DRESSUPMIX.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Hyundai Motor работает над инновационным рулем: в его ступицу будет встроен цифровой дисплей. Компания запатентовала такую схему в Германии.

Идея подсмотрена у баранок болидов Формулы 1, у которых в центральную секцию встроена комбинация приборов. Предполагается, что на дисплей в ступице будут передаваться самые важные для водителя данные — таким образом, должна улучшиться эргономика рабочего места, поскольку информация не станет перекрываться ободом самого руля.

Разработка не конфликтует с фронтальной подушкой безопасности водителя — в охранном документе объясняется, что подушка закреплена отдельно и раскрывается, не отбрасывая дисплей в человека.

Ранее Hyundai Motor уже экспериментировала на тему сенсорных экранов в руле, но меньшего размера. В прототипе HMI Virtual Cockpit Study использовались два тачскрина под большие пальцы, функции которых менялись в зависимости от текущего режима работы.

А в электрическом концепте Genesis Mint 2019 года в «баранку» и вовсе был встроен широкоформатный дисплей.

Заметим, что на тему экранов в ступице руля первым в мире экспериментировал российский КАМАЗ — в 2015-м на международной выставке «Комтранс» в Москве он показал макет салона тягача будущего, в котором в ступице руля было организовано крепление для айфона. Та же самая идея впоследствии нашла отражение в концепт-траке КАМАЗ-Континент 2019 года и в электромобиле КАМАЗ-Кама-1 2020-го.

АвтоВАЗу для стабильной сборки автомобилей не хватает компонентов, связанных с электроусилителем руля, подушками и датчиками ремней безопасности. Об этом сообщает YouTube-канал «На заводе».

Для продолжения сборки машин в условиях глобального дефицита комплектующих специалисты АвтоВАЗа в тесной кооперации с Renault Group внесли в конструкцию Lada около десяти изменений. «Немалая доля ответственности лежит на электронных инженерах, потому что нельзя просто так взять первую попавшуюся похожую микросхему и заменить ею ту, которая исчезла. В автомобиле для них очень вредная окружающая среда, это своего рода инженерная загадка», — прокомментировал проведенную работу с электронными блоками Владимир Александров, начальник бюро отдела проектирования аппаратного обеспечения АвтоВАЗа.

Напомним, АвтоВАЗ подготовил удешевленные комплектации для Lada Vesta, Largus и XRAY. Их появление связывают с желанием сохранить уровень производства, несмотря на дефицит электронных компонентов, хотя сам автогигант заявил, что выпустил их «для удовлетворения возросшего спроса на автомобили Lada».

Простой конвейеров на головном предприятии АвтоВАЗа в Тольятти наблюдается с июня текущего года (предприятие в Ижевске, где выпускают Лады Весты, работает без перебоев). Связано это с перебоями поставок автокомпонентов из-за глобального дефицита полупроводников, от которого страдает весь мировой автопром.

В свободном доступе в Сети опубликовали новую порцию снимков рабочего прототипа перспективного полноразмерного кроссовера Volkswagen — машина проходит доводочные испытания в Европе. Грядущая новинка должна стать одним из самых крупных паркетников в истории марки.

Автомобиль проходит под внутренним названием VW416/3. Он построен на базе модели Talagon, но отличается от нее слегка укороченным кузовом и «задком» в стиле кросс-купе. Напомним, Talagon является самым крупным кроссовером VW: его длина составляет 5153 мм, колесная база — 2980 мм. Talagon производится только в Китае, на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen.

По неофициальным данным, проходящую сейчас испытания модель могут назвать Talagon X. Салон будет пятиместным (у Talagon — семь мест), поэтому можно ожидать солидного запаса пространства для пассажиров второго ряда и вместительный багажник.

С точки зрения платформы и агрегатов существенных отличий от Talagon не предвидится: в основу ляжет та же растянутая MQB, а покупатели смогут выбирать между 2,0-литровым турбомотором EA888-DPL (186 или 220 л.с.) и 2,5-литровым V6 (299 л.с.), оба работают в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — передний или полный.

Выпуск модели Talagon X наладят также на FAW-Volkswagen. Сроки начала продаж и цены пока не называют. Обычный Talagon в КНР стоит от 299 900 юаней (=3 615 000 рублей).

Volkswagen распространил новую порцию дизайнерских эскизов рамного пикапа Amarok грядущего, второго поколения. Напомним, рисунки перспективной модели концерн показывал в марте 2020-го, марте и декабре 2021-го. Однако в предыдущие разы Volkswagen демонстрировал вид «три четверти спереди» и салон. Теперь же очередь дошла до ракурсов сбоку и «три четверти сзади».

Новый Амарок создается в рамках производственного сотрудничества Volkswagen и Ford Motor. По шасси и силовой структуре кабины машина будет унифицирована со среднеразмерным Ford Ranger последнего поколения. Более того, судя по рисунку в профиль, даже по внешним панелям дверей Amarok повторит своего «донора». Иными словами, разница в экстерьере машин сведется к оперению, блок-фарам, панелям грузовой платформы и задним фонарям. На эскизах можно также заметить силовую дугу за кабиной — она наделяет Amarok оригинальным динамичным обликом и «уверенными» пропорциями, говорит главный дизайнер по коммерческим автомобилям Volkswagen Альберт-Йоханн Кирцингер.

Amarok второй генерации предложат в варианте с двухрядной кабиной, планируется ли полуторная модификация — неизвестно. Гамма двигателей должна быть позаимствована у Рейнджера. Для него, напомним, собираются предложить три дизельных и один бензиновый агрегат. Простые версии получат 4-цилиндровый турбодизель объемом 2,0 л в двух вариантах мощности. На ступень выше в иерархии — 3,0-литровый турбомотор V6. Любителям бензиновых двигателей адресуется 2,3-литровый агрегат семейства EcoBoost.

Volkswagen Amarok уходящего образца выпускается с 2010 года, это полностью фольксвагеновское детище. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Сейчас машина предлагается только в Латинской Америке и Африке.

Правительство РФ рассмотрит возможность перезапуска программы утилизации старых автомобилей, которая действовала в 2013-2016 годах. О целесообразности ее перезапуска заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов, пишет «Коммерсантъ».

«Такую программу, конечно, надо возобновить. Но, во-первых, сейчас нужно посмотреть, чтобы мы не повторяли тех ошибок, что были сделаны раньше. Чтобы у нас хватило мощностей, прежде всего по разделению этих ресурсов», — сказал господин Белоусов на встрече президента РФ Владимира Путина с членами «Деловой России» (общественной организации, в которую входят владельцы крупнейших российских компаний и члены экспертного сообщества).

Во вторую очередь Белоусов напомнил, что сейчас ограничения на авторынке — со стороны производства, а не со стороны спроса. Из-за нехватки чипов компаниям не удается покрыть существующий спрос, что приводит к дефициту новых автомобилей и росту цен. В связи с этим требуется правильно выбрать момент, чтобы эту программу запустить, отметил чиновник.

Программа утилизации «сыграла очень яркую роль» в поддержке спроса в 2014-2015 годах, заявил Белоусов. Владимир Путин попросил вице-премьера дать поручение Минпромторгу РФ проработать идею.

Напомним, госпрограмма по утилизации изначально действовала в 2010-2011 годах, ее участники могли получить скидку в 50 тысяч рублей для покупки нового автомобиля при утилизации машины старше 10 лет. Затем в 2013-2016-м покупателям предлагали скидку в размере 40-350 тысяч рублей при сдаче старого авто на утилизацию или в трейд-ин.

Концерн Stellantis начал поставлять на свои заводы в странах Западной Европы моторы российского производства — первая отгрузка прошла в сентябре, сообщила 1 октября пресс-служба компании. С сегодняшнего дня экспортные поставки за пределы России станут еженедельными.

Напомним, на заводе «ПСМА Рус» в Калуге с мая 2021 года производят 1,6-литровый турбодизель PSA DV6 серии HDi, его мощность — 90 л.с., крутящий момент — 215-230 Нм. В России им комплектуются калужские седаны Citroen C4 и Peugeot 408, легкие коммерческие автомобили Peugeot моделей Partner, Expert, Traveller, Opel моделей Combo Cargo, Combo Life, Zafira Life, Vivaro, Citroen моделей Jumpy и Berlingo, Jumpy.

Напомним, в июле Stellantis объявил о создании на базе завода в Калуге экспортного хаба по поставкам автомобилей и двигателей в Европу, Латинскую Америку и Северную Африку. Кроме того, на мощностях предприятия организуют до конца 2022-го производство легкого вэна Fiat Scudo. Речь идет о машине на платформе K0, что породнит ее с Peugeot Expert. Предполагаемый объем на экспорт — внушительные 30 000 автомобилей в год.

In the ever-evolving world of architecture and design, one of the biggest challenges has always been bridging the gap between ideas on paper and the tangible spaces that will one day be built. Clients often see floor plans, elevations, or even hand sketches and struggle to envision the finished result. This is where the power of 3D architectural visualization comes in, transforming abstract concepts into lifelike renderings that inspire confidence, clarity, and excitement. Among the studios leading this revolution is PROVISUAL, an international 3D visualization company with a strong presence across the European Union, Canada, and the United States.

The Value of Seeing Before Building

Imagine standing inside a home that hasn’t even been constructed yet. You can observe how natural light flows through the windows at different times of day, appreciate how the furniture interacts with the room’s proportions, and even anticipate how the materials will feel once they’re installed. This level of detail isn’t just a luxury—it’s an indispensable tool for architects, developers, and real estate professionals seeking to minimize costly revisions and maximize client satisfaction.

PROVISUAL specializes in delivering precisely that kind of immersive foresight. With a team of skilled 3D artists, designers, and visual storytellers, the studio produces renderings and animations that go far beyond static images. Their services include photorealistic exteriors and interiors, aerial visualizations, architectural animation, and even immersive VR experiences. Each project is designed to give stakeholders a clear and compelling vision of what a building or space will become.

Bridging Global Markets

With headquarters in Europe and a strong client network extending into both Canada and the U.S., PROVISUAL has positioned itself as a global studio with local sensitivity. This geographical reach isn’t just about expanding business—it’s about understanding architectural language and cultural preferences across continents.

In Europe, modernist minimalism often intersects with historic preservation, requiring careful consideration of design context. In North America, particularly in Canada and the U.S., architectural projects span a wide spectrum: from suburban residential communities to bold commercial real estate developments in major metropolitan centers. By working across these diverse markets, PROVISUAL has honed an adaptable workflow that allows them to respect cultural nuances while maintaining a consistently high level of technical and artistic quality.

A Collaborative Process

What sets PROVISUAL apart isn’t only the quality of its visuals, but also the way it collaborates with clients. The studio understands that architectural visualization is not merely about producing beautiful images; it’s about communication. Each rendering is created to answer key questions:

• Does the proposed design meet the client’s expectations?
• Will the materials and finishes complement each other in real-world conditions?
• How will the building interact with its environment, whether it’s a calm residential street or a bustling urban skyline?

The workflow typically begins with detailed discussions and reference gathering, ensuring that every aspect of the design intent is captured. From there, PROVISUAL’s artists craft 3D models, paying attention to scale, light, geometry, and texture. Throughout the process, clients are invited to review drafts, provide feedback, and adjust details until the final visualization truly reflects the vision. This iterative partnership ensures that projects don’t just look stunning in renders but remain faithful to architectural goals.

Harnessing Technology and Creativity

At its core, architectural visualization is a blend of artistic storytelling and cutting-edge technology. PROVISUAL employs advanced 3D software, rendering engines, and post-production tools that allow for photorealistic detail—everything from the grain of wood flooring to the gleam of sunlight bouncing off glass facades. But tools alone don’t create magic; it’s the artistry of interpretation that makes the difference.

The team continually pushes creative boundaries by incorporating cinematic techniques—dramatic angles, naturalistic lighting, and atmospheric effects—that make each project feel less like a technical illustration and more like a glimpse into an actual lived environment. For developers, these visuals become powerful marketing tools, turning potential clients into active investors or buyers. For architects, they provide validation and allow for fine-tuning designs before breaking ground.

Future-Oriented Visualization

As the architecture, engineering, and construction (AEC) industries increasingly lean into digital transformation, 3D visualization is becoming the standard rather than the exception. Virtual reality walkthroughs, augmented reality overlays, and interactive 3D models are no longer futuristic novelties—they’re becoming essential components of design communication.

PROVISUAL embraces these innovations while maintaining focus on what has always mattered most: clarity, storytelling, and precision. Whether it’s a sleek penthouse in Toronto, an urban redevelopment proposal in Berlin, or a mixed-use project in New York City, the studio is helping clients bring the future into focus today.

Why PROVISUAL?

For stakeholders in architecture, development, and real estate, visualization quality can make or break a project. Static 2D drawings risk leaving too much to interpretation, while mediocre renderings fail to inspire confidence. Choosing PROVISUAL means engaging with a team that values both imagination and accuracy, creating visuals that not only capture attention but also instill trust.

With a portfolio spanning residential, commercial, and public projects, the company has earned a reputation for reliability, responsiveness, and international expertise. Their official website, https://provisual.pro/, showcases a wide range of completed projects that highlight the studio’s versatility and commitment to excellence.

Architectural design is about envisioning the future. Yet even the most brilliant ideas can be lost in translation without the right tools to communicate them. By combining technological mastery with artistic vision, PROVISUAL empowers architects, developers, and clients across the EU, Canada, and the USA to see their ideas clearly—before a single brick is laid.

As cities expand and architectural projects grow more ambitious, the ability to visualize spaces in 3D will continue to be a decisive advantage. Studios like PROVISUAL aren’t just producing images; they are shaping the way we imagine and ultimately inhabit the built environment.

В нашем современном мире, где технологии стремительно развиваются, обыденные вещи нередко теряют свою магию. Одним из таких аспектов является освещение парков. Однако, когда речь заходит об освещении Svetholl, становится очевидным, что даже повседневные элементы городской среды могут стать источником вдохновения и эстетического удовольствия. Эти лампы, как настоящие звездные скульптуры в ночном небосклоне, не просто осветляют пространство, но и создают атмосферу, которая обнимает каждого посетителя парка.

Уникальная философия Svetholl

Svetholl — это не просто бренд; это философия, которая соединяет утилитарное и художественное. Освещение, предлагаемое этой компанией, ориентировано на создание единства природы и технологий. В каждой лампе, будь то уличный фонарь или декоративный светильник, предусмотрены элементы устойчивого дизайна и энергоэффективности. Для командировки на работу и для вечерних прогулок со случайным любимым человеком, парковое освещение Svetholl становится символом гармонии с природой и уважения к окружающей среде.

Каждый проект, который реализует Svetholl, начинается с анализа естественного ландшафта парка, места, где воздух наполнен свежестью, а деревья шепчут свои секреты. Дизайнеры учитывают не только архитектурные особенности, но и сезонные изменения, определяющие, каким образом свет будет взаимодействовать с природой. Это позволяет создать такой световой дизайн, который не будет доминировать над природой, а, наоборот, подчеркивать ее красоту.

Технология освещения: от мечты к реальности

Одним из самых впечатляющих аспектов освещения Svetholl является использование новейших технологий LED, которые обеспечивают низкое потребление энергии и долгий срок службы. Но настоящая магия происходит, когда свет становится частью опыта. Светильники Svetholl способны менять цвет, создавая разные настроения в зависимости от времени суток или сезона. Вечером, когда солнце садится за горизонтом, парк с каждым мгновением становится все загадочнее, а мягкое световое покрывало, появляющееся по мере наступления ночи, приглашает исследовать его заповедные уголки.

Так, в осенние месяцы, когда листья деревьев трансформируются в теплые оттенки золота и красного, светильники наполняются тонами оранжевого и красного, создавая атмосферу уюта и романтики. Гуляя по аллеям, можно не просто наслаждаться красотой природы, но и впитывать в себя всю палитру эмоций, которые вызывают свет и тень.

Сообщество и инклюзивность

Svetholl не только создает красивые пространства, но и заботится о сообществе. Один из проектов компании в одном из крупных городов включает освещение мест для встреч и общения. Закулисная работа заключается в том, чтобы разработать пространство, где люди могут собираться, общаться и отдыхать, создавая новые связи. Такие «световые уголки», украшающие парки, становятся активными центрами общения, где можно встретить новых знакомых, поделиться своими впечатлениями о повседневной жизни или просто расслабиться.

Эти светодиоды призваны не только осветить путь, но и пригласить к размышлениям. В каждом парке, который освещен Svetholl, можно найти специальный световой арт-объект, предназначенный для провокации размышлений о природе жизни, о времени и о том, как мы воспринимаем окружающий мир.

Экологическая осознанность

Безусловно, Svetholl заботится и об экологии. Все источники света произведены с акцентом на устойчивое развитие. При производстве и установке используются только перерабатываемые материалы, а также технологии, минимизирующие выбросы углекислого газа. Каждое новое освещение сопровождается обширными исследованиями, позволяющими оценить его влияние на экосистему парка и окружающую среду.

Кроме того, Svetholl активно участвует в общественных инициативах по посадке деревьев и восстановлению зеленых зон. Они понимают, что освещение — это не единственный фактор, который помогает создать идеальное пространство. Именно поэтому проектировщики работают в партнерстве с экологами и сообществами, чтобы гарантировать, что каждое нововведение будет гармонировать с природой.

Преобразование привычного опыта

Парковое освещение Svetholl прокладывает новый путь к тому, как мы воспринимаем городские пространства. Удивительный опыт прогулки по парку с мягким, переливающимся светом, источаемым лампами, делает каждую прогулку волшебной. Мы начинаем осознавать, что каждый миг — это шанс насладиться окружающим миром, а парк становится не просто местом для отдыха, а пространством для вдохновения и внутреннего роста.

Проект Svetholl — это больше, чем просто освещение. Это возможность создать улыбку на лице прохожего, пригласить к общению, развить новое поколение граждан, осознающих важность взаимодействия с природой. Каждый раз, когда мы заходим в парк и видим, как мягкий свет освещает наш путь, мы понимаем, что именно здесь происходит волшебство — в свете, который объединяет людей, вдохновляет на творчество и наполняет воздух счастьем.

Парковое освещение Svetholl — это не только технология, но и философия, которая вдохновляет нас бережно относиться к природе и друг другу. Оно напоминает нам о том, что темные углы могут стать живописными благодаря правильному освещению, и каждое мгновение под звездами является уникальным и неповторимым. И, может быть, именно поэтому у каждого из нас есть шанс стать частью этой удивительной истории света и тени, отражающих не только окружающий мир, но и наши внутренние переживания.

Nissan Motor может выпустить новый кроссовер под именем Skyline. Такую информацию со ссылкой на свои источники в компании распространил ресурс CarsMeetWeb.

Предполагается, что будущий Nissan Skyline построят на основе кросс-купе Infiniti QX55 (V37), выпуск которого начался в 2020 году.

QX55 построен на единой базе с QX50, но отличается от него дизайном — покатой крышей, более агрессивным бампером и прочими элементами. На Infiniti QX55 устанавливается мотор 2.0 VC-Turbo (272 л.с. и 380 Нм), который запомнился уникальной системой изменения степени сжатия (варьируется от 8:1 до 14:1). Трансмиссия — вариатор Jatco с гидротрансформатором. Привод полный (на основе многодисковой муфты).

По информации CarsMeetWeb, кроссовер Skyline может получить установку типа последовательный гибрид e-POWER c мотором 2.0 VC-Turbo в роли генератора и двумя электродвигателями, развивающими до 440 л.с.

Если разработка будет идти в заданном ритме, то кроссовер Nissan Skyline может появиться в 2022 или 2023 году.

Напомним, в истории Nissan уже был Skyline Crossover, брат-близнец компактного кроссовера Infiniti EX37. Такая модель выпускалась в 2009-2016 годах.

Skyline нынешней генерации является модификацией Infiniti Q50 в спецификации для внутреннего рынка Японии, модель производится с 2014 года. Последний раз седан обновляли в июле 2019-го.

Первый Skyline появился в 1957-м, причем он еще не был Ниссаном. Два дебютных поколения модели выпускала компания Prince Motor, но в 1966 году Nissan поглотил эту фирму — и Skyline сменил марку. В 2016-м на самом крупном фестивале японских автомобилей в Европе Japfest именно Nissan Skyline был выбран в качестве культовой машины Страны восходящего солнца. Скайлайн по голосам с большим отрывом опередил Toyota Supra и Subaru Impreza WRX.

Средний возраст стоящих на учете в ГИБДД легковых автомобилей в России по состоянию на 1 января 2022 года составлял 14 лет. Причем отечественные машины старше, а иномарки моложе, такую информацию опубликовало агентство «Автостат». 

Год назад показатель среднего возраста эксплуатируемых авто был чуть ниже — 13,9 года.

Самые «молодые» легковушки эксплуатируют в Поволжье (средний возраст автопарка равен 12,5 года), Центральном ФО (12,6), на Урале (13,2) и в Северо-Западном ФО (13,3). Старше всего машины — на Дальнем Востоке (20,8 года), в Сибири (17,2) и на Северном Кавказе (15,1).

В срезе по автомобилям отечественных брендов — с 1 июля 2020 года по 1 января 2022-го их средний возраст вырос с 17 до 17,4 года.

Среднестатистическая иномарка — из стоящих на учете — была выпущена 12,3 года назад. По состоянию на 1 июля 2020-го показатель был ниже — 11,6 года.

Среди иностранных брендов наиболее «молодой» парк имеют китайские машины (8,3 года), чуть старше он у корейских (9,1 года). Средний возраст автомобилей европейских брендов составляет уже 11,4 года. У американских машин этот показатель еще больше — 12,8 года. Самыми «возрастными» среди иномарок являются «японки» — 14,8 года.

О чем свидетельствуют эти данные? Парк легковых авто обновляется недостаточными темпами, то есть новых машин в РФ встает на учет меньше, чем старых отправляется на утилизацию. В текущей рыночной конъюнктуре и ситуации тренд на старение легкового автопарка в России, очевидно, только усилится.

Отметим, что по состоянию на 1 января 2022 года в РФ на учете стояло 45,5 млн легковых автомобилей.