DRESSUPMIX.RU

Архивы за Июль 26th, 2025

С 10 июня открыто движение по новому автомобильному мосту Благовещенск — Хэйхэ, который является первым подобным сооружением через реку Амур между Россией и Китаем. Пока по трансграничному переходу пускают только грузовики, для легковых автомобилей, автобусов и мотоциклов он закрыт.

Строительство переправы велось в 2016-2020-м совместными усилиями российских и китайских специалистов, последние полтора года ее запуску мешали коронавирусные ограничения.

По словам министра транспорта РФ Виталия Савельева, введение объекта в эксплуатацию позволит увеличить товарооборот с КНР до миллиона тонн грузов в год. «Мост через Амур позволит обеспечить необходимой инфраструктурой территорию опережающего развития "Приамурская", поможет сократить транспортные расходы для бизнеса, даст возможность соседним регионам более чем втрое сократить путь экспорта, импорта, стимулирует развитие совместных инвестиционных проектов», — приводит слова Савельева агентство ТАСС.

Управляет мостом совместная концессионная российско-китайская компания, концедентами которой выступили правительство Амурской области и Народное правительство провинции Хэйлунцзян. 

Длина моста — более километра, общая же протяженность мостового перехода — 20 км, в нее входят 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Стоимость проекта — около 18,8 млрд рублей.

Цена проезда по мосту составляет 8,7 тысячи рублей с одной машины. При таком тарифе средства, вложенные в строительство, окупятся за 16 лет. 

Дальневосточное управление Федеральной таможенной службы (ДВТУ ФТС) сообщает, что с российской стороны оформление грузов, поступающих по мосту, осуществляется на вновь построенном посту Кани-Курган в районе села Каникурган, он работает ежедневно с 8:00 до 24:00. 

В первый день из России в Китай убыли четыре контейнера с соевым маслом и четыре — с пиломатериалами. Из Китая в Россию ввезено шесть контейнеров с автомобильными шинами и два — с электротоварами (выключатели, удлинители и др.)

Правительство России решило направить 1,5 млрд рублей из федерального бюджета на создание испытательной базы для электромобилей. Как следует из подписанного премьер-министром Михаилом Мишустиным постановления, субсидия будет предоставлена разработчику комплекса испытательного оборудования. Он должен включать в себя стенды для проверок двигателей и аккумуляторов, а также стенды испытания машин на огнестойкость и установку для краш-тестов. Кроме того, в составе комплекса должны быть испытательный полигон и две заправочные станции. Одна из них — для высокоскоростной зарядки электромобилей, вторая — для заправки водородным топливом. Получателя субсидии на конкурсной основе выберет Минпромторг РФ.

В настоящее время на нее претендуют четыре научно-исследовательских центра, которые соответствуют предъявленным требованиям.

Финансирование будет идти в 2022–2023 годах. Организация, выигравшая конкурс, должна будет создать комплекс и начать там испытания и сертификацию экологичной автотехники не позднее 31 декабря 2024-го.

Работа по созданию комплекса испытательного оборудования идет в рамках инициативы социально-экономического развития «Электромобиль и водородный автомобиль», подчеркивает пресс-служба правительства РФ.

В настоящее время в России в предстартовой стадии находятся два проекта по выпуску электромобилей — это Evolute из Липецка (переименованные китайские машины) и EVM Pro из Москвы (переведенный на электротягу UAZ Profi).

Американские автогиганты General Motors и Ford Motor пойдут на мировую по судебному делу об использовании слова Cruise для обозначения системы автопилота. 

Агентство Reuters со ссылкой на материалы очередного заседания сообщает, что GM и Ford условились перейти к процессу урегулирования взаимных претензий. Суд определил на это 60 дней.

Как именно стороны решат спор, пока неизвестно. В Ford заявили, что мировое соглашение только готовится, при этом отметили, что компания не откажется от бренда BlueCruise для фирменной системы полуавтопилота на моделях F-150, Mustang Mach-E и Expedition 2022 модельного года. 

В GM сказали, что «стороны разрешили кейс и связанные с ним вопросы мирно». 

Судебное дело началось в июле 2021-го, когда GM подал иск против Ford за использование бренда BlueCruise. GM применяет обозначение SuperCruise для своей системы полуавтономного вождения с 2017 года, в концерне сочли, что название конкурентов до степени смешения похоже на их бренд, то есть потребители будут путаться между продуктами двух компаний. Кроме того, у GM есть суббренд Cruise, под которым на рынок выйдут роботизированные такси. В Ford претензии конкурентов называли «несерьезными и беспричинными».

Некоммерческая организация Latin NCAP провела краш-тесты двух популярных на южноамериканском рынке автомобилей — это недорогие субкомпактные кроссоверы Honda WR-V и Volkswagen Nivus. Обе модели выпускают в Бразилии.

Протокол Latin NCAP подразумевает три вида испытаний пассивной безопасности:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль (скорость — 50 км/ч, ширина деформируемого модуля — 1500 мм);
• боковой удар о столб на скорости 29 км/ч.

WR-V крупно провалился на испытаниях. За защиту взрослых пассажиров машина заработала лишь 41,03%, за безопасность пассажиров-детей — 40,66%, травмобезопасность для пешеходов оценена в 58,82%. Тесты показали, что ремни безопасности не соответствуют правилам ООН и Latin NCAP и не удерживают надежно пассажиров. Боковой краш-тест высветил, что кроссоверу не хватает боковых подушек безопасности («в базе» у него лишь две фронтальные). Общая оценка — одна звезда из пяти возможных.

В пику Хонде Volkswagen Nivus выступил в тестах Latin NCAP блестяще — пять звезд из пяти возможных. Обеспечение безопасности взрослых у этой машины оценили в 92,47%, пассажиров-детей — 91,57%, относительно низко оценили только травмобезопасность для пешеходов — 48,74%. В базовой комплектации у Нивуса — шесть подушек безопасности.

Honda WR-V: 

Volkswagen Nivus: