Архивы за Май 28th, 2025
Центробанк выявил новую отмазку страховщиков от выдачи полиса ОСАГО
Банк России (регулятор страхового рынка) обнаружил массовые нарушения страховыми компаниями закона об ОСАГО: они отказываются продавать полис в день обращения автомобилиста по надуманным причинам. Об этом сообщается в информационном письме Центробанка.
Отказы списывают на то, что заявление и комплект документов якобы приняты не уполномоченными на заключение договора сотрудниками. То есть у сотрудника компании-страховщика отсутствуют полномочия на заключение договора ОСАГО.
Цель таких действий — отказать в выдаче полиса потенциально убыточным для страховой компании клиентам. В прошлом страховщики использовали для этого массу других «лайфхаков»: якобы закончившиеся бланки ОСАГО, проблемы со связью и так далее.
ЦБ РФ обратил внимание, что «обязанность страховщиков по заключению договора ОСАГО с каждым обратившимся к нему в установленном законом порядке владельцем транспортного средства не обуславливает ее выполнение наличием или отсутствием тех или иных полномочий у конкретных работников страховщика».
Регулятор призвал страховые компании отказаться от применения такой неправомерной практики. Они должны заключать договоры ОСАГО со всеми автомобилистами, предоставившими полный комплект документов и готовыми оплатить полис.
Необоснованный отказ страховой организации от заключения договора ОСАГО является основанием для штрафа, предусмотренного статьей 15.34.1 КоАП РФ («Необоснованный отказ от заключения публичного договора страхования либо навязывание дополнительных услуг при заключении договора обязательного страхования»). Наказание для должностных лиц по этой статье — от 20 000 до 50 000 рублей; для юридических лиц — от 100 000 до 300 000 рублей.
Авторынок Японии в сентябре: рост впервые за 15 месяцев
По итогам сентября 2022 года на внутреннем рынке Японии продали 242 042 новых автомобиля всех типов. Динамика относительно сентября 2021-го — плюс 17,8%. Таким образом, впервые за более чем год японский авторынок показал рост. Напомним, что с июня 2021-го по август 2022-го продажи новых авто в Стране восходящего солнца только падали (относительно результатов годичной давности).
В срезе по типам автомобилей результаты сентября-2022 выглядят так:
- обычные легковушки — 134 157 ед.,
- грузовики всех типов — 12 305,
- автобусы — 512,
- кей-кары — 95 065.
Напомним, к классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.
Статистика собрана Японской ассоциацией автодилеров (JADA) и Японской ассоциацией кей-каров (JMVA).
Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам сентября 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно сентября 2021 года):
- Toyota Yaris — 15 979 ед. (125,9%)
- Nissan Note — 9776 (143,1%),
- Toyota Corolla — 9039 (114,4%),
- Toyota Raize — 8829 (285,6%),
- Toyota Voxy — 8241 (274,7%),
- Toyota Sienta — 7785 (162%),
- Toyota Noah — 7770 (377,2%),
- Honda Freed — 7763 (126,5%),
- Toyota Roomy — 6791 (186,7%),
- Toyota Aqua — 6732 (60,4%).
Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам сентября 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно сентября 2021 года):
- Honda N-Box — 19 411 (164,4%),
- Daihatsu Tanto — 9878 (186,4%),
- Suzuki Spacia — 8619 (122%),
- Suzuki Wagon R — 7822 (103,3%),
- Daihatsu Move — 7549 (194,6%),
- Suzuki Hustler — 6715 (113,8%),
- Suzuki Alto — 6600 (137,8%),
- Daihatsu Mira — 6576 (168,8%),
- Nissan Roox — 6209 (64%),
- Daihatsu Taft — 5324 (136,5%).
Стало известно, сколько автомобилей Lada продали в России в прошлом году
По итогам 2021 года в России продали 350 714 автомобилей Lada, такую информацию распространил АвтоВАЗ. Динамика относительно 2020-го положительная — +2,1%.
Lada осталась самым популярным автомобильным брендом в РФ в 2021-м, рыночная доля — 21%. Здесь нужно заметить, что, по данным аналитиков автогиганта, в 2021-м в нашей стране было продано 1,68 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей всех марок (+5%).
Lada Vesta стала самым продаваемым автомобилем в РФ в 2021-м — реализовано 113 698 машин, +6%. 2919 из этого числа — версия CNG, которая оснащается битопливным мотором, способным потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан).
Второе место в абсолютном зачете заняла Granta — она нашла 113 212 покупателей (с учетом фургонов ВИС — их реализовали 1782 единицы).
Ларгусов россияне приобрели 50 114 штук, в том числе 39 541 универсал и 10 573 фургонов.
На четвертом и пятом местах расположились классическая Niva Legend (25 827 шт.) и вышедшая на рынок в феврале 2021 года Niva Travel (25 415 шт.) соответственно. Также в прошлом году был продан 341 коммерческий автомобиль ВИС семейства Нива.
Продажи Lada XRAY в 2021 году выросли на 14,6% и составили 22 107 единиц.
Дилерская сеть Lada в России сегодня насчитывает 304 автосалона.
Что касается поставок экспорта, то на внешние рынки АвтоВАЗ в прошлом году отгрузил 35,8 тысячи Lada (+9,4% относительно 2020 года). Официально география продаж помимо России включает 17 стран мира.
Совокупная реализация Lada в 2021 году с учетом экспорта достигли 386,5 тысячи автомобилей. АвтоВАЗ помимо машин под собственным брендом выпускает также модели материнской компании Renault — это Logan и Sandero, а также их модификации, они не учитываются в подсчете.
Ford планирует и дальше возрождать исторические имена
Ford Motor намерен возродить названия своих исторических моделей для использования на перспективных автомобилях. Об этом шеф-дизайнер европейского отделения Ford Мурат Гюлер заявил в интервью Autocar.
В последние годы «голубой овал» вернул в строй несколько исторических имен, включая Bronco (рамный внедорожник в США), Maverick (легкий пикап), F-150 Lightning (электрическая версия пикапа F-150) и Puma (субкомпактный кроссовер для Европы).
По мнению Гюлера, наличие богатого бэкграунда является сильной стороной таких производителей, как Ford. Сейчас на рынок приходит множество новинок из Китая, которые становятся все более конкурентоспособными. Про растущую мощь автопрома Южной Кореи и говорить не приходится, отметил шеф-дизайнер. Именно на фоне таких «новичков» наличие моделей с историей и может стать конкурентным преимуществом.
«Имена из прошлого — это наш уникальный актив, мы можем его использовать, чтобы сделать наш продукт более эмоциональным и рассказать историю, которой нет у других брендов», — рассказал шеф-дизайнер европейского отделения Ford.
Гюлер не стал вдаваться в подробности, какие конкретно имена и на каких моделях могут появиться в обозримом будущем. Он лишь отметил, что это могут быть электромобили, чей ассортимент в скором времени существенно расширится.