DRESSUPMIX.RU

Архивы за Август 21st, 2025

Калининградский автосборочный холдинг «Автотор» в 2023 году планирует выпустить первую опытно-промышленную партию электромобилей. Об этом основатель компании Владимир Щербаков рассказал во время встречи 24 сентября с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым. 

Пилотная партия составит 200 машин, ее соберут в конце 2023 года. В 2024-м начнется выпуск товарных экземпляров, изготовят 1000 машин. Предварительная розничная цена электромобиля от «Автотора» в базовой комплектации составляет 1,5 млн рублей. 

Как сказал Владимир Щербаков, компания намерена создать модельный ряд на базе единой платформы, в том числе выпускать пикап, микроавтобус и версию для людей с ограниченными возможностями. В авто используют компоненты российского производства.

«Автотор» также планирует наладить в 2023 году сборку электромобилей марок Kia и Hyundai (с корейцами компания сотрудничает уже много лет).

Напомним, неподалеку от «Автотора», на мощностях недостроенной Балтийской АЭС, госкорпорация «Росатом» намерена создать первую российскую гигафабрику, которая займется массовым производством литий-ионных батарей для электромобилей.

Китайский автопромышленный гигант FAW намерен наладить официальные поставки в Россию автомобилей своей суперлюксовой марки HongQi, об этом сообщает ресурс китайскиеавтомобили.рф со ссылкой на свои источники, близкие к FAW.

В иерархии китайских национальных автобрендов Hongqi занимает высшую ступень. На таких машинах ездят все лидеры компартии КНР начиная с Мао Цзэдуна, по статусу их можно сравнить с английскими Rolls-Royce или советскими ЗИЛами.

Первое время в России предложат четыре модели HongQi — это бензиновые представительские седаны H5, H7 и H9, а также полноразмерный чисто электрический кроссовер E-HS9.

Старт продаж запланирован на осень 2022 года, но в какой последовательности модели выйдут на российский рынок, пока неизвестно.

Hongqi также рассматривает возможность сборки своих моделей на одной из площадок в нашей стране.

22 июня президент РФ Владимир Путин сообщил о переговорах, которые могут привести к наращиванию в России доли китайских автомобилей. В апреле в Минпромторге РФ заявили, что европейские и японские премиум-авто на нашем рынке могут быть вытеснены китайскими.

H5 — это седан длиной около пяти метров, в конце мая он дебютировал во втором поколении. Модель построена на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя и независимой задней подвеской. Она предлагается в вариантах с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л (мощность — 156 л.с.) и 2,0 л (224 л.с.), а также с гибридной установкой, составленной вокруг 1,5-литрового ДВС (190 л.с.).

H7 построен на лицензионной базе японской Toyota Crown с продольным размещением двигателя и задними ведущими колесами. Длина H7 — 5095 мм, машина оснащается бензиновыми моторами объемом 1,8 л (185 л.с.), 2,0 л (204 л.с.) и 3,0 л (228 л.с.). Первые два — с турбонаддувом, последний — атмосферный. «Семерку» делали в 2013-2021 гг. — каким образом в Россию собираются поставлять уже снятый с производства автомобиль неясно, возможно, здесь кроется ошибка журналистов ресурса «китайскиеавтомобили.рф» или готовится к премьере второе поколение модели.

H9 выпускают с 2020 года, эта машина также опирается на платформу классической компоновки, с «продольным» двигателем и задней ведущей осью. В стандартной версии длина H9 — 5137 мм, но есть удлиненный на 200 мм вариант. H9 комплектуют бензиновыми моторами объемом 2,0 (240 л.с.) и 3,0 л (290 л.с.).

E-HS9 представляет собой 5,3-метровый кроссовер, изначально созданный как электромобиль и не предполагающий вариантов с ДВС. Эта машина производится с 2020 года, она оснащена двумя электромоторами, по одному на ось. Передний развивает 160 кВт мощности (218 л.с.), задний — 245 кВт (333 л.с.). Двигатели питает литий-ионная батарея емкостью 92,4 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 500 км.

Заметим, что серые импортеры уже некоторое время завозят в Россию Hongqi E-HS9 — по состоянию на 23 июня на Дроме опубликовано одно объявление о продаже такого автомобиля.

Toyota Motor и Subaru выпустили юбилейные версии заднеприводных спорткупе GR 86 и BRZ — они приурочены к 10-летнему юбилею с момента появления моделей первого поколения. Напомним, что эти автомобили построены на общей платформе и имеют практически одинаковые кузова.

Спецверсии носят обозначение 10th Anniversary Limited и предназначены для внутреннего японского рынка.

GR86 10th Anniversary Limited выполнен на основе комплектации RZ, отличается от нее оригинальной окраской кузова ярко-оранжевым металликом Flame Orange. На заднее стекло нанесена наклейка 10th Anniversary Limited. В обивке салона использованы акценты оранжевого цвета и вышивки с названием спецверсии. На заднем стекле — наклейка в фирменной графике 10th Anniversary.

BRZ 10th Anniversary Limited имеет чуть более обширный объем изменений. У машины — 18-дюймовые окрашенные черной матовой краской легкосплавные диски и черный шильдик на крышке багажника. Кузов машины покрыт синей эмалью металлик WR Blue Pearl, салон — с синими акцентами и вышивками на дверных картах. На заднее стекло нанесена наклейка с названием спецверсии.

Оба автомобиля в юбилейной комплектации соберут ограниченным тиражом, цены на GR86 10th Anniversary Limited составляют 3 469 000 иен (=1 496 000 рублей) за вариант с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 3 632 000 иен (=1 530 000 рублей) — за исполнение с 6-ступенчатым «автоматом». BRZ 10th Anniversary Limited — 3 388 000 иен (=1 426 000 рублей) за машину с МКП и 3 553 000 иен (1 496 000 рублей) — с АКП.

Toyota GR 86 / Subaru BRZ второго поколения выпускают с конца 2020 года, эти машины построены на модернизированном шасси купе предыдущих поколений. В автомобилях установлен 2,4-литровый бензиновый оппозитный двигатель мощностью 228 л.с., привод — только задний.

Subaru провела комплексную модернизацию полноразмерного кроссовера Ascent. Напомним, эта модель появилась в 2018 году, ее выпускают только в США, одна из особенностей машины — три ряда сидений, на семь или восемь мест (по выбору покупателя).

Снаружи модернизированный кроссовер отличается от прежнего новой передней бамперной группой — блок-фары уменьшили по площади и сделали сложнее по конфигурации, решетку радиатора, наоборот, визуально увеличили. Решение воздухозаборника в бампере оптимизировали — он теперь обеспечивает более гладкое обтекание днища воздушным потоком. Сзади — новая дверца багажника и фонари C-образной конфигурации.

Ascent получил последнюю версию полуавтопилота EyeSight Driver с широкоугольной монокамерой и функцию автоматического избегания столкновения — на скоростях до 80 км/ч машина может самостоятельно вырулить в критической ситуации, если система «считает», что экстренного торможения будет недостаточно. Также доступны камеры кругового обзора (360 градусов).

Кроссовер отныне оборудуется медиакомплексом с увеличенной до 11,6 дюйма диагональю. Прежде Ascent в базе оснащался системой с 6,5-дюймовым экраном, а в дорогих комплектациях имел 8-дюймовый.

В гамме модели останется спецкомплектация Onyx Edition, которая помимо прочего имеет электропривод регулировки сиденья водителя в 12 направлениях, 20-дюймовые колеса, черные акценты в экстерьере и специальные шильдики на кузове.

По части агрегатов изменений нет. Пятиметровый кроссовер продолжат оснащать 2,4-литровым бензиновым турбооппозитником FA24F мощностью 260 л.с., он сочетается с вариатором TR690 и полным приводом.

SsangYong Motor на днях запустила в родной для нее Корее продажи среднеразмерного компактного кроссовера Torres, при этом компания готовит еще одну новинку — фото ее полноразмерного макета просочились в свободный доступ.

Снимки предположительно сделаны в дизайн-центре SsangYong Motor. На них анфас запечатлен некий кроссовер, оформлением переда напоминающий одновременно автомобили Jeep и внедорожник SsangYong Korando второго поколения образца 1996 года.

По предварительной информации, на фото — дизайн-проект перспективного компактного кроссовера с кодовым обозначением KR10. Он создается на той же платформе, которая использована для Torres; будет оснащаться 1,5-литровым бензиновым турбомотором в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Когда представят KR10 — пока неизвестно.

Напомним, SsangYong Motor сейчас в процессе эпохальных изменений — его поглощает корейский консорциум во главе с химическим концерном KG Group.

СМИ опубликовали изображения перспективного автобуса-вездехода КАМАЗ, который создается в интересах нефтегазового комплекса. Рендеры опубликовала газета «Авторевю».

Напомним, слухи об этой машине ходят с января 2022 года.

Особенностью грядущей новинки станет эффектный дизайн — автобус-вездеход получит каркасно-панельный монокузов, т.е. речь не идет о грузовике с надстройкой вахтового типа (хотя обычно промысловики покупают именно «вахтовки»).

В основе перспективной машины — шасси от грузовика КАМАЗ-43502, однако для повышения плавности хода вместо стандартных зависимых подвесок на листовых рессорах используют независимую на пневмоэлементах разработки компании «Ростар» из Набережных Челнов. 

Все внешние панели у нового автобуса будут отформованы из композитов, а передняя часть стилем станет перекликаться с грузовиками флагманского семейства КАМАЗ К5.

Вместимость салона составит 32 пассажира. Автобус-вездеход намерены оснащать дизельными и метановыми двигателями (по выбору заказчика).

Пока единственным серийным полноприводным автобусом среднего класса с колесной формулой 4×4 в России остается ПАЗ-3206 на агрегатах вездехода ГАЗ «Садко».

Аналитики Минэнерго и Росстата зафиксировали рост розничных цен на бензин и дизтопливо в субъектах РФ.

Центральное диспетчерское управление ТЭК Минэнерго обнародовало данные за 11-18 ноября, пишет «Интерфакс». За этот период в рознице резко выросли цены на зимнее дизтопливо.

Больше всего солярка прибавила в следующих субъектах РФ:

• Ивановская область — плюс 2 руб. за литр;
• Удмуртия — плюс 1,57 руб.;
• Ульяновская область — плюс 1,33 руб.;
• Москва — плюс 1,22 руб.;
• Самарская область — плюс 1,19 руб.;
• Московская область — 1,17 руб.;
• Смоленская область — 1,07 руб.;
• Чувашия — плюс 1,03 руб.;
• Калужская область — плюс 1,02 руб.

В Алтайском крае стоимость дизтоплива, напротив, снизилась за неделю на 64 копейки. 

Средняя по стране цена на зимнее дизтопливо по состоянию на 18 ноября составляла 52,02 руб/л (+32 копейки за неделю).

За указанный период прибавил и бензин. По итогам прошлой недели средняя розничная цена АИ-92 увеличилась в России на 20 копеек — до 46,71 рубля за литр, АИ-95 — на 22 копейки, до 50,2 рубля за литр. На заправках в Забайкалье и на Сахалине АИ-92 и АИ-95 и вовсе подорожали на 40 копеек, в Тыве — на 38-63 копейки.

Росстат дополняет картину более свежими данными — за период с 15 по 21 ноября. Здесь важно заметить, что цены продолжили расти относительно 18 ноября — так, по информации Росстата, средняя стоимость дизтоплива в стране на начало 22 ноября составляла 52,65 руб/л (+63 копейки), бензина АИ-95 — 50,47 руб/л (+27 копеек), АИ-92, правда, подешевел до 46,65 руб/л (минус 5 копеек). Дизтопливо на АЗС по состоянию на 22 ноября подорожало на 2,7% к уровню конца октября 2021 года и на 7,7% — к концу декабря 2020-го.

Оптовые цены на зимнее дизтопливо начали расти с наступлением холодов в России — именно это спровоцировало подорожание его на АЗС. 24 ноября в Минэнерго сообщили, что все регионы страны в настоящий момент обеспечены топливом на более чем 10 суток, поэтому ведомство ожидает снижения цен на дизельное топливо в опте, а в дальнейшем и в рознице.

Розничные цены на автомобильное топливо в России с 2019-го регулируются механизмом налогового демпфера. Он защищает стоимость как от резкого роста, так и от падения, которые могут произойти в результате колебания нефтяных котировок. В рамках этого механизма нефтяники доплачивают государству, если внутренний рынок становится премиальным, и поэтому не могут снизить цены на АЗС. Если на внутреннем рынке складывается дисконт по сравнению с поставками на экспорт, то уже бюджет доплачивает компаниям, чтобы те не поднимали цены.