Архивы за Октябрь 28th, 2025
В Японии очередь покупателей на новый Lexus LX достигла четырех лет
В Японии очередь из покупателей на полноразмерный рамный внедорожник Lexus LX нового поколения достигла четырех лет. Напомним, продажи новинки на внутреннем японском рынке стартовали 12 января 2022 года. Модель доступна в версиях LX600, LX600 Executive и LX600 Offroad, стоит от 12,5 млн до 18 млн иен (=8,42—12,12 млн рублей). Спрос на машину значительно превышает предложение.
Таким образом, ситуация с новыми LX повторила положение с соплатформенными Toyota Land Cruiser 300, отгрузку которых покупатели в Японии также вынуждены ждать до четырех лет.
Продажи кроссовера Lexus NX нового поколения в Стране восходящего солнца также стартовали очень успешно — очередь до одного года.
Однако в Toyota Motor (владеет брендом Lexus) говорят, что срок ожидания в перспективе может сократиться — компания намерена нарастить выпуск популярных моделей, но пока вынуждена выстраивать производственные планы с учетом дефицита электронных комплектующих, который обусловлен глобальной нехваткой микрочипов.
В России прием заказов на Lexus LX нового поколения стартовал 1 февраля, у нас автомобиль стоит от 8 522 000 рублей.
Евросоюз запретил экспорт в Россию автомобилей дороже 50 000 евро
Евросоюз 15 марта ввел очередной (четвертый) пакет ужесточенных санкций против России за события на Украине. По сообщению Reuters, этот список документов помимо прочего запрещает поставки в РФ автомобилей класса люкс — стоимостью свыше 50 000 евро (=7 243 000 рублей по курсу на 15 марта).
Не входящая в Евросоюз Британия также ввела аналогичные санкции против России.
Этот пункт ударит по экспорту в РФ машин многих европейских брендов, включая Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Jaguar, Land Rover.
В настоящее время указанные компании и так приостановили продажи своих автомобилей в России, в том числе и по объективным причинам — нарушены цепочки поставок, продолжается девальвация рубля. Продажа продукции в таких условиях грозит большими убытками.
11 марта США также утвердили новые ограничения против РФ. Экспортный контроль со стороны Штатов введен на поставки в Россию практически всех типов автомобилей.
Ранее по теме: Правительство РФ поддержало изменение налога на роскошь: нижняя планка стоимости авто будет 10 млн вместо 3 (9 марта 2022)
«Аурус» ищет специалистов по импортозамещению: набирают по объявлению, с опытом от одного года
17 июля на одном из крупных сайтов по поиску работы ООО «Аурус Моторс» опубликовало две вакансии. Судя по требованиям к соискателям, в компании пытаются решить проблему как по импортозамещению комплектующих, так и по доставке «альтернативных» компонентов из-за границы в Россию. Очевидно, острота в поиске потенциальных «импортозамещателей» возникла в связи с анонсированным стартом производства внедорожника Aurus Komendant, Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на который получено еще в сентябре 2021 года. Вместе с тем ключевую сложность для потенциальных работников ООО «Аурус Моторс» вне всякого сомнения представляет мелкосерийный характер сборки, о чем мы можем судить по выпуску Senat. Напомним, что в 2021 году на учет встали лишь 20 седанов, не считая, конечно, бронированных версий, которые пошли в силовые структуры.
Итак, в ООО «Аурус Моторс» требуются два специалиста – «по логистическим процессам и процедурам» и «по закупкам». На удивление, требования по каждой из позиций вовсе не заоблачные: кандидаты должны обладать опытом работы всего… от одного года! При этом в объявлениях не указаны зарплаты, а специалистов по закупкам требуется не один, а несколько.
Начнем со специалистов по закупкам. У кандидата должно быть высшее экономическое или техническое образование, опыт работы в сфере закупок автокомпонентов или смежных областях, свободный уровень владения английским языком (Intermediate) и… все. При этом среди «ключевых навыков» указано почему-то «ведение переговоров». То есть логика такая: где-то в другом месте специалист по закупкам напроводил переговоры в течение первого года работы в жизни и был отставлен, для «Аурус Моторс» он вполне сойдет. Между тем, судя по обязанностям, нужен далеко не новичок, а матерый волчара, потому как потребуется не только закупать необходимые материалы и автокомпоненты, искать и проводить аудит новых поставщиков, но и вести переговоры с иностранными и российскими поставщиками, развивать долгосрочные партнерские отношения с ними, формировать отчетность и план по закупкам и даже «обеспечивать эффективное кросс-функциональное взаимодействие между подразделениями».
Что касается спеца по логистике и процедурам, он требуется в единственном числе и должен разрабатывать и утверждать эти самые логистические процедуры, работать с импортными поставщиками по согласованию упаковки, «анализировать данные, готовить отчетности и презентации», оптимизировать цепочки поставок (ну это ясно: через Казахстан уже нельзя, через Грузию и Эмираты еще можно). А вот еще примечательный пункт: осуществлять логистическую поддержку маркетинговых активностей! Видимо, это расшифровывается так: доставлять выставочные Аурусы на те немногие международные мероприятия, где еще хотят видеть эту машину, и возить за министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым водородный Aurus Senat, на котором он время от времени катается. Кстати, топливные элементы там настоящие, и на полигоне в Дмитрове машину регулярно заправляют живительным газом. Что от соискателя на эту должность нужно? Всего-то: высшее образование «в области логистики, финансов, математики или техники», свободный уровень владения английским, умение вести переговоры, «умение анализировать проблемы, предлагать решения». А кроме того, нужна… «активность»!
Короче говоря, картина такая. Среди своих (НАМИ и родственники) на эти должности никого не нашли, но поскольку Komendant запускать нужно кровь из носу (сроки уже сдвигались), решили, как говорят в народе, «набрать по объявлению», авось кто и найдется.
Между тем перспективы Aurus Komendant (опять же с учетом ломаемости седанов) нам представляются весьма туманными, да и некоторые «табличные» данные на машину вызывают лишь грустную улыбку. Судите сами: при допустимой полной массе в 3495 кг и снаряженной массе 3235 кг, куда включены 75 кг на водителя, грузоподъемность внедорожника составляет всего лишь… 260 кг. То есть, если в машину сядут водитель и два толстяка-охранника в амуниции, грузоподъемности для охраняемого объекта просто не останется. Хорошую машину спроектировали в НАМИ! Правда, сертифицировали пока только Комендант под монтаж брони, вероятно, гражданская версия будет обладать большей грузоподъемностью.
Остается добавить, что соискателей на упомянутые вакансии разыскивает ООО «Аурус Моторс», базирующийся в подмосковных Химках. Эта компания полностью принадлежит основному ООО «Аурус», переехавшему в свое время с территории НАМИ в Татарстан.
В России розничная продажа бензина за год стала намного прибыльнее
В феврале 2022 года рентабельность автомобильных заправок в России существенно выросла по отношению к аналогичному периоду 2021-го. По оценкам американо-британской аналитической компании Refinitiv, по состоянию на 12 февраля маржинальная доходность заправок в европейской части страны при продаже бензина АИ-92 составляла 11,8%, в Сибири и на Дальнем Востоке — по 6%. Год назад она была кратно ниже: 4,7% и 1,7% соответственно. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».
Причиной роста маржи стало повышение розничных цен за год примерно на 9%, в то время как оптовые остались на тех же уровнях, что и в феврале 2021-го. По данным Санкт‑Петербургской международной товарно‑сырьевой биржи, 16 февраля АИ-92 стоил 51,9 тысячи рублей за тонну, АИ-95 — до 54,4 тысячи рублей.
Оптовые цены на топливо сдерживает не только введенный правительством демпфер, в рамках которого государство выплачивает компенсации нефтяным компаниям при высоких ценах на нефть, но и низкий спрос на внутреннем рынке.
В маркетинговой компании «Петромаркет» подсчитали, что чистая маржа при продаже АИ-92 составляет 1,8 рубля за литр, АИ-95 — 3 рубля, однако реализация дизтоплива остается убыточной: на летней «солярке» АЗС теряют в среднем 2 рубля за литр, на зимней — 5 рублей. В Refinitiv оценили ситуацию с летним дизтопливом несколько лучше, видя в этом сегменте маржинальную доходность АЗС на уровне 8,7% в европейской части РФ и 0,4% — в Сибири и на Дальнем Востоке. Убыточным является только зимнее дизтопливо, считают американо-британские аналитики.
По информации «Коммерсанта», чтобы сдержать традиционный рост оптовых цен на топливо весной, власти могут скорректировать демпфер уже с 1 апреля. Сейчас в рамках демпфера нефтяники получают компенсации, которые рассчитываются как 65% от разницы между экспортной и фиксированной внутренней ценой топлива: предполагается, что доля компенсаций вырастет до 83%.
Напомним, демпферный механизм введен в 2019 году и работает следующим образом: при высоких экспортных ценах на нефть НПЗ получают компенсацию в виде отрицательного акциза, а при очень низких, наоборот, должны заплатить в бюджет.
Ранее по теме: Цены на бензин в России оказались самыми стабильными в Европе (31 января 2022)