Архивы за Май 2nd, 2025
Подразделение BMW M представило свой самый мощный концепт
BMW показала концепт-кар XM — первый в истории подразделения BMW M кроссовер, который спроектирован с нуля, а не базируется на серийной модели BMW. Пока это лишь демонстрационный макет, но уже в конце 2022 года начнется выпуск машины с похожим обликом на заводе BMW Group в Спартанбурге (США).
В истории BMW M уже была уникальная модель — среднемоторный спорткар M1, который выпускался с 1978 по 1981 год. Он имеет коллекционную ценность, ведь его произвели в количестве всего 453 экземпляров.
BMW XM — полноразмерный кроссовер, который будет доступен только в версии подключаемый гибрид. В нем бензиновый V8 сочетается с электромотором, на пару они развивают 750 л.с. и 1000 Нм. Из остальных характеристик известен лишь запас хода в электрическом режиме — до 80 км.
Концепт представляет новый язык дизайна, который начнет распространяться среди старших моделей BMW в 2022 году. Гигантские «ноздри» стали гранеными, а площадь фар радикально уменьшилась по сравнению с актуальными моделями бренда. Задние фонари выполнены в виде тонкой светодиодной полоски. Агрессивности корме добавляет крупный диффузор с четырьмя трапециевидными патрубками системы выпуска.
В интерьере используются коричневая кожа в винтажном стиле, медные вставки и углеродное волокно. BMW впервые применила единый экран Curved Display, разделенный на зону приборной панели и дисплея медиасистемы. Красные акценты на рулевом колесе и центральной консоли — отсылки к спортивным моделям M-серии. Изюминкой салона стала обшивка потолка с трехмерной призматической структурой.
Регулятор страхового рынка хочет повысить тарифы ОСАГО на 26%
Банк России (ЦБ РФ) 22 июня выступил с предложением расширить тарифный коридор ОСАГО для большинства категорий автовладельцев на 26% вверх и вниз — чтобы страховщики могли повысить стоимость полисов «автогражданки» на фоне роста цен на запчасти. Напомним, ЦБ РФ является регулятором страхового рынка.
Таким образом, для легковых автомобилей граждан базовая ставка тарифа по ОСАГО будет устанавливаться страховщиками индивидуально для каждого водителя в диапазоне 1646–7535 рублей (сейчас — 2224–5980 рублей). Для общественного транспорта тарифный коридор расширится на 17,8% в обе стороны.
В настоящее время уже подготовлен проект указания ЦБ РФ по новым тарифам, до 28 июня он проходит стадию общественного обсуждения.
Самые «бьющиеся» при авариях детали с начала 2022 года подорожали в среднем на 28,7%, следует из обновленных справочников стоимости запчастей Российского союза автостраховщиков. Исходя из этих справочников рассчитывается размер страхового возмещения по ОСАГО.
Ранее ЦБ РФ неоднократно расширял тарифный коридор ОСАГО — в предыдущий раз в сентябре 2020 года, на 10% в обе стороны.
Средняя стоимость полиса ОСАГО для физлиц по состоянию на март 2022 года в России составляла 5814 рублей, увеличившись относительно января на 2,6%.
Lamborghini построила копию первого прототипа Countach 50-летней давности
Подразделение Lamborghini Polo Storico, занимающееся восстановлением и обслуживанием старых машин марки, построило полную копию первого прототипа культового суперкара Countach LP500, представленного на автосалоне в Женеве в 1971 году. Оригинальный экземпляр разбили в ходе краш-теста в 1974-м.
Чтобы воссоздать машину, специалисты Polo Storico потратили более 25 000 часов, заказчиком проекта выступило частное лицо, которое пожелало остаться неизвестным. Работы велись с 2017-го, то есть четыре года. Для проекта использовались «останки» оригинального прототипа, новые запчасти со склада и воссозданные с нуля по фотографиям и оригинальной документации детали.
Шасси у автомобиля стальное (именно таким был первый прототип, в остальных использован алюминий), мотор имеет объем 5,0 литров и конфигурацию V12 (серийные машины опирались на двигатели 3.9). Для его воссоздания из музея марки был на время позаимствован выставочный экземпляр.
Этим проектом заинтересовались и партнеры. Так, фирма PPG воссоздала желтую краску прототипа, а Pirelli — шины Cinturato CN12 размерностью 245/60 R14 спереди и 265/60 R14 сзади.
А вот фотографий интерьера нет: видимо, с воссозданием бортового компьютера машины с цифровыми приборами возникли серьезные сложности.
О том, кто профинансировал этот проект и во сколько он обошелся, информации нет.
Новая Toyota Prius: эффектный дизайн и мощные силовые установки
Toyota Motor 16 ноября в режиме онлайн провела мировую премьеру гибрида Prius нового (пятого) поколения. Машину представили сразу в двух модификациях — стандартной (HEV) и имеющей возможность подзарядки от внешней сети (PHEV). Первый вариант начнут продавать зимой 2023 года, второй — весной.
В очередном воплощении Prius опирается на платформу TNGA второго поколения — в ней понижен центр тяжести. Характерный для модели в предыдущих трех генерациях монообъемный силуэт кузова в новой не только сохранился, но и стал еще более выраженным — относительно предшественника визуально удлинены «нос» и линия крыши. Передняя часть стала клиновидной — это придает облику стремительности.
Кузов сохранил пять дверей, при этом задние дверные ручки спрятаны в углах оконных рамок — таким образом, с первого взгляда Prius можно принять за трехдверный автомобиль. Впрочем, такая обманка известна еще со времен Alfa Romeo 156 образца 1998 года.
Пластика панелей у нового Приуса отличается плавными переходами, но ее оживляет напряженная диагональная подштамповка на боковинах и «складки» в задних крыльях (напоминает купе Supra). Цельная горизонталь задних фонарей имеет необычную черно-белую графику — они размещены непосредственно под спойлером и логически продолжают его. Зауженные С-образные светодиодные фары также стилистически объединены в цельный элемент.
Утверждается, что относительно уходящей модели значительно увеличена жесткость кузова на кручение, однако насколько именно — не раскрывают. Передняя подвеска выполнена по схеме МакФерсон, задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах.
Prius HEV имеет установку «параллельный гибрид», по выбору покупателя составленную «вокруг» бензинового 1.8 (2ZR-FXE) или 2.0 (M20A-FXS). Стандартная версия развивает суммарно 140 л.с., вариант с 2,0-литровым ДВС — 193 л.с. Предложат систему E-Four — с отдельным электромотором на задней оси, который активируется при недостаточном сцеплении с дорогой (снег, дождь или резкие повороты).
В Prius PHEV установка еще более мощная — 223 л.с. (в нее также входит 2,0-литровый ДВС). Разгон с 0 до 100 км/ч у этой версии — 6,7 секунды. Установлена литий-ионная батарея повышенной емкости (13,6 кВт*ч), для снижения центра тяжести она смонтирована под задними сиденьями. В режиме электромобиля пробег на одном заряде увеличен на 50% — до 80 км.
Во всех случаях машина оснащается вариатором eCVT.
Габаритные длина, ширина и высота нового Приуса — 4530, 1780 и 1420 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. То есть относительно модели четвертой генерации новинка на 40 мм короче, на 20 мм шире и на 50 мм ниже, при этом колесная база увеличена на 50 мм.
Уходящее четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускают с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси. С 2016 года выпускают также Prius Prime — гибрид с возможностью подзарядки батареи от внешней сети.