DRESSUPMIX.RU

Архивы за Май 10th, 2025

6 августа — третий этап (финал) ралли-спринта «Уральский грунт 2022».

Организаторы приглашают всех желающих провести выходной день в центре автоспортивных событий. Финал соревнований по ралли-спринту в формате дуэли пройдет в живописном месте, где можно наслаждаться природой и гонками всей семьей.

Длина трассы — 1150 м (один заезд — два круга), направление движения — против часовой стрелки. Зачетные классы автомобилей: «Стандарт», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». 

«Уральский грунт» — это:

• гонка на специальной подготовленной грунтовой трассе с крутыми поворотами и перепадом высот;
• зрелищные заезды и борьба в формате дуэли; 
• традиционные полевая кухня, мобильная кофейня и пиццерия;
• уголок с фирменной атрибутикой и бесплатными сувенирными наклейками.

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30–11:55 — тренировки.
12:00 — брифинг.
12:10 — квалификация.
16:30 — заезды по сетке (дуэль).
20:30 — награждение победителей.

Пройти предварительную регистрацию и посмотреть основные документы соревнований можно по ссылке.

Стартовые взносы:

• с предварительной заявкой (все классы) — 2000 рублей (для девушек и юношей до 18 лет — 1000 рублей);
• без предварительной заявки (все классы) — 2500 рублей (для девушек и юношей до 18 лет — 1500 рублей);
• командный зачет — 1000 рублей с команды (в команде должно быть от двух до пяти пилотов).

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713010, 60.835753.

Подробности: vk.com/driveracing

Honda Motor сообщила о старте серийного производства возрожденной Acura Integra — первые товарные образцы собраны 5 мая. Поскольку целевым для этой модели является рынок Северной Америки, выпуск наладили на заводе в Мэрисвилле, США.

Напомним, Acura Integra нового поколения представили в марте 2022 года. Это компактный спортивный пятидверный хэтчбек, построенный на базе Honda Civic последней генерации. По несущему каркасу новинка унифицирована с Сивиком, но все внешние панели у нее являются оригинальными, формирующими собственный экстерьер. Также Акура имеет собственные блок-фары и задние фонари.

Машина оснащена 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. По выбору заказчика он агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором. Привод передний, но в комплектации есть дифференциал повышенного трения.

Новая Интегра производится в одном потоке со спортивным седаном Acura TLX, отмечает пресс-служба японской компании.

Покупателям модели предложат пакет опций A-Spec, главное в котором — адаптивная подвеска с тремя предустановками — Comfort, Normal и Sport, они различаются жесткостью. Предусмотрена также возможность индивидуальной настройки водителем отзывчивости рулевого управления, отклика двигателя и подвесок.

В базовой комплектации Интегра имеет цифровой щиток приборов диагональю 10,2 дюйма и 7-дюймовый экран медиакомплекса (но можно заказать и более крупный — 9 дюймов). Кроме того, доступны проекционный дисплей, аудиосистема премиум-класса с 16 динамиками, электропривод передних кресел, фоновая подсветка салона и т. п.

Цена новой Acura Integra в США — от $30 800 (=2 050 000 рублей).

Оригинальная модель Integra присутствовала в гамме Acura с 1986 по 2001 год — это имя носили четыре поколения компактных спортивных автомобилей с кузовами различного типа.

В 2021-м Honda показала возрожденную Honda Integra для Китая, которая представляет собой слегка перелицованную версию нового Сивика.

Бывший дизайнер АвтоВАЗа Андрей Рузанов в интервью корпоративному телевидению компании рассказал, как он создавал экстерьер концепт-кара Lada Revolution III, который дебютировал в 2008 году на международном автосалоне в Париже.

Revolution III — это попытка создать дорожное спорткупе на базе среднемоторного заднеприводного болида Revolution II, который в 2003-2008 годах изготавливался поштучно для профессионального автоспорта, а точнее — для монокубка.

По словам Рузанова, форма Революшена III предопределялась компоновкой агрегатов и аэродинамикой. До постройки натурного макета команда разработчиков, во-первых, искала образ в масштабном макете 1:5, а во-вторых, проводила аэродинамические испытания. Концепт-кар отличается резкими гранями кузова, сборными светодиодными фарами и задними фонарями. Кузов сделан по каркасно-панельной технологии — несущая структура сварена из стальных труб, наружные элементы отформованы из композитов. Рузанов говорит, что снаряженная масса машины — всего 1000 кг. Проект Revolution III был закрыт в 2008 году из-за экономического кризиса, поэтому так и остался в статусе экспериментальной работы.

Напомним, выпускавшаяся в 2003-2008-м Lada Revolution II имела длину, ширину и высоту 3650, 1750 и 1200 мм соответственно. Машина оснащалась 16-клапанным бензиновым мотором ВАЗ мощностью от 162 до 215 л.с. (в зависимости от модификации). Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод задний, все тормоза дисковые. Автомобиль имел множество сугубо спортивных атрибутов, в частности, переключатель «Питание автомобиля», тумблер бензонасоса и кнопочное зажигание.

Ранее по теме: Фотообзор: заводской музей АвтоВАЗа