DRESSUPMIX.RU

Архивы за Июнь 25th, 2025

Шотландская стартап-компания Munro Vehicles представила необычную разработку — утилитарный электрический внедорожник Mk_1 с дизайном, напоминающим армейские броневики. Несмотря на плоские поверхности и прямые углы, Munro Mk_1 имеет обычный, а не бронированный кузов — панели машины сделаны из нарезанного и прогнанного через листогиб металлопроката. Каркас сварен из стальных труб прямоугольного сечения, несущей структурой является лонжеронная рама лестничного типа. Объемная панель капота отформована из композитов.

Новый вседорожник позиционируют как самый проходимый электромобиль в мире. Munro Mk_1 оснащен двумя электромоторами: первый выдает мощность 220 кВт (295 л.с.), второй — 280 кВт (375 л.с.). Их питает батарея емкостью 61 кВт*ч или — за доплату — 82 кВт*ч. Максимальный запас хода на одном заряде — 306 км. 

Батарею можно подзарядить от станции мощностью до 100 кВт, от нее запас энергии с 15 до 80% восполняется за 36 минут. 

Благодаря высокому крутящему моменту — 700 Нм — машина обладает неплохой грузоподъемностью — до 1000 кг, при этом максимальная масса буксируемого прицепа составляет 3500 кг.

С места до 100 км/ч вседорожник разгоняется за 4,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена на уровне 129 км/ч.

В комплектацию Munro Mk_1 входят блокировки всех трех дифференциалов и двухступенчатая раздаточная коробка. Дорожный просвет машины составляет 480 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода — 800 мм. Угол въезда — 84 градуса, съезда — 51 градус, рампы — 148 градусов.

Производить такие вездеходы планируют с 2023 года — в Евросоюзе их цены будут начинаться от 58 200 евро (=3,9 млн рублей по текущему курсу).

Канадская Magna International, один из крупнейших в мире производителей автокомпонентов, расширит мощности своей дочерней компании «Питерформ» в промзоне «Каменка» (Санкт-Петербург). Площадь предприятия увеличится с нынешних 30 тыс. кв. м до 36,5 тыс. кв. м. Здесь разместят сварочные линии для производства кузовов Hyundai Solaris и Kia Rio, пишет «Коммерсантъ».

По словам генерального директора «Питерформа» Романа Гана, объем инвестиций составит 5 млрд рублей, реализация проекта начнется в 2022 году. Запуск нового производства намечен на первый квартал 2023-го.

На новой территории будет размещено около 300 промышленных сварочных роботов, планируемый объем производства — до 180 тысяч машинокомплектов.

«Питерформ» является одним из производителей автокомпонентов в Санкт-Петербурге и поставщиком «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР) и «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус».

В ХММР пока не комментируют проект расширения «Питерформа».

Не исключено, что увеличение производственных мощностей может быть связано с планами Hyundai Motor запустить в 2023-м выпуск автомобилей на бывшем заводе General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург). Построенное в 2008 году предприятие было законсервировано в 2015-м. В 2018-м GM выставила эту площадку на продажу, в 2020-м ее выкупил у американцев концерн Hyundai-Kia.

Китайский концерн DongFeng Motor анонсировал крайне необычную машину — переведенный на электротягу армейский вездеход Mengshi/Warrior. Напомним, в варианте с турбодизелем этот автомобиль является нелегальной копией знаменитого Humvee/Hummer H1 компании AM General.

По данным CarNewsChina, M18 оснастят электромоторами суммарной мощностью 800 кВт (1070 л.с.) и тяговой литий-ионной батареей емкостью 140 кВт*ч. Запас хода машины на одном заряде достигнет 500 км, при этом она сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 5 секунд! В оснащении также будет система автопилота уровня 2.5 по классификации SAE.

Перспективную модель выполнят в форм-факторе шестиместного внедорожника длиной 5200 мм, его снаряженная масса составит 3100 кг.

Китайцы утверждают, что DongFeng M18 станет единственным конкурентом нового Hummer EV от концерна General Motors. Детище DongFeng планируют предлагать по цене от $90 тысяч (=6,8 млн рублей).

Ранее: «Китайский Хаммер» теперь может купить любой желающий (июль 2021)

АвтоВАЗ в период единого корпоративного отпуска провел модернизацию своего завода «Lada Ижевск», который готовится к запуску производства Lada Vesta FL, то есть рестайлинговой версии Весты. Об этом сообщил корпоративный YouTube-канал «На заводе».

В прессовом производстве на линии особо крупной штамповки демонтировали пять устаревших роботов, вслед за этим смонтировали пять новых роботов швейцарской фирмы ABB. 

Продолжилась модернизация линии окраски. В производстве сборки провели улучшение стенда регулировки света фар. В цехе пластика организовали новые участки в рамках реализации перспективных проектов. 

Корпоративный отпуск на АвтоВАЗе прошел с 26 июля по 15 августа.

Опытное производство рестайлинговой Весты в Ижевске начнется в конце сентября. 

«Lada Ижевск» производит только Весту и не собирает других моделей.

Напомним, снаружи рестайлинговая Веста будет отличаться новым дизайном решетки радиатора, бамперов, фар, задних фонарей, в салоне появится центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также новой комбинацией приборов. В топ-версиях фары станут светодиодными (впервые в истории АвтоВАЗа). Машина также получит полностью другую формовку передней панели и качественно новую центральную консоль.

Ранее по теме:

• Салон обновленной Весты: первые ФОТО

Kia опубликовала дополнительную порцию промоизображений (тизеров) электрического кроссовера EV9, премьера которого пройдет 17 ноября на международном автошоу в Лос-Анджелесе.

На сей раз Kia EV9 показали на затемненных изображениях — три четверти спереди, сзади и анфас. Кроме того, дан намек на переднюю панель салона.

Гадать — дело неблагодарное, но, судя по всему, EV9 имеет угловатый двухобъемный кузов с выразительными подштамповками над колесными арками. В салоне машина получит горизонтальную архитектуру передней панели с вытянутым по всей ширине экраном и стремящимся к прямоугольной форме рулем, который на парковке втягивается в переднюю панель.

EV9 будет относиться к категории средне- или полноразмерных кроссоверов. По предварительной информации, в его основе лежит удлиненная версия модульной платформы E-GMP. Прочие подробности станут известны позднее.

В Лос-Анджелесе также должен дебютировать полноразмерный электрокроссовер под родственной маркой Hyundai — модель Ioniq 7.

Toyota Motor представила принципиально новую серийную модель — субкомпактный городской кроссовер класса A под названием Aygo X. Новинка заменяет собой в гамме Toyota хэтчбек Aygo поколения AB40, который выпускался с 2014 года и был широко унифицирован с Peugeot 108/Citroen C1. Формат обычных хэтчбеков устарел, посчитали в Toyota — и поэтому «переформатировали» Aygo в кроссовер.

Поскольку Peugeot и Citroen решили в принципе отказаться в своей гамме от автомобилей класса A, Тойота разработала Aygo X на собственной агрегатной базе — модульном шасси TNGA-B, которое уже использовано для Yaris XP210, кстати, лучшего автомобиля 2021 года. Целевым рынком для Aygo X, как и в случае с Aygo, является Евросоюз.

Длина, ширина и высота новинки составляют 3700, 1740 и 1525 мм соответственно. Для сравнения, он чуть крупнее корейского Kia Picanto. 

Объем багажника у Aygo X 231 л — до полки, 269 л — до потолка, 829 л — при сложенных задних сиденьях.

Пятидверный кузов по дизайну за вычетом некоторых упрощений повторяет концепт-кар Aygo X Prologue 2020 года. 

Дорожный просвет машины — 131 мм, колесные арки, пороги и нижние части бамперов защищены от царапин накладками из черного тисненого пластика.

В салоне — T-образная архитектура передней панели с плавным формообразованием.

В оснащении Aygo X — полностью светодиодные фары и фонари, медиасистема с функцией загрузки обновлений через интернет, порт для беспроводной подзарядки смартфона, круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов (в том числе в ночное время) и т. д.

Под капотом машины — 1,0-литровый бензиновый мотор мощностью 72 л.с. и крутящим моментом 93 Нм. Он агрегатируется с пятиступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Разгон с места до 100 км/ч занимает 15,6-15,7 секунды, максимальная скорость — 158 км/ч (с МКП) или 151 км/ч (с вариатором).

Снаряженная масса в зависимости от версии и комплектации варьируется от 940 до 1015 кг. Средний расход бензина — 4,7 л/100 км. 

Привод только передний, полный не предусмотрен в принципе.

Производство Toyota Aygo X налаживается на заводе в Чехии, где делали и прежний Aygo. Peugeot и Citroen вышли из капитала этого предприятия, продав свою долю Тойоте, теперь она — единоличный владелец завода.

Срок ожидания внедорожника Land Cruiser 300 покупателями на внутреннем рынке Японии составляет четыре года, информацию об этом Toyota Motor опубликовала на своем официальном сайте.

«Срок исполнения заказов с этого момента может составлять около четырех лет. Мы сделаем все возможное, чтобы сократить время отгрузки машин покупателям», — говорится в сообщении, которое появилось на сайте 19 января.

Компания объясняет это высоким спросом на TLC300 как в самой Японии, так и по всему миру. Кроме того, ритмичное производство модели периодически срывается из-за перебоев с поставками электронных компонентов, вызванными глобальной нехваткой полупроводников.

Проблемы с длительным сроком ожидания сопровождают Land Cruiser 300 с момента старта продаж в Японии в августе 2021 года. Уже тогда поставки наиболее востребованных комплектаций были отложены на четыре года, но теперь Toyota начала предупреждать клиентов на своем сайте.

Чтобы хоть как-то исправить положение, прошлым летом производитель даже запретил перепродавать Land Cruiser 300: от покупателей нового внедорожника в Японии требовали подписать соглашение, что они обязуются не продавать автомобиль на вторичном рынке в течение первого года владения. Так Тойота пыталась повлиять на ситуацию со спекулянтами.

В России ситуация с доступностью TLC300 неоднозначная: у некоторых дилеров автомобили есть даже в наличии, но продают их намного дороже рекомендованной розничной цены.

Один из ключевых компонентов современного легкового автомобиля, который не производится в России, — антиблокировочная система тормозов. До введения ограничивающих санкций ABS для УАЗа и АВТОВАЗа поставляла немецкая фирма Bosch. Теперь «Бошу» найдены замены.

Как сообщил нам источник на АВТОВАЗе, первой моделью с ABS китайской фирмы Trinova станет Largus. Выпуск первых обновленных Ларгусов был намечен на конец июня, но китайцы задержали поставки компонентов, ссылаясь на ковид. Теперь, очевидно, ранее конца июля первую нитку конвейера (так называемая линия В0) не запустят: в графике перед Ларгусом стоят более актуальные Гранта и Нива. На вопрос, успеют ли сертифицировать Largus с ABS Trinova, нам ответили: «С сертификацией разберемся, вот с ABS — засада». Выпуск Ларгуса вообще без ABS заводом не рассматривается.

Предполагается, что после перезапуска Ларгуса и отладки логистики с завода в Тяньцзине ABS Trinova адаптируют и для других моделей АВТОВАЗа.

УАЗ начал работать над заменой «Бошу» еще несколько лет назад, для чего выбрали продукцию китайской фирмы APG (полное название — Zhejiang Asia-Pacific Mechanical & Electronic). Их антиблокировочная система суть реинжиниринговый вариант той же Bosch 8.1. Интересно, что при закупке комплекты APG не выходят дешевле немецких. На вопрос, зачем же начали работать с китайцами, наш собеседник на УАЗе многозначительно ответил: «Чтобы у “Боша” конкурент был». Три года тому назад, впрочем, речь шла об оснащении системами от APG только «полуторок» УАЗ Профи. Сейчас эта разработка оказалась очень кстати.

Любопытно, что УАЗ пока не сертифицировал модели с китайской ABS. В настоящее время пересертификацию проходит только «Буханка» без антиблокировочной системы (по правилу 13-07). Когда планируется получить ОТТС на Патриот с ABS от фирмы APG, нам неизвестно. Но можно утверждать, что обновленный УАЗ Патриот будет соответствовать нормам выбросов «Евро-5», тут редукции не ожидается. Равно как и в других моделях УАЗа: изменения вносятся только в тормозную систему.

Китайская Changan Automobile впервые «вживую» показала среднеразмерный электрический лифтбек Changan C385 — машину выставили на автомобильном форуме China EV100. 

Издание Autohome утверждает, что это предсерийная версия электромобиля. Заметим, от показанного в августе 2021 года одноименного концепт-кара она почти не отличается.

Экстерьер у Changan C385 со спортивным характером — обратите внимание на длинную носовую часть, короткий передний свес и смещенную назад «кабину». Привлекают внимание также резкие грани-подштамповки на боковинах, сложные по форме и «содержанию» блок-фары и задние фонари. Дверные ручки на манер Tesla — выдвижного типа, с сервоприводом.

В основе конструкции автомобиля — электрическая платформа EPA1, которая в принципе не предусматривает использования ДВС. Технические характеристики и тип привода пока держат в секрете.

Длина, ширина и высота Changan C385 составляют 4820, 1890 и 1480 мм соответственно, колесная база  — 2900 мм. 

С385 укомплектован множеством камер и датчиков по всему кузову. Автомобиль будет поддерживать функции автоматической парковки и автономного вождения L3+.

Changan C385 запустят в производство в 2022 году, он метит в конкуренты Tesla Model 3.