Архивы за Июнь 24th, 2025
Глава «Автотора» рассказал, какие электромобили готовит компания
«Автотор» продолжает работу над проектом собственных электромобилей, пилотную партию которых намерены собрать в 2023 году.
Как рассказал в свежем интервью агентству ТАСС председатель совета директоров компании Валерий Горбунов, перспективные машины будут выполнены в компактной размерности (между B и C по европейской классификации); на единой модульной базе создают седан и кроссовер. Проект ведут конструкторско-внедренческий центр «Электроэлемент» в сотрудничестве с Инжиниринговым центром компании. При этом Горбунов заявил, что на первом этапе электромобили «Автотор» будет строить на заимствованной, но локализованной с точки зрения производства платформе.
В среднесрочной перспективе «Автотор» намерен сделать ставку на чисто электрические и газомоторные силовые установки. Разрабатываемые им электромобили будут доступными по цене и удовлетворят запросы широкой категории потребителей — они должны понравиться как частным, так и корпоративным клиентам (имеются в виду таксопарки и службы каршеринга).
Говоря о планируемой степени локализации, Горбунов сказал следующее: «На нашей площадке сейчас создается несколько заводов, где будут располагаться мощности, включая механообработку, цветное литье, производство систем вентиляции, отопления и кондиционирования, завод компонентов из пластика, изготовление бамперов, сидений, систем выпуска отработанных газов, завод по производству электродвигателей, тяговых батарей, инверторов, подрамников, жгутов проводов, систем помощи водителю и других автокомпонентов».
Тяговые батареи для электромобилей станет производить одна из дочерних компаний «Росатома» — она строит свое производство на территории несостоявшейся Балтийской АЭС.
Напомним, с начала мая «Автотор» находится в простое — из-за ужесточения Западом антироссийских санкций ему не удается перезапустить производство автомобилей Hyundai и Kia. Немецкая BMW приостановила сотрудничество с калининградской компанией по политическим причинам еще в начале марта 2022 года.
Китайский электрокроссовер Skywell ET5 провалился на краш-тесте
В Рунете за последние сутки набрала популярность информация о том, что китайский электромобиль Skywell ET-5 провалился в испытаниях на безопасность, проведенных по протоколу независимой организации C-NCAP.
C-NCAP проверила эту машину еще в конце года, то есть до российской аудитории освещение события дошло с ощутимым опозданием. Но информация действительно интересная, ведь с осени 2022-го Skywell ET5 официально продается на нашем рынке, причем в РФ его позиционируют чуть ли не как автомобиль премиум-класса, со стартовой ценой около 4,5 млн рублей. В КНР эта 4,7-метровая модель носит наименование Skyworth EV6 и стоит вдвое дешевле.
Протокол C-NCAP сегодня включает следующие виды испытаний:
- фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 50%;
- фронтальный удар на 50 км/ч с перекрытием 100%;
- боковой удар;
- стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
- тест на травмобезопасность передней части при наезде на пешехода;
- проверка комплекса превентивной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение.
Skywell ET5/Skyworth EV6 оказался тем редким современным автомобилем, который провалил практически все виды испытаний на безопасность. Так, защиту пассажиров при ДТП оценили лишь в 38,45%.
При ударе о 100-процентное перекрытие выявили высокие риски травм грудной клетки, голеней и бедер правой ноги водителя и переднего пассажира. Взрослому на заднем диване угрожают переломы грудной клетки, ребенку в специальном кресле — травма головы и груди. При ударе о деформируемое препятствие с 50-процентным перекрытием картина оказалась лишь немногим лучше.
Системы превентивной безопасности — неэффективные, 30,26%.
Лишь травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода оценили выше половины — 61,46%.
В целом Skywell ET5/Skyworth EV6 заработал по протоколу C-NCAP рейтинг 39,9%, что соответствует лишь одной звезде из пяти.
ГИБДД начала использовать дорожные камеры для проверки наличия карт техосмотра
ГИБДД России начала активно бороться с поддельными диагностическими картами (ДК) — ради этого ведомство даже анализирует записи с дорожных камер. Напомним, ДК оформляются по итогам проведения техосмотра и регистрируются в Единой системе ТО (ЕАИСТО). Электронный документ обязательно подкрепляется фотографией машины и технического эксперта на пункте ТО.
Некоторые операторы ТО мошенничают и оформляют ДК при помощи фотомонтажа, без посещения пункта техосмотра.
В рамках борьбы с мошенничеством в сфере техосмотра ГИБДД с начала года аннулировала более 25 тысяч выданных с нарушениями диагностических карт. Водителя уведомляют о прекращении действия документа в течение трех дней. Без карты нельзя, в частности, перерегистрировать авто или зарегистрировать изменения конструкции. Аннулирование сопровождается передачей в суды материалов по ст. 14.4.1 КоАП «Нарушение требований законодательства в области ТО» для наказания оператора (штраф — до 300 тысяч рублей).
Решения об аннулировании ДК подтверждаются необходимыми доказательствами, в том числе материалами с дорожных камер — если они свидетельствуют, что автомобиль в момент проведения техосмотра фактически находился далеко от места расположения пункта ТО, пишет «Коммерсантъ».
Пример: в Тверской области инспекторы в 2022 году проверяли ДК, выданные на ряд автомобилей. В день осмотра машины на территории региона не появлялись, о чем свидетельствуют данные камер. Операторы были оштрафованы. Похожим образом ГИБДД действовала в Липецкой и Тульской областях.
В ход идут также данные Ространснадзора — когда речь идет о грузовиках и автобусах. «По запросу МВД мы можем предоставлять информацию о месте нахождения в определенный период автобуса либо грузового транспортного средства, перевозящего опасные грузы, на основании данных, полученных из системы ГЛОНАСС», — прокомментировали в Ространснадзоре.
Карты аннулируются и в других случаях, следует из разъяснений МВД. Основанием могут стать в том числе объяснения владельца авто и технического эксперта, а также результаты криминалистической экспертизы изображений, имеющих признаки монтажа.
Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.
Проект поставок УАЗов на рынок США закрыли
Калифорнийская компания Bremach Inc. уведомила своих клиентов, что отказывается от поставок внедорожников и пикапов УАЗ на рынок США. Причина: введенный Штатами экспортный контроль в отношении России из-за событий на Украине.
На сайте фирмы повесили сообщение: «По понятным причинам все операции Bremach приостановлены, депозиты за автомобили будут возвращены клиентам».
Bremach в течение двух лет вынашивала планы по продажам в США адаптированных под местные требования УАЗов моделей Patriot и Pickup. Их планировали продавать под собственной маркой Bremach. Калифорнийская фирма выступала официальным партнером и дистрибьютором УАЗа в Северной Америке.
В ноябре 2021 года Bremach показал на международном автосалоне в Лос-Анджелесе два образца внедорожников Patriot — стандартный и доработанный для тяжелого бездорожья. Они оснащены 2,7-литровыми бензиновыми моторами ZMZ Pro мощностью 149 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» Punch Powerglide 6L50, привод — постоянный задний и подключаемый полный. Цена на Патриот в США начиналась от $26 405.
Предполагалось, что живые продажи УАЗов в США стартуют в 2022-м, с 2021-го Bremach принимал заказы от желающих купить эти автомобили. По условиям необходимо было внести депозит 100 долларов. По состоянию на конец 2021 года сообщалось, что Bremach предварительно продал 130 внедорожников Патриот. Разумеется, вся партия теперь отменена.
Вьетнамский Vinfast запатентовал в России компактный кроссовер
Vinfast — первый национальный автопроизводитель Вьетнама — запатентовал в России внешний вид своей перспективной модели — компактного кроссовера VFe35.
Напомним, этот автомобиль представили весной 2021-го, по размерам он сопоставим с корейским Hyundai Tucson. VFe35 имеет стильный дизайн, разработанный в итальянском ателье Pininfarina.
VFe35 запустят в производство в 2022 году, он параллельно станет предлагаться с бензиновой и чисто электрической силовыми установками.
Бензиновый вариант получит 2,0-литровый ДВС мощностью 189 л.с. Электрическая машина будет доступна в двух исполнениях — с электромотором отдачей 150 кВт (204 л.с.) или с двумя электромоторами мощностью 300 кВт (408 л.с.).
Патентование автомобилей Vinfast может свидетельствовать о намерении бренда выйти на рынок РФ (такие планы были), но может оказаться и простой юридической формальностью — автопроизводители патентуют внешний вид своих машин на территории всех крупнейших рынков, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права.