DRESSUPMIX.RU

Архивы за Август, 2025

В мире современной медицины, где прогресс и традиции встречаются на стыке науки и нежной заботы, выделяется своей преданностью делу и мастерством Колосова Олеся Васильевна, акушер-гинеколог из чудесного города Одессы. Она вдохновляет не только своими профессиональными успехами, но и человечностью, которая пронизывает её работу.

Путешествие в мир медицины

Олеся Васильевна родилась и выросла в Одессе, городе с богатой историей и культурным наследием. С малых лет она мечтала помогать людям, и на пути к её мечте стояло множество препятствий. Но любовь к медицине, непреодолимое стремление изучать человеческое тело и забота о женском здоровье привели её в медицинский университет, где она с усердием постигала азы науки и практики.

После окончания университета, долгих лет учёбы и практики, Олеся выбрала специализацию «акушерство и гинекология». В её сердце зародилось стремление делать этот мир лучше, особенно для женщин, которые часто остаются в стороне от вопросов, связанных со здоровьем. Её главная цель заключалась в том, чтобы помогать не только в сложных ситуациях, но и в повседневной жизни, ведь забота о репродуктивном здоровье важна для каждой женщины.

Особый подход к пациенткам

Одесса, славящаяся своим многообразием и культурой, стала идеальной площадкой для развития Олеси как врача. Она не только использует свои знания и опыт для постановки диагнозов и назначения лечения, но и старается создать атмосферу доверия и понимания. Пациентки, приходящие к ней на приём, встречают добродушную улыбку, понимание и поддержку.

Олеся Васильевна считает, что общение с пациентками — это не просто формальный процесс, а важнейший элемент работы врача. Атмосфера доверия позволяет женщинам открываться, делиться своими страхами и переживаниями. Это особенно важно в вопросах, касающихся беременности и репродуктивного здоровья, где страхи и мифы могут затмить реальные проблемы.

В своей практике она уделяет особое внимание индивидуальному подходу. Каждая пациентка для неё — не просто статистическая единица, а уникальный человек со своей историей и потребностями. Олеся тщательно изучает каждую ситуацию и предлагает персонализированные решения, при этом всегда оставляя за женщиной право выбора.

Поддержка в момент материнства

Пожалуй, одним из самых трогательных аспектов работы Олеси является помощь в процессе материнства. Она придерживается мнения, что беременность — это не просто биологический процесс, а настоящая одиссея, полная чудес и переживаний. Олеся стремится сопровождать своих пациенток на каждом этапе этого пути, начиная с момента зачатия и заканчивая радостным моментом появления на свет нового человека.

Среди множества её пациентов есть те, чьи истории запоминаются навсегда. Однажды к ней обратилась молодая пара, которая долгое время мечтала о ребёнке, но терпела множество неудач. Олеся не только назначила лечение, но и поддержала их эмоционально, поговорив с ними об их самых сокровенных страхах и надеждах. Каждый визит к ней становился шагом к мечте, и в конце концов, спустя несколько месяцев, счастливая семья пришла к ней в кабинет, чтобы поделиться радостной новостью о беременности.

Эти моменты делают её работу по-настоящему достойной. В глазах Олеси всегда горит тот самый огонь, который заставляет её продолжать: радость от успеха своих пациенток, которые становятся матерями.

Образование и просвещение

Ещё одним важным направлением её деятельности является просвещение женщин в вопросах важности гинекологического здоровья. Олеся активно участвует в семинарах и лекциях, делясь своими знаниями с жителями Одессы. Она считает, что информирование о здоровье — это ключ к его сохранению. Своими знаниями она разрушает стереотипы, связанные с гинекологическими заболеваниями, развенчивает мифы и помогает женщинам чувствовать себя уверенными и защищёнными.

Каждый раз, когда она выступает, её слова находят отклик в сердцах женщин всех возрастов. Слушать её — значит получать не просто информацию, но и вдохновение доверять себе и своему телу. Олеся уверена, что каждая женщина должна знать своё тело, уметь слушать его и доверять своим инстинктам.

Личное счастье и профессиональное призвание

Несмотря на плотный график и огромную нагрузку, Олеся Васильевна находит время для себя и своей семьи. Она счастливая жена и мама, и семья поддерживает её стремление к профессиональному развитию. Она понимает, как важно находить баланс между работой и личной жизнью. Это помогает ей сохранять эмоциональную устойчивость и быть внимательной к своим пациенткам.

Во время отдыха она с удовольствием читает литературу по психологии и медицине, а также занимается спортом, чтобы поддерживать физическую форму. Она верит в принцип «в здоровом теле — здоровый дух», что отражает её подход как к собственному здоровью, так и к жизни своих пациенток.

Колосова Олеся Васильевна — не просто гинеколог и акушер-гинеколог, но и символ заботы, любви и профессионализма. В её работе переплетаются наука и искусство, факты и эмоции. Она, словно маяк, светит в бурном море здоровья, показывая женщинам, как заботиться о себе, доверять своему телу и быть счастливыми в материнстве.

Каждая её история, каждая улыбка, каждая победа её пациенток — это отражение её усердного труда и бесконечной преданности делу. В Одессе, где сердца людей наполнены теплом и светом, Олеся Васильевна продолжает писать свою уникальную медицинскую одиссею, вдохновляясь каждой новой жизнью, которая появляется на свет благодаря её заботе и профессионализму.

На полноразмерный внедорожник Aurus Komendant (ЕМП-4124) выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) без ограничения по объемам выпуска — это значит, что машина готова к серийному производству и выходу на рынок. Примечательно, что сертификат записан на ФГУП НАМИ, а не на ООО «Аурус», хотя поточным выпуском займется именно второе юрлицо. Документ выложен в открытой базе данных Росстандарта.

Срок действия ОТТС на Комендант — с 1 ноября 2022-го по 31 октября 2025-го. До сих пор на машину был временный сертификат, оформленный в сентябре 2021 года, он имел ограничение по выпуску товарных автомобилей — не более 150 экземпляров.

Спецификация и технические характеристики Коменданта в двух ОТТС одинаковые. Как ни странно, в новом документе не добавлена модификация с цельным задним диваном и пятиместным салоном — вероятно, ее пропишут позднее. В сертификате указана только версия с раздельными задними креслами повышенной комфортности и, как следствие, салоном на четверых.

Габаритные длина, ширина, высота внедорожника составляют 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колесная база — 3100 мм, колея передних и задних колес — 1700 мм.

В ОТТС указана одна модификация модели — с постоянным полным приводом. Ее снаряженная масса — 3235 кг, полная — 3495 кг, в кузове изначально заложена возможность монтажа бронелистов.

Колесная база у Коменданта на 200 мм короче, чем у соплатформенного седана Senat, однако в остальном он унифицирован с ним по ходовой части (ради повышения тиражности и, как следствие, снижения себестоимости). В конструкции предусмотрено несколько предустановок движения, в т.ч. Auto, Sport, Comfort и Allroad. Дорожный просвет внедорожника — 230 мм.

ЕМП-4124 оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

Напомним, мировая премьера Aurus Komendant состоялась 30 сентября в Москве, тогда же объявили цену на новинку — от 33 700 000 рублей.

Первую партию внедорожников соберут в конце 2022 года, но в продажу она не поступит. Товарные образцы пойдут с начала 2023-го.

Серийный выпуск модели развернут на заводе «Аурус» в Елабуге, а на мощностях ФГУП НАМИ в Москве будут вести штучную сборку машин для специальных заказчиков.

АВТОВАЗ расширит список опций для «антисанкционной» версии Lada Granta, которая является единственным производимым компанией автомобилем на сегодня и носит в названии приставку Classic (или Classic’22). Как сообщает ВК-паблик «Нетипичный АВТОВАЗ», с августа для упрощенной Гранты за дополнительные деньги начнут предлагать кондиционер. 

Пока единственной доступной опцией для модели являются 15-дюймовые колеса с легкосплавными дисками (вместо стандартных 14-дюймовых на стальных штампованных дисках).

Напомним, относительно прежней базовой комплектации упрощенная Гранта лишилась АБС, подушки безопасности водителя, SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС», иммобилайзера и преднатяжителя ремней безопасности, класс двигателя понижен до «Евро-2» (был «Евро-5»). Отказ от этих позиций позволил минимизировать зависимость продукта от иностранных электронных компонентов, с которыми с конца февраля серьезная напряженка.

В оснащение «антисанкционной» Гранты входят электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, обогрев и электропривод боковых зеркал, крепления для детских сидений isofix, дневные ходовые огни, бортовой компьютер, центральный замок, аудиоподготовка с четырьмя динамиками, штампованные 14-дюймовые диски колес с декоративными колпаками, окрашенные в цвет кузова молдинги дверей, наружные ручки и корпуса зеркал.

Помимо седана эта конфигурация предлагается для лифтбека и универсала.

Lada Granta Classic’22 предлагается только с 8-клапанным бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 90 л.с. экокласса «Евро-2». Он сочетается с 5-ступенчатой МКП. Стоит машина от 678 300 рублей.

Одной из премьер проходящего в Нью-Йорке международного автосалона стала рестайлинговая версия кроссовера Subaru Outback. Нынешний Аутбек поколения BT производят с 2020-го, таким образом, его подвергли обновлению всего через два года после начала выпуска.

Более ярким стало оформление передней части кузова — применили новый бампер с угловыми сегментами из черного тисненого пластика, увеличили площадь решетки радиатора, установили другие блок-фары с заостренными внутренними углами и «отростками» по низу. Обращают на себя внимание также «жирные» расширители колесных арок.

В стандартную комплектацию Outback вошла обновленная версия системы полуавтопилота EyeSight. Увеличена площадь обзора камеры, улучшено программное обеспечение. Автоматическое экстренное торможение работает на скоростях до 80 км/ч. В топ-комплектациях в дополнение к двум стандартным камерам EyeSight добавлена широкоугольная монокамера, благодаря которой комплекс быстрее распознает на перекрестках небольшие объекты — пешеходов и велосипедистов.

Агрегатов модернизация не коснулась. Outback в спецификации для Северной Америки продолжат предлагать с 2,5-литровым оппозитным бензиновым мотором мощностью 182 л.с. или с 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 260 л.с. Оба сочетаются с вариатором и постоянным полным приводом.

Подготовленной для экстремального бездорожья версии Wilderness обновление не коснулось.

Напомним, в спецификации для России дорестайлинговый Outback оснащают 2,5-литровым мотором мощностью 188 л.с. В настоящее время минимальная цена на эту модель составляет 5 119 000 рублей.

Renault в 2024 году в Евросоюзе выпустит третье по счету поколение кроссовера Duster. Издание Autocar опубликовало о нем некоторые подробности, которые узнало у руководителя проекта нового Дастера Жюльена Ферри.

Машина, как и Lada Niva следующей генерации, создается на платформе CMF-B. Новый Дастер сохранит свою идеологию дешевого, но многоцелевого и практичного автомобиля с отличными внедорожными способностями в версии 4×4. 

Использование CMF-B откроет Дастеру доступ к гибридным технологиям Renault-Nissan-Mitsubishi. В частности, возможно появление кроссовера в варианте «подзаряжаемый гибрид», по мнению Autocar, такая версия Duster может позаимствовать силовую установку у нового розеточного гибрида Renault Captur E-TECH (не путать с российским Kaptur). Она состоит из «атмосферника» 1.6, стартер-генератора, пятиступенчатой АКП, электромотора и высоковольтного аккумулятора. Совокупная мощность системы составляет 160 л.с., батарея емкостью 9,8 кВт*ч позволяет Каптуру проезжать на одном заряде 50 км по циклу WLTP.

Впрочем, России эта информация не касается, поскольку Duster нынешнего поколения HM планируют производить как минимум до 2028 года. Цены на модель сейчас начинаются с 1 017 000 рублей.

Hyundai Motor приступила к реконструкции приобретенного в 2020 году бывшего завода General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург). Компания намерена возобновить выпуск автомобилей на нем в 2023-м, то есть через два года. Естественно, корейцы намерены выпускать машины под марками Hyundai и Kia.

«Несмотря на сложности последних двух лет, выпуск на нашем предприятии не снижается или снижается в разумных пределах. И в качестве одного из наших достижений можно назвать приобретение компанией Hyundai бывшего предприятия General Motors, которое было законсервировано в 2015 году. Мы в октябре приняли решение начать его реконструкцию, чтобы к 2023-му начать выпуск новых моделей — это будет широкая линейка автомобилей», — заявил директор по внешним связям Hyundai Motor Manufacturing Rus Виктор Васильев (цитата по ТАСС).

Напомним, завод GM в Шушарах был построен в чистом поле в 2008 году, объем инвестиций в проект составил $300 млн. В 2015-м он производил Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вел крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac.

В 2018-м GM выставила эту площадку на продажу. Сделка с Hyundai была закрыта в 2020-м.

У Hyundai Motor в России работает крупный автозавод полного цикла, расположенный в 60 км от Шушар — в Сестрорецке. Он производит бюджетные седаны Solaris и кроссоверы Creta, а также семейство Kia Rio (седан и кросс-хэтчбек). Производство более дорогих моделей для РФ, а также грузовиков традиционно осуществляется силами калининградского автосборщика «Автотор».

Toyota Motor представила стайлинг-комплекты под суббрендом GR для среднеразмерных вэнов Voxy/Noah нового поколения.

Для Voxy предлагается купить «губу» переднего бампера (97 900 иен, или 64 000 рублей), задний диффузор (52 800 иен, или 34 000 рублей), накладки на пороги (73 700 иен, или 48 000 рублей), а также оригинальную решетку радиатора (38 500 иен, или 25 000 рублей). Все это в комплекте обойдется в 255 000 иен (=166 000 рублей).

Комплект легкосплавных 18-дюймовых дисков с покрышками Toyo Tires TRNPATH mp7 215/45R18 обойдется в 316 800 иен (=206 000 рублей). За 33 000 иен (=22 000 рублей) предлагается набор, состоящий из трех распорок кузова и трех скоб для дверных замков, обеспечивающих максимально плотное закрывание дверей. Все вместе они немного повышают жесткость кузова, что улучшает управляемость.

Среди прочих аксессуаров доступны «ветровики» за 27 500 иен (=18 000 рублей), защита дверей в районе ручек за 6600 иен (=4300 рублей) и карбоновая рамка номера за 19 800 иен (=13 000 рублей).

Поскольку Noah получил спокойный экстерьер, то и визуальный тюнинг для него решили не разрабатывать. Для этой модели можно заказать только диски, распорки и прочие аксессуары, совместимые с Voxy.

Сами Voxy/Noah четвертого поколения (R90) представили тоже 13 января. Они построены на модульной платформе TNGA GA-C. Цены на Noah в Японии начинаются от 2 670 000 иен (=1 739 000 рублей), на Voxy — от 3 090 000 иен (=2 012 000 рублей).

Производство автомобилей Geely в Беларуси в 2023 году планируется нарастить до 35 тысяч единиц, об этом сообщил вице-премьер правительства страны Петр Пархомчик.

Напомним, выпуском Geely в республике занимается белорусско-китайское СП «БелДжи», большую часть продукции оно реализует в России.

«Планы на следующий год — как минимум, скажем, 35 тысяч [машин], хотя стоит прямая задача президента [Беларуси Александра Лукашенко] — выйти на 60 тысяч [машин в год], то есть выйти на проектную мощность, которая продиктована этим заводом», — заявил Пархомчик в интервью, распространенном 19 ноября.

По итогам 2022-го «БелДжи» выпустит чуть более 25 тысяч автомобилей. Для сравнения: в 2021 году результат составлял 29,4 тысячи машин. В денежном выражении объем выпуска в нынешнем году сохранится на уровне прошлого, т.е. составит более $500 млн. Иными словами, средняя стоимость производимых в Беларуси Geely стала чуть выше.

Белорусско-китайское СП «БелДжи» было создано в 2011 году. Акционерами его являются ОАО «БелАЗ» (51,49%), Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd (33,47%), ЗАО «Союзавтотехнологии» (9,01%) и CITIC International Investment Limited (6,03%). Компания производит по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — кроссоверы Geely моделей Atlas Pro, Coolray и Tugella.

Рамный пикап Toyota Hilux получил довольно радикальный стайлинг-комплект от тайваньской компании RAD. Она представила тюнинг-кит под названием Pathfinder (следопыт), который включает доработки и визуальные, и технические.

Автомобиль выглядит очень грозно: силовой передний бампер, комплект расширения кузова и рельефный капот создают агрессивный образ. Вдобавок здесь еще увеличен дорожный просвет.

У капота — воздухозаборники по центру, еще пара установлена на крыше. Решетка радиатора тоже оригинальная. Большая часть элементов распечатана на 3D-принтере и покрашена роботизированной установкой.

На Hilux смонтирована подвеска Old Man Emu, покупатель сам может выбрать лифт: +51 мм, +102 или +152 мм. Для облегчения посадки и высадки автомобиль оснащен автоматически откидывающимися боковыми подножками.

В двигателе и трансмиссии изменений нет.

Весь комплект доработок оценивается в $6060 (=440 000 рублей).

В России стандартный Hilux стоит минимум 2 875 000 рублей за версию с базовым 2,4-литровым дизельным мотором (150 л.с.), «механикой» и полным приводом.

АвтоВАЗ оформил еще одну порцию патентов на оригинальные детали перспективной рестайлинговой Lada Vesta, которая по внутризаводской документации проходит под аббревиатурой FL, то есть facelift.

Из свежей выгрузки Роспатента следует, что компания получила охранные документы на следующие детали Lada Vesta FL:

• верхняя часть передней панели салона,
• кожух рулевой колонки,
• блок управления стеклоподъемниками и зеркалами,
• блок кнопок на центральной консоли.

Напомним, в октябре 2021 года АвтоВАЗ запатентовал перчаточный ящик, защитные сетки аудиодинамиков в передних дверях, декоративный молдинг обивки двери и фиксатор замка.

В августе АвтоВАЗ получил свидетельства на промышленные образцы салонных дверных ручек, поручней, обрамления щитка приборов, а также консоли в двух вариантах (с нишей под магнитолу и местом под медиакомплекс) Весты FL, в июле — на воздуховоды, летом — на мультируль.

С модернизацией Vesta получит совершенно новый интерьер — с более дорогим и тонко проработанным стилем. Применят полностью новую переднюю панель и дверные карты, крупный планшетный дисплей медиасистемы (в дорогих комплектациях), цифровой щиток приборов (также в люкс-исполнениях).

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.

Технических изменений не ожидается.

Напомним, Lada Vesta стала самым популярным автомобилем на российском рынке по итогам 2021 года. Семейство включает седан, кросс-седан, универсал и кросс-универсал, они производятся на автозаводе «Lada Ижевск». Самая дорогая модель гаммы — спортседан — выпускается мелкой серией на заводе Lada Sport в Тольятти.

Lada Vesta FL должна появиться в продаже в середине 2022 года.