DRESSUPMIX.RU

Архивы за Май 9th, 2025

Редчайший рамный седан Toyota Classic возник в продаже в США. Стартовая цена машины на аукционе Duncan Imports & Classic — $49 991 (=3 086 000 рублей). 

Toyota Classic собрали тиражом 100 экземпляров в 1997-м — в честь праздновавшегося годом ранее 60-летия с момента выхода первого автомобиля Toyota модели AA 1936 года. Машина имела ретроэкстерьер и продавалась только на внутреннем рынке Японии.

В основе Classic лежит вполне современный для 90-х годов рамный пикап Toyota Hilux с двухрядной кабиной (код — N100). Если приглядеться, можно заметить, что кузов «неоретромодели» сделан на основе кабины пикапа — от него сохранены силовой каркас, все двери и стекла. Передняя и задняя часть у Toyota Classic оригинальные, в стиле Toyota AA. Окраска двухтоновая. 

Несущие лонжероны рамы Classic укорочены относительно пикапа, колесная база составляет 2850 мм, общая длина седана — 4885 мм.

Под капотом ретроавто — 2,0-литровый бензиновый мотор 3Y-E мощностью 96 л.с. и крутящим моментом 160 Нм. Коробка передач 4-ступенчатая, автоматическая, привод задний. Салон в основном повторяет Хайлюкс, но со стилевой точки зрения состарен декоративными деревянными вставками и деревянным же рулем. Сиденья обшиты натуральной кожей.

Продающийся в США автомобиль за 25 лет проехал лишь 11 077 км и находится фактически в состоянии нового. 

Здесь надо заметить, что в отличие от других редких JDM-авто 90-х, которые в последние годы стали стремительно расти в цене и приобретать коллекционную ценность, Toyota Classic как инструмент вложения средств — так себе вариант. Ведь в 1997 году новой эта модель стоила $75 000.

Мы продолжаем пристально следить за сертификацией автотранспорта для нашей страны, в том числе и в надежде на ожидаемые ОТТС для Mazda CX-4, которую дилер «КлючАвто» грозится ввозить по схемам параллельного импорта, хотя бренда Mazda пока в списках нет; для электромобилей Dongfeng, которые собирают «отверткой» на заводе «Моторинвест» в Липецкой области и которые пока сертифицированы в обход Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, и других. 

Одна из самых ожидаемых новинок рынка — среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro, как оказалось, был сертифицирован вторично. Напомним, что в этом году орган по сертификации уже выдавал российскому представительству Geely ОТТС на Monjaro, однако этот документ был аннулирован — в базе по нему стоит пометка «прекращен». И вот сейчас «Джили-Моторс» получила новый сертификат, действующий на обычные три года — с 22 декабря 2022-го. Мы не поленились и сравнили оба документа. В старом ОТТС в графе «Система выпуска и нейтрализации отработавших газов» значится «трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и глушитель», в новом — «один глушитель и один нейтрализатор отработавших газов», то есть пропало слово «трехкомпонентный». В графе «Оборудование транспортного средства» обнаружилась несущественная разница в формулировках некоторых позиций: вместо «обогрев лобового стекла» идет «обогрев ветрового стекла» и т. д. Кроме того, в новом документе отсутствует система проекции на лобовое стекло HUD. 

Между тем в службе сертификации российского представительства Джили нам так и не смогли уточнить причину выпуска нового документа, ведь в текущую версию можно внести любые изменения и дополнения. Вероятно, китайцы решили выпустить новый ОТТС, с тем чтобы не пропал срок действия старого — ведь Geely Monjaro мог появиться у дилеров еще в конце февраля и уже вовсю продаваться. Между тем и в связи с получением нового ОТТС в представительстве не дают никаких уточнений ни по поводу цен, ни по поводу сроков начала поставок. 

Для российского рынка Monjaro будет только китайским — сборка в Беларуси на заводе в Жодино не планируется. Для нашей страны предусмотрена только одна модификация: с 2,0-литровым турбомотором JLH-4G20TDB, развивающим 175 кВт (238 л.с.) при 5500 об/мин и 350 Нм — при 1800-4500 об/мин. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой гидромеханикой Aisin. Напомним, что в Китае базовый мотор развивает 160 кВт (218 л.с.), а в пару ему придан 7-ступенчатый «автомат» с двумя сцеплениями. В прямом пересчете на рубли «наша» версия идет на родине в 1 750 000 рублей, значит, у нас (по аналогии с текущим китайским импортом) ее могут продавать от трех миллионов рублей. Вместе с обычным Монжаро в Поднебесной представлен еще и range-extender гибрид с суммарным запасом хода 1250 км (по циклу WLTC). 

Свой первый сертификат для нашего рынка получила и марка Hongqi, что в переводе означает «Красное знамя». Именно на машинах этого бренда, принадлежащего крупнейшему государственному автомобильному концерну FAW, возят главу Китая Си Цзиньпина. Заявителем на ОТТС стало российское представительство FAW «ФАВ — Восточная Европа», то есть бренд заходит официально, с представительством, а не через местного дистрибьютора. Естественно, седан H9 будут тоже завозить к нам из Китая — со сборочного завода в Чанчуне. 

Для нашего рынка машина сертифицирована в одной модификации — с задним приводом и 2,0-литровым мотором FAW CA4GC20TD-31. Выходные параметры у него такие же, как и для всех внешних рынков, то есть 180 кВт (245 л.с.) и 380 Нм тяги. Другое дело, что для автомобиля предусмотрен еще и более мощный 3,0-литровый мотор с отдачей 200 кВт (272 л.с.) и тягой 400 Нм. К слову, именно с этим агрегатом доступен и четырехместный салон с «капитанскими» креслами второго ряда. Интересно, что Россия стала не первым европейским рынком для Hongqi — салоны уже открыты в Швеции, Норвегии и Исландии. Вскоре для РФ ожидается получение сертификатов на новые модели.

Chery Automobile первой из иностранных компаний возобновила продажи автомобилей за заемные средства в России. Партнером китайской фирмы выступает «Совкомбанк», с 23 марта в рамках предложения можно купить кроссоверы Chery и Exeed по программе рассрочки со сроком погашения от 12 до 18 месяцев. Информацию об этом распространила пресс-служба российского отделения Chery.

Заметим, большинство иностранных брендов приостановили продажи автомобилей в России в начале марта в связи с событиями на Украине. Недоступны в том числе и кредитные инструменты. Виной тому, во-первых, высокая ключевая ставка (20% с 28 февраля), во-вторых, жесткие западные санкции против российских банков.

«Совкомбанк», который предоставляет займы на покупку Chery в России, также под блокирующими санкциями США с 24 февраля. Они запрещают расчеты в долларах и накладывают ряд других ограничений.

Chery называет новую программу «авторассрочкой». При обращении к ней требуется оформлять полисы ОСАГО и каско, сам заем беспроцентный (но с обязательными условиями), сумма — до 4,9 млн рублей.

Модельный ряд Chery в России представлен кроссоверами Tiggo 4, Tiggo 7 Pro и Tiggo 8/Tiggo 8 Pro. Марка Exeed продает LX, TXL и VX.

Напомним, 17 марта Exeed запустила продажи компактного кроссовера LX. Он стоит минимум 2 999 900 рублей.

Законодательно статус электросамокатов в России урегулируют до конца 2022 года, такое мнение высказал начальник ГИБДД РФ Михаил Черников.

«Очень много мы обсуждаем [статус электросамокатов], у нас является основным разработчиком Минтранс, наш научный центр с ними работает. Я вам сегодня сказать о том, в каком виде это будет конкретно, не могу. Потому что в обсуждении очень много идет прений, принимаются решения, обсуждаем. Но я уверен, что до конца года мы разберемся с этой категорией и все-таки максимально упорядочим», — заявил полицейский чиновник 30 июня (цитата по ТАСС).

Черников добавил, что развиваемая средствами индивидуальной мобильности (СИМ) скорость растет — если первые ездили 10-15 км/ч, то сейчас фиксируется более 100 км/ч. 

Глава ГИБДД отметил, что российские власти допустили ошибку, разрешив ввоз таких агрессивных СИМ. Слишком быстрые электросамокаты надо либо убирать с дорог, либо изымать, либо переводить в категорию мопедов, считает Черников.

В сентябре 2021 года Минтранс представил финальную редакцию поправок к ПДД, которые вводят правила использования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Они выделяются в отдельную категорию транспортных средств. В качестве приоритета закрепляется их передвижение по велоинфраструктуре. Поправки до сих пор не утверждены.

Ранее по теме: В России разработали ограничения для электросамокатов и моноколес (11 мая 2022)

19 июня — второй этап Time Attack 2022.

В воскресенье, 19 июня, во Владивостоке состоится второй этап соревнований Time Attack (Тайм Аттак) 2022. Участвовать можно на любом автомобиле, не требуется специально подготовленного спорткара.

Главная задача пилота — проехать кольцо за максимально короткое время. Соответственно, чем лучше время, тем выше итоговое место на этапе соревнований. Время измеряется электронной системой хронометража, что полностью исключает человеческий фактор.

Все автомобили делятся на пять технических классов, чтобы уравнять шансы на победу всех участников:

• 1-й класс — City 
• 2-й класс — Street 
• 3-й класс — Race 
• 4-й класс — Sport 
• 5-й класс — Unlimited

Программа проведения этапа соревнований:

09.30–10:00 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:00–10:30 — брифинг, награждение за предыдущий этап.
11:00–14:00 ⁠— ознакомительные и зачетные заезды.
14:00 — закрытие соревнований.

Стартовый взнос для участников — от 1500 до 2000 рублей. 

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Владивосток, автодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.

Подробности: timeattack.mya5.ru, vk.com/httpfar.mya5, VL.ru

Справки и регистрация по телефону +7 (924) 267-19-68.

Фото: издание «Новости на VL.ru»