DRESSUPMIX.RU

Архивы за Октябрь 12th, 2025

Частная японская фирма Alpine Style 11 января представила две необычные разработки — конвертированные под неоклассику вэн Toyota Hiace и субкомпактный кроссовер Toyota Raize. Первая из тюнинговых моделей называется Carica, вторая — Havana. 

Выпустить такие машины Alpine Style решила на фоне успеха другой фирмы — Mitsuoka Motors. Напомним, в 2020-м Мицуока представила мелкосерийный «состаренный» вариант кроссовера RAV4 — и спрос на него оказался в несколько раз выше ожиданий.

Вернемся к Alpine Style.  Ретровэн Carica сделан на основе Hiace поколения H200, который появился в 2004 году и выпускается до сих пор для внутреннего японского рынка. От «донора» Carica отличается измененным оформлением передней и задней частей кузова — применили оригинальные прямоугольные блок-фары, новые бамперы с массивным хромированным декором, имитирующим классические стальные бамперы, блестящую решетку радиатора с горизонтальными ламелями, хромированные корпуса боковых зеркал и колпаки колес. Другой выполнена панель «передка» — она из композитов, а не из штампованной стали. Кроме того, кузов окрашен по двухтоновой схеме — с графическим разделением по горизонтальной подштамповке. Образ навеян вэнами 60-х годов.

Toyota Raize превратили в неоклассический автомобиль через полную замену оперения и частичное изменение кормы. Перед получил «отрицательный» уклон (при виде в профиль), оригинальные панели крыльев и капота отформованы из композитных материалов. Блок-фары стали прямоугольными, решетка радиатора — хромированной. В бамперах массивные хромированные декор-элементы с имитацией «клыков». Колесные диски и колпаки также сделаны блестящими. В задней части стандартные блок-фонари заменены на прямоугольные, вписанные в кузов через переходник, на дверцу багажника наклеен дополнительный стилевой сегмент с имеющей текстуру под дерево декалью. Сиденья в салоне обтянуты кожей ностальгического светло-коричневого оттенка.

Цена Alpine Style Carica в Японии — 4,98 млн иен (=2 580 000 рублей), Alpine Style Havana — 3,98 млн иен (=2 058 000 рублей).

Японская Kawasaki Heavy Industries, один из крупнейших в мире промышленных концернов, 15 марта представила прототип принципиально нового робота RHP Bex — он выполнен в форме козла. Новинку показали на мероприятии в Токио, она предназначена для использования в промышленности и в хозяйственных целях: RHP Bex способен нести груз весом более 100 кг (сам он весит около 80 кг).

Робот поддерживает два режима перемещения: ходьба с использованием четырех «ног» и езда. Во втором случае задействуются четыре опорных колеса на коленях, а из «подбрюшья» выдвигается пара ведущих колес.

На RHP Bex можно ездить верхом: предусмотрены встроенное сиденье и рукоятки для удобного хвата. Управлять возможно с помощью джойстика непосредственно на «козле» или удаленно посредством специального пульта.

Kawasaki разрабатывает RHP Bex в течение года, пока робот находится на стадии доработки. Предполагается, что после поступления его в продажу им смогут воспользоваться для перевозки собранного урожая, стройматериалов и прочих грузов. Компания планирует предложить несколько разных видов корпуса, в том числе те, где не будет прямой ассоциации робота с животным.

Еще один возможный сценарий использования — удаленная инспекция объектов, при которой изображение с камер станет передаваться в офис.

Представители Kawasaki не озвучили возможных сроков поступления RHP Bex в продажу и ориентировочных цен.

Toyota Motor 1 июня представила спортивные хэтчбеки GR Corolla RZ и GR Corolla Morizou Edition — это модели для внутреннего рынка Японии. Первая из перечисленных машин — это праворульный вариант GR Corolla, с левым рулем она дебютировала в апреле. А второй автомобиль — экстремальная модификация без заднего дивана и с мотором увеличенного крутящего момента, мировая премьера.

Габаритные длина, ширина и высота GR Corolla RZ составляют 4410, 1850 и 1480 мм соответственно, колесная база — 2640 мм, снаряженная масса — 1470 кг.

Несущий каркас кузова GR Corolla практически идентичен исходному хэтчбеку, но для повышения жесткости на кручение добавлены распорки и дополнительные усилители между задними колесными нишами, в районе центрального тоннеля и под полом. Высокая жесткость кузова повышает точность рулевого управления и улучшает устойчивость авто при проходе резких поворотов.

Под капотом установлен 3-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбомотор  G16E-GTS мощностью 304 л.с. и крутящим моментом 370 Нм. Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом. В трансмиссии применена многодисковая муфта, а между колесами тяга передается двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. В зависимости от предпочтений и условий эксплуатации водитель может настроить распределение крутящего момента по осям в соотношении 60:40, 50:50 и 30:70 (перед:зад). Схема подвесок — Макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Использованы оригинальные пружины, амортизаторы и втулки.

От исходной Короллы-хэтчбека в спортивной из внешних панелей кузова сохранены только крыша, двери и задние крылья, все остальные элементы свои, причем отформованные из композитов.

Ради улучшения стабильности на высоких скоростях передняя колея расширена на 60 мм (до 1590 мм), задняя — на 85 мм (до 1620 мм).

Размерность колес у спортивной Короллы — 235/40 R18, покрышки — Yokohama Advan Apex V601, диски кованые, BBS. 

Morizou Edition — это исполнение GR Corolla для любителей заездов по гоночным трекам. У машины демонтирован задний диван, то есть салон двухместный. Это решение позволило скинуть 30 лишних килограммов. Двигатель перенастроен, его крутящий момент повышен на 30 Нм, до 400 Нм. Изменены передаточные числа в КП, и использованы специальные однотрубные амортизаторы подвесок. Также применены покрышки 245/40 R18 модели Michelin Pilot Sport Cup 2. Утверждается, что Morizou Edition еще быстрее проходит повороты, чем GR Corolla. При этом специсполнение также имеет допуск на дороги общего пользования.

В Японии продажи новинок стартуют осенью 2022 года.

В мире материаловедения алюминий занимает одно из центральных мест благодаря своим уникальным характеристикам, таким как легкость, коррозионная устойчивость и прекрасная обрабатываемость. Одним из наиболее интересных и высокоэффективных сплавов алюминия является АМг5, который заслуженно стал популярным в широком спектре электротехнических, строительных и авиационных приложений.

Что такое алюминиевая плита АМг5?

Алюминиевая плита АМг5 — это сплав, состоящий из алюминия и магния. Содержание магния в этом сплаве колеблется от 3% до 5%, что придает ему особые физические и механические свойства. Эта комбинация образует легкий, но прочный материал. Плиты АМг5 производятся методом холодной или горячей прокатки, что позволяет получать уникальные размеры и формы, отвечающие требованиям разнообразных промышленных приложений.

Применение алюминиевой плиты АМг5

Плиты АМг5 нашли широкое применение в различных отраслях, включая:

1. Авиация и космонавтика: Высокая прочность и легкость делают АМг5 идеальным выбором для конструкций самолетов и ракет. Сплав способен выдерживать значительные нагрузки при минимальной массе, что критически важно для высокой эффективности полета.
2. Строительство: Сплав используется для создания конструктивных элементов зданий, а также в производстве навесов, фасадов и других элементов, где важны как прочность, так и легкость. Алюминий АМг5 не подвергается коррозии, что увеличивает срок службы конструкций.
3. Автомобилестроение: Плиты АМг5 активно применяются в производстве легковых и грузовых автомобилей для создания каркасных конструкций, панелей и других элементов, способствующих снижению общих затрат на топливо.
4. Медицинская техника: Благодаря биосовместимости, алюминиевые сплавы, включая АМг5, используются в производстве медицинского оборудования, таких как аппараты для рентгенографии или хирургические инструменты.

Преимущества алюминиевой плиты АМг5

Алюминиевая плита АМг5 обладает множеством преимуществ, которые делают ее выбором номер один во многих промышленностях:

1. Легкость: Плиты АМг5 значительно легче многих стальных аналогов, что позволяет снизить общий вес конструкций и, соответственно, эксплуатационные затраты.
2. Прочность и стойкость: Несмотря на свою легкость, сплав обеспечивает отличные механические характеристики, позволяя использовать его в условиях значительных нагрузок и напряжений.
3. Коррозионная устойчивость: Алюминий, вступая в реакцию с кислородом, образует на своей поверхности защитную оксидную пленку, что делает его устойчивым к коррозии. Это свойство особенно важно в условиях агрессивной среды, таких как морская вода или химическая промышленность.
4. Хорошая обрабатываемость: Сплав легко поддается механической обработке и может быть сварен, что открывает широкие возможности для его использования в разнообразных конструкциях и изделиях.
5. Экологичность: Алюминий — это материал, который можно повторно перерабатывать без потери его качества, что делает его более устойчивым с точки зрения экологии по сравнению с другими металлами.

Технология производства алюминиевой плиты АМг5

Производственный процесс алюминиевой плиты АМг5 начинается с плавления первичных алюминиевых слитков и добавления к ним магния. Далее, путем переработки в литые слитки, осуществляется получение полуфабрикатов, которые затем подвергаются процессу горячей и холодной прокатки. После этого плиты подвергаются отжигу для снятия внутренних напряжений и улучшения механических свойств.

Эти технологические этапы требуют высокой точности и контроля, так как любое отклонение может оказать значительное влияние на качество конечного продукта. На всех этапах производства осуществляется строгий контроль за характеристиками сплава — его химическим составом, механическими свойствами и толщиной.

Будущее алюминиевой плиты АМг5

С ростом потребности в легких и прочных материалах для применения в новых технологиях, таких как электромобили и альтернативная энергетика, алюминий АМг5, вероятно, станет ещё более востребованным в ближайшие десятилетия. Инновационные разработки в области сплавов алюминия могут привести к созданию еще более совершенных материалов, что расширит их функциональные возможности и применимость в самых разнообразных сферах.

Также стоит отметить, что тренды устойчивого развития и экологии приводят к все большим запросам на переработку алюминия. Это значит, что использование алюминиевых сплавов, таких как АМг5, будет только расти, так как это позволит сократить углеродный след производства и повысить его эффективность.

Алюминиевая плита АМг5 — это выдающийся пример применения современных технологий в материаловедении. Ее уникальная легкость, прочность и коррозионная стойкость делают ее идеальным выбором для множества отраслей, от авиации до медицины. С учетом растущих потребностей в эффективных и экологически чистых материалах, будущее алюминиевой платы АМг5 выглядит весьма многообещающе. Мы можем ожидать, что этот материал продолжит развиваться и находить все новые сферы применения, продвигаясь к более устойчивому и эффективному будущему.

Volkswagen продаст свой завод в Калуге группе АФК «Система», об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в автобизнесе.

По информации издания, АФК привлечет в проект казахстанскую компанию Allur (в ее состав входят производственные площадки «Агромашхолдинг» и «СарыаркаАвтопром», а также дилерская и дистрибьюторская сеть AllurAuto).

В российском отделении Volkswagen пока не подтверждают возможную сделку с АФК «Система».

Завод Volkswagen в Калуге открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. Данных по 2022-му нет, однако с марта прошлого года предприятие находится в простое. Производились модели Volkswagen Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid. Также у VW в Калуге есть завод двигателей.

По данным «Коммерсанта», в случае заключения сделки АФК «Система» может продолжать выпускать на заводе в Калуге те же модели, которые собирал Volkswagen, — якобы немецкий концерн готов поставлять свои компоненты если не из Евросоюза, то из Китая.

АФК «Система» — многоотраслевой холдинг, который принадлежит магнату Владимиру Евтушенкову. В состав группы входят компании МТС, «Медси», «Ситроникс», а также гостиница «Космос» в Москве.