Архивы за Сентябрь 19th, 2025
Skoda отказалась от Fabia-универсала
Skoda Fabia нового, четвертого поколения будет выпускаться только в кузове «пятидверный хэтчбек», в котором ее представили в мае 2021-го. Иными словами, грузопассажирский универсал в гамме этой модели не запланирован, такую информацию со ссылкой на официальных представителей Skoda Auto распространило издание Autocar. Напомним, в линейке трех предыдущих поколений Fabia-универсал присутствовала, маркировалась приставкой Combi в названии.
Причина отказа от универсала — Skoda Auto должна подготовиться к очередному ужесточению норм по токсичности выхлопных газов в Евросоюзе в 2025 году (требования «Евро-7»). Компания экономит на универсале, чтобы вложить средства в разработку и производство трех новых моделей электромобилей.
Ранее Еврокомиссия приняла решение до 2030-го снизить на 55% суммарный объем выбросов от автомобилей.
С уходом Skoda Fabia Combi третьего поколения в конце 2021 года ассортимент универсалов B-класса в Евросоюзе станет совсем скудным — ужмется до Dacia Jogger.
Заметим, хэтчбек Skoda Fabia четвертого поколения крупнее предшественника. Длина и ширина составляют 4108 и 1780 мм соответственно. Колесная база возросла до 2564 мм, то есть прибавка — 94 мм. Салон стал самым просторным в классе. Гамма двигателей Fabia включает бензиновые турбоагрегаты объемом 1,0 и 1,5 л, а также бензиновый «атмосферник» объемом 1,0 л. Мощность первого двигателя — 108 л.с., второго — 148 л.с., третьего — 64 л.с.
В России Skoda Fabia не продают.
Сейчас в гамме Skoda есть один серийный электромобиль — кроссовер Enyaq iV.
Toyota приостановила продажу двух моделей из-за мошенничеств с выбросами
Toyota Motor 22 августа объявила о приостановке продаж в Японии двух моделей в связи со скандалом с занижением выбросов, в котором еще больше увязла входящая в состав концерна фирма Hino Motors.
В пресс-релизе Тойоты говорится, что японцам временно недоступны для покупки малотоннажные грузовики Dyna и Toyoace в модификации с турбодизелями N04C (4,0 л) образца 2019 года. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии выявило, что при сертификации этого агрегата замеры выхлопа проводились с грубым нарушением установленной методики. В результате реальный уровень содержания вредных веществ в продуктах сгорания N04C намного выше заявленного.
В Toyota говорят, что ответственность за проступок несет Hino. Более 19 тысяч Dyna и Toyoace в ближайшее время отзовут для исправления конструкции.
Главный исполнительный директор Hino Сатоси Огисо заявил, что раскрытой подтасовке нет оправдания — в компании уже разработали меры по усилению контроля, чтобы впредь не допустить подобной махинации.
Раскрытый случай занижения выбросов вредных веществ — это продолжение скандала, в который Hino попала в марте 2022 года. Тогда японские регуляторы выявили, что Hino при прохождении сертификации специально искажала данные по выбросам моторов Hino N04C, A05C, A09C и E13C. Для этого использовались специальные глушитель и прошивка мотора. Правда, то расследование касалось событий 2016 года.
На АвтоВАЗе скопилась огромная очередь из некомплектных Ларгусов (ФОТО)
На территории завода АвтоВАЗа в Тольятти образовалась огромная очередь из некомплектных Ларгусов, сборку которых не удалось завершить из-за срыва поставок комплектующих. Впечатляющее фото скопления Ларгусов выложили в паблике «Рабочие АвтоВАЗа» в соцсети «ВКонтакте».
По информации одного из комментаторов, автомобилям не досталась комбинация приборов. Пока нет точной информации, скольких машин это коснулось и когда проблему удастся решить.
Напомним, начиная с весны 2021 года АвтоВАЗ многократно внепланово останавливал свои автосборочные конвейеры, компанию подводили (и продолжают подводить) поставщики электронных комплектующих, которые сами страдают из-за длящегося больше года глобального дефицита полупроводников. Наиболее остро нехватка автокомпонентов проявилась с середины 2021-го, когда отдельные линии производства вставали на паузу буквально каждую неделю.
По неофициальной информации, за 2021 год АвтоВАЗ не смог выпустить 109 тысяч машин из-за незапланированных простоев.
Кризис с поставками полупроводников начался в конце 2020-го. Он вызван пандемией (производства периодически останавливают для борьбы с COVID-19), разрывами в цепочках поставок и ростом спроса на потребительскую электронику.
Глава АВТОВАЗа рассказал о том, как компания будет развивать свой модельный ряд
АВТОВАЗ продолжает работу над новыми моделями, но теперь он не рассчитывает на платформы Renault-Nissan, а полагается на собственные разработки. Об этом в интервью «РИА Новости» рассказал президент компании Максим Соколов.
В среднесрочной перспективе автогигант выпустит кроссовер на модифицированной версии платформы Lada Vesta. В долгосрочной — АВТОВАЗ создаст совершенно новое отечественное шасси, которое позволит выпускать не только машины класса B, но и более крупные и престижные — сегмента C.
«Это потребует больших инвестиций. Но наши покупатели вполне заслуженно и обоснованно хотят ездить на современных автомобилях», — подчеркнул Соколов.
Топ-менеджер добавил, что называть сумму инвестиций в новые разработки рано, поскольку первоочередная задача компании — глубокая локализация нынешней продукции для достижения технологического суверенитета в автопроме. И это потребует инвестиций не только со стороны самой компании, но и со стороны поставщиков, партнеров и производителей автокомпонентов.
Напомним, 16 мая Renault по символической цене продала свою часть ценных бумаг АВТОВАЗа (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ. В рамках сделки Renault получила опцион с правом обратного выкупа доли в течение шести лет. Московский завод «Renault Россия» перешел администрации Москвы, причем от него французы избавились навсегда. В столице планируют выпускать возрожденные Москвичи.