DRESSUPMIX.RU

Архивы за Январь 16th, 2025

В Москве создана единая информационная база для разработки проектов в сфере электромобилестроения. Кластер объединил около 40 компаний, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Департамент предпринимательства и инновационного развития Москвы.

«Среди участников московского кластера электромобилестроения — представители транспортной отрасли, IТ-компании, разработчики электроники, поставщики различного оборудования и материалов. Они займутся созданием компонентов и технологий для серийного производства и обслуживания легковых машин, грузовиков, электробусов. Заодно усилия инженеров и предпринимателей будут направлены на развитие сопутствующей инфраструктуры, а город окажет им всю необходимую поддержку», — сказала заместитель мэра столицы Наталья Сергунина. 

Отмечается, что Москва может стать одним из центров электромобилестроения.

В активе объединения — уже три проекта. Первый — это электротрак EVM Pro (на базе УАЗа Профи), а также две темы по разработке российских тяговых аккумуляторов.

Ранее сообщалось, что принадлежащий администрации столицы автозавод «Москвич» после 2024 года намерен запустить производство электромобилей оригинальной разработки. В 2022-2023 гг. в гамме «Москвича» также будет электрокроссовер 3е — переименованная версия китайского JAC iEVS4.

В конце ноября стало известно, что администрация Москвы проведет конкурс на массовую закупку аккумуляторных батарей для электротранспорта. В рамках договора инвестор в течение трех лет построит завод, где будет выпускать такую продукцию для городского электротранспорта и электромобилей Москвич. Необходимый объем инвестиций в проект оценивается в три миллиарда рублей.

21 апреля на внутреннем рынке Японии стартовали продажи модернизированной версии компактного кроссовера Escudo поколения LY (в России эта модель известна как Vitara). Внешне машина почти не изменилась, зато получила новую гибридную силовую установку.

С 2018 года и до конца 2021-го Эскудо предлагали с 1,4-литровым бензиновым турбомотором K14C мощностью 136 л.с., с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Новая же версия модели имеет гибридную систему параллельного типа, которая составлена из 1,5-литрового K15C DualJet (с двумя форсунками на каждый цилиндр), электродвигателя, 6-ступенчатой роботизированной коробки передач Auto Gear Shift и литий-ионной батареи. Мощность ДВС — 101 л.с., крутящий момент — 132 Нм, у электродвигателя характеристики — 33 л.с. и 60 Нм. Емкость аккумуляторов — 0,84 кВт*ч, блок установлен над задней осью.

В Японии Escudo Hybrid предлагается только в полноприводной версии с фирменной трансмиссией All Grip. В оснащение автомобиля входит система рекуперации, которая позволяет подзаряжать батарею при торможениях.

Кроссовер имеет две предустановки режимов движения — стандартный и экономичный. Во втором случае машина настроена на снижение расхода бензина  в ущерб динамике. Заявлено среднее потребление — 5,1 л/100 км в смешанном цикле по методике испытаний WLTC.

Снаружи изменения относительно Escudo предыдущего образца — полностью светодиодные блок-фары и «противотуманки» и легкосплавные колесные диски нового дизайна. В стандартной комплектации появилась функция распознавания дорожных знаков.

Цены на гибридный Escudo в Японии начинаются от 2 970 000 иен (=1 857 000 рублей).

Компания планирует продавать по 1200 таких машин в год. Мало? Но Escudo в Японии не производят, его поставляют аж с венгерского завода, на котором модель делают для глобального рынка.

Заметим, параллельно продажи гибридной леворульной Vitara начались на рынке Евросоюза, причем в Старом Свете новинку предлагают и в переднеприводной версии. Европейцам остается доступной и прежняя бензиновая модификация с 1,4-литровым турбо.

Suzuki Viatara/Escudo четвертого поколения (LY) производят с 2015 года. В 2018-м кроссовер подвергли рестайлингу. У гибрида собственное кодовое обозначение YEH1S.

В России гибридная Vitara не появится; в марте компания приостановила поставки новых авто в нашу страну. Бензиновая Vitara предлагается у нас с моторами 1.4 турбо (140 л.с.) и 1.6 атмосферный (117 л.с.), некоторое количество машин на стоянках дилеров еще есть, рекомендованная розничная цена на базовую переднеприводную версию с 1.6 и 5-ступенчатой МКП — 2 169 000 рублей.

Впрочем, Escudo в РФ в небольших количествах попадают в виде праворульных «бэушек» из Японии.

Tata Motors — крупнейший автопроизводитель Индии — представила необычный концептуальный электромобиль Avinya. Название взято из санскрита и переводится как нечто принципиально новое.

Tata Avinya построена на новой платформе Gen 3, которая создана специально под использование чисто электрической силовой установки и в принципе не предусматривает применения ДВС. Агрегаты размещены максимально компактно — чтобы максимизировать пространство в салоне автомобиля. 

Кузов у концепт-кара пятидверный, однообъемный, с короткими свесами, широкими дверями и без средних стоек (задние двери открываются против хода). Приземистостью и большой шириной он должен вызывать ассоциации с судами типа катамаранов. Дизайнеры стремились создать автомобиль на стыке жанров — формально это хэтчбек, но по объему пространства в салоне и функциональности он не уступает кроссоверам и минивэнам, подчеркивает пресс-служба Tata Motors.

При полном заряде батареи платформа Gen 3 обеспечивает запас хода до 500 км. 

Первый серийный автомобиль на этом шасси увидит свет в 2025 году, возможно, в нем найдут отражение черты показанного сегодня концепт-кара.

Правительство Индии стимулирует производство электромобилей национальными компаниями, предоставляя на новые проекты субсидии из госбюджета. Недавно Tata Motors утвердила стратегический план, по которому в разработку и производство электромобилей вложат $2 млрд, до 2026 года компания представит 10 новых моделей такого типа.

Ранее по теме: Индийская Tata разработала стильный купе-кроссовер (6 апреля 2022 года)

ГИБДД России прекратила штрафовать водителей за превышение средней скорости. Об этом говорится в ответе Генпрокуратуры президенту Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктору Травину, который жаловался на незаконность этой практики, пишет газета «Коммерсантъ». Генпрокуратура ссылается на информацию из ГАИ.

«Используемые в настоящее время Госавтоинспекцией формы федерального статистического наблюдения не содержат сведений по делам о правонарушениях по статье 12.9 КоАП на протяженном участке дороги, зафиксированных в автоматическом режиме», — сообщили в ГУОБДД МВД России. Как давно полиция перестала преследовать за это нарушение и по какой причине, в МВД не поясняют. В Москве подобные штрафы не выносятся с августа, в Подмосковье — с мая-июня.

Ранее российских автомобилистов наказывали за превышение средней скорости между несколькими камерами: такая практика применялась в некоторых регионах (в частности, в Татарстане, Смоленской и Московской областях) с 2013 года. Технология основана на фиксации времени проезда между камерами и использовании математической формулы для расчета средней скорости.

Несколько лет шли споры о законности таких штрафов. В декабре 2019-го Госдума в первом чтении приняла законопроект ЛДПР о запрете этой практики, с тех пор документ лежит без движения.

В 2020 году ассоциация производителей и операторов систем фотовидеофиксации «Око» предлагала Минюсту конкретизировать в КоАП процедуру привлечения к ответственности за превышение средней скорости, но ответа на инициативу не последовало.

В Кодексе об административных правонарушениях нет отдельной статьи за слишком быстрый проезд по участкам дорог.

В июне 2021-го МВД совместно с Минюстом и Минтрансом заявили о разработке законопроекта, предусматривающего введение штрафов за превышение средней скорости на протяженных участках дорог.

Chery Automobile объявила о старте продаж премиум-кроссовера Exeed TXL в России.

Exeed TXL является слегка обновленной версией модели CheryExeed TXL. Дизайнеры изменили передний бампер, теперь решетка выполнена в виде горизонтальных прорезей.

Изменения есть и внутри. У автомобиля новая передняя панель и карты дверей. Цифровая «приборка» теперь выполнена под единым стеклом с сенсорным дисплеем медиасистемы, а селектор режимов «автомата» стал маленьким рычажком на манер VW Golf 8.

Техника осталась прежняя. В Exeed TXL установлен 1,6-литровый бензиновый турбомотор (186 л.с. и 275 Нм), работающий в паре с «роботом» Getrag 7DCT 300 и полным приводом. Время разгона 0-100 км/ч составляет 9,8 секунды, заявленный расход топлива — 7,6 л/100 км в смешанном режиме.

Китайский кроссовер предлагается в двух комплектациях: Luxury за 2 699 900 рублей и Flagship за 2 899 900. В первую входят светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, система кругового обзора, бесключевой доступ, круиз-контроль, шесть подушек безопасности и два дисплея по 12,3 дюйма. В Flagship добавляются диски на дюйм крупнее, панорамная крыша с люком, кожаная отделка салона, вентиляции передних сидений и набор электронных ассистентов (контроль дистанции, удержание в полосе, распознавание знаков и так далее).

Компания отдельно отметила гарантию: семь лет или 200 000 км пробега.

Ранее по теме: в России анонсировали продажи нового семиместного Exeed.