Архивы за Ноябрь 26th, 2025
Новые тюнинговые версии RAV4 представит Toyota
Toyota Industries примет участие в Tokyo Auto Salon 2023, который откроет свои двери в середине января. Компания представит тюнинговые версии кроссовера RAV4. Toyota Industries — это промышленное подразделение Toyota Motor, оно занимается производством швейных машин и вилочных погрузчиков.
На стенде компании покажут RAV4 PHEV в варианте Offroad PKG — у него повышенный клиренс, дополнительный LED-свет, внедорожные покрышки, туристический багажник на крыше и прикрепленная к заднему крылу канистра.
Другим экспонатом станет RAV4 PHEV с обвесом Sporty PKG — здесь оригинальные накладки на бамперы, пороги и колесные арки.
Напомним, RAV4 PHEV оснащен гибридной системой, состоящей из 2,5-литрового бензинового мотора отдачей 178 л.с., электродвигателя, литий-ионной батареи и повышающего преобразователя. Совокупная мощность системы — 306 л.с., что на 83 л.с. больше, чем у RAV4 Hybrid (обычный, а не подзаряжаемый гибрид). Исключительно на электротяге машина способна проехать до 95 километров. Разгон до 100 км/ч занимает у RAV4 PHEV всего шесть секунд.
Резидентские прокси — покупайте анонимные IP-адреса от реальных устройств на сайте proxycove.com
В современном цифровом пространстве конфиденциальность и защита данных становятся неотъемлемой частью повседневной интернет-активности. Маркетологи, разработчики, исследователи данных и даже обычные пользователи сталкиваются с необходимостью безопасного и анонимного выхода в сеть. Одним из самых надёжных инструментов для этого стали резидентские прокси — IP-адреса, закреплённые за реальными устройствами в реальных географических точках.
Одним из специализированных сервисов, предлагающих подобный инструмент, является https://proxycove.com/ru/residential-proxies. Здесь можно приобрести анонимные IP-адреса, которые выглядят для сайтов и сервисов как обычные подключения обычных пользователей.
Что такое резидентские прокси?
Резидентские прокси (residential proxies) — это IP-адреса, предоставленные интернет-провайдерами реальным пользователям, а не дата-центрами. Они принадлежат физическим устройствам — компьютерам, смартфонам, маршрутизаторам — и зарегистрированы в определённых регионах или странах.
Главная особенность резидентских IP — их «естественность» для систем обнаружения: сайты определяют их как подключения от реальных людей, а не от скриптов или серверных ферм. Благодаря этому они крайне редко попадают под баны или ограничения.
Преимущества резидентских прокси
- Высокая степень анонимности
Используя резидентские прокси от proxycove.com, вы получаете возможность скрыть свой реальный IP и маскировать цифровой след. Это особенно важно при работе с конфиденциальной информацией, исследовании рынков и тестировании веб-сервисов. - Минимальный риск блокировок
В отличие от дата-центровых IP, которые часто попадают в черные списки, резидентские адреса почти не вызывают подозрений у сайтов. Это облегчает работу с социальными сетями, маркетплейсами, поисковыми системами и другими ресурсами. - Геотаргетинг
На proxycove.com можно приобрести IP-адреса из конкретных стран или городов. Это удобно для тестирования локализованных версий сайтов, проведения маркетинговых кампаний или анализа цен в определённом регионе. - Стабильная скорость и доступность
Поскольку соединение проходит через реальные устройства, оно зачастую более устойчиво и менее подвержено массовым сбоям.
Для чего используют резидентские прокси?
1. Маркетинговая аналитика и парсинг данных
Компании, работающие с большими массивами данных, используют резидентские прокси для безопасного и незаметного сбора информации: цен, отзывов, описаний товаров. Это позволяет делать конкурентный анализ без риска блокировки.
2. Управление несколькими аккаунтами
В социальных сетях и маркетплейсах часто требуется вести несколько страниц или профилей. Без прокси это приведёт к подозрению в нарушении правил. Резидентские IP позволяют распределить трафик между разными адресами, минимизируя риск.
3. Тестирование и QA
Разработчики используют резидентские прокси для проверки корректности отображения сайтов и приложений в разных странах, а также для тестирования функционала, зависящего от геолокации.
4. Обход региональных ограничений
Резидентские прокси позволяют получить доступ к контенту или сервисам, которые заблокированы в конкретной стране или регионе.
Почему стоит выбрать proxycove.com
Существует множество сервисов прокси, но у proxycove.com есть ряд преимуществ, которые выделяют платформу среди конкурентов:
- Широкая география — тысячи IP-адресов из разных стран и городов.
- Гибкая оплата — возможность купить IP на короткий или длительный срок, пакетами или поштучно.
- Простота интеграции — поддержка всех популярных протоколов и понятные инструкции по подключению.
- Поддержка 24/7 — связь с технической командой в любое время, быстрая помощь в настройке и решении вопросов.
- Регулярное обновление пулов IP — вы всегда получаете актуальные, «чистые» адреса.
- Высокая пропускная способность — скорость соединения оптимизирована для различных задач, от парсинга до стриминга.
Как происходит покупка и использование прокси на proxycove.com
- Регистрация на сайте
Создайте аккаунт, чтобы получить доступ к личному кабинету. - Выбор тарифа
Определите количество IP, страну и срок действия прокси. Можно выбрать пакет для разовой задачи или подписку для регулярного использования. - Оплата и активация
После оплаты прокси активируются мгновенно, и вы получаете доступ к данным для подключения. - Настройка подключения
Proxycove.com предоставляет подробные инструкции для разных устройств, браузеров и программ. - Начало работы
После подключения вы можете безопасно использовать интернет с нового резидентского IP.
Важные аспекты безопасности
Хотя резидентские прокси значительно повышают приватность, всегда стоит помнить о дополнительных мерах:
- Используйте защищённые соединения (HTTPS, VPN в связке с прокси при необходимости).
- Не передавайте личные данные на сомнительных сайтах, даже при использовании прокси.
- Работайте только с проверенными поставщиками прокси, такими как proxycove.com, чтобы избежать утечек данных.
Экономическая эффективность
Может показаться, что резидентские прокси стоят дороже дата-центровых. Однако если учитывать снижение риска блокировок, экономию времени и повышение результативности задач (будь то парсинг, реклама или тестирование), выбор в пользу резидентских IP становится разумным вложением.
Кроме того, на proxycove.com можно подобрать тариф, подходящий как крупным компаниям, так и частным пользователям. Это позволяет масштабировать использование сервиса по мере необходимости.
Тенденции рынка прокси-сервисов
Мировой рынок прокси и VPN-сервисов растёт ежегодно. С усилением регулирования интернета и ростом внимания к защите данных спрос на резидентские прокси особенно высок. Всё больше компаний предпочитают именно этот тип IP-адресов, поскольку он обеспечивает баланс между скоростью, анонимностью и стабильностью работы.
В условиях, когда онлайн-безопасность и анонимность становятся стратегически важными, резидентские прокси — это не роскошь, а рабочий инструмент для бизнеса и личных задач. Сервис proxycove.com предлагает удобные, надёжные и гибкие решения для получения анонимных IP-адресов, которые выглядят для внешних ресурсов как подключения обычных пользователей.
Вы получаете:
- Полную анонимность без лишних сложностей;
- Доступ к контенту и сервисам по всему миру;
- Минимизацию рисков блокировок и ограничений;
- Гибкие тарифы под любые потребности.
Если вам важна стабильность, конфиденциальность и высокое качество интернет-соединения для ваших задач, резидентские прокси от proxycove.com станут оптимальным выбором — будь то маркетинговые исследования, управление аккаунтами или обход региональных ограничений.
Долги автомобильных заводов РФ и дилеров растут лавинообразно
Федеральная служба государственной статистики (Росстат) выпустила доклад «Социально-экономическое положение России» за период с января по май 2022 года. Согласно документу, уже на конец апреля среди предприятий по производству «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» количество убыточных производств составило более четверти, а суммарный убыток в первые четыре месяца едва не достиг 12 млрд рублей. В секторе производства «прочих транспортных средств» ситуация еще хуже — в убытке находились без малого половина предприятий.
Кроме того, в апреле 2022 года 71 предприятие из куста по выпуску «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» имело просроченную кредиторскую задолженность в 143,7 млрд рублей, а из куста по выпуску «прочих транспортных средств» еще 72 предприятия задолжали без малого 130 миллиардов рублей. В эти суммы включена и задолженность поставщикам всех типов и уровней, которая в первой группе производителей составила более 30 миллиардов рублей, а среди производителей прочих ТС — почти 90 млрд! В свою очередь эти поставщики не могут выполнить свои банковские обязательства и начинают затягивать с выплатой зарплат. Проще говоря, началась цепная реакция. Теперь зададимся вопросом: если ситуация была такой тяжелой еще в апреле, то какова же она сейчас, по состоянию на середину лета, когда неработающие заводы продолжают в массе своей держать своих штатных сотрудников в простое?
В еще более тяжелом положении оказались дилеры, бизнес-модели которых в обычное время строятся на постоянном наличии большого объема долговых обязательств. Обслуживать его возможно лишь при относительно быстрой ротации склада, где автомобиль простаивает не более двух-трех недель в среднем (для бюджетных брендов). При этом любое замедление продаж чревато резким возрастанием вероятности дефолта, что мы и наблюдаем. Только в апреле, когда склады были полны и когда дилеры имели возможность «играть ценой» и регулировать время простоя машины, предприятия по «оптовой и розничной торговле автотранспортными средствами, мотоциклами и их ремонтом» задолжали 12,1 млрд рублей, из них 7,8 млрд, то есть большую часть — поставщикам товаров и услуг, то есть автомобильным заводам и импортерам за машины и комплектующие, логистическим компаниям и прочим вспомогательным сервисам.
Что касается непосредственно «задолженности по полученным кредитам банков и займам», то еще в апреле по производителям «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» она составила 9,4 млрд рублей. Не много? Вроде бы да, однако по сравнению с мартом, когда часть предприятий еще работала, она увеличилась вдвое, а вот у производителей «прочих ТС» она составила 56,3 млрд и по сравнению с мартом выросла… в 17,9 раза! У дилеров с долгами по кредитам банков и займов чуть легче — 0,8 млрд, но, опять же, рост в 2,5 раза. Естественно, что растет и дебиторская задолженность. По состоянию на конец апреля в сегменте по производству транспорта она достигла совокупных 185 млрд рублей. И опять же, задаем вопрос: а что по состоянию на начало июля? Можно ли подобрать приличное слово для текущего положения дел или остались только неприличные слова и реляции Минпромторга о том, что «все идет хорошо»?..
Само собой, суды начинают заполняться исками. Вот, к примеру, ЗАО «Форш» из Ульяновска, занимающееся производством инструмента, обработкой металлических изделий и производством изделий из пластика, требует с Московского автомобильного завода «Москвич» почти 37 миллионов рублей. А вот торгово-производственная фирма «Мобиле» из Санкт-Петербурга, производящая комплектующие и принадлежности для автотранспортных средств, пытается взыскать с того же «Москвича» еще 37,8 млн рублей. Даже «Мосводоканал» насчитал московскому заводу претензий на 2,6 млн рублей «за негативное воздействие на работу централизованной системы водоотведения»… В суды пошли даже с мелкими исками. К примеру, Арбитражный суд Калужской области взыскал с «Фольксваген Груп Рус» в пользу «СП-Проект», занимающегося «производством строительных металлических конструкций, изделий и их частей», 359 280 рублей и 19 копеек.
Таким образом, возникает вопрос: если у заводов и дилеров нет денег на обслуживание текущих долгов и обязательств перед партнерами, найдутся ли деньги на погашение судебных претензий или все же каскад банкротств предприятий автомобильной отрасли не за горами?
ВИДЕО: классическую Supra разогнали до максимальной скорости
Классическое заднеприводное спорткупе Toyota Supra A80 выпуска 1994 года разогнали до максимальной скорости на автобане. Эксперимент провел нидерландский ресурс AutoTopNL, он запечатлел его на видео, которое выложил на Youtube. Ролик хорош тем, что в нем нет никаких голосовых комментариев, а натуральные звуки не заглушены.
28-летняя машина оснащена бензиновой рядной «шестеркой» объемом 3,0 л (2JZ) с системой двойного турбонаддува. В спецификации для Европы этот агрегат развивал 325 л.с. мощности и 441 Нм крутящего момента. Он сочетался и с 6-ступенчатой механической коробкой передач, и с 4-диапазонным «автоматом». На автомобиле в видео установлена именно АКП.
Утверждается, что купе недавно прошло полную реставрацию, в рамках которой его привели к соответствию заводской спецификации, — поэтому экземпляр выглядит словно только что из автосалона.
На видео авто разогнали до 265 км/ч — это на 15 км/ч больше, чем заявлялось в свое время производителем. Supra A80 в глобальной спецификации имела ограничение 250 км/ч. Впрочем, измерением реальной скорости AutoTop NL не занимался — 265 км/ч показывает стрелка спидометра автомобиля.
Напомним, в 2021 году Toyota Motor возобновила выпуск ряда запчастей для Supra A80 — поскольку владельцы столкнулись с острым дефицитом на них.
АвтоВАЗ подарит Ладу Весту за новый способ сэкономить
АвтоВАЗ дал старт традиционному ежегодному внутрикорпоративному «конкурсу идей» по повышению эффективности производства и снижению себестоимости продукции. Победивший получит ценный приз — седан Lada Vesta, сообщается на заводском портале.
До конкурса допускают действующих сотрудников головного завода АвтоВАЗа в Тольятти, площадки «Лада Ижевск» и закупочной компании «АПО Рус» (принадлежит Renault-Nissan-Mitsubishi).
Идеи принимаются по пяти категориям:
- Трансформация компании (упрощение и оптимизация бизнес-процессов);
- Охрана труда (улучшение условий труда и эргономики);
- Оптимизация продукта (изменение материалов, конструкций, локализация, унификация);
- Улучшение логистики (трансформация упаковки, повышение вместимости, совершенствование транспорта и потоков);
- Увеличение эффективности производства (уменьшение потребления энергетики и количества промышленных отходов).
Если в команде-победителе более одного участника, приз выплачивается в размере стоимости новой Лады Весты.
Напомним, результатом аналогичного конкурса в прошлом году стало решение АвтоВАЗа изготавливать ступицы из стали более низкого сорта.
В России стартовали продажи обновленного Lexus ES
Российские дилеры 22 октября начали принимать заказы на обновленный бизнес-седан Lexus ES. Цены начинаются от 3 514 000 рублей.
Рестайлинговый вариант представили в апреле. Он получил другую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а в трех светодиодных «прожекторах» появились прямоугольные линзы). Добавлены новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.
В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.
Силовые агрегаты остались прежними. Для седана доступны бензиновые двигатели объемом 2,0 (150 л.с.), 2,5 (200 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Коробки передач — вариатор или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.
В базовую комплектацию Comfort входят светодиодные фары ближнего и дальнего света, система Start&Stop, двухзонный климат-контроль, ассистент помощи при выезде с парковки задним ходом, мультимедийная установка с сенсорным дисплеем, мониторинг «слепых» зон, люк с электроприводом и десять подушек безопасности.
Предзаказы на обновленный Lexus ES дилеры начали принимать еще 3 августа. Примечательно, что с тех пор цены уже выросли. «База» увеличилась с 3 312 000 до 3 514 000 рублей.
Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, в 2020 году в линейке появилась и полноприводная версия, но в России она не представлена.
| Двигатель и комплектация | Цена (руб.) |
|---|---|
| 2.0 (150 л.с.), CVT, Comfort | 3 514 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, Comfort | 3 722 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, Advance | 3 790 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, F Sport | 3 982 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, Premium | 4 349 000 |
| 2.5 (200 л.с.), 8АТ, Luxury | 4 782 000 |
| 3.5 (249 л.с.), 8АТ, F Sport | 5 113 000 |
| 3.5 (249 л.с.), 8AT, Luxury | 5 443 000 |