DRESSUPMIX.RU

Архивы за Октябрь 1st, 2025

Немецкий концерн Daimler Truck 28 февраля приостановил сотрудничество во всех сферах с крупнейшим российским производителем грузовиков — компанией КАМАЗ. Такую информацию со ссылкой на свои источники в Daimler опубликовала газета Handelsblatt.

Напомним, в связи с ситуацией на Украине Евросоюз и США ввели особо ужесточенные санкции против России, под них попали в том числе крупнейшие компании, среди которых КАМАЗ.

Daimler Truck является держателем 15% акций КАМАЗа. В капитале российского автогиганта немецкий концерн участвует с 2008 года.

При помощи немецких партнеров КАМАЗ разработал и запустил в производство грузовики новейшего поколения K5.

В обращении к работникам предприятия глава КАМАЗа Сергей Когогин заявил, что его компания последние годы занималась импортозамещением и рассчитывает обеспечить себе ритмичную работу, несмотря на новые ограничения.

АвтоВАЗ продлил простой своих автосборочных конвейеров в Тольятти и Ижевске до 20 мая включительно, об этом сообщила профсоюзная организация компании. Одновременно губернатор родной для автогиганта Самарской области Дмитрий Азаров раскрыл причину очередной затяжной паузы в выпуске автомобилей Lada.

На сей раз непосредственной причиной являются не санкции, а новые поставщики электронных компонентов из Китая — из-за локальных вспышек коронавируса они не смогли своевременно отгрузить уже законтрактованные детали, заявил журналистам Азаров.

«Поставщики найдены, как я и говорил. Более того, и договоренности все достигнуты и оформлены… Локдаун, который объявлен в ряде регионов Китая, к сожалению, не позволил своевременно осуществить поставку комплектующих. Вот эта причина — COVID-19, который сегодня вновь вмешивается в планы автомобилестроителей не только нашей страны, но и всего мира», — приводит слова губернатора «РИА Новости».

Глава Самарской области выразил надежду, что в ближайшее время недостающие компоненты доставят и АвтоВАЗ выйдет на нормальный ритм работы.

В марте сообщалось, что АвтоВАЗ нашел альтернативных поставщиков электронных компонентов в Азии. Необходимость такого шага была продиктована решением немецкой Bosch приостановить работу с российскими партнерами в связи с событиями на Украине.

После корпоративного отпуска, завершившегося 24 апреля, АвтоВАЗ выпускал автомобили всего три дня — 26-29 апреля. Затем компания снова впала в «производственный анабиоз». Последние дни АвтоВАЗ работал только на производство запчастей.

К нам попал странный документ от Минэкономразвития. Не документ даже, а приложение к некоему письму. Это предложения по формированию экспортных поставок в Российскую Федерацию со стороны промышленных предприятий Республики Беларусь. В почте оно предварялось следующими словами: «В соответствии с поручением Минэкономразвития РФ направляем предложения по формированию поставок пром. продукции в РФ из РБ». То есть это часть переписки чиновников из двух министерств, России и Беларуси, в которой утверждаются планы поставок в РФ разной продукции.

В документе так или иначе упомянуто большинство белорусских автозаводов, кроме МоАЗа и МЗКТ. А вот из автокомпонентных предприятий фигурирует только «Белшина».

Интересно, что СЗАО «Белджи» обещает поставлять в Россию… автомобили «Белджи», а не Geely. Но, возможно, это ошибка составителей экспортной программы. А вот заявленный объем в 30 000 автомобилей в год выглядит избыточно оптимистичным. Как нам пояснил представитель самого «Белджи», 30 000 — это мощность завода при работе в одну смену. А поскольку запуск второй смены сейчас даже не обсуждается, то выходит, что вся возможная производственная программа завода отписана России. Однако в предыдущие несколько лет порядка 30% выпускаемых автомобилей оставалось в РБ. На 2022 год для Беларуси планировали произвести 9000. Откуда при этом возьмутся 30 000 для России — загадка. Тем паче что сейчас вообще невозможно произвести эти 30 000 из-за сложностей в доставке компонентов, политической неопределенности и рисков китайской стороны.

Примерно такие же соображения относятся и к БелАЗу: его план поставок в РФ составляет 765 «карьерников». Это близко к мощности всего завода и вдвое превышает производственную программу прошлого года, когда было сделано 387 машин. Да и есть ли в России рынок на 765 карьерных самосвалов из РБ, учитывая, что российские заводы КАМАЗ и «Тонар» выходят на этот рынок?

МАЗ может поставлять 6323 грузовика и 1100 автобусов, и это близко к потребностям и возможностям: в прошлом году минчане продали в России 5410 грузовиков. В 2022 году потребность в тягачах МАЗ будет больше (из-за ограниченной возможности КАМАЗа делать магистральные машины).

Заявка «Белшины» — 2,5 млн шин в год. Вопрос только в том, сможет ли завод, находящийся под жесткими санкциями, обеспечить себя сырьем. А вот возможности МТЗ поставить к нам 29 960 тракторов Беларус сомнений не вызывают.

Концерн Ford Motor представил раллийный болид на базе рамного внедорожника Bronco. Машина называется Bronco DR, расшифровывается как desert racer, то есть «гонщик пустыни». Если у серийного Bronco топ-исполнение имеет турбированный бензиновый V6, то Bronco DR оснащен 5,0-литровым V8 мощностью 400 л.с., он агрегатирован с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».

Болид имеет оригинальную подвеску разработки Multimatic с собственными алюминиевыми рычагами. Относительно серийного Bronco Badlands ход передней подвески увеличен на 55,1%, задней — на 58,6%. Угол въезда — 47 градусов, съезда — 37, рампы — 33 градуса.

Колеса BF Goodrich для экстремального бездорожья имеют внешний диаметр 37 дюймов. 

Несмотря на сходство с серийным Bronco, кузов у DR полностью оригинальный, внешние панели лишь стилизованы под внедорожник, они не стальные — отформованы из композитов. Силовая клетка кузова сварена из стальных труб, внутрь интегрирован каркас безопасности. Топливный бак объемом 246 литров установлен под полом. Снаряженная масса внедорожника — 2800 кг.

Bronco DR планируют использовать на внедорожных гонках Baja 1000 в сезоне 2022 года. До конца 2022-го для частных клиентов Ford соберет 50 таких болидов, они не будут иметь омологацию для использования на дорогах общего пользования, то есть этот автомобиль исключительно для профессионального спорта. Цена Bronco DR — $200 000.