Архивы за Ноябрь 5th, 2025
Для Музея транспорта Москвы восстановили редчайший троллейбус эпохи Хрущева
В реставрационной автомастерской в Иваново восстановили троллейбус ЗИУ-5Д 60-х годов. Много лет эта машина ржавела на задворках Мосгортранса, лишь недавно ее решили привести к первозданному состоянию для последующей демонстрации в основной экспозиции вновь созданного Музея транспорта Москвы (МТМ).
Неофициальные фото «переродившегося» ЗИУ-5Д опубликовал телеграм-канал «Retrobus — непосредственный впрыск». Утверждается, что на проект потратили более 17 млн рублей из бюджета МТМ. ЗИУ-5Д до реставрации пребывал в плачевном состоянии — сгнили большинство наружных и часть внутренних деталей кузова. Салон был в состоянии низкой комплектности, поскольку еще при жизни машину переделали для службы безопасности движения, а позднее использовали как сарай для хранения велосипедов.
Перед самым завершением реставрации «рогатого» случайно повредили при буксировке — пришлось провести повторные ремонтные работы и заказать для троллейбуса новую правую половину лобового стекла.
Ценность конкретно этого экземпляра еще и в том, что он был последним ЗИУ-5 на маршрутах Москвы, финальный выезд машины состоялся в 1993 году — в составе исторического парада в честь 60-летия столичной троллейбусной сети.
Семейство ЗИУ-5 выпускали с 1959 по 1972 год на заводе имени Урицкого (Тролза) в Энгельсе Саратовской области. Вплоть до конца 70-х это был основной троллейбус в городах СССР. Хотя за весь период выпустили в сумме более 16 тысяч ЗИУ-5, до наших дней дожили единицы таких машин, они находятся в музеях. «Пятерка» имела стальной сварной несущий каркас и внешние панели из алюминиевого листа — они крепились к каркасу самолетными заклепками. Салон ЗИУ-5 вмещает до 122 пассажиров (сидячие + стоячие места), троллейбус оснащался 95-киловаттным тяговым электродвигателем.
Авторынок в феврале: спад продаж почти 5%
В России по итогам февраля 2022 года продали 114 349 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, спад продаж относительно февраля 2021-го составил минус 4,8% или — в натуральном выражении — минус 5732 автомобиля. Такая информация содержится в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
Продажи в феврале в основном ограничивались дефицитом авто, вызванным недопроизводством популярных моделей из-за глобальной нехватки микрочипов.
Прогнозов на ближайшее будущее авторынка АЕБ решила не давать в связи с текущей нестабильной ситуацией. Напомним, большинство западных автомобильных компаний за последнюю неделю приостановили свою работу в России из-за ужесточения экономических санкций против страны и резкой девальвации рубля.
ВАЖНО! Статистика за февраль не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.
Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в феврале 2022 года
| № | Модель | Февраль | ||
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2021 | Разница | ||
| 1 | Kia Rio | 7893 | 8773 | -880 |
| 2 | Hyundai Solaris | 7238 | 5514 | +1724 |
| 3 | Lada Vesta | 7161 | 8745 | -1584 |
| 4 | Lada Granta | 6220 | 9790 | -3570 |
| 5 | Hyundai Creta | 4338 | 6676 | -2338 |
| 6 | Renault Duster | 4048 | 2246 | +1802 |
| 7 | Lada Niva | 3854 | 4369 | -515 |
| 8 | Volkswagen Polo | 3499 | 3880 | -381 |
| 9 | Toyota RAV4 | 3003 | 3869 | -866 |
| 10 | Lada Largus | 2744 | 2824 | -80 |
| 11 | Skoda Rapid II | 2506 | 2755 | -249 |
| 12 | Renault Logan | 2006 | 2663 | -657 |
| 13 | Mitsubishi Outlander | 1951 | 1289 | +662 |
| 14 | Nissan Qashqai | 1834 | 1968 | -134 |
| 15 | Toyota Camry | 1786 | 1845 | -59 |
| 16 | Haval Jolion | 1557 | — | — |
| 17 | Kia Seltos | 1550 | 1214 | +336 |
| 18 | Nissan X-Trail | 1538 | 1753 | -215 |
| 19 | Renault Sandero | 1469 | 2138 | -669 |
| 20 | Renault Arkana | 1428 | 1444 | -16 |
| 21 | Renault Kaptur | 1415 | 1619 | -204 |
| 22 | Mazda CX-5 | 1409 | 2183 | -774 |
| 23 | Chery Tiggo 7 Pro | 1409 | 1051 | +336 |
| 24 | Kia Sportage | 1368 | 2164 | -796 |
| 25 | Lada XRAY | 1266 | 2058 | -792 |
Продажи новых автомобилей в феврале 2022 года по маркам:
| № | Марка | Февраль | ||
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2021 | Разница | ||
| 1 | Lada | 22 378 | 28 272 | -21% |
| 2 | Kia | 15 001 | 16 516 | -9% |
| 3 | Hyundai | 13 761 | 13 841 | -1% |
| 4 | Renault | 10 382 | 10 171 | +2% |
| 5 | Toyota | 7568 | 7640 | -1% |
| 6 | Volkswagen | 5631 | 6882 | -18% |
| 7 | Skoda | 5438 | 7029 | -23% |
| 8 | Nissan | 4192 | 4750 | -12% |
| 9 | ГАЗ ком.авт. | 3791 | 3250 | +17% |
| 10 | Haval | 3569 | 2158 | +65% |
| 11 | Chery | 2907 | 1998 | +45% |
| 12 | Mitsubishi | 2892 | 1965 | +47% |
| 13 | Geely | 2188 | 1203 | +82% |
| 14 | Mazda | 1867 | 3210 | -42% |
| 15 | Ford ком.авт. | 1763 | 1070 | +65% |
| 16 | УАЗ | 1684 | 1577 | +7% |
| 17 | Audi | 1078 | 1402 | -23% |
| 18 | Volvo | 1023 | 557 | +84% |
| 19 | Cheryexeed | 1001 | 130 | +670% |
| 20 | Lexus | 884 | 1227 | -28% |
| 21 | Porsche | 545 | 515 | +6% |
| 22 | Peugeot | 541 | 497 | +9% |
| 23 | Land Rover | 478 | 527 | -9% |
| 24 | Changan | 471 | 395 | +19% |
| 25 | Suzuki | 447 | 663 | -33% |
| 26 | Citroen | 419 | 286 | +47% |
| 27 | Volkswagen ком. авт. | 418 | 458 | -9% |
| 28 | Subaru | 349 | 523 | -33% |
| 29 | Infiniti | 262 | 180 | +46% |
| 30 | Genesis | 240 | 170 | +41% |
| 31 | FAW | 180 | 187 | -4% |
| 32 | Opel | 147 | 91 | +62% |
| 33 | Honda | 139 | 108 | +29% |
| 34 | Jeep | 122 | 132 | -8% |
| 35 | Chevrolet | 121 | 26 | +365% |
| 36 | DFM | 97 | 0 | — |
| 37 | Isuzu | 77 | 41 | +88% |
| 38 | Cadillac | 75 | 176 | -57% |
| 39 | GAC | 53 | 21 | +152% |
| 40 | Jaguar | 43 | 24 | +79% |
| 41 | Iveco | 39 | 32 | +22% |
| 42 | Great Wall | 39 | — | — |
| 43 | Fiat | 27 | 86 | -69% |
| 44 | Hino | 15 | — | — |
| 45 | Lifan | 4 | 64 | -94% |
| 46 | Foton | 2 | 7 | -71% |
| 47 | Zotye | 1 | 4 | -75% |
| 48 | Ford | 0 | 0 | — |
| 49 | Brilliance | 0 | 18 | — |
| 50 | Chrysler | — | 1 | — |
| 51 | Hyundai ком. авт. | — | 1 | — |
| ИТОГО | 114 349 | 120 081 | -4,8% | |
Самые продаваемые новые легкие коммерческие автомобили в РФ в феврале 2022 года
| № | Модель | Февраль | ||
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2021 | Разница | ||
| 1 | ГАЗ ГАЗель | 3118 | 2857 | +261 |
| 2 | Ford Transit | 1763 | 1070 | +693 |
| 3 | Lada Largus грузовой фургон | 970 | 315 | +655 |
| 4 | ГАЗ Соболь | 673 | 393 | +280 |
| 5 | УАЗ Буханка / Головастик | 659 | 703 | -44 |
| 6 | УАЗ Профи | 201 | 161 | +40 |
| 7 | Volkswagen Transporter / Caravelle | 166 | 258 | -92 |
| 8 | Lada Granta-грузовик | 146 | 148 | -2 |
| 9 | Peugeot Traveller | 145 | 166 | -21 |
| 10 | Volkswagen Caddy | 111 | 39 | +72 |
АвтоВАЗ начал производить автомобили без «ЭРА-ГЛОНАСС»
С конвейера АвтоВАЗа начали сходить недоукомплектованные автомобили — без блоков SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС». Как сообщает «Лада.Онлайн» со ссылкой на свой источник в сбытовой сети автогиганта, к дилерам машины без «ЭРА-ГЛОНАСС» начали поступать 24 сентября.
Напомним, 24 августа федеральное правительство временно разрешило автопроизводителям в России производить автомобили без SOS-комплексов, которые по техрегламенту для всех вновь вводимых в обращение машин должны быть обязательно. Послабление действует до 31 декабря 2021 года и связано с глобальным дефицитом электронных чипов.
«При продаже автомобиля, у которого отсутствует модуль «ЭРА-ГЛОНАСС», дилер обязан оформить с покупателем дополнительное соглашение к договору купли-продажи, определяющее отсутствие данного модуля и обязательства по его доустановке», — пишет «Лада.Онлайн».
Выпущенные без SOS-комплекса машины в рамках отзывных кампаний дооснастят этой системой позднее — до 30 июня 2022 года.
Между тем головной завод АвтоВАЗа в Тольятти вышел на ритмичный выпуск автомобилей — с 27 сентября работают все конвейеры, однако на линии по производству Lada Niva сейчас делают только Niva Travel, поскольку на эту модель наблюдается острый дефицит, следует из сообщения паблика «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте». На прошлой неделе выпускали исключительно трехдверную классическую Ниву. Сейчас изготовление Niva Travel идет в одну смену, а моделей Granta, Largus, XRAY, Renault Logan и Sandero — в две.
Напомним, с 2017 года все новые машины, ввозимые в Россию или продаваемые в стране, должны быть оборудованы модулями «ЭРА-ГЛОНАСС». Они автоматически сообщают о ДТП и передают точные координаты автомобиля в экстренные службы.
Завод Nissan в Санкт-Петербурге загрузят «китайцами»
Стали известны планы ФГУП НАМИ относительно бывшего российского автозавода Nissan. Напомним, 11 октября японский концерн сообщил, что полностью продаст простаивающее предприятие в Санкт-Петербурге государственному проектному институту ФГУП НАМИ. Сделка пока находится в стадии оформления.
Как пишет газета «Ведомости», новый собственник привлечет к проекту в качестве индустриального партнера компанию КАМАЗ — с ее помощью на бывшем заводе Nissan освоят производство автомобилей одного из китайских брендов. Среди кандидатов на «обрусение» на петербургской площадке — автомобили FAW.
На какой стадии находятся переговоры и какие еще китайские компании рассматриваются, неизвестно.
В рамках соглашения Nissan Motor получит опцион с правом на обратный выкуп автозавода, он будет действовать в течение шести лет. Напомним, что Renault, продавая пакет акций в АВТОВАЗе (67,6%) тому же ФГУП НАМИ, получила аналогичный опцион.
Здесь надо отметить, что КАМАЗ уже является индустриальным партнером по проекту возрожденного Москвича — в его рамках на бывшем заводе «Renault Россия» также освоят выпуск неких заимствованных моделей. Площадка в Москве с мая находится в собственности администрации столицы.
BMW представил серийный гибридный кроссовер XM
Компания BMW в ночь на 28 сентября представила серийную версию полноразмерного гибридного кроссовера XM.
Угловатым экстерьером новинка воспроизводит одноименный концепт-кар 2021 года — разумеется, за вычетом упрощений, которые неизбежны, когда дизайн-проект адаптируют под технологические и сертификационные требования. Так, у XM стали менее вычурными пропорции элементов, появились наружные дверные ручки, боковые зеркала и оконные рамки.
Утверждается, что новинка разработана автоспортивным подразделением BMW M и является его первым самостоятельным автомобилем с 1981 года, когда прекратился выпуск среднемоторного спорткара BMW M1.
В иерархии кроссоверов баварской марки BMW XM призван занять высшую ступень — над моделями X5 M/X6 M и X7 M60i.
XM будет предлагаться только в варианте подзаряжаемый гибрид, разъем для подпитывания аккумуляторов от внешней сети находится в переднем левом крыле.
Гибридная система состоит из нового 4,4-литрового битурбированного бензинового V8 модели S68, 9-ступенчатой АКП с интегрированным в нее электромотором и литий-ионной батареи емкостью 25,7 кВт*ч. Мощность ДВС — 483 л.с., крутящий момент — 650 Нм, характеристики электромотора — 194 л.с. и 280 Нм. Совокупная отдача достигает 644 л.с. и 800 Нм. Привод у машины полный.
На чистой электротяге кроссовер может проезжать до 88 километров, но в этом режиме его максимальная скорость ограничена 140 км/ч.
В обычном состоянии максимальная скорость BMW XM достигает 250 км/ч, за доплату можно заказать опцию M Driver’s Package, с которой «максималка» увеличивается до 270 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,3 секунды.
Снаряженная масса кроссовера — 2750 кг, причем вес между осями распределен в пропорции 50/50.
Габаритные размеры новинки: длина — 5110 мм, ширина — 2005 мм, высота — 1755 мм. Колесная база — 3105 мм. По шасси модель широко унифицирована с X7, но салон имеет пятиместную компоновку (у X7 — семиместную).
Размерность передних колес — 275/35 R23, задних — 315/30 R23.
Производство новинки организуют в конце 2022 года на заводе BMW в Южной Каролине (США). Цена на модель для американцев будет начинаться от $159 000 (=9,3 млн рублей). В середине 2023 года выйдет также модификация XM Label Red, особенностью которой станет более производительная установка (735 л.с. и 1000 Нм).
Туристический портал: цифровой навигатор в мире путешествий
В последние десятилетия туризм переживает настоящую цифровую революцию. Если раньше планирование поездки ассоциировалось с кипами бумажных карт, звонками в турагентства и долгими поисками информации в справочниках, то сегодня всё это легко умещается в одном устройстве — смартфоне или ноутбуке. Ключевым инструментом стали туристические порталы — многофункциональные онлайн-платформы, которые объединяют в себе информационный центр, систему бронирования и интерактивного проводника. Они открывают путешественникам широкий доступ к актуальной информации, делают организацию поездок проще, а впечатления — ярче и богаче.
Что такое туристический портал и как он устроен
Туристический портал travelimperia.com это специализированный веб-ресурс, предназначенный для предоставления комплексной информации о направлениях, достопримечательностях, маршрутах, туристической инфраструктуре и услугах. Как правило, такие платформы включают несколько ключевых модулей: базы данных по странам и городам, фотогалереи и виртуальные туры, календарь событий, систему бронирования отелей и транспорта, рекомендации по питанию, а также отзывы реальных путешественников. В отличие от обычного сайта турагентства, портал не ограничивается конкретным набором услуг. Его задача — стать универсальным инструментом для планирования и сопровождения путешествия от идеи до возвращения домой.
Современные туристические порталы строятся на принципах удобства и персонализации. Пользователь может ввести интересующее направление или тематику отдыха (пляжный тур, горнолыжный курорт, культурное путешествие, гастрономический тур) и получить подборку информации, адаптированную под его запрос. Благодаря интеграции с сервисами геолокации, многие порталы предлагают интерактивные карты с отмеченными объектами интереса, маршрутами общественного транспорта и уровнями загруженности популярных локаций.
Основные функции и преимущества
Ключевое преимущество туристического портала — экономия времени и повышение качества подготовки к поездке. Пользователь получает доступ к актуальной информации из одного источника, что исключает необходимость искать данные по разным сайтам. Среди основных функций можно выделить:
- Информационный каталог — статьи о странах, регионах и городах, включая историю, культуру, климатические условия, правила въезда, особенности визового режима.
- Календарь событий — расписание фестивалей, концертов, выставок, спортивных мероприятий, которые могут стать дополнительным стимулом для визита.
- Бронирования и покупки — интеграция с платформами для бронирования авиабилетов, отелей, аренды автомобилей, покупки билетов на экскурсии и мероприятия.
- Отзывы и рейтинги — возможность ознакомиться с опытом других путешественников, сравнить предложения и выбрать оптимальные варианты.
- Персональные рекомендации — алгоритмы, которые анализируют предпочтения пользователя и предлагают маршруты, гостиницы и активности, соответствующие его интересам и бюджету.
- Мультимедиа-контент — виртуальные туры, панорамные фотографии, видеообзоры, что особенно полезно для предварительного знакомства с местностью.
Благодаря такому функционалу портал становится не просто справочником, а полноценным помощником в организации путешествия.
Роль туристических порталов для различных категорий пользователей
Для самостоятельных туристов портал — это возможность спланировать каждую деталь поездки, подстроить маршрут под собственный ритм и интересы, избежать сюрпризов, связанных с погодой, транспортом или загруженностью достопримечательностей. Для семей с детьми важна доступность информации о семейных развлечениях, инфраструктуре и условиях проживания. Для любителей активного отдыха ценны подробные карты маршрутов, данные о сложности трасс, погодных условиях и местах для аренды оборудования.
Туристические порталы также играют важную роль для самих регионов и городов. Размещая на таких ресурсах актуальную и качественную информацию, муниципалитеты и туристические организации привлекают поток путешественников, стимулируют развитие малого бизнеса и создают положительный имидж территории.
Технологии, лежащие в основе современных порталов
Современные туристические порталы использует целый спектр информационных технологий, чтобы сделать взаимодействие с пользователем максимально удобным.
- Big Data и аналитика позволяют собирать и обрабатывать огромные массивы данных о поведении пользователей, загруженности объектов, ценах и доступности услуг. Это обеспечивает персонализированные рекомендации.
- Искусственный интеллект применяется для автоматической обработки отзывов, подбора контента и планирования маршрутов.
- AR и VR-технологии (дополненная и виртуальная реальность) позволяют «прогуляться» по улицам города, увидеть интерьер отеля или осмотреть музей, не выходя из дома.
- Интеграция с социальными сетями дает возможность делиться впечатлениями, фото и отзывами прямо из интерфейса портала.
- Мобильные решения и адаптивный дизайн обеспечивают доступ к функционалу в любом месте, что особенно ценно во время путешествия.
Проблемы и вызовы
Несмотря на очевидные преимущества, туристические порталы сталкиваются с рядом проблем. Во-первых, это необходимость постоянно обновлять информацию: изменения в расписании транспорта, курсы валют, условия въезда могут происходить ежедневно. Во-вторых, важна достоверность данных: публикация непроверенных отзывов или устаревшей информации может подорвать доверие пользователей. Кроме того, конкуренция на рынке высока: множество порталов и приложений борются за внимание аудитории, и выиграет тот, кто предложит наиболее удобный, функциональный и надёжный продукт.
Особую важность приобретает вопрос кибербезопасности — ведь пользователи нередко вводят личные данные и реквизиты банковских карт при бронировании. Порталы обязаны использовать современные методы защиты информации, чтобы предотвратить утечки и мошенничество.
Будущее туристических порталов
С развитием технологий туристические порталы будут становиться ещё более интеллектуальными и интерактивными. Можно ожидать более широкого использования голосовых помощников, которые смогут планировать поездку по устным пожеланиям пользователя, настраивать маршрут «на лету» и учитывать текущие обстоятельства, например, изменения погоды. Распространение получат системы на основе искусственного интеллекта, которые будут предугадывать желания туриста, предлагая неожиданные, но интересные варианты отдыха.
Не менее важным станет развитие локализованных порталов, ориентированных на конкретные регионы и ниши туризма. Например, платформы, посвящённые экологическому туризму, гастрономическим маршрутам или историческим реконструкциям. Таким образом, сегментация позволит привлечь более целевую аудиторию и предложить ей максимально релевантный контент.
Туристический портал — это современный инструмент, который меняет саму философию путешествий. Он делает мир более доступным, а поездки — более предсказуемыми и комфортными. Вместо того чтобы тратить недели на поиск разрозненных сведений, человек получает всё в одном месте: от вдохновения для выбора направления до пошагового плана поездки. При грамотной разработке и постоянном обновлении информации такие ресурсы оказывают реальное влияние на развитие туризма, стимулируют экономическую активность и укрепляют культурные связи между людьми.
В эпоху, когда физические границы становятся всё более условными, а технологические возможности — всё более масштабными, туристические порталы играют роль цифровых проводников по планете, превращая мечты о путешествиях в продуманные и реализуемые планы. И чем более качественной, достоверной и интерактивной будет информация на этих ресурсах, тем больше людей сможет открыть для себя мир без лишних барьеров.