DRESSUPMIX.RU

Архивы за Июнь, 2025

В свободный доступ попали фото прототипа модернизированного шасси для рамного внедорожника УАЗ Патриот. На снимках, опубликованных телеграм-каналом «Русский автомобиль», видно пружинную зависимую заднюю подвеску. Это принципиальное отличие относительно серийного Патриота, у которого задний мост подвешен на листовых рессорах. 

Пружины сулят повышение плавности хода, улучшение устойчивости и управляемости автомобиля на асфальтовых дорогах.

По сообщению ресурса, это шасси построили в 2015 году, после чего и закипела работа над проектом глубокой модернизации УАЗа Патриота, который в СМИ прозвали «Русский Прадо» (с подачи главы холдинга Sollers, в него входит Ульяновский автозавод). В рамках обновления предполагались также отказ от зависимой передней подвески в пользу независимой, внедрение усиленных лонжеронов рамы с зонами запрограммированной деформации спереди, рестайлинг кузова, переоформление салона и расширение гаммы моторов за счет турбированных бензиновых двигателей ЗМЗ.

В 2019 году шасси с фотографий использовали в краш-тестах при отработке решений по повышению пассивной безопасности Патриота.

Кроссовер Москвич 3е с чисто электрической силовой установкой в розницу у дилеров стоит 3,5 млн рублей без учета скидки по госпрограмме популяризации электромобилей, информация об этом распространена 26 декабря информагентством ТАСС. С помощью госсубсидии цену электромобиля можно снизить на 925 000 рублей, то есть до 2 575 000 рублей.

Москвич 3е построен на единой базе с бензиновым Москвичом 3, который продают с прошлой недели. Кроссовер с ДВС является переименованным вариантом китайского JAC JS4, вседорожник с электроустановкой — ребрендированным JAC Sehol E40X.

Москвич 3е оснащен электромотором SY Power TZ200XSIEM1 мощностью 50 кВт (68 л.с.) и тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А*ч. Запас хода на одном полном заряде — 410 км. Привод передний, полный не предусмотрен в принципе.

Одновременно стала известна цена Москвича 3 в варианте с ДВС и бесступенчатым вариатором — от 2 035 000 рублей. В этой машине 1,5-литровый бензиновый турбомотор HFC4GB24D мощностью 150 л.с. агрегатируется с вариатором и передним приводом. С 21 декабря и до сих пор Москвич 3 предлагали только в варианте с турбомотором и 6-ступенчатой МКП (от 1 970 000 рублей).

Чудом сохранившийся до наших дней опытный автомобиль ЗАЗ Перспектива почти 45-летней давности нашли на Украине.

ЗАЗ Перспектива представляет собой переднеприводный переднемоторный двухдверный седан, его в трех опытных экземплярах построили в конце 70-х годов.

Машина имеет угловатый трехобъемный кузов по моде тех лет, в профиль она отдаленно напоминает Volkswagen Polo первого поколения в кузове «двухдверный седан».

Серийного воплощения разработка не получила, хотя ее считают ранним плодом работы над ЗАЗ-1102 Таврия, который выпускался в 1987-2007 годах. 

Перспектива дожила до 2021-го благодаря двум факторам. Во-первых, автомобиль не порезали на металлолом, во-вторых, в свое время его выкупил водитель-испытатель ЗАЗа Иван Кошкин. Последние несколько десятилетий он бережно хранил уникальную машину, лишь изредка выезжая на ней по личным делам. В 2020 году седан у Кошкина выкупили энтузиасты автостарины. Инициатор благого дела Евгений Байбуз в разговоре с корреспондентом Дрома поведал интересную деталь — Перспектива с завода укомплектована иностранным малолитражным двигателем и коробкой передач. 

В ближайших планах — полное восстановление и реставрация опытной советской малолитражки.

Напомним, в 1960-1987 годах Запорожский автозавод производил только заднемоторные заднеприводные автомобили. Иными словами, Перспектива была принципиально новой разработкой для коллектива ЗАЗа.

Президент России Владимир Путин подписал закон об ужесточении требований к такси и таксомоторным перевозкам, соответствующая информация опубликована на госпортале правовой информации 29 декабря.

Документ вводит понятия «легковое такси», «служба заказа легкового такси», «заявитель», «заказ легкового такси», «региональный реестр перевозчиков легковых такси», «региональный реестр легковых такси», «региональный реестр служб заказа легкового такси» и др.

Прописано, что в такси будет запрещено работать водителям с непогашенной судимостью за средние, тяжкие и особо тяжкие преступления — грабеж, разбой, убийство, изнасилование и некоторые другие. Этот трудовой путь отрезан тем, у кого более трех неоплаченных штрафов за нарушение ПДД, а также тем, кто был повторно в течение одного года лишен водительских прав или получил административный арест за нарушение ПДД.

Среди других ограничений — отсутствие аттестации на знание расположения и путей подъезда к памятникам истории и культуры, зданиям госорганов, медицинским, спортивным, транспортным и другим объектам, а также на знание действий в случае ЧС, если данная аттестация будет установлена законодательством того или иного региона.

Для работы водитель должен заключить официальный трудовой договор с перевозчиком, работать как ИП или зарегистрироваться как самозанятый.

Регламентирована расцветка такси. Автомобиль должен иметь на кузове цветографическую схему с элементами в шахматном порядке, а на крыше — «шашки» оранжевого цвета. Цветовая гамма кузова должна соответствовать общим требованиям, если они установлены законом субъекта РФ. Эти требования не будут применяться к автомобилям, которые получили разрешение на перевозку до вступления закона в силу.

Также прописаны правила деятельности служб заказа. Например, они должны открывать региональные представительства, если ежесуточно в регионе заказы выполняют свыше четырех тысяч машин. Компании обязаны хранить все данные только на российских серверах. Появятся реестры легкового такси. Агрегаторы станут делить ответственность с самозанятыми водителями: в случае ДТП с самозанятым агрегатор возьмет на себя компенсацию пострадавшему пассажиру. А если сервис будет массово отдавать заказы водителям-нелегалам, его могут лишить разрешения на работу в регионе. 

Закон вступает в силу 1 сентября 2023 года, а часть его положений — 1 сентября 2025-го.

Mercedes-Benz проводит зимние тесты своей перспективной новинки — электрического кроссовера EQE, который пополнит ассортимент бестопливных «паркетников» марки, состоящий из моделей EQA, EQB и EQC. Фотографии прототипа опубликовало британское издание Autocar.

Делать какие-то выводы о внешности EQE пока рано, поскольку все внешние панели плотно оклеены маскировочной пленкой, однако видны плавные и обтекаемые формы.

В отличие от кроссовера EQC, опирающегося на используемую преимущественно для машин с ДВС «тележку» MRA, проходящий тесты прототип EQE базируется на чисто электрической платформе MEA. О его технических характеристиках пока информации нет, однако сообщается, что он будет мощнее и дальнобойнее EQC, оснащенного в топ-версии двумя электромоторами суммарной мощностью 402 л.с. и батареей емкостью 80 кВт*ч, которой хватает на преодоление 417 км пути по циклу WLTP.

Выход на рынок Mercedes EQE состоится в 2023 году, премьеру, скорее всего, проведут осенью 2022-го.

Компания «Моторинвест» заключила специнвестконтракт (СПИК) с Минпромторгом РФ и властями Липецкой области, предмет которого — серийное производство электромобилей на заводе в индустриальном парке «Рождество». Напомним, СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Документ предусматривает, что «Моторинвест» вложит в проект 13 млрд рублей — компания намерена выпустить по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) 242 000 электромобилей в течение 11 лет (то есть в среднем по 22 000 в год). Машины будут продвигаться под собственным брендом Evolute, предложат пять различных моделей.

«Ожидается, что к моменту окончания срока действия СПИКа уровень локализации продукции достигнет 5000 баллов», — заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

К слову, 5000 баллов — это более высокий уровень локализации, чем даже у Лады Гранты (3280 баллов).

Подробной информации о машинах Evolute пока нет, уточняется только, что запас хода на одном заряде у них составит 200-700 км в зависимости от модели. В январе Дром по собственным каналам узнал, что в Липецке планируют выпускать из китайских машинокомплектов электрические кроссоверы Seres и легкие фургоны DFSK.

В рамках проекта на заводе трудоустроят до двух тысяч человек. 

Заметим, автозавод «Моторинвест» был введен в строй в 2014 году. Первоначально на нем выпускали рамные внедорожники Great Wall Hover H3, в 2016-м его переориентировали под выпуск кроссоверов Changan — так он проработал до 2019-го, с тех пор находится в законсервированном состоянии.

Пресс-служба Минпромторга РФ: «Проект Evolute осуществляется в рамках Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в России на период до 2030 года. Она предусматривает в том числе создание зарядной и водородной заправочной инфраструктуры, локализацию компонентов для низкоуглеродного транспорта (включая батареи, водородные топливные элементы и силовую электронику) и стимулирование спроса на такой транспорт».

Проблема нехватки критической электроники для автомобилей отечественного производства будет решена в течение двух лет. Об этом заявил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, пишет агентство ТАСС.

По его словам, сегодня все отечественные автопроизводители перестраиваются на сотрудничество с российскими поставщиками электроники. 

«Благодаря такой активизации большинство критических электронных компонентов в автопроме будет локализовано уже в течение ближайших двух лет», — приводит слова главы «Ростеха» информагентство. 

Напомним, проблема нехватки электроники в полный рост встала перед отечественным автопромом еще весной 2022-го, после ужесточения Западом антироссийских санкций — российские компании потеряли доступ к электронным комплектующим европейских, корейских и японских брендов. Например, с АВТОВАЗом, УАЗом и ГАЗом прекратил сотрудничать немецкий Bosch.

С мая 2022-го в связи с недоступностью ряда критических компонентов из-за антироссийских санкций федеральное правительство временно разрешило в РФ продажи упрощенных автомобилей, в которых в том числе допускается пониженный экокласс двигателей.

В настоящее время 67,7% акций АВТОВАЗа принадлежат НАМИ, остальные 32,3% — «Ростеху».

У госкорпорации есть планы по реализации ряда важных программ в автомобилестроении. Так, АВТОВАЗ возобновляет работы над новыми проектами на платформе Lada Vesta. «На ее базе готовится кроссовер, который встанет на конвейер в 2025 году. А в 2024-м появится новое семейство компактных машин на другой платформе — это будет автомобиль, схожий по типоразмеру с Lada Vesta в трех вариантах кузова: седан, универсал и универсал в версии Cross», — проинформировал Чемезов.

ГИБДД снова начала мониторить федеральную трассу М-5 «Урал» с помощью аэростата — этим занимается управление ведомства по Самарской области. С аэростатом на земле взаимодействуют сотрудники спецроты ДПС и Росгвардии.

«На воздушном шаре установлена видеокамера, позволяющая контролировать участок дороги в три-четыре километра. Обзор камеры на аэростате — 360 градусов. Благодаря высокому разрешению номер машины можно увидеть со значительного расстояния как днем, так и ночью. Если водитель нарушает ПДД, его останавливает ближайший наряд ДПС», — рассказал представитель ГИБДД Владимир Зубов.

Радиус действия комплекса составляет 10 километров, изображения с него передаются мобильному пункту управления, что позволяет в точности фиксировать нарушения ПДД и дает возможность инспекторам ДПС предъявлять доказательства провинившемуся водителю.

Аэростат планируют и далее запускать над наиболее опасными участками трасс. Только за два часа работы над M5 «Урал» с помощью воздушного шара выявлено пять грубых нарушений ПДД.

Практика применения аэростата на трассе М-5 ведется с 2019 года.

Дирижабль имеет неоспоримые преимущества перед вертолетом. Его эксплуатация обходится примерно в пять раз дешевле, а при условии размещения на корпусе рекламы приносит прибыль. Дирижабль намного безопаснее самой надежной винтокрылой машины, ведь даже при утечке гелия из корпуса падать он будет медленно. Ему не требуется аэродром — для парковки используются специальные мачты, к которым привязывают аппарат. Установить их можно где угодно. Наконец, дирижабль практически бесшумен, что очень важно в условиях круглосуточного патрулирования города.

Toyota Motor конвертировала два классических лифтбека AE86 в необычные шоу-кары, которые показали на выставке Tokyo Auto Salon — 2023.

Первый из образцов называется AE86 H2 и создан на основе AE86 Trueno с подъемными фарами. Обозначение химической формулы водорода в индексе шоу-кара не случайно — двигатель машины переведен с бензина на этот газ. Подчеркнем, что сохранен именно двигатель внутреннего сгорания, хотя обычно водород используют для питания мотора на топливных ячейках (в них энергия вырабатывается путем электрохимической реакции). Toyota экспериментирует со сжиганием водорода в ДВС уже несколько лет, но AE86 H2 примечателен тем, что через замену топливной аппаратуры здесь под самый легкий элемент адаптировали двигатель 80-х годов. Заменить пришлось форсунки, топливные трубки и свечи зажигания. В багажнике лифтбека установили баллон под водород, причем от серийной Toyota Mirai.

Второй шоу-кар — AE86 BEV, он сделан на основе лифтбека с обычной светотехникой. Из названия можно догадаться, что это батарейный электромобиль. ДВС и топливная система демонтированы, их место заняли электродвигатель и литий-ионная батарея. Электромотор позаимствован из гибридной системы пикапа Tundra Hybrid. Удивительно, но при этом в AE86 BEV используется механическая коробка передач и есть педаль сцепления — такое решение должно понравиться любителям классических бензиновых машин с МКП. 

В обоих AE86 сохранен задний привод.

В салоне стандартные сиденья заменены на новые, причем ремни безопасности и корпуса их замков сделаны из вторично переработанных материалов.

МВД России хочет изменить список неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Ведомство направило новую редакцию соответствующего документа на рассмотрение в Аналитический центр при правительстве РФ, об этом пишет газета «Коммерсантъ».

Перечень определяется постановлением правительства № 1090, которым утверждены ПДД. Согласно ст. 12.5 КоАП, штраф за управление авто с различными неисправностями составляет от 500 рублей. Первый список был утвержден в 2020 году.

Какие изменения в него подготовило МВД? Во-первых, зимой (декабрь — февраль) водителям легковых автомобилей (категория М1 по классификации ЕЭК ООН) и легких грузовиков (N1) будет запрещено ездить на летних покрышках. Летом (июнь — август) запрет коснется шипованных шин. Регионы получат право увеличивать временной промежуток действия ограничений в силу географических и погодных условий. 

Напомним, данный норматив уже записан в техрегламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», но ГИБДД за его нарушение не штрафует. После принятия перечня такое право появится. 

Водителей средних и тяжелых грузовиков (N2, N3), а также автобусов (M2, М3) в зимний период власти регионов смогут обязать пользоваться цепями противоскольжения. На полноприводный транспорт повышенной проходимости (категории G) правило распространяться не будет. 

Запрет на установку на одну ось шин разных размеров или типов ослабят — использование нестандартной покрышки разрешат при временной установке на автомобиль запаски. 

Коснутся изменения и световых приборов. Например, нельзя будет использовать в фарах и фонарях источники света, класс которых не соответствует «предусмотренному в эксплуатационной документации». Штрафовать станут и за неработающий автокорректор, если он входит в стандартную комплектацию авто. 

Сломанная система АБС также пополнит документ — если ее неисправность гаишники определят по световой индикации в щитке приборов. Штрафом будет грозить демонтаж штатного регулятора тормозных сил, который на водительском сленге называют «колдун». 

МВД планирует, что новый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, вступит в силу 1 марта 2023 года. Впрочем, он еще может измениться в процессе согласования.