 20-30 тыс. рублей, с юридических лиц — 30-50 тыс. рублей. За повторное нарушение в течение года граждан хотят штрафовать на 20-30 тыс. рублей, юрлиц — до 100 тыс.
Также инициативой предлагается взыскивать с граждан по 100-120 тыс. рублей за выгрузку мусора из грузовика или прицепа. За повторное нарушение штраф может достичь 150-200 тыс. рублей, при этом у предпринимателей и юрлиц предлагается конфисковывать транспортные средства.
Фиксировать нарушения такого плана впервые предлагается дорожными камерами при помощи нейросетевых технологий, причем минимальная санкция за выброс мусора составляет 10 тыс. рублей.
Такие штрафы обосновываются тем, что «средняя стоимость услуги по незаконному вывозу контейнера с отходами в Московском регионе» — как раз 10 тыс. рублей. Кроме того, доля подобных правонарушений составляет, по данным МВД, 11% от общего числа экологических правонарушений.
Формулировки законодательства позволят считать нарушением выкидывание из окна автомобиля окурка, пустого стакана, бутылки или обертки от еды, однако за выброс мелких отходов из машин штрафовать не будут из-за юридической малозначительности нарушения.
Видео масштабного макета подтвердило дизайн будущего электромобиля от концерна «Алмаз-Антей»
В свободном доступе разместили видео масштабного макета перспективного гражданского электромобиля e-Neva, который разрабатывает оборонный концерн «Алмаз-Антей». Машина пока не представлена публично, однако в самом конце декабря промофото с ее фрагментами распространила пресс-служба «Алмаза-Антея». Кроме того, в Сеть попали патентные изображения автомобиля.
Макет в масштабе 1:24 подтверждает, что натурный образец e-Neva получит именно такой экстерьер, который фигурировал в охранных документах.
Небольшую партию макетов за три недели по аутсорсингу для «Алмаза-Антея» изготовила инжиниринговая фирма «Центр технологического консалтинга», они будут использоваться на различных выставках и форумах.
e-Neva — это компактный пятидверный пятиместный кроссовер длиной 4,5 м. Машину создают на модульной платформе e-Neva, которую собственными силами создал Обуховский завод концерна «Алмаз-Антей». e-Neva предполагает два типа силовых установок — чисто электрическую или гибридную, последовательного типа. Сначала покажут натурный образец автомобиля с электрической системой. Из декабрьского сообщения «Алмаза-Антея» следует, что машина будет оснащена моторами крутящим моментом 824 Нм. Расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. E-Neva оснастят медиасистемой с экраном диагональю 15 дюймов и проекционным дисплеем. Объем багажника — 610 литров.
Обуховский завод решил разработать эту машину в рамках конверсии, то есть применения компетенций военно-промышленного комплекса для нужд гражданского сектора.
«Алмаз-Антей» — самый крупный оборонный холдинг в России, в его состав входят 60 предприятий, он занимается разработкой и производством вооружения для противовоздушной и противоракетной обороны. Самые известные продукты «Алмаза-Антея» — комплексы ПВО большой дальности С-300, С-400 и С-500. Концерн на 100% принадлежит государству. «Алмаз-Антей» занимает 15-е место в мире по обороту среди производителей вооружения. В структуре холдинга есть и автозавод — брянский, но он производит сверхтяжелые колесные шасси.
Согласно поручению президента от 5 декабря 2016 года, доля гражданской продукции для организаций оборонно-промышленного комплекса должна составить не менее 30% к 2025-му и не менее 50% — к 2030-му.
Новые тюнинговые версии RAV4 представит Toyota
Toyota Industries примет участие в Tokyo Auto Salon 2023, который откроет свои двери в середине января. Компания представит тюнинговые версии кроссовера RAV4. Toyota Industries — это промышленное подразделение Toyota Motor, оно занимается производством швейных машин и вилочных погрузчиков.
На стенде компании покажут RAV4 PHEV в варианте Offroad PKG — у него повышенный клиренс, дополнительный LED-свет, внедорожные покрышки, туристический багажник на крыше и прикрепленная к заднему крылу канистра.
Другим экспонатом станет RAV4 PHEV с обвесом Sporty PKG — здесь оригинальные накладки на бамперы, пороги и колесные арки.
Напомним, RAV4 PHEV оснащен гибридной системой, состоящей из 2,5-литрового бензинового мотора отдачей 178 л.с., электродвигателя, литий-ионной батареи и повышающего преобразователя. Совокупная мощность системы — 306 л.с., что на 83 л.с. больше, чем у RAV4 Hybrid (обычный, а не подзаряжаемый гибрид). Исключительно на электротяге машина способна проехать до 95 километров. Разгон до 100 км/ч занимает у RAV4 PHEV всего шесть секунд.
Резидентские прокси — покупайте анонимные IP-адреса от реальных устройств на сайте proxycove.com
В современном цифровом пространстве конфиденциальность и защита данных становятся неотъемлемой частью повседневной интернет-активности. Маркетологи, разработчики, исследователи данных и даже обычные пользователи сталкиваются с необходимостью безопасного и анонимного выхода в сеть. Одним из самых надёжных инструментов для этого стали резидентские прокси — IP-адреса, закреплённые за реальными устройствами в реальных географических точках.
Одним из специализированных сервисов, предлагающих подобный инструмент, является https://proxycove.com/ru/residential-proxies. Здесь можно приобрести анонимные IP-адреса, которые выглядят для сайтов и сервисов как обычные подключения обычных пользователей.
Что такое резидентские прокси?
Резидентские прокси (residential proxies) — это IP-адреса, предоставленные интернет-провайдерами реальным пользователям, а не дата-центрами. Они принадлежат физическим устройствам — компьютерам, смартфонам, маршрутизаторам — и зарегистрированы в определённых регионах или странах.
Главная особенность резидентских IP — их «естественность» для систем обнаружения: сайты определяют их как подключения от реальных людей, а не от скриптов или серверных ферм. Благодаря этому они крайне редко попадают под баны или ограничения.
Преимущества резидентских прокси
- Высокая степень анонимности
Используя резидентские прокси от proxycove.com, вы получаете возможность скрыть свой реальный IP и маскировать цифровой след. Это особенно важно при работе с конфиденциальной информацией, исследовании рынков и тестировании веб-сервисов. - Минимальный риск блокировок
В отличие от дата-центровых IP, которые часто попадают в черные списки, резидентские адреса почти не вызывают подозрений у сайтов. Это облегчает работу с социальными сетями, маркетплейсами, поисковыми системами и другими ресурсами. - Геотаргетинг
На proxycove.com можно приобрести IP-адреса из конкретных стран или городов. Это удобно для тестирования локализованных версий сайтов, проведения маркетинговых кампаний или анализа цен в определённом регионе. - Стабильная скорость и доступность
Поскольку соединение проходит через реальные устройства, оно зачастую более устойчиво и менее подвержено массовым сбоям.
Для чего используют резидентские прокси?
1. Маркетинговая аналитика и парсинг данных
Компании, работающие с большими массивами данных, используют резидентские прокси для безопасного и незаметного сбора информации: цен, отзывов, описаний товаров. Это позволяет делать конкурентный анализ без риска блокировки.
2. Управление несколькими аккаунтами
В социальных сетях и маркетплейсах часто требуется вести несколько страниц или профилей. Без прокси это приведёт к подозрению в нарушении правил. Резидентские IP позволяют распределить трафик между разными адресами, минимизируя риск.
3. Тестирование и QA
Разработчики используют резидентские прокси для проверки корректности отображения сайтов и приложений в разных странах, а также для тестирования функционала, зависящего от геолокации.
4. Обход региональных ограничений
Резидентские прокси позволяют получить доступ к контенту или сервисам, которые заблокированы в конкретной стране или регионе.
Почему стоит выбрать proxycove.com
Существует множество сервисов прокси, но у proxycove.com есть ряд преимуществ, которые выделяют платформу среди конкурентов:
- Широкая география — тысячи IP-адресов из разных стран и городов.
- Гибкая оплата — возможность купить IP на короткий или длительный срок, пакетами или поштучно.
- Простота интеграции — поддержка всех популярных протоколов и понятные инструкции по подключению.
- Поддержка 24/7 — связь с технической командой в любое время, быстрая помощь в настройке и решении вопросов.
- Регулярное обновление пулов IP — вы всегда получаете актуальные, «чистые» адреса.
- Высокая пропускная способность — скорость соединения оптимизирована для различных задач, от парсинга до стриминга.
Как происходит покупка и использование прокси на proxycove.com
- Регистрация на сайте
Создайте аккаунт, чтобы получить доступ к личному кабинету. - Выбор тарифа
Определите количество IP, страну и срок действия прокси. Можно выбрать пакет для разовой задачи или подписку для регулярного использования. - Оплата и активация
После оплаты прокси активируются мгновенно, и вы получаете доступ к данным для подключения. - Настройка подключения
Proxycove.com предоставляет подробные инструкции для разных устройств, браузеров и программ. - Начало работы
После подключения вы можете безопасно использовать интернет с нового резидентского IP.
Важные аспекты безопасности
Хотя резидентские прокси значительно повышают приватность, всегда стоит помнить о дополнительных мерах:
- Используйте защищённые соединения (HTTPS, VPN в связке с прокси при необходимости).
- Не передавайте личные данные на сомнительных сайтах, даже при использовании прокси.
- Работайте только с проверенными поставщиками прокси, такими как proxycove.com, чтобы избежать утечек данных.
Экономическая эффективность
Может показаться, что резидентские прокси стоят дороже дата-центровых. Однако если учитывать снижение риска блокировок, экономию времени и повышение результативности задач (будь то парсинг, реклама или тестирование), выбор в пользу резидентских IP становится разумным вложением.
Кроме того, на proxycove.com можно подобрать тариф, подходящий как крупным компаниям, так и частным пользователям. Это позволяет масштабировать использование сервиса по мере необходимости.
Тенденции рынка прокси-сервисов
Мировой рынок прокси и VPN-сервисов растёт ежегодно. С усилением регулирования интернета и ростом внимания к защите данных спрос на резидентские прокси особенно высок. Всё больше компаний предпочитают именно этот тип IP-адресов, поскольку он обеспечивает баланс между скоростью, анонимностью и стабильностью работы.
В условиях, когда онлайн-безопасность и анонимность становятся стратегически важными, резидентские прокси — это не роскошь, а рабочий инструмент для бизнеса и личных задач. Сервис proxycove.com предлагает удобные, надёжные и гибкие решения для получения анонимных IP-адресов, которые выглядят для внешних ресурсов как подключения обычных пользователей.
Вы получаете:
- Полную анонимность без лишних сложностей;
- Доступ к контенту и сервисам по всему миру;
- Минимизацию рисков блокировок и ограничений;
- Гибкие тарифы под любые потребности.
Если вам важна стабильность, конфиденциальность и высокое качество интернет-соединения для ваших задач, резидентские прокси от proxycove.com станут оптимальным выбором — будь то маркетинговые исследования, управление аккаунтами или обход региональных ограничений.
Долги автомобильных заводов РФ и дилеров растут лавинообразно
Федеральная служба государственной статистики (Росстат) выпустила доклад «Социально-экономическое положение России» за период с января по май 2022 года. Согласно документу, уже на конец апреля среди предприятий по производству «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» количество убыточных производств составило более четверти, а суммарный убыток в первые четыре месяца едва не достиг 12 млрд рублей. В секторе производства «прочих транспортных средств» ситуация еще хуже — в убытке находились без малого половина предприятий.
Кроме того, в апреле 2022 года 71 предприятие из куста по выпуску «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» имело просроченную кредиторскую задолженность в 143,7 млрд рублей, а из куста по выпуску «прочих транспортных средств» еще 72 предприятия задолжали без малого 130 миллиардов рублей. В эти суммы включена и задолженность поставщикам всех типов и уровней, которая в первой группе производителей составила более 30 миллиардов рублей, а среди производителей прочих ТС — почти 90 млрд! В свою очередь эти поставщики не могут выполнить свои банковские обязательства и начинают затягивать с выплатой зарплат. Проще говоря, началась цепная реакция. Теперь зададимся вопросом: если ситуация была такой тяжелой еще в апреле, то какова же она сейчас, по состоянию на середину лета, когда неработающие заводы продолжают в массе своей держать своих штатных сотрудников в простое?
В еще более тяжелом положении оказались дилеры, бизнес-модели которых в обычное время строятся на постоянном наличии большого объема долговых обязательств. Обслуживать его возможно лишь при относительно быстрой ротации склада, где автомобиль простаивает не более двух-трех недель в среднем (для бюджетных брендов). При этом любое замедление продаж чревато резким возрастанием вероятности дефолта, что мы и наблюдаем. Только в апреле, когда склады были полны и когда дилеры имели возможность «играть ценой» и регулировать время простоя машины, предприятия по «оптовой и розничной торговле автотранспортными средствами, мотоциклами и их ремонтом» задолжали 12,1 млрд рублей, из них 7,8 млрд, то есть большую часть — поставщикам товаров и услуг, то есть автомобильным заводам и импортерам за машины и комплектующие, логистическим компаниям и прочим вспомогательным сервисам.
Что касается непосредственно «задолженности по полученным кредитам банков и займам», то еще в апреле по производителям «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» она составила 9,4 млрд рублей. Не много? Вроде бы да, однако по сравнению с мартом, когда часть предприятий еще работала, она увеличилась вдвое, а вот у производителей «прочих ТС» она составила 56,3 млрд и по сравнению с мартом выросла… в 17,9 раза! У дилеров с долгами по кредитам банков и займов чуть легче — 0,8 млрд, но, опять же, рост в 2,5 раза. Естественно, что растет и дебиторская задолженность. По состоянию на конец апреля в сегменте по производству транспорта она достигла совокупных 185 млрд рублей. И опять же, задаем вопрос: а что по состоянию на начало июля? Можно ли подобрать приличное слово для текущего положения дел или остались только неприличные слова и реляции Минпромторга о том, что «все идет хорошо»?..
Само собой, суды начинают заполняться исками. Вот, к примеру, ЗАО «Форш» из Ульяновска, занимающееся производством инструмента, обработкой металлических изделий и производством изделий из пластика, требует с Московского автомобильного завода «Москвич» почти 37 миллионов рублей. А вот торгово-производственная фирма «Мобиле» из Санкт-Петербурга, производящая комплектующие и принадлежности для автотранспортных средств, пытается взыскать с того же «Москвича» еще 37,8 млн рублей. Даже «Мосводоканал» насчитал московскому заводу претензий на 2,6 млн рублей «за негативное воздействие на работу централизованной системы водоотведения»… В суды пошли даже с мелкими исками. К примеру, Арбитражный суд Калужской области взыскал с «Фольксваген Груп Рус» в пользу «СП-Проект», занимающегося «производством строительных металлических конструкций, изделий и их частей», 359 280 рублей и 19 копеек.
Таким образом, возникает вопрос: если у заводов и дилеров нет денег на обслуживание текущих долгов и обязательств перед партнерами, найдутся ли деньги на погашение судебных претензий или все же каскад банкротств предприятий автомобильной отрасли не за горами?
ВИДЕО: классическую Supra разогнали до максимальной скорости
Классическое заднеприводное спорткупе Toyota Supra A80 выпуска 1994 года разогнали до максимальной скорости на автобане. Эксперимент провел нидерландский ресурс AutoTopNL, он запечатлел его на видео, которое выложил на Youtube. Ролик хорош тем, что в нем нет никаких голосовых комментариев, а натуральные звуки не заглушены.
28-летняя машина оснащена бензиновой рядной «шестеркой» объемом 3,0 л (2JZ) с системой двойного турбонаддува. В спецификации для Европы этот агрегат развивал 325 л.с. мощности и 441 Нм крутящего момента. Он сочетался и с 6-ступенчатой механической коробкой передач, и с 4-диапазонным «автоматом». На автомобиле в видео установлена именно АКП.
Утверждается, что купе недавно прошло полную реставрацию, в рамках которой его привели к соответствию заводской спецификации, — поэтому экземпляр выглядит словно только что из автосалона.
На видео авто разогнали до 265 км/ч — это на 15 км/ч больше, чем заявлялось в свое время производителем. Supra A80 в глобальной спецификации имела ограничение 250 км/ч. Впрочем, измерением реальной скорости AutoTop NL не занимался — 265 км/ч показывает стрелка спидометра автомобиля.
Напомним, в 2021 году Toyota Motor возобновила выпуск ряда запчастей для Supra A80 — поскольку владельцы столкнулись с острым дефицитом на них.
АвтоВАЗ подарит Ладу Весту за новый способ сэкономить
АвтоВАЗ дал старт традиционному ежегодному внутрикорпоративному «конкурсу идей» по повышению эффективности производства и снижению себестоимости продукции. Победивший получит ценный приз — седан Lada Vesta, сообщается на заводском портале.
До конкурса допускают действующих сотрудников головного завода АвтоВАЗа в Тольятти, площадки «Лада Ижевск» и закупочной компании «АПО Рус» (принадлежит Renault-Nissan-Mitsubishi).
Идеи принимаются по пяти категориям:
- Трансформация компании (упрощение и оптимизация бизнес-процессов);
- Охрана труда (улучшение условий труда и эргономики);
- Оптимизация продукта (изменение материалов, конструкций, локализация, унификация);
- Улучшение логистики (трансформация упаковки, повышение вместимости, совершенствование транспорта и потоков);
- Увеличение эффективности производства (уменьшение потребления энергетики и количества промышленных отходов).
Если в команде-победителе более одного участника, приз выплачивается в размере стоимости новой Лады Весты.
Напомним, результатом аналогичного конкурса в прошлом году стало решение АвтоВАЗа изготавливать ступицы из стали более низкого сорта.
В России стартовали продажи обновленного Lexus ES
Российские дилеры 22 октября начали принимать заказы на обновленный бизнес-седан Lexus ES. Цены начинаются от 3 514 000 рублей.
Рестайлинговый вариант представили в апреле. Он получил другую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а в трех светодиодных «прожекторах» появились прямоугольные линзы). Добавлены новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.
В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.
Силовые агрегаты остались прежними. Для седана доступны бензиновые двигатели объемом 2,0 (150 л.с.), 2,5 (200 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Коробки передач — вариатор или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.
В базовую комплектацию Comfort входят светодиодные фары ближнего и дальнего света, система Start&Stop, двухзонный климат-контроль, ассистент помощи при выезде с парковки задним ходом, мультимедийная установка с сенсорным дисплеем, мониторинг «слепых» зон, люк с электроприводом и десять подушек безопасности.
Предзаказы на обновленный Lexus ES дилеры начали принимать еще 3 августа. Примечательно, что с тех пор цены уже выросли. «База» увеличилась с 3 312 000 до 3 514 000 рублей.
Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, в 2020 году в линейке появилась и полноприводная версия, но в России она не представлена.
| Двигатель и комплектация | Цена (руб.) |
|---|---|
| 2.0 (150 л.с.), CVT, Comfort | 3 514 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, Comfort | 3 722 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, Advance | 3 790 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, F Sport | 3 982 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, Premium | 4 349 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, Luxury | 4 782 000 |
| 3.5 (249 л.с.), 8АТ, F Sport | 5 113 000 |
| 3.5 (249 л.с.), 8AT, Luxury | 5 443 000 |
Установка и ремонт фар в Екатеринбурге – компания «АвтоReMix»
Правильная работа автомобильных фар — это не только комфорт вождения, но и вопрос безопасности. Хорошее освещение дороги в условиях плотного городского трафика, тумана или темного загородного шоссе помогает водителю вовремя реагировать на опасности и предотвращать аварийные ситуации. Однако со временем фары теряют эффективность: тускнеет свет, мутнеет стекло, появляются трещины, а иногда и серьезные повреждения электрики.
В Екатеринбурге одним из специализированных центров, где можно профессионально установить или отремонтировать фары, является компания «АвтоReMix».
Почему важно следить за состоянием фар
Срок службы автомобильных фар зависит от множества факторов: условий эксплуатации, качества дорог, интенсивности использования и даже климата. В условиях Урала, с его резкими перепадами температур и частыми осадками, оптика автомобиля подвергается повышенным нагрузкам.
Из основных проблем, с которыми обращаются автолюбители, можно выделить:
- Мутный или пожелтевший рассеиватель – ухудшает яркость света и искажает световой пучок.
- Механические повреждения – сколы, трещины или царапины, снижающие прозрачность и герметичность фары.
- Неисправности креплений и регулировочных механизмов – приводят к неправильному направлению света.
- Сбои в электрической части – перегорание ламп, проблемы с проводкой или блока розжига (для ксенона).
Игнорирование этих проблем не только снижает комфорт, но и может стать причиной штрафа: согласно ПДД, автомобиль с неисправными фарами эксплуатировать запрещено.
Установка новых фар в «АвтоReMix»
В случаях, когда ремонт оптики нецелесообразен или невозможно восстановить её заводские характеристики, специалисты «АвтоReMix» предлагают установку новых фар.
Особенности работы компании:
- Подбор оптики под конкретную модель – учитываются оригинальные характеристики, цветовая температура и совместимость.
- Качественный монтаж – мастера используют современные инструменты и исключают повреждение кузовных элементов.
- Ювелирная регулировка света – после установки фара настраивается так, чтобы световой пучок максимально освещал дорогу, не ослепляя встречных водителей.
Кроме того, компания работает как с оригинальными, так и с качественными аналогами от проверенных производителей, что позволяет подобрать решение под любой бюджет.
Ремонт фар: экономично и эффективно
В большинстве случаев фары можно восстановить без их полной замены. «АвтоReMix» выполняет полный спектр услуг по ремонту:
- Полировка и восстановление прозрачности
С помощью профессионального оборудования и полировочных составов мастера удаляют налёт, царапины и следы помутнения, возвращая фаре прозрачность и блеск. - Герметизация
При появлении конденсата или влаги внутри оптики проводится разборка, сушка и замена уплотнительных элементов, чтобы предотвратить повторное запотевание. - Ремонт креплений и корпуса
Восстанавливаются повреждённые пластиковые элементы, что особенно актуально при сколах и трещинах после мелких ДТП. - Восстановление или замена электрики
Проверяется проводка, меняются лампы, блоки розжига, предохранители. - Тюнинг и модернизация
Возможна установка более современных световых решений — ксенона, биксенона, LED-модулей — с соблюдением требований безопасности и законодательства.
Преимущества обращения в «АвтоReMix»
📍 Опыт и специализация
Компания много лет занимается исключительно автосветом и хорошо знает нюансы работы с разными марками автомобилей.
⚙ Современное оборудование
Используются специализированные стенды для регулировки света и диагностики, что гарантирует точный результат.
💬 Прозрачная цена и консультация
Перед началом работ мастер оценивает состояние фар и предлагает оптимальное решение: ремонт или замену.
⏱ Скорость выполнения
Большинство работ занимает от 1 до 3 часов, при этом клиент может наблюдать за процессом.
Как проходит обслуживание
- Диагностика – мастер осматривает фары, проверяет световой пучок, электрическую часть и герметичность.
- Согласование работ – клиент получает перечень необходимых операций и смету.
- Ремонт или установка – выполняются все технические процедуры.
- Контроль качества – обязательная проверка работы фар на стенде.
Как записаться
Для записи на установку или ремонт фар в Екатеринбурге достаточно позвонить по телефону, указанному на сайте https://www.autoremix96.ru/, или оставить заявку через онлайн-форму.
Компания «АвтоReMix» работает с легковыми автомобилями, внедорожниками и коммерческим транспортом, предлагая индивидуальный подход к каждому клиенту.
Вывод
Своевременное обслуживание автомобильных фар — это гарантия вашей безопасности и комфорта на дороге. В «АвтоReMix» вы получите профессиональную установку, качественный ремонт и грамотную регулировку света в одном месте.
Коммерческие модели УАЗа подорожали на 30 000-35 000 рублей
УАЗ повысил розничные цены на линейку коммерческих автомобилей, прибавка составила от 30 000 до 35 000 рублей (+2,0-2,6%) в зависимости от комплектации и модели. О подорожании 13 декабря сообщил портал «Цена Авто».
Сейчас установлены следующие начальные цены на всю гамму УАЗов:
- Профи изотермический фургон — 1 339 000 рублей;
- Профи промтоварный фургон — 1 263 000 рублей;
- Профи рефрижератор — 1 508 000 рублей;
- «Буханка» — 980 000 рублей;
- Хантер — 1 007 000 рублей;
- Патриот — 1 134 000 рублей;
- Пикап — 1 159 000 рублей.
Отметим, в предыдущий раз УАЗ переписывал ценники на модельную линейку в ноябре. Суммарная прибавка для коммерческих моделей УАЗ Профи с начала осени 2021-го составила 140 000-165 000 рублей, считая текущее повышение.
С начала года УАЗ уже семь раз повышал цены на свои автомобили.
По итогам января — ноября УАЗ реализовал 28 945 автомобилей. Это на 2% меньше, чем за аналогичный период 2020 года.