DRESSUPMIX.RU

Архивы за Январь 20th, 2025

По итогам января — июня 2022 года с помощью систем автоматической фотовидеофиксации в России возбудили более 342 тысяч административных дел за нарушения правил дорожного движения иностранными гражданами. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на данные ГИБДД.

Самым распространенным нарушением, за которое водители-иностранцы привлекались к административной ответственности, стало превышение разрешенной скорости на 20-40 км/ч — по этому виду нарушений возбудили 242,8 тысячи административных дел (71% от общего количества).

В ГИБДД подчеркнули: ведомство стремится достичь неотвратимости наказания в отношении владельцев машин с иностранными номерами, совершивших правонарушения, зафиксированные в автоматическом режиме. В процессе контроля за дорожным движением автоинспекторы останавливают такие машины и проводят проверку на наличие ранее зафиксированных правонарушений. После чего данные передаются в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения, где в отношении владельца выносится постановление о назначении штрафа.

Водители машин с иностранными номерами могут самостоятельно проверить их на штрафы через специальный сервис на официальном сайте ГИБДД — гибдд.рф.

«В случае неуплаты административного штрафа по истечении установленного срока для добровольной уплаты к иностранному гражданину может быть применен комплекс ограничительных мер, вплоть до запрета въезда на территорию Российской Федерации», — предупредили в Госавтоинспекции.

Аукционы в Японии

С 24 февраля практически все импортеры автомобилей перестали брать заказы на приобретение авто с аукционов Японии. Рубль ушел в неконтролируемое пике, никто не может сказать, сколько он будет стоить завтра, а значит, и нет уверенности в итоговой цене автомобиля. Фрахт, пошлины и так далее считаются в валюте.

В начале марта уже сами японцы стали закрывать ставки от российских клиентов. Их можно понять: возникли серьезные риски неуплат из-за колебаний курса и финансовых ограничений, наложенных на нашу страну. Японцы сомневаются, что российские покупатели в итоге смогут выкупить машины.

В это же время в самой России автомобили подорожали до, мягко говоря, космических цен. Рынок встал: кто-то снял авто с продажи, кто-то накинул к цене 30-50%, но торговля не идет. Темпов, которые мы наблюдали еще в начале февраля, и близко нет. Эта нездоровая ситуация с нашей экономикой остановила желание людей покупать машины в Японии.

Что до самих аукционов, то уже сейчас можно видеть, как цены на них начали идти немного вниз. Две трети машин просто не продаются. Во-первых, ушли русские покупатели, традиционно делавшие кассу, во-вторых, из-за роста цен на топливо подорожали морские перевозки. Последнее охладило желание покупателей из той же Африки торговаться по старым ценам.

Российские покупатели, чьи машины в данный момент стоят в Японии, в массе не пытаются их продать, перевыставив на аукционы. Они потеряют в деньгах, кроме того, высока вероятность не вернуть деньги из Японии ввиду финансовых ограничений. И главное, есть стойкое ожидание дефолта нашей страны. В такой ситуации машина за любые деньги лучше, чем любые деньги.

Покупатели готовы доплатить 100-200 тысяч рублей из-за выросших пошлин, но остаться с машиной. Для примера, пошлина на Nissan Note e-Power 1,2 литра была 185 тыс. руб., на Toyota Aqua 1,5 литра — 230 тыс. руб. Сейчас (при курсе евро 130) пошлина на Note — уже 266 тыс. руб., на Aqua — 332 тыс. руб. Рост составил 30%. Много. А если сравнить с ценой самой машины? Nissan Note / Toyota Aqua стоили в начале февраля на аукционе около 650 000 рублей, а сейчас — примерно 1 150 000 рублей.

Проще где-то найти те же 100 000 рублей на пошлину и получить машину так или иначе, чем найти новые 600 000 рублей.

Прогноз: надо ждать «мирного договора» и в этот момент успеть взять по низким ценам. Владивосток (читай: Россия) находится очень близко к Японии, что делает транспортные издержки для нас минимальными. Когда курс стабилизируется, а это должно случиться на фоне подписания «мирного договора», цены на аукционах Японии будут ниже, чем сейчас. Возможно, существенно ниже. Тогда можно будет успеть купить авто дешевле, чем в эти дни. Кажется, это единственно правильная тактика покупки в данный момент.

Импортеры спокойно реагируют на ситуацию — если будет техническая возможность привезти из Японии авто, машины опять потекут в Россию.

Что на «Зеленке»?

Рынок заполнен примерно на 50-60%. Давно такого не было. Неделей ранее торговля шла бурно, разбирали все, что попадалось по более-менее вменяемой цене.

Сейчас такого уже нет. Ценники выросли от 20 до 50 процентов вместе с курсом иены. Напомним, он был 62 рубля за 100 иен, а теперь уже 120.

По новым ценам никто из продавцов машины из Японии еще не покупал.

Плохо с доставкой, не хватает перевозчиков–пароходов. Пока будут торговать чем есть.

К российским дилерам китайской Changan Auto поступили экземпляры Changan Uni-V — это среднеразмерный переднеприводный лифтбек. В Китае модель производится с 2021-го, она построена на модульной платформе Ark Architecture и отличается эффектным дизайном.

В РФ Uni-V поставляют в готовом виде из КНР, в варианте с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 181 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Предлагается одна комплектация, в ее состав входят светодиодные блок-фары, легкосплавные диски колес R18, регулировка руля по вылету и высоте, фоновая подсветка салона (64 цвета), интегрированный видеорегистратор кругового обзора, комбинированная отделка салона (ткань + экокожа), вентиляция передних сидений, панорамная стеклянная крыша, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, шесть подушек безопасности, мониторинг «слепых» зон, медиасистема с 10,25-дюймовым дисплеем, магнитола с 8 динамиками, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, беспроводная подзарядка смартфонов, электропривод и подогрев наружных зеркал.

Из базы объявлений на Дроме следует, что Changan Uni-V уже есть в наличии у официальных дилеров бренда в Санкт-Петербурге, Ростове, Московской области, Москве, Челябинске, Барнауле, Новосибирске и некоторых других городах. Цены за машины 2023 года выпуска — от 2 630 000 рублей.

В условиях тотального дефицита новых (и привычных покупателю) машин и, что немаловажно, радикально высоких цен, которые тормозят бизнес, в дело все активнее вступают крупные российские автомобильные дилеры. На днях мы писали о том, что официальные продавцы Toyota начинают поставки машин японской марки из Китая, а вот и свежая информация по крупному дилеру «КлючАвто». Согласно информации, которой располагает наша редакция, «КлючАвто» заключил договор с одним из китайских заводов Mazda на поставку 10 000 штук Mazda6 и Mazda CX-4. При этом пресс-служба дилера сообщила нам, что, по ее сведениям, заключено несколько договоров, но не напрямую с заводом, а с «крупными китайскими трейдерами». А вот цифры по предполагаемому объему и срокам поставки пресс-служба «КлючАвто» не комментирует.

Наши собеседники из верхнего эшелона управленцев российского автомобильного бизнеса уверяют, что сделка заключена без согласия российского представительства Mazda, при этом его руководство узнало о грядущих поставках постфактум — на одной из встреч с дилерами уже после того, как договор с Китаем был подписан. В свою очередь в представительстве не отрицают сам факт сделки, при этом подтверждают, что «КлючАвто» провел ее самостоятельно. Вполне возможно, дилер решился на такой шаг в свете продажи доли Mazda в совместном предприятии «Мазда Соллерс». О самом факте таких переговоров между «Соллерсом» и штаб-квартирой японской компании мы сообщали еще месяц назад. Что касается «КлючАвто», пресс-служба дилера не согласилась прокомментировать вопрос взаимодействия с представительством Mazda по этой сделке.

Итак, некоторые подробности. «КлючАвто» будет выступать в роли дистрибьютора и де-факто возьмет на себя часть функций представительства, а именно — установку модулей ЭРА-ГЛОНАСС и прохождение процедур сертификации с последующим получением Одобрения типа транспортного средства. Напомним, что ОТТС привязано к заводу-изготовителю, а не к типу сборки. Однако и это еще не все! Выступая в роли дистрибьютора, «КлючАвто» будет поставлять Мазды и другим дилерам.

Если про Mazda6 мы давно и все знаем, то CX-4 для нас новинка. Модель сконструировали исключительно для китайского рынка на платформе «трешки» и выпускают с 2016 года на совместном предприятии FAW-Mazda в Чанчуне, то есть там, где в свое время производили ЗИС-150, на мощностях, введенных в строй советскими специалистами. Под капотом устанавливают один из двух бензиновых моторов — 2,0-литровый или в 2,5 литра, которые работают только с автоматической 6-ступенчатой гидромеханикой. Две верхние комплектации доступны и с полным приводом. Правда, у исполнений 4WD дорожный просвет меньше, чем у переднего привода, — 188 мм против 206 мм. Объем топливного бака у 4WD — 49,2 литра, у 2WD — 45. Базовые версии весят до полутора тонн, а вот полный привод — 1622 кг! Габаритные размеры — 4637x1855x1524 мм, колесная база — 2700 мм. Задняя подвеска независимая, многорычажная.

Сейчас в Китае диапазон цен на Mazda CX-4 находится в пределах 148 800-215 800 юаней, что по текущему курсу 7,25 юаня за доллар составляет 20,5-29,8 тысячи долларов США. Привлекательная цена в баксах, что ни говори! Между тем по итогам первых трех кварталов на учет в ГИБДД не было поставлено ни одной новой (то есть с первым покупателем) Mazda CX-4. Если такие машины и были реализованы дилерами, то в качестве подержанных, с продажей «второму» покупателю. О подобных схемах мы много писали в материалах по нашим регулярным объездам дилеров.

Что касается возможного возобновления производства моделей Mazda в России, это сделать будет чрезвычайно непросто, даже если перестанут действовать геополитические факторы. Дело в том, что на заводе во Владивостоке практиковали отверточную сборку и поддерживать бизнес помогали различные преференции от правительства России. Отчасти «Мазда Соллерс» работала по схемам «Автотора». К слову, сборка 2,0-литровых двигателей тоже была отверточной и формальной: собранный машинокомплект отправляли назад в Японию, после чего он возвращался в Россию, но уже в составе машинокомплекта Mazda6 или Mazda CX-5. Возрождение производства в России на новом месте будет сопряжено уже с обширными инвестициями в глубокую локализацию и заключением нового специального инвестиционного контракта. В противном случае бизнес-модель просто не сойдется. Пойдут ли японцы на увесистые вложения в Россию? Думается, вряд ли…

Остается добавить, что по той же схеме «КлючАвто» будет работать и с моделями Toyota.

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) проведет инженерный анализ еще примерно 30 млн автомобилей с подушками безопасности японской фирмы Takata, причина — потенциально неисправные пиротехнические патроны газогенераторов. Об этом 20 сентября сообщило агентство Reuters.

Под расследование попадут автомобили производства компаний Toyota, Honda, Nissan, Subaru, Mazda, Ford, General Motors, Chrysler, BMW, Daimler AG, Porsche, Jaguar Land Rover, Ferrari, Tesla и других, изготовленные в период с 2001 по 2019 год.

Напомним, глобальный скандал с Takata прогремел в 2016-2017 годах. Подушки безопасности этой фирмы некорректно срабатывали и разбрасывали мелкие фрагменты, что привело к 28 смертям и к более чем 400 случаям травм. По всему миру для замены дефектных компонентов было отозвано более 100 млн машин — это крупнейшая в истории сервисная кампания, касающаяся систем безопасности авто. Из-за скандала Takata обанкротилась, ее активы в 2017 году выкупила китайская корпорация Key Safety Systems.

Периодически машины с подушками Takata отзывают и в России.