DRESSUPMIX.RU

Архивы за Ноябрь 15th, 2025

В России стартовал прием заказов на спортивный лифтбек Kia Stinger в варианте 2022 модельного года. Цена в зависимости от комплектации — от 2 719 900 до 4 149 900 рублей.

Изменения в машине относительно предыдущего модельного года:

1. Фирменный логотип нового образца (со слитным написанием и без овального обрамления),
2. Сервис телематики Kia Connect во всех комплектациях.

Kia Connect через специальное приложение на смартфоне позволяет дистанционно управлять целым рядом функций: запуском двигателя, обогревом руля, наружных зеркал и заднего стекла, обогревом сидений, системой климат-контроля. Кроме того, с помощью Kia Connect можно получать уведомления о срабатывании сигнализации, незакрытых дверях, напоминание о пассажирах на заднем сиденье, контроль текущей геолокации, запрос/передача доступа на пользование автомобилем, активация «гостевого» и автономного режимов. Владелец может в любой момент дистанционно контролировать статус систем машины в реальном времени, получать информацию о неисправностях, разрядке аккумулятора, уровне топлива, работе на холостом ходу.

В комплектациях, оснащенных навигационной системой (Style и выше), водитель c помощью Kia Connect может настроить свой персональный профиль. Предварительно заданные в приложении точки назначения могут быть отправлены в навигационную систему. В реальном времени доступна информация о пробках (маршруты могут быть построены с ее учетом), камерах контроля скорости, наличии и стоимости парковочных мест, погоде, пунктах повышенного интереса. 

Для Stinger предлагаются два бензиновых двигателя: 2,0 T-GDi с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (доступен в двух вариантах настроек — 197 и 247 л.с.) и V6 битурбо 3,3 T-GDi (370 л.с.). Все версии оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В варианте с 197-сильным двигателем можно выбрать автомобиль с приводом только на заднюю ось или системой полного привода, остальные версии предлагаются лишь в полноприводном исполнении. Доступны пять фиксированных комплектаций: Luxe, Prestige, Style, GT Line, GT.

Kia Stringer для российского рынка производят на заводе «Автотор» в Калининграде.

Японская компания Mitsuoka Motor, известная по своим ретроконверсиям серийных авто, выпустила новинку — переоборудованные в катафалки вэны Toyota Noah / Voxy последнего поколения.

Для использования в траурных церемониях эти вместительные 4,7-метровые авто подвергли доработке — в салоне оставлено только три места, включая водительское, установлено устройство для погрузки-выгрузки гроба, пол застлан покрытием с текстурой под черный мрамор.

В Mitsuoka говорят, что похоронный бизнес в Японии «под влиянием вирусных инфекций и мировых событий» находится на подъеме, поэтому производство катафалков сулит компании неплохую прибыль.

Напомним, новые Noah/Voxy вышли в январе 2022 года, их предлагают в двух моторных версиях: 1) бензиновая, двигатель — M20A-FKS, объем — 2,0 л, мощность — 170 л.с., крутящий момент — 202 Нм; 2) гибридная, последовательно-параллельного типа, включает 1,8-литровый бензиновый мотор 2ZR-FXE (98 л.с., 142 Нм), электромотор 1VM (70 кВт, 95 л.с., 185 Нм) и литий-ионную батарею.

Уже второй год балансирующий на грани закрытия корейский автопроизводитель SsangYong Motor распространил промофото новой модели, которую публично представит в ближайшие недели.

Перспективному продукту присвоили имя Torres, он относится к категории среднеразмерных кроссоверов. Название взято из географии Южной Америки — в Чили есть природный заповедник под названием Торрес-дель-Пайне (охраняется ЮНЕСКО и входит в число 10 лучших природных парков мира).

SsangYong Torres имеет пятидверный кузов типа универсал, оформлением передней части машина отсылает к самой узнаваемой модели бренда — рамному внедорожнику SsangYong Korando второго поколения образца 1996 года. Им явно навеяны вертикальные прорези решетки радиатора и форма фар (блоки ближнего и дальнего света круглые, указатели поворотов длинные горизонтальные).

Заметим, что внешность Torres стала известна заранее, поскольку неофициальные снимки его макета и прототипа попадали свободный доступ еще в январе 2022 года.

По предварительной информации, модель имеет безрамную конструкцию с несущим кузовом и будет предлагаться с бензиновыми моторами (называют объемы 1,5 и 2,0 л). В 2023 году ожидается чисто электрическая модификация.

Начало производства SsangYong Torres запланировано на июнь, старт продаж в Корее — на июль.

В России автомобили SsangYong официально не предлагают с 2017 года.

Toyota Motor в апреле 2022 года отправит в вынужденный простой пять своих автозаводов в Японии. Причина — продолжающийся кризис недопоставок полупроводников, который, в свою очередь, вызван вспышками коронавируса на предприятиях компаний-контрагентов. Об этом 28 февраля заявили в пресс-службе Toyota.

В незапланированный отпуск уйдут Toyota Motor Kyushu Miyata (выпускает Lexus NX, CT и UX), Toyota Motor East Japan (Toyota C-HR, Aqua, Yaris, Toyota Yaris Cross), Toyota Motor Tsutsumi (Toyota Camry и Corolla Sport), Toyota Motor Tahara (Lexus LS, IS, RC и NX) и Toyota Auto Body Fujimatsu (Toyota Noah и Voxy).

В апреле Toyota выпустит 750 000 автомобилей по всему миру (250 000 — в Японии и 500 000 — в других странах), что примерно на 150 тысяч меньше прежнего плана.

Автомобильные компании продолжают страдать от глобальной нехватки полупроводников, вызванной пандемией, разрывами в цепочках поставок и ростом спроса на потребительскую электронику. Кризис начался в конце 2020 года. Ранее в январе Национальная ассоциация автомобильных дилеров США допустила сохранение дефицита во второй половине 2022-го. Некоторые эксперты уже заявляют, что проблема не решится и в 2023-м.

Ранее по теме:

• Toyota поставит на паузу производство Noah и Voxy в Японии (15 марта 2022);
• Toyota снизит план производства на второй квартал 2022 года (11 марта 2022);
• Toyota остановит в марте два японских завода и сократит выпуск на 100 тысяч авто (14 февраля 2022).

Дефицит автокомпонентов в обозримом будущем будет только нарастать, связано это с разрывом логистических цепочек, заявил замглавы Минпромторга России Василий Шпак во время выступления на круглом столе в Совете Федерации, пишет агентство «Прайм».

По его словам, снизить урон от нехватки автоэлектроники можно лишь путем развития отечественных предприятий, и на это должна быть направлена государственная политика.

Замглавы Минцифры РФ Андрей Заренин добавил, что в стране есть технологии, топологии, которые нужны для выпуска автокомпонентов, и наладить производство автоэлектроники в России можно. Однако проблема состоит в том, что зарубежные компании производят продукцию готовыми системами.  

Автопроизводители по всему миру с января 2021 года страдают из-за нехватки микрочипов. Поставщики снизили их отгрузки в 2020-м из-за «коронавирусного» кризиса и не успели подстроиться под рост спроса в 2021-м. На выпуск чипов также повлиял крупный пожар на заводе микросхем Asahi Kasei Microdevices (AKM) на юге Японии в октябре 2020-го. А 20 марта вспыхнул завод компании Renesas Electronics, одного из ключевых поставщиков микросхем.

Отметим, что сегодня, 12 ноября, АвтоВАЗ внепланово остановил производство на всех трех автосборочных линиях в Тольятти. Причина — нехватка комплектующих, связанная с глобальным дефицитом электронных чипов.

Пятиметровый кроссовер Kia Telluride выпускают с 2019-го, спустя три года производства корейская компания представила его обновленную версию.

Изменений снаружи не так много. Перед освежили за счет решетки радиатора типа «тигриный нос», блок-фар с новой графикой и другого бампера с массивным серо-стальным обрамлением воздухозаборника. Задний бампер также новый — с серо-стальным сегментом, кроме того, изменилась графика фонарей.

В палитру добавлены новые цвета кузова — Midnight Lake Blue (темно-синий металлик), Dawning Red (темно-вишневый металлик), Jungle Wood Green (фисташковый металлик). Изменен стиль колесных дисков.

В салоне — увеличенный экран медиасистемы (12,3 дюйма вместо 10,3), появилась возможность раздачи интернета через Wi-Fi и обновления медиакомплекса по воздуху. Увеличена и диагональ проекционного дисплея — вместо 8,5 дюйма стало 10.

В списке оснащения — полуавтопилот уровня 2 по классификации SAE, который полагается на данные навигации (автоматическое управление ускорением, замедлением и рулежкой, но водитель должен контролировать ситуацию).

Помимо стандартной версии кроссовера подготовлены специсполнения X-Line и X-Pro. Первое подразумевает оригинальную решетку радиатора, рейлинги на крыше, колеса особого дизайна и увеличенный на 10 мм дорожный просвет. Второе — 18-дюймовые внедорожные шины и повышенную максимальную массу буксируемого прицепа (2500 кг вместо 2300 кг). 

Двигатель прежний — 3,8-литровый бензиновый V6 мощностью 291 л.с., он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. В трансмиссию добавлена функция управления торможением на спуске.

Продажи в Корее и Северной Америке стартуют в течение нескольких недель. В России Telluride не предлагают.

Японская Isuzu и российский холдинг Sollers в рамках единого специнвестконтракта (СПИК) планировали выпустить автомобиль совместной разработки — это развозной грузовик с условным названием УАЗ City (Ульяновский автозавод входит в состав «Соллерс»). Проект потерял практический смысл из-за изменившихся условий ведения бизнеса, рассказал в интервью газете «Коммерсантъ» Фабрис Горлье, глава российского отделения Isuzu.

УАЗ City представлял собой легкий городской грузовик с несущей рамой и кабиной Isuzu N-Series, но с российскими агрегатами. Предполагалось использование бензинового двигателя ЗМЗ и новой коробки передач местной разработки. Штамповка кабины, клепка рамы, сварка, окраска и конечная сборка этой машины должны были производиться в Ульяновске.

От совместного грузовика Isuzu и Sollers отказались в 2019 году из-за введения балльной системы подсчета локализации, из-за которой японской компании пришлось бы инвестировать крупные средства в свой российский завод в Ульяновской области, к чему Isuzu оказалась не готова, рассказал Горлье.

По итогам 2021 года Isuzu на своей российской площадке собрала 3,7 тысячи грузовиков — японцы считают это хорошим результатом, относительно 2020-го рост практически в два раза (тогда было собрано 2 тысячи машин). В Ульяновске производят почти весь грузовой модельный ряд бренда — шасси полной массой от 3,5 до 33 тонн.

Горлье назвал слухами информацию о том, что следующее поколение внедорожника УАЗ будет опираться на рамную платформу пикапа Isuzu D-Max. При этом топ-менеджер подтвердил, что в 2022-м на российский рынок выйдет внедорожник MU-X на шасси D-Max. 

По грузовикам Горлье в ближайшие годы видит цель нарастить продажи до 7,5 тысячи единиц в год.

В 2022-м решится судьба совместного СПИКа с группой Sollers — сегодня Isuzu не получает по нему компенсаций утильсбора из-за низкой доли российских деталей в своих машинах, поэтому не видит смысла в сохранении контракта в существующем виде. При этом от производства автомобилей в РФ компания не откажется, поскольку так ей удобнее адаптироваться под запросы местных клиентов.

Калининградская автосборочная компания «Автотор» продолжает активно работать в направлении выпуска электромобилей — пресс-служба фирмы сообщила о том, что в настоящее время начата разработка планировки размещения оборудования на заводе по производству аккумуляторных батарей. 

Блоки тяговых аккумуляторов для электромобилей будут собирать в новых корпусах в микрорайоне имени А. Космодемьянского.

«В производственном корпусе площадью 1500 кв. метров в настоящее время ведутся работы по отделке части помещений негорючими материалами, разрабатывается план размещения технических систем с учетом требований безопасности», — говорится в пресс-релизе «Автотора». 

Особые требования предъявляются к безопасности будущего производства.  

«В настоящее время […] разрабатывается схема устройства электроустановок, план расположения вытяжных устройств системы вентиляции и электрооборудования, план размещения оборудования автоматической пожарной сигнализации и других систем, обеспечивающих производственный цикл с учетом соблюдения норм и требований пожаро- и взрывобезопасности», — говорит директор инновационно-технологического центра «Автотора» Владимир Чапля.

При планировке производятся необходимые расчеты воздухообмена, температурного режима на разных участках будущего производства, учитываются десятки других показателей, от которых зависит корректная работа всех технических систем. 

Литий-ионные ячейки «Автотор» намерен закупать на создаваемом в калининградской области заводе «Рэнера», дочерней компании госкорпорации «Росатом».

Это полностью отечественная разработка — от сырья до программного обеспечения, которое применяется для оснащения блоков управления каждой батареи. 

Напомним, из-за санкций, введенных в связи с событиями на Украине, с марта на «Автоторе» не производят автомобили BMW, с конца апреля — Hyundai и Kia. Когда возобновится выпуск машин — неизвестно.

Однако калининградская компания не унывает — продолжает реализацию перспективных проектов по выпуску линейки собственных электромобилей. На строительстве новых производств задействовали часть рабочих с конвейеров.

В настоящее время «Автотор» параллельно строит заводы электродвигателей, аккумуляторных батарей, электронных систем, цеха литья и мехобработки, завод пластмасс и компактных электромобилей. Общий объем инвестиций в проекты — 32 млрд рублей.