DRESSUPMIX.RU

Архивы за Октябрь 10th, 2025

Выпускаемый с 2015 года субкомпактный бюджетный хэтчбек Suzuki Baleno подвергли комплексной модернизации. Целевым рынком для Балено по-прежнему останется Индия, там его выпускают на местном филиале Suzuki Motor, который называется Maruti Suzuki. Хэтчбек освежили за счет изменений снаружи и внутри.

Здесь надо заметить, что в 2019-м модель уже подвергали легкому рестайлингу, но сейчас глобальнее.

У «пятидверки» заменены все наружные кузовные панели за исключением крыши, несущий каркас кузова при этом сохранен. Общая длина осталась прежней (3990 мм), чтобы сохранить налоговые послабления для автомобилей короче четырех метров. Метаморфозы не затронули проемы дверей, но даже конфигурация небольших окошек в задних стойках крыши тут новая, хотя обычно в рамках рестайлинга производители не заходят так далеко.

Спереди установлены зауженные блок-фары (в дорогих комплектациях они светодиодные), изменились капот, бампер, решетка радиатора и «противотуманки». Задние фонари преобразованы и по форме, и по содержанию, плюс у них появился небольшой «отросток» на дверце багажника.

В салоне — новые передняя панель, руль, сиденья и даже карты дверей. Впервые в сегменте применены проекционный дисплей и камеры кругового обзора. Используется медиасистема с девятидюймовым сенсорным экраном и поддержкой беспроводного подключения к смартфонам.

После модернизации Baleno остался с одним мотором — 1,2-литровой бензиновой «четверкой» DualJet K12N мощностью 90 л.с. Она уже в «базе» комплектуется системой старт/стоп, но при этом потеряла 12-вольтовую технологию мягкого гибрида, которая была ранее доступна для модели. Остался в прошлом и дизельный двигатель. По умолчанию хэтч оснащается пятиступенчатой «механикой», за доплату предложена роботизированная трансмиссия с одним сцеплением (прежде Baleno вместо «робота» продавался с вариатором).

Цены на обновленный Baleno начинаются от 635 000 рупий (=705 000 рублей). Автомобиль по-прежнему выпускают в Индии. Отсюда же его будут поставлять в Африку, Южную Америку и на Ближний Восток. Спецификации экспортного варианта пока не озвучены.

МВД России изучает необходимость оснащения автомобилей Госавтоинспекции интеллектуальной системой надзора, вопрос о ее внедрении будет решаться по итогам научной работы, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-центр ведомства.

«Научный центр безопасности дорожного движения МВД России в 2021 году проводит исследование по теме “Научно обоснованные предложения по использованию интеллектуальной патрульной системы при надзоре за дорожным движением”. Вопрос целесообразности оснащения данными техническими средствами строевых подразделений Госавтоинспекции будет рассматриваться по итогам указанной научной работы», — приводит слова представителя ведомства информагентство.

Глава ГИБДД Михаил Черников ранее заявлял, что патрульные автомобили в скором времени оснастят «умными балками» с камерами, которые позволят в транспортном потоке выявлять проблемных водителей, а также машины, числящиеся в угоне. По его словам, привлечение к ответственности злостных нарушителей является комплексной системой.

В середине октября сообщалось, что в Москве начали тестировать автомобили с дорожными камерами, встроенными между проблесковыми маячками. Они фиксируют почти все нарушения — от заезда на стоп-линии, проезда по выделенным полосам до неправильных разворотов, перестроений и стоянки под запрещающими знаками. Камеры-балки также смогут фиксировать нарушителей, которые не оплачивают парковку. В будущем устройства могут применять для проверки автомобилей, попавших в объектив, по базам розыска.

Кризис с нехваткой электронных компонентов для автомобильной промышленности в мире и России не удастся полностью решить в 2022 году. Тем не менее в следующем году ситуация ухудшаться не будет, то есть стабилизируется, таким прогнозом поделился замглавы Минпромторга России Василий Шпак.

«Наш прогноз, что, наверное, в следующем году целиком эти проблемы решены в мире не будут, но вместе с тем те мощности производственные новые, которые вводятся, те новые решения, которые сейчас испытывают производители… кажется, что в течение следующего года ситуация должна стабилизироваться», — сказал Шпак на полях конференции «Технологическая независимость: возможности и ограничения» (цитата по «РИА Новости»).

По словам представителя Минпромторга, сложившаяся ситуация является шансом для производителей микроэлектроники и автопроизводителей «перейти на отечественные решения и тем самым обеспечить свою технологическую устойчивость».

Напомним, острый дефицит микрочипов, возникший из-за скачкообразного спроса на потребительскую электронику на фоне вводимых из-за пандемии COVID-19 ограничений на социальную активность населения и усугубленный трудностями в системе поставок, вызвал масштабный кризис автомобильной промышленности. Автопроизводители по всему миру систематически вынужденно останавливают конвейеры и отказываются от оснащения машин периферийной электроникой.

Ранее по теме: Глава Volkswagen считает, что кризис полупроводников близок к завершению.

В срезе за декабрь 2022-го рынок подержанных автомобилей в России в денежном выражении составил 444,9 млрд рублей — это на 8% больше, чем в ноябре (413,8 млрд рублей). Такие данные содержатся в исследовании агентства «Автостат» и банка «Открытие» (отчет распространили 31 января).

Отмечается, что оборот на рынке б/у авто растет второй месяц подряд — данные ноября превзошли октябрьские на 7%, а количество купленных машин увеличилось на 5%. 

В натуральном выражении по итогам декабря россияне приобрели в общей сложности 468,7 тыс. подержанных автомобилей. Это на 2% больше, чем в ноябре (460,1 тыс.). Согласно подсчетам «Автостата», половина купленных машин пришлась на пять производителей: Lada, Toyota, Hyundai, Kia, Nissan. Каждый пятый проданный в декабре б/у автомобиль носит вазовскую марку. Самым большим спросом в этом месяце пользовались Ford Focus, Lada Samara 2 (ВАЗ-2114) и Hyundai Solaris, пятерку лидеров замкнули Kia Rio и Lada Priora. 

Наибольшая доля продаж пришлась на автомобили от 10 лет и старше — 61,9%: было куплено 290,3 тыс. машин. 21,2% продаж составили машины в возрасте от 5 до 9 лет (99,2 тыс.). И самой малочисленной стала категория автомобилей с пробегом до 5 лет — 16,9% (79,2 тыс.), однако именно на нее было потрачено больше всего средств — 192,5 млрд рублей, что составляет 43,3% от общей суммы. 

Всего же за 2022 год жители России приобрели 4 864 700 б/у легковушек, суммарно потратив на них 4,3 трлн рублей. Автоэксперты назвали декабрь «самым ударным месяцем» минувшего года по этому показателю.

Проект реконструкции Рудневского моста во Владивостоке, а по факту — строительство нового, четырехполосного сооружения рядом со старым, готов и отправлен на экспертизу. Об этом сказал мэр города Константин Шестаков на встрече с журналистами. В мэрии рассказали изданию «Новости на VL.ru», как именно будет выглядеть новое сооружение.

— Мы прошли проектирование по строительству нового параллельного моста, работы приняли, мы пошли в экспертизу, — сказал Шестаков.

Контракт на разработку проекта летом 2021 года выиграла компания «Мосты и инженерные проекты» из Санкт-Петербурга. Первоначальную цену в 64 млн на торгах снизили до 59,55 млн рублей. Срок выполнения — до 30 ноября 2022 года.

Хоть контракт и назывался «Реконструкция Рудневского моста и проведение инженерных изысканий», речь, фактически, идет о строительстве моста-дублера рядом. Планируется, что рядом с нынешним сооружением, со стороны Дальхимпрома, будет построен новый двухполосный мост. Движение переключат на него, старую конструкцию разберут и на ее месте возведут вторую часть большого моста.

То есть с окончанием строительства получится два состыкованных моста по две полосы в каждом направлении.

Сколько будет длиться госэкспертиза, пока неизвестно. Но похоже, что времени у властей не так уж и много. Недавно Рудневский мост снова треснул. Широкую поперечную трещину обнаружили автомобилисты, но в этот раз мост не закрывали, как, к примеру, десять лет назад. Между тем, славная история самого постоянного «временного» моста длится вот уже почти 50 лет.