DRESSUPMIX.RU

Архивы за Март 26th, 2025

В гамме Skoda Fabia четвертого поколения появилась новая топ-версия — она называется Monte Carlo (в честь ралли Монте-Карло) и имеет ряд стилевых особенностей «под спорт». 

В экстерьере к таковым относятся аэродинамические «фартуки» по низу переднего бампера и порогов, имитация диффузора в заднем бампере и колесные диски оригинального дизайна размером от 16 до 18 дюймов. Также у псевдоспортивной Фабии — окрашенные в черный решетка радиатора, корпуса зеркал и шильдик на дверце багажника. За доплату предлагается занижение подвески на 15 мм. На передние крылья наклеены значки с наименованием версии.

В салоне среди отличий — спортивные передние кресла с развитой боковой поддержкой, трехспицевый руль с кожаной обтяжкой обода, накладки на педали из нержавейки и декоративные акценты ярко-красного цвета (на сиденьях, в отделке передней панели и на дверях). 

Исполнение Monte Carlo не сочетается с маломощными вариантами новой Фабии, то есть доступно только для конфигураций с 1,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 108 л.с. и для 1,5-литрового варианта отдачей 148 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатый преселективный «робот», привод передний.

Продажи Skoda Fabia Monte Carlo в Евросоюзе стартуют весной. В России модель не предлагается в принципе.

Напомним, Skoda Fabia четвертого поколения выпускают с лета 2021 года.

Первой моделью ВАЗа, лишенной ABS/ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушек безопасности, станет Гранта. Она появится в июне этого года. Следом за ней, в июле, выпустят старую Ниву (ВАЗ-21214), ныне называемую Legend. Она упрощается по тому же лекалу. Эту информацию нам подтвердили два независимых собеседника на заводе.

Ранее предполагалось, что первые «ободранные» Лады завод выпустит уже в мае, но, как говорят, «молодежь в конструкторском отделе не привыкла работать в режиме аврала и все получается медленнее, чем хотелось бы».

Так или иначе, первые упрощенные экземпляры Гранты, предназначенные для сертификации, уже собраны. В Тольятти ждут официальной подписи под текстом специальной версии Техрегламента, позволяющей сертифицировать автомобили по упрощенным нормам. Ожидалось, что Техрегламент примут еще вчера, но этого пока не произошло.

Нам подтвердили, что новые модификации будут соответствовать второму экологическому классу (нормы «Евро-2»). Соответственно, изменяются настройки в ECU (блоке управления двигателем), удаляется второй датчик содержания кислорода (лямбда-зонд), но непонятно пока, сохраняется ли катаколлектор. Возможно, перейдут на старую модель нейтрализатора, с единственным входящим лямбда-зондом.

На вопрос о цене упрощенных модификаций нам ответили так: должно быть дешевле, но кто знает, какая ситуация с ценами будет в июне.

Завод «Лада Ижевск» тоже имеет шанс заработать до начала лета. Нет, упрощенных модификаций Весты пока не планируется, там так организованы цепочки поставок, что, даже удалив из машины ABS/ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушки безопасности, не получают стопроцентной локализации. Поэтому закупщики сейчас работают в двух направлениях – замещении европейских компонентов азиатскими и вариантами поставки деталей через другие юрисдикции, независимые от санкций.

25 апреля на ВАЗе официально первый рабочий день после отпуска. Пока неизвестно, как будет работать завод с этой даты, заводских совещаний не проводится, и даже топ-менеджмент не очень понимает, куда вырулит ситуация. Сейчас интенсивно работают специалисты по закупкам, чтобы обеспечить хотя бы какую-то часть моделей. Наши собеседники ожидают, что к концу месяца накопится достаточное количество деталей для выпуска Гранты, Нивы и, возможно, Ларгуса. Но точная информация будет представлена на общезаводском совещании 22 апреля.

Российский производитель люксовых автомобилей Aurus наконец провел мировую премьеру полноразмерного представительского внедорожника Komendant (он же ЕМП-4124). Вообще, первоначально презентация этой модели должна была состояться весной 2019-го, однако срок несколько раз сдвигали — в итоге машину впервые публично показали 29 сентября вечером в Москве.

Komendant создан на единой платформе с седаном Senat (ЕМП-4123), который мелкосерийно выпускают с 2021-го. Внедорожник унифицирован с седаном по шасси, агрегатам, части несущих элементов кузова, передней панели салона, передним дверным картам. Однако все внешние панели кузова у Коменданта оригинальные, а колесная база укорочена на 200 мм — до 3100 мм.

Носовая часть у внедорожника в профиль визуально длиннее, чем у седана, — этого эффекта достигли за счет менее объемного лобового стекла. 

Габаритные длина, ширина и высота Коменданта — 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колея передних и задних колес — по 1700 мм.

Как и у Сената, шасси — полноприводное, в конструкции предусмотрены несколько предустановок движения, в том числе Auto, Sport, Comfort и Allroad, однако у внедорожника изменяемый дорожный просвет — от 200 до 260 мм. В обычном состоянии он составляет 230 мм.

Базовая конфигурация также знакома по седану, то есть машина оснащена гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС — 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

Снаряженная масса внедорожника — 3235 кг, полная — 3495 кг. Объем топливного бака — 90 л, багажника — 600 л, размерность колес — 255/55 R20. 

Отмечается, что доля деталей российского производства в Коменданте достигает 70%, для сравнения — седан Senat полтора года назад начинал с 53%. Количество российских поставщиков компонентов для Aurus уже превышает сто.

Прототипы Коменданта проходили дорожные испытания во всех климатических зонах — на Крайнем Севере, на Кавказе, в Астрахани и ОАЭ. Машина предназначена для работы в диапазоне температур от минус 40 до плюс 50 градусов по Цельсию.

Выпуск новинки будут вести на заводе «Аурус» в Елабуге, Татарстан. Внедорожник намерены собирать по индивидуальным заказам на одной линии с седаном. 

Клиентам предложат девять цветов кузова, семь разновидностей интерьера и многочисленные варианты индивидуализации (пороги, вышивка, тиснение).

Салон у ЕМП-4124 четырехместный, на втором ряду — два индивидуальных кресла повышенной комфортности.

Первую партию внедорожников соберут в конце 2022 года, но в продажу она не поступит. Товарные образцы пойдут только с начала 2023-го. 

Цена на Aurus Komendant уже объявлена — от 33 700 000 рублей. Конкурентами новинки называют Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga и Mercedes-Maybach GLS — все эти машины в связи с санкциями с весны официально не поставляют на российский рынок.

В Aurus возлагают особую надежду на внедорожник: если седан продается лишь десятками единиц в год, то ожидаемый спрос на Komendant — до пяти тысяч в год. Автомобиль будут экспортировать на Ближний Восток, в Северную Африку, а также в страны Юго-Восточной Азии.

Chevrolet 15 сентября дала старт «живым» продажам в России компактного кроссовера Chevrolet Trailblazer, премьера которого состоялась на автомобильной выставке в Шанхае в апреле 2019-го. На нашем рынке модель предложена в четырех комплектациях — LS, LT, Activ и RS по цене от 2 049 000 рублей.

В базовом исполнении LS кроссовер оснащен шестью подушками безопасности, системами экстренного торможения, предупреждения о возможности столкновения, обнаружения пешеходов, определения объектов впереди и в «слепых» зонах, удержания в полосе, камерой кругового обзора. В стандартное оснащение входит также пакет для плохих дорог (защита картера двигателя, адаптированная для наших условий подвеска с ограничителем отбоя и увеличенным до 194 мм клиренсом).

В топ-версии RS Chevrolet Trailblazer в экстерьере выделяется сетчатой решеткой радиатора в стиле купе Camaro, красными шильдиками, черными глянцевыми накладками, задними светодиодными фонарями, эксклюзивным голубым цветом Cayman, раздвоенной выхлопной системой. В салоне машины в этом исполнении используется черная перфорированная кожа с красной прострочкой, она сочетается с усеченным в нижней части спортивным рулем. Сиденья первого ряда оснащены вентиляцией, передняя панель кроссовера выделяется красной окантовкой. За звук отвечает премиальная аудиосистема Bose, в состав которой входят семь динамиков, изображение с медиасистемы выводится на сенсорный экран диагональю восемь дюймов, заряжать современные гаджеты можно при помощи беспроводных интерфейсов. На крыше кроссовера располагается панорамный люк.

Chevrolet Trailblazer оснащен турбомотором 1.3 на 150 л.с., он сочетается с бесступенчатым вариатором при переднеприводной компоновке или с 9-диапазонным «автоматом» при трансмиссии 4×4. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9,2 секунды, расход топлива в комбинированном режиме не превышает 5,5 л/100 км.

На наш рынок будут поставлять машины южнокорейской сборки.

Также стоит отметить, что имя Chevrolet Trailblazer параллельно используется для рамного внедорожника. До лета 2015-го его собирали на заводе GM в Санкт-Петербурге и до сих пор выпускают в Таиланде и Бразилии.

В свободном доступе в Сети появились видео нашумевшего ДТП, произошедшего вечером 20 ноября на Кутузовском проспекте.

В роликах видно, как водитель спорткупе BMW M4 не справился с управлением и на высокой скорости, в заносе вылетел на встречную полосу, где столкнулся с внедорожниками Mercedes-Benz GLS-Class и Volvo XC90. За рулем BMW был дагестанский автоблогер Саид Губденский, он скончался на месте происшествия. Его пассажир, руководитель федерации автоспорта Дагестана Заур Ибрагимов, умер в больнице.

Кутузовский проспект — традиционно одна из опасных дорог в Москве, резонансные ДТП из-за вылета автомобилей на встречную полосу здесь случаются регулярно. На Кутузовском давно напрашивается разделение потоков отбойниками — самое эффективное средство против смертельных аварий такого типа. Хотя это предложение уже выдвигалось неоднократно — и уже было забраковано Федеральной службой охраны (ФСО) по соображениям государственной безопасности, на фоне частых смертельных аварий ведомству стоило бы пересмотреть свою позицию.