Архивы за Сентябрь 25th, 2025
Volkswagen Amarok снова показали на эскизах. Теперь в профиль и сзади
Volkswagen распространил новую порцию дизайнерских эскизов рамного пикапа Amarok грядущего, второго поколения. Напомним, рисунки перспективной модели концерн показывал в марте 2020-го, марте и декабре 2021-го. Однако в предыдущие разы Volkswagen демонстрировал вид «три четверти спереди» и салон. Теперь же очередь дошла до ракурсов сбоку и «три четверти сзади».
Новый Амарок создается в рамках производственного сотрудничества Volkswagen и Ford Motor. По шасси и силовой структуре кабины машина будет унифицирована со среднеразмерным Ford Ranger последнего поколения. Более того, судя по рисунку в профиль, даже по внешним панелям дверей Amarok повторит своего «донора». Иными словами, разница в экстерьере машин сведется к оперению, блок-фарам, панелям грузовой платформы и задним фонарям. На эскизах можно также заметить силовую дугу за кабиной — она наделяет Amarok оригинальным динамичным обликом и «уверенными» пропорциями, говорит главный дизайнер по коммерческим автомобилям Volkswagen Альберт-Йоханн Кирцингер.
Amarok второй генерации предложат в варианте с двухрядной кабиной, планируется ли полуторная модификация — неизвестно. Гамма двигателей должна быть позаимствована у Рейнджера. Для него, напомним, собираются предложить три дизельных и один бензиновый агрегат. Простые версии получат 4-цилиндровый турбодизель объемом 2,0 л в двух вариантах мощности. На ступень выше в иерархии — 3,0-литровый турбомотор V6. Любителям бензиновых двигателей адресуется 2,3-литровый агрегат семейства EcoBoost.
Volkswagen Amarok уходящего образца выпускается с 2010 года, это полностью фольксвагеновское детище. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Сейчас машина предлагается только в Латинской Америке и Африке.
В правительстве думают о возобновлении в России программы утилизации автомобилей
Правительство РФ рассмотрит возможность перезапуска программы утилизации старых автомобилей, которая действовала в 2013-2016 годах. О целесообразности ее перезапуска заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов, пишет «Коммерсантъ».
«Такую программу, конечно, надо возобновить. Но, во-первых, сейчас нужно посмотреть, чтобы мы не повторяли тех ошибок, что были сделаны раньше. Чтобы у нас хватило мощностей, прежде всего по разделению этих ресурсов», — сказал господин Белоусов на встрече президента РФ Владимира Путина с членами «Деловой России» (общественной организации, в которую входят владельцы крупнейших российских компаний и члены экспертного сообщества).
Во вторую очередь Белоусов напомнил, что сейчас ограничения на авторынке — со стороны производства, а не со стороны спроса. Из-за нехватки чипов компаниям не удается покрыть существующий спрос, что приводит к дефициту новых автомобилей и росту цен. В связи с этим требуется правильно выбрать момент, чтобы эту программу запустить, отметил чиновник.
Программа утилизации «сыграла очень яркую роль» в поддержке спроса в 2014-2015 годах, заявил Белоусов. Владимир Путин попросил вице-премьера дать поручение Минпромторгу РФ проработать идею.
Напомним, госпрограмма по утилизации изначально действовала в 2010-2011 годах, ее участники могли получить скидку в 50 тысяч рублей для покупки нового автомобиля при утилизации машины старше 10 лет. Затем в 2013-2016-м покупателям предлагали скидку в размере 40-350 тысяч рублей при сдаче старого авто на утилизацию или в трейд-ин.