DRESSUPMIX.RU

Архивы за Январь 27th, 2025

Сразу два независимых рейтинга безопасности опубликовали результаты очередной серии  испытаний автомобилей — это американский IIHS и европейская некоммерческая организация EuroNCAP.

IIHS ужесточил требования бокового краш-теста и впервые провел испытания по новому протоколу. По нему тележка с барьером бьет в левый бок автомобиля на скорости 60 км/ч и весит 1896 кг. Напомним, с 2003 по 2021 год вводные были такими — 50 км/ч и 1497 кг.

Американцы проверили на боковой удар 20 популярных на американском рынке кроссоверов, вывод неутешителен — лишь компактная Mazda CX-5 получила оценку «хорошо». Остальные модели — Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR-V, Nissan Rogue/X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza и Volvo XC40 выступили на «приемлемо». Восемь автомобилей оценили как «плохо» — это Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage и Lincoln Corsair. Honda HR-V и Mitsubishi Eclipse Cross и вовсе показали неудовлетворительный уровень защиты водителя и пассажиров.

EuroNCAP провела комплексную оценку безопасности сразу пяти легковых автомобилей — электромобилей Ford Mustang Mach-E и Hyundai Ioniq 5, кроссоверов Hyundai Tucson, Hyundai Bayon и Toyota Yaris Cross.

Пассивную безопасность проверяли по протоколу 2020 года. По нему фронтальный краш-тест проводится не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для людей внутри, но и насколько опасны детали передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП.

Mustang Mach-E показал близкий к максимальному уровень безопасности — 92% за защиту взрослых пассажиров, или 5 звезд из 5. На отлично также выступили Ioniq 5 (88%), Tucson (86%) и Yaris Cross (86%). Бюджетный кроссовер Hyundai Bayon выступил на 4 звезды (76%), в нем есть заметный риск травм грудной клетки и левой голени водителя при фронтальном ударе. У Bayon выявили несовершенство удерживающих устройств со стороны водителя и травмоопасность передней панели салона.

Некоторые из боковых ударов IIHS:

Mazda CX-5

Toyota RAV4

Mitsubishi Eclipse Cross

Subaru Forester

Результаты серии испытаний EuroNCAP:

Ford Mustang Mach-E

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 92%
Безопасность пассажиров-детей: 86%
Безопасность пешеходов: 69%
Превентивная безопасность: 82%

Hyundai Tucson

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 86%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 66%
Превентивная безопасность: 70%

Hyundai Ioniq 5

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 88%
Безопасность пассажиров-детей: 86%
Безопасность пешеходов: 63%
Превентивная безопасность: 88%

Hyundai Bayon

Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 76%
Безопасность пассажиров-детей: 82%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 67%

Toyota Yaris Cross

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 86%
Безопасность пассажиров-детей: 84%
Безопасность пешеходов: 78
Превентивная безопасность: 81%

На выставке Tokyo Auto Salon 2022 показали удлиненную пятидверную версию внедорожника Suzuki Jimny актуального поколения JB74W. Это не разработка производителя, а проект студентов Нихонской автомобильной технологической школы (NATS), сделанный по их собственной инициативе. Свое детище учащиеся нарекли Kimun Kamui, то есть «Горный бог». Помимо прочего машина подготовлена для использования на экстремальном бездорожье.

Дром рассказывал об этом проекте в конце декабря, тогда Jimny еще не был достроен. Студенты взяли за основу Suzuki Jimny Sierra 2019 года выпуска и нарастили длину автомобиля на 400 мм, теперь она составляет 3950 мм. Для этого пришлось поперечно распилить кузов и лонжероны рамы и вварить в них «вставки». На кузов установили изготовленные по обходным технологиям задние двери. Передние сиденья сохранили точки крепления, задние немного отодвинуты для увеличения запаса пространства в ногах.

Существенным доработкам подверглась подвеска. Использован лифт на 152 мм, 17-дюймовые диски Black Rhino Riot с бедлоками и коренастые покрышки Toyo Open Country A/T. Снаружи кузова установлен каркас безопасности и багажник на крыше с палаткой Feldon Shelter.

Стандартный 1,5-литровый бензиновый мотор оснастили турбиной GReddy и новой прошивкой. В итоге отдачу удалось увеличить с заводских 102 л.с. и 130 Нм до 124 л.с. и 179 Нм. 

Проект Kimun Kamui создан в единственном экземпляре, он не предназначен для продажи.

Между тем Suzuki уже готовит официальную пятидверную версию Jimny, она появится позже в 2022-м. Автомобиль будет продаваться в том числе и в Японии, хотя основным рынком сбыта должна стать Индия.

Напомним, Suzuki Jimny четвертого поколения выпускается с 2018 года. В России трехдверный Jimny стоит минимум 1 919 000 рублей за вариант с «механикой».

1 марта во второй половине дня на американском медиа-сайте компании Ford появился релиз о приостановке работы завода в Татарстане, где выпускают фургоны Ford Transit. Для начала приведем небольшой текст официального сообщения. «Являясь частью мирового сообщества, компания Ford глубоко обеспокоена событиями на Украине и связанными с этим угрозами миру и стабильности. Эта ситуация заставила нас пересмотреть текущую схему работы на российском рынке. В последние годы Ford значительно сократил производственные процессы в России, которые после модернизации бизнеса были сосредоточены исключительно на производстве коммерческих фургонов на мощностях совместного предприятия с Sollers и дальнейшей их продажи. Учитывая ситуацию на Украине, сегодня мы проинформировали наших партнеров по совместному предприятию, что приостанавливаем нашу деятельность в России немедленно, до дальнейшего уведомления».

По состоянию на 2 марта 2022 года, структура учредительного капитала ООО «Форд Соллерс» такова: ООО «Форд Соллерс Холдинг» принадлежит доля 99,99%, оставшиеся 0,01% — зарегистрированной в Нидерландах «Форд Соллерс Нидерланды Б.В.». При этом самим ООО «Форд Соллерс Холдинг» полностью владеет «Частная компания с ограниченной ответственностью "Форд Соллерс Нидерланды" Б.В.», базирующаяся, как ясно из названия, опять же в Нидерландах. Генеральным директором елабужского ООО «Форд Соллерс» числится Адиль Ширинов, попутно занимающий должность гендиректора Ульяновского автомобильного завода, а до недавнего времени бывший еще и руководителем ООО «Аурус», которое базируется там же, в Татарстане.

В 2002 году Ford был первым, кто открыл в России свой автосборочный завод без привлечения местных партнеров — в цехе бывшего филиала «Русский дизель» началась отверточная сборка модели Focus первого поколения. Под Focus второй генерации компания выстроила уже полноценное предприятие и начала изготавливать машины по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов. При этом одно время «второй Фокус» входил в тройку самых популярных автомобилей российского рынка. Позже на этом же заводе начали собирать среднеразмерную легковушку Mondeo, кроме того, широкую номенклатуру моделей Ford (среди прочих — большой кроссовер Explorer) изготавливали в Елабуге — как раз на совместном предприятии, деятельность в котором Ford приостановил с 1 марта.

После резкого падения рубля в конце 2014 года, которое совпало с нисходящим потребительским трендом на легковые хетчбэки и седаны, дела Ford в России пошли под гору. Вместе с тем и европейский потребитель все реже обращал внимание на продукцию Ford, хотя у компании в Европе почти столетние традиции. Дело в том, что не оправдала себя принятая несколькими годами ранее стратегия One Ford, которая подразумевала минимальные различия в машинах для ключевых мировых рынков. Короче говоря, в 2019 году завод во Всеволожске был остановлен, а в конце 2021-го продан Sungwoo Hitech, поставщику комплектующих для Hyundai/Kia. При этом после вывода из России легковой модельной линейки было решено оставить коммерческую, базирующуюся на Ford Transit. По собственным данным редакции Дрома, это произошло по просьбе высокопоставленных чиновников из Минпромторга (некоторые наши собеседники прямо называли министра Дениса Мантурова). Дело в том, что к тому времени Sollers уже был «назначен» производственным партнером проекта по выпуску Aurus и только в Елабуге имелись катафорезные ванны большого размера, подходящего под кузов лимузина.

ОБНОВЛЕНИЕ 2 марта 13:00 МСК: Совместное предприятие Sollers Ford сообщило, что отправит в простой свой завод в Елабуге начиная с 3 марта. «Руководство Соллерс Форд предпримет все установленные законом действия, чтобы обеспечить социальные обязательства перед коллективом в период вынужденного простоя и обеспечить возобновление работы предприятия в возможно короткие сроки после принятия соответствующего решения со стороны Ford Motor», — отмечается в сообщении компании.

Со 2 января 2023 года проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) станет платным, но только для транзитного транспорта, об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.

МСД соединяет автотрассами север, юг и восток столицы с выходами на магистрали М-11, М-2 и М-12.

«Московский скоростной диаметр — внутригородская магистраль, которая будет бесплатной для жителей Москвы и области. С 2 января МСД станет платной для транзитных автомобилей. МСД свяжет районы Москвы и области. Здесь будет 14 удобных развязок, которые улучшат транспортную доступность 48 районов города, где проживает более 4,5 млн москвичей, и обеспечат разгрузку участков Садового кольца, ТТК и МКАД», — говорится в пресс-релизе Дептранса столицы.

Дорога станет платной для транзитных автомобилей с номерами других регионов, которые воспользуются любым въездом на МСД и съездом с него в течение 2 часов и пересекут границы ЦКАД в течение 24 часов. Контроль будет осуществляться при помощи дорожных камер.

«Например, вы едете из Владимира до Солнечногорска на автомобиле с номерами Владимирской области через Москву. Если вы воспользуетесь МСД, и время в пути по нему будет менее 2 часов, а также в течение 24 часов вы пересечете ЦКАД, проезд нужно будет оплатить. Бесплатным он будет, если на проезд по МСД вы потратите больше 2 часов, либо в течение суток не покинете пределов ЦКАД. Допустим, решите остановиться в Долгопрудном», — поясняют столичные власти.

Стоимость проезда по МСД составит 950 рублей, оплатить можно будет через сайт mos.ru или через приложение «Парковки России», которое начнет работу  в декабре 2022-го.

На дороге от Шкотово до Партизанска почти полностью завершены ремонтные работы. Серебряный перевал оборудован отбойниками, заасфальтированы стоянки для отдыха, убран мусор с видовой площадки. Рабочим осталось доделать лишь несколько относительно небольших участков от Новороссии до Центрального и после поселка Казанка.

Первый отремонтированный участок начинается от въезда на трассу возле сафари-парка и длится больше 10 км. Между Стеклянухой и Новороссией асфальт старый — местами поплывший и в ямах, но все же можно ехать на довольно высокой скорости не боясь. Между Новороссией и Центральным на трассе есть «гребенка» — тоже старое покрытие, которое пошло волнами.

У поселка Новая Москва снова начинается отличный участок дороги, не считая «лежачего полицейского» возле остановки. Его сделали там очень давно, и с какой бы низкой скоростью ни ехала машина, удар все равно будет ощутим.

После Новой Москвы — ремонт этого года. Он выполнен полностью — больше грунтовых участков нет, везде асфальт, даже с разметкой, обочины заново отсыпаны и расширены. Качество работ можно будет оценить, пожалуй, весной. Примерно в километре после поселка устанавливают металлические арки и комплексы фиксации нарушений ПДД. Эта работа еще не окончена, но проезду не мешает.

Самые приятные перемены произошли на Серебряном перевале. Он тоже заново заасфальтирован, вдоль обочин прорыты глубокие и широкие кюветы, установлены дорожные ограждения со светоотражающими элементами. Видовая площадка на въезде в Партизанский городской округ тоже преобразилась: весь мусор убран, ленточки с деревьев срезаны и появились предупреждающие таблички о вреде этой традиции для деревьев. Ниже, под перевалом, тоже заасфальтировали площадку с эстакадой.

Еще один не лучший участок трассы, который, впрочем, можно проехать на обычной «городской» скорости в 60 км/ч, остался у поселка Серебряное. Следы ремонта видны, но не капитального, а аварийного, большими дорожными картами. Далее до Казанки вполне нормальный путь.

Отметим, ремонт участка трассы Шкотово — Партизанск проходит по национальному проекту «Безопасные и качественные автодороги».

Правительство просят отменить госрегулирование цен на техосмотр автомобилей: с таким запросом к вице-премьеру и председателю комиссии по безопасности дорожного движения Марату Хуснуллину обратилась общественная организация малого и среднего бизнеса «Опора России». Об этом 17 ноября написали «Ведомости».

«Опора России» занимается защитой прав и интересов предпринимателей. В структуру организации входят 65 профильных комитетов и комиссий. Обычно ее деятельность сводится к запросам и просьбам на имя различных чиновников и ведомств.

Тарифы на техосмотр устанавливают регионы на основе методики Федеральной службы по тарифам (ее полномочия в 2015 году переданы ФАС). Средняя стоимость ТО для легковой машины по ней составляет 570 рублей, но она сильно варьируется по регионам. Разброс — от 305 до 990 рублей.

По данным «Опоры России, базовую ставку следует поднять до 2500-2800 рублей для легковых автомобилей. В зависимости от региона колебания стоимости составят до 20% базовой ставки, то есть получается вилка 2000-3360 рублей.

В письме говорится, что установление рыночной цены на техосмотр создаст условия для функционирования достаточного количества операторов ТО. Также организация предлагает утвердить программу поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства в сфере техосмотра. Предполагается, что она будет включать в себя частичную (до 50%, но не более 10 млн рублей) компенсацию затрат на покупку оборудования для развития производства и субсидирование процентной ставки по текущим кредитным и лизинговым договорам.

По информации Национальной ассоциации предприятий техобслуживания транспортных средств, в России средний уровень затрат на модернизацию пункта ТО для соответствия новым требованиям фотофиксации (вступили в силу с 1 марта 2021-го, но операторам дана отсрочка на год) составляет 1,5-2 млн рублей, стоимость создания новой диагностической лаборатории в арендуемых помещениях — от 5 млн рублей.

По последним данным Российского союза автостраховщиков (РСА), на 14 октября в стране были зарегистрированы 5077 операторов техосмотра. С 1 марта 2021 года (с момента вступления в силу поправок в закон о техосмотре) операторы направили всего 415 заявок на аккредитацию по новым требованиям Минтранса, аккредитовались только 53 лаборатории.

Напомним, 9 ноября Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект об отмене обязательного техосмотра для легковых автомобилей, не участвующих в коммерческих перевозках пассажиров и грузов. Процедура сохраняется для случаев, когда легковушка старше четырех лет переоформляется на нового собственника (в ГИБДД нужно будет предъявить диагностическую карту, которая выдается по итогам ТО) и когда меняется конструкция самой машины.

Ранее по теме: в Госдуме объяснили, кого будут штрафовать за вождение без диагностической карты.

Гамма обновленной Skoda Kodiaq в России пополнилась вариантом с турбодизелем объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с. Мотор экокласса «Евро-6» работает в паре с преселективным семиступенчатым «роботом» DSG и полным приводом. Напомним, с момента старта на российском рынке в сентябре и до сих пор рестайлинговый Kodiaq предлагали только с бензиновыми моторами.

Дизельный Kodiaq по динамике не уступает бензиновым вариантам — разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 9,7 секунды, максимальная скорость достигает 192 км/ч. При этом машина заметно экономичнее — 6,8 л/100 км.

Одновременно Skoda объявила, что добавила в палитру Kodiaq и Octavia в России новый цвет — ярко-оранжевый металлик Energetic orange.

Kodiaq — это среднеразмерный кроссовер, для РФ его по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускают на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Помимо пятиместного варианта в гамме есть семиместный. Цена дизельного Kodiaq в России — от 2 561 000 рублей.

Модернизированную версию кроссовера представили в апреле 2021-го. Экстерьер освежили за счет новой панели капота, решетки радиатора, фар, бампера. Фронтальная часть стала чуть более агрессивной благодаря «прищуру» фар. По периметру решетки отныне «жирное» обрамление хромом. Сзади заменен бампер и применен оптимизированный спойлер дверцы багажника с боковыми обтекателями (снижает коэффициент Cx). Машина также получила ряд улучшений в салоне.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
2.0 TDI (дизель, 150 л.с.), 7DSG, 4×4, Ambition	2 561 000
2.0 TDI (дизель, 150 л.с.), 7DSG, 4×4, Style	2 736 000
1.4 TSI (бензин, 125 л.с.), 6MКП, 4×2, Active	1 962 000
1.4 TSI (бензин, 125 л.с.), 6MКП, 4×2, Ambition	2 196 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×2, Active	2 103 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×2, Ambition	2 243 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×2, Style	2 426 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6МКП, 4×4, Active	2 194 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6МКП, 4×4, Ambition	2 313 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6МКП, 4×4, Style	2 491 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×4, Active	2 218 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×4, Ambition	2 353 000
1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×4, Style	2 529 000
2.0 TSI (бензин, 180 л.с.), 7DSG, 4×4, Ambition	2 536 000
2.0 TSI (бензин, 180 л.с.), 7DSG, 4×4, Style	2 711 000