DRESSUPMIX.RU

Архивы за Июнь 2nd, 2025

В Министерстве энергетики России отрицают, что существует риск резкого повышения розничных цен на автомобильное топливо в регионах Дальневосточного федерального округа (ДФО).

В ведомстве говорят, что объективных причин для таких процессов в настоящее время нет, поскольку маржинальность автозаправочных станций в России в несколько раз превышает показатель 2021 года.

«На данный момент АЗС сформировали валовую оптово-розничную маржу, которая в несколько раз выше уровня аналогичного периода 2021 года. При этом внутренний рынок обеспечен топливом в полном объеме. Таким образом, объективных причин для роста розничных цен на топливо в ДФО нет», — цитирует представителя Минэнерго агентство ТАСС. 

В ночь на 15 августа газета «Известия» написала, что из-за прекращения субсидирования железнодорожных перевозок топлива уже в сентябре в ДФО цены на бензин и дизтопливо могут вырасти на 3-4%. В прогнозе ресурс ссылался на мнение первого зампреда комитета Совета Федерации по экономической политике Юрия Федорова. 

Ранее сообщалось, что уже в начале июня исчерпался лимит бюджетных средств для предоставления субсидии на железнодорожную перевозку топлива на Дальний Восток в 2022 году. Замглавы Минфина России Алексей Сазанов ранее говорил, что выплаты субсидий для перевозки топлива могут осуществляться из резервного фонда правительства. Но пока решения нет, и министерство ждет от Минэнерго соответствующих расчетов. 

Субсидия распространяется на моторное топливо класса «Евро-5», в том числе бензин марок АИ-92, АИ-95, дизельное летнее и зимнее топливо, а также авиакеросин в размере четырех тысяч рублей на одну тонну топлива. Сейчас до 50% всего потребляемого в ДФО топлива поступает по железной дороге от НПЗ из Сибирского федерального округа и центра России. Субсидия действует для всех отправлений, оформленных с 31 января 2022 года, и работает исключительно для потребителей внутреннего рынка. На новую субсидию в федеральном бюджете предварительно заложено 9,8 млрд рублей в 2022 году, 8,9 млрд — в 2023-м и 8,3 млрд рублей — в 2024-м.

В состав ДФО входят 11 регионов — Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.

Напомним, в начале 2021 года регионы Дальнего Востока столкнулись с нехваткой бензина на АЗС. Причиной послужила внеплановая остановка Хабаровского НПЗ. Кризис тогда длился больше недели.

Mazda Motor представила долгожданный компактный кроссовер CX-50. Новинку начнут выпускать в январе 2022 года в США эксклюзивно для рынка Северной Америки.

Новинка несильно отличается от Mazda CX-5 в техническом плане: здесь тоже используется переднеприводная платформа с поперечным расположением силового агрегата (новая продольная «тележка» Mazda пока припасена для более крупных моделей), а размеры лишь немного больше. Пока компания не публикует точных характеристик.

Однако позиционирование отличается. CX-50 адресован любителям поездок на природу, поэтому тут уже в «базе» предусмотрен полный привод, а также расширен ассортимент внедорожных аксессуаров. Селектор режимов езды Mazda Intelligent Drive Select (или Mi-Drive) позволяет выбрать настройки под разные типы покрытий. Дополнительно внедрен буксировочный режим.

Поработали в компании и над визуальным восприятием: дизайнеры постарались придать Mazda CX-50 заднеприводные пропорции кузова. Благодаря более длинному и широкому капоту автомобиль трудно спутать с CX-5.

Автомобиль может оснащаться двигателями Skyactiv-G 2.5 и Skyactiv-G 2.5T, то есть 2,5-литровыми «четверками» в атмосферном и турбированном исполнении. Характеристики не публикуются, но можно ожидать, что они развивают 190 и 230 л.с., как на CX-5. Все версии оснащаются шестиступенчатым «автоматом». В перспективе появятся гибридные модификации.

«CX-50 побуждает людей погрузиться в природу, не жертвуя премиальным дизайном и выдающимися ходовыми качествами Mazda», — описал машину глава Mazda North American Operations Джефф Гайтон.

Производство новинки Mazda наладит в январе 2022-го на заводе Mazda Toyota Manufacturing (MTM) в Хантсвилле, штат Алабама. Основными рынками сбыта CX-50 станут США и Канада. Ранее в 2021 году на MTM начали выпускать Toyota Corolla Cross.

В перспективе Mazda планирует сделать более крупные кроссоверы CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90.

Технологический гигант Apple в очередной раз изменил планы по производству своего первого электромобиля, сообщает южнокорейский ресурс mk.co.kr со ссылкой на источник в американской компании.

По информации издания, Apple вернулась к идее разработки электромобиля собственными силами, без привлечения технологий стороннего автопроизводителя.

Напомним, Apple запустила проект электромобиля в 2015 году, изначально полагаясь на собственные силы. В начале 2021-го появилась информация о том, что Apple ищет под проект партнера из числа крупных автопроизводителей. Предполагалось, что автокомпания предоставит платформу для электромобиля Apple и в дальнейшем возьмется за его производство по контракту. Американский гигант вел переговоры с Hyundai-Kia, Nissan Motor, Magna International, Toyota Motor, но ни с одним из них не пришел к взаимовыгодной формуле сотрудничества. 

Именно поэтому Apple вновь решила создавать электромобиль собственными силами. Вместо кооперации с автопроизводителями она сосредоточит усилия для формирования собственного центра компетенции. Компания интенсивно занята поиском высококвалифицированных специалистов. Так, в июле в Apple перешел руководитель проекта i3 от BMW Ульрих Кранц.

В Apple считают, что больше не могут откладывать проект электромобиля — его нужно вывести на рынок как можно быстрее, пишет mk.co.kr.

Одной из основных особенностей автомобиля Apple станет продвинутая система автопилота. По предварительным оценкам, компании потребуется минимум четыре года для доведения машины до производства. К 2030-му она рассчитывает продать не менее 1,5 млн электромобилей.

Неделю назад стало известно об уходе из Apple руководителя проекта электромобиля Дуга Филда — он теперь работает в Ford Motor. Его место в технологической компании пока остается вакантным.