Архивы за Июль 1st, 2025
Якутию и Иркутскую область свяжет новая дорога
Проектирование автомобильной трассы от города Ленска в Якутии в сторону Иркутской области идет активными темпами. Об этом сообщил глава республики Айсен Николаев во время прямого эфира в социальных сетях.
По предварительным данным, дорога будет проходить через Пеледуй и Витим.
— Идет работа по проектированию, по подходам к дальнейшему строительству дороги от Ленска в сторону Иркутской области. При поддержке министерства транспорта России мы настаиваем на южном варианте через Пеледуй и Витим. Надеемся, что решения будут соответствующие приняты, и работа по строительству важнейшей трассы начнется. Она соединит в конечном итоге Иркутскую область с Магаданом через Якутию круглогодичным движением, — уточнил Айсен Николаев.
Он отметил, что по поручению Владимира Путина правительство страны должно рассмотреть и принять меры для обеспечения к 2030 году круглогодичного проезда по федеральным автодорогам «Вилюй», «Лена» и «Колыма».
— В этом году начнется строительство моста через Вилюй в районе Верхневилюйска, проектирование трех оставшихся мостов в Нюрбинском и Сунтарском районах, — сказал руководитель республики.
Глава региона добавил, что также идет обсуждение обоснования инвестиций по строительству мостового перехода через реку Алдан на федеральной дороге «Колыма».
— Алданский мост — крайне сложный мост с точки зрения технических характеристик, места прохождения и устройства створа. Достаточно большое количество подъездных путей надо строить. И по планам, этот год должен быть посвящен этой работе. Последующий этап — это проектирование. Если выйдем на стройку к 2024–2025 годам, то это будет очень хорошим результатом, — подчеркнул Николаев.
По его словам, по Ленскому мосту работы будут выполнены в плановом режиме. Также в 2022 году будет решен вопрос по выделению средств из федерального бюджета.
Американцы составили рейтинг самых надежных автомобильных марок: лидер сменился
Американский потребительский журнал Consumer Reports опубликовал свежий рейтинг надежности автомобилей в срезе по маркам, он составляется ежегодно. Лидером среди брендов стал Lexus, который сместил Мазду на второе место, а Тойоту — на третье. В пятерку также вошли Infiniti и Buick.
Ежегодный рейтинг прогнозируемой надежности автомобилей от Consumer Reports составляется на основе опроса владельцев. В нем не учитываются объективные данные по поломкам. Результат измеряется по шкале от 0 до 100 баллов: чем он выше, тем более надежной считается модель. Показатель в срезе по маркам — это среднее арифметическое по моделям.
В 2021 году средняя оценка находится в диапазоне от 41 до 60 баллов. По традиции лидируют азиатские автопроизводители с показателем 62. Европейские набрали 44. Еще хуже выступили американские — 42 балла.
В списке автомобильных марок отражены только те, по которым получены данные не менее чем о двух моделях. По этой причине в новом рейтинге не были учтены Land Rover, Jaguar, Mitsubishi, Dodge, Fiat, Maserati и Alfa Romeo.
Рейтинг надежности брендов в 2021 году по версии Consumer Reports:
- Lexus — 76 баллов;
- Mazda — 75 баллов;
- Toyota — 71 балл;
- Infiniti — 69 баллов;
- Buick — 66 баллов;
- Honda — 66 баллов;
- Subaru — 66 баллов;
- Acura — 64 балла;
- Nissan — 63 балла;
- Mini — 60 баллов;
- Hyundai — 56 баллов;
- Chrysler — 54 балла;
- Porsche — 52 балла;
- Chevrolet — 48 баллов;
- Audi — 47 баллов;
- Cadillac — 47 баллов;
- BMW — 45 баллов;
- Ford — 44 балла;
- Kia — 43 балла;
- Volvo — 42 балла;
- RAM — 40 баллов;
- GMC — 37 баллов;
- Mercedes-Benz — 34 балла;
- Volkswagen — 31 балл;
- Genesis — 30 баллов;
- Jeep — 26 баллов;
- Tesla — 25 баллов;
- Lincoln — 18 баллов.
Топ-10 самых надежных моделей по версии Consumer Reports в 2021 году:
- Lexus GX460 — 100 баллов;
- Kia Niro EV — 95 баллов;
- Toyota Prius Prime — 93 балла;
- Toyota Prius — 91 балл;
- Cadillac XT5 — 89 баллов;
- Mazda MX-5 Miata — 88 баллов;
- Honda Insight — 87 баллов;
- Toyota Highlander — 86 баллов;
- Subaru Crosstrek — 85 баллов;
- Mazda CX-9 — 85 баллов.
Топ-10 самых ненадежных моделей по версии Consumer Reports в 2021 году:
- Mercedes-Benz GLE — 5 баллов;
- Ford Explorer — 8 баллов;
- Ford Mustang — 9 баллов;
- Chevrolet Silverado — 11 баллов;
- Chevrolet Corvette — 13 баллов;
- Volvo XC90 — 17 баллов;
- Volkswagen Tiguan — 18 баллов;
- Tesla Model Y — 18 баллов;
- Chrysler Pacifica — 18 баллов;
- Subaru Ascent — 18 баллов.
«Газпром» просит увеличить госсубсидии на метановые машины
«Газпром» обратился к правительству РФ с предложением увеличить государственные субсидии на поддержку рынка газомоторной техники. Речь идет об автомобилях на компримированном (сжатом) природном газе (метане). С инициативой увеличения субсидий выступил глава совета директоров компании Виктор Зубков. Он также раскритиковал подход Минпромторга РФ по перераспределению средств в пользу машин на сжиженном природном газе (тоже метан, но в другой агрегатной форме), пишет газета «Коммерсантъ».
Зубков отметил, что «Газпром» многие годы развивает сеть АГНКС (метановых заправок). К концу 2021-го их число должно достичь 648, но загруженность станций сегодня составляет 34% — для компании они убыточны.
Субсидии для техники на сжиженном природном газе слишком высокие, а для машин на сжатом метане — низкие, это сломало «весь рынок», говорит Зубков. С 2020 года господдержка для ряда автобусов и грузовиков на компримированном газе была снижена в два раза, тогда как для техники на СПГ она осталась в полном объеме. В частности, по средним автобусам субсидия упала с 1,5 млн до 525 тысяч рублей за единицу. Это нивелировало существовавшую прежде выгоду газового автобуса по сравнению с дизельным.
Обычно на КПГ переводят городскую коммерческую технику, автобусы среднего и малого классов и легковушки, на СПГ — магистральные тягачи и большие автобусы.
Напомним, грузовики на сжиженном метане в России производятся с мая 2020 года (их делает КАМАЗ), автобусы — с марта 2021-го (ЛИАЗ).
Заметим, сжиженный природный газ считается топливом с хорошими коммерческими перспективами, плотность энергии в нем в 2,5 раза выше, чем у компримированного (КПГ), поэтому СПГ может обеспечивать автомобилям большой запас хода на одной заправке. Сжатый метан производят на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), где сырье осушается, сжимается в компрессоре и подается в бак автомобиля под давлением 200 атмосфер. Сжиженный же получают охлаждением примерно до минус 161 градуса. При этом он переходит в жидкое состояние — и его объем уменьшается в 600 раз. Сжиженный метан в рознице намного дешевле бензина.
Госпрограммы льготного автокредитования в России возобновят в июле
Возобновление действия госпрограмм льготного автокредитования в России планируется в июле 2022 года, об этом на форуме «Иннопром-2022» сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Предполагается, что из федерального бюджета на госпрограммы стимулирования спроса на автомобили выделят 20,7 миллиарда рублей. Из них 10,2 миллиарда — на возобновление льготного автокредитования, 4,9 миллиарда — на льготный лизинг, 2,6 млрд рублей — на скидки по электрическому транспорту и 3 млрд рублей — на газомоторную технику.
В предыдущий раз программы работали в январе — апреле 2021 года. Льготные автокредиты выдавались по двум программам — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним можно было получить скидку 10% или 25% (для жителей Дальнего Востока) на первый взнос при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 млн рублей. Принять участие в программах могли те, кто покупает свой первый автомобиль, семьи с одним и более несовершеннолетними детьми, а также медработники.
Льготный лизинг имел несколько подпрограмм: «Доступная аренда» (оперлизинг), «Российский тягач» (лизинг магистральных седельных тягачей), «Российский фермер» (поддержка сельхозпроизводителей) и «Свое дело» (поддержка МСП).
Китайский BYD попытается покорить японский авторынок
Китайская BYD Auto впервые начала поставлять свои легковые автомобили в Японию. Для этого в начале июля китайцы создали в Стране восходящего солнца дочернюю компанию BYD Auto Japan, 21 июля объявили продуктовую линейку, с которой BYD постарается добиться успеха в Японии.
В столь развитой стране компания предложит только чистые электромобили. С 2023-го в Японию выйдут три продукта — среднеразмерный кроссовер Atto 3, субкомпактный хэтчбек Dolphin и седан среднего класса Seal.
Первым японцы смогут купить среднеразмерный кроссовер Atto 3, который выпускают только с одним электромотором мощностью 152 кВт (204 л.с.), запас хода на одном заряде достигает 485 км.
В середине следующего года на японский рынок начнут поставлять субкомпактный хэтчбек Dolphin. Он оснащается моторами отдачей 70 кВт (94 л.с.) или 130 кВт (170 л.с.), привод в обоих случаях передний. Запас хода — до 471 км.
Выпускаемый в Китае с мая 2022-го седан Seal станет доступен японцам во второй половине будущего года. По форм-фактору эта машина близка к американской Tesla Model S. Seal делают в трех модификациях — с одним двигателем мощностью 150 кВт (200 л.с.) и передним приводом, с одним двигателем мощностью 230 кВТ (310 л.с.) и передним приводом или с двумя моторами мощностью 160 кВт + 230 кВт (218 + 313 л.с.) и полным приводом. Литий-ионная батарея обеспечивает запас хода до 555 км.
BYD Auto намерена действовать в Японии основательно — создадут полноценные сбытовую и сервисные сети. Здесь надо заметить, что с 2015 года китайская компания относительно успешно поставляет в Страну восходящего солнца электробусы — они, в частности, используются на городских маршрутах в Киото.