DRESSUPMIX.RU

Архивы за Февраль 1st, 2025

Крайне необычный прототип с внешностью Renault Duster (точнее, Dacia Duster) первого поколения заметили на замерзшем озере в Швеции. Под модифицированными панелями бюджетного кроссовера скрывают агрегаты перспективного электромобиля Alpine GT X-Over, чье серийное производство должно начаться через несколько лет.

Маркой Alpine владеет Renault. В настоящее время ее единственной серийной моделью является среднемоторное купе A110, выпускаемое с 2017 года. В январе 2021-го Renault в рамках масштабного плана Renaulution объявила, что под маркой Alpine начнут выпускать электромобили. Прототип первого из них и был замечен в Швеции.

Использование переваренного кузова от старого Дастера вовсе не означает, что электромобиль Alpine будет иметь с ним хоть что-то общее. На фото запечатлен так называемый испытательный мул, то есть шасси и агрегаты нового автомобиля скрыты под условным кузовом. Для Alpine GT X-Over возьмут чисто электрическую платформу CMF-EV, известную по Nissan Ariya. Технические подробности пока не раскрываются.

Главный инженер Alpine Жиль ле Борн в интервью британскому изданию Auto Express сообщил, что спереди установят электродвигатель мощностью 215 л.с., а сзади ожидается «большой сюрприз». Планируется предусмотреть управление вектором тяги, для чего на задней оси будет два электромотора. Предполагается, что общая мощность составит около 450 л.с.

Сейчас судить о внешности GT X-Over можно только по тизеру, опубликованному в январе. На нем изображен силуэт модели в стиле кросс-купе с покатой крышей.

Выпускать электрический кроссовер планируется на заводе Alpine в Дьеппе, который теперь называется Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Производство запустят в 2025 году.

Subaru выпустила спецкомплектацию полноприводного универсала Forester. Исполнение называется XT-Edition и приурочено к 50-летию с момента появления полноприводных автомобилей бренда.

XT-Edition базируется на комплектации Sport, но имеет ряд стилевых отличий снаружи и внутри. 

Среди особенностей экстерьера — 18-дюймовые окрашенные темным металликом легкосплавные диски оригинального дизайна, задний спойлер, выполненные в черном решетка радиатора, корпуса боковых зеркал и багажные рейлинги. В интерьере — обтянутые сочетанием искусственной кожи и водоотталкивающей ткани сиденья, грязестойкое покрытие багажного отсека, декоративные металлизированные вставки в центральной консоли, передней панели и на дверных картах. Кроме того, в салоне смонтированы светодиодные лампы, а в оснащение входит полуавтопилот EyeSight Safety Plus с расширенным полем зрения.

В части техники XT-Edition неотличим от исходного Forester Sport, то есть он оснащен 1,8-литровым оппозитным турбомотором мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, сочетается с вариатором и постоянным полным приводом.

Спецверсия Forester XT-Edition в Японии стоит от 3 355 000 иен (=1 755 000 рублей).

Suzuki Motor анонсировала старт продаж кей-кара Alto нового поколения — на внутреннем рынке Японии машина станет доступна с 22 декабря. Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся авто длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

В очередном, девятом по счету воплощении, Alto получил ярко выраженный двухобъемный профиль кузова. Относительно модели уходящего образца угол наклона передних стоек уменьшился, площадь боковых стекол увеличилась, формы панелей стали плавными и вместе с тем менее выразительными.

Как и предшественник, новый Alto построен на модульной платформе Heartect, однако она модернизирована. Внутренние детали несущего каркаса особым образом сварены в «кольцо» — это повысило жесткость кузова и, следовательно, улучшило управляемость автомобиля. В районе стыка крыши с боковинами используется специальный мастичный герметик с шумопоглощающими свойствами. Радиус поворота машины — лишь 4,4 м.

Длина и ширина нового Alto составляют предельные для кей-каров 3,4 и 1,48 м соответственно, высота — 1525 мм, что на 35 мм больше, чем у предшественника. 

В базовое оснащение автомобиля вошли 6 подушек безопасности, комплекс превентивной безопасности Suzuki Safety Support с функцией автоматического экстренного торможения (две камеры способны обнаруживать препятствия в дневное и ночное время, в т.ч. пешеходов), система распознавания дорожных знаков и проекционный дисплей перед глазами водителя. Есть также «функция поддержки проезда», которая помогает предотвратить контакты с другими автомобилями при движении по узким дорогам. Медиасистема в салоне нового Alto имеет 7-дюймовый дисплей.

Предусмотрено две моторные версии: 1) бензиновая и 2) mild hybrid. Бензиновая оснащается 660-кубовым турбированным двигателем R06A мощностью 64 л.с., который агрегатируется с бесступенчатым вариатором. В mild hybrid бензиновый мотор R06D мощностью 49 л.с. сочетается с электрическим отдачей 1,9 кВт (2,6 л.с.) и вариатором. Привод — передний или полный. Преимущество гибрида — низкие выбросы CO2 и высокая экономичность (3,6 л/100 км).

Цены на новый Suzuki Alto в Японии лежат в диапазоне от 934 800 до 1 379 400 иен в зависимости от комплектации (=605 000—893 000 рублей).

Suzuki Alto уходящей, восьмой генерации, выпускался с 2014 года и попадал в Россию только в виде праворульных «бэушек» из Японии.

У автосборочной компании «Автотор» не возникнет проблем с доставкой готовых автомобилей из Калининграда в другие регионы России — их можно перевезти как по железной дороге, так и по морю, об этом журналистам сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов. Санкционные ограничения Евросоюза на транзит грузов не влияют.

«Будут вывозить железной дорогой, надо будет вывозить судами — будут судами вывозить. У нас соотношение ввозимого к вывозимому в среднем три к одному, то есть на три условные единицы ввезенной продукции — одна вывозится. Вообще никаких проблем с этим не вижу», — приводит слова главы региона агентство ТАСС.

Алиханов добавил, что в 2023 году «Автотор» выпустит не менее 50 тысяч автомобилей.

В середине декабря сообщалось, что калининградская компания возобновила производство машин после простоя в несколько месяцев. «Автотор» нашел новых партнеров из Китая, названия которых пока не раскрывает. Впрочем, заранее было известно, что одна из китайских фирм, с которыми заключил партнерское соглашение калининградский автосборщик, — это BAIC. Предполагается, что в Калининграде освоят выпуск компактных седанов BAIC U5.

Напомним, ранее «Автотор» занимался контрактной сборкой Hyundai, Kia и BMW, однако из-за антироссийских санкций сотрудничество с этими брендами было приостановлено.

Honda Motor и Sony Group намерены наделить структурной самостоятельностью свое совместное предприятие по выпуску электромобилей, соглашение о создании которого было подписано в марте.

«Мы разделяем взгляд, что лучше сделать СП независимым в долгосрочной перспективе, нежели подчинить Sony или Honda», — сообщил президент Sony Кеничиро Йошида в интервью газете Nikkei Asia. Топ-менеджер добавил, что в перспективе новая компания сможет даже провести публичное размещение акций на бирже, что укрепит ее статус в качестве организационно выделенного предприятия.

Предполагается, что независимое управление позволит более активно продвигать новые электромобили.

Ранее сообщалось, что юрлицо совместного предприятия Honda-Sony зарегистрируют в течение 2022 года, компания будет заниматься разработкой, производством и продажами электромобилей.

В СП будет такое разделение ответственности: Honda займется разработкой технологий мобильности, производством кузовов, послепродажным обслуживанием, а Sony — системами коммуникации и связи, медиакомплексами, функциями дополненной реальности, платформой сервисов мобильности и т. п.

Первый серийный электромобиль Honda-Sony поступит в продажу в 2025 году.

Sony демонстрирует интерес к рынку электромобилей в течение нескольких лет. В 2020 году компания представила полностью функциональный рабочий прототип электрического седана Sony Vision-S 01, в 2022-м — кроссовера Sony Vision-S 02. В этих машинах за разработку кузовов и шасси отвечала канадская компания Magna (производитель автокомпонентов), за электронику — Sony.

BMW в ночь на 12 октября провела мировую премьеру компактного спорткупе M2 нового (второго) поколения (код — G87). Новинка построена на платформе CLAR и мало унифицирована со стандартной 2-Series G42, в основном по несущему каркасу кузова. 

Под капотом M2 установлен 3,0-литровый бензиновый мотор BMW S58 мощностью 460 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Привод только задний, полный не предусмотрен

Максимальная скорость BMW M2 ограничена на уровне 250 км/ч, за доплату можно заказать пакет M Driver, с которым планка повышается до 285 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,3 секунды у варианта с МКП и 4,1 — у машины с АКП. Снаряженная масса составляет 1700 или 1725 кг в зависимости от версии.

Габаритные длина, ширина и высота — 4575, 1887 и 1404 мм соответственно, колесная база — 2747 мм, объем багажника — 390 литров.

В комплектации есть анализатор заноса, таймер круга, предустановки режимов вождения Road (дорога), Sport и Track (гоночный трек), а также M Mode, который позволяет индивидуально подстраивать мотор, шасси, тормоза, рулевое управление и противобуксовочную систему (разумеется, в ограниченном производителем диапазоне).

В продажу новинка поступит в начале 2023 года, в России ее можно не ждать — BMW еще весной из-за антироссийских санкций приостановила официальные поставки своих авто в нашу страну. В Германии BMW M2 G87 будет стоить от 72 800 евро (=4,5 млн рублей по текущему курсу).

Японская компания Yokohama возобновила нормальную работу своего российского шинного завода, который расположен в Особой экономической зоне «Липецк». О перезапуске предприятия сообщила вечером 10 августа пресс-служба губернатора региона Игоря Артамонова.

«Компания "Йокохама Р.П.З.", ранее приостанавливавшая деятельность из-за сложностей с логистикой, возобновила свою работу, налажены поставки каучука. Все сотрудники получают 100% заработной платы», — говорится в пресс-релизе.

Российский завод Yokohama находился в простое с марта, пять месяцев незанятые сотрудники получали лишь 2/3 зарплаты.

Штат предприятия насчитывает 760 человек. Российский завод Yokohama работает с 2008 года. Предприятие выпускает широкую гамму покрышек различной востребованной в РФ типоразмерности.

Напомним, с 1 августа к обычному ритму работы вернулся и российский шинный завод немецкой Continental. Площадка Nokian в РФ также перезапустит производство покрышек, но под новой маркой.