DRESSUPMIX.RU

Архивы за Январь 12th, 2025

Дорожники Владивостока на минувшей неделе завершили асфальтирование на Русском острове — здесь появилось 2,7 километра новой дороги на двух участках: от Ворошиловской батареи и со стороны поселка Экипажного. Между ними пока остается около 1,5 км грунтовки, со ссылкой на пресс-службу мэрии сообщает издание «Новости на VL.ru».

Работы по строительству дороги от Университетского проспекта в сторону Экипажного стартовали в прошлом году. Тогда было заасфальтировано 1,3 километра. В этом году объемы существенно увеличены — и заасфальтировано еще 2,7 километра.

— Сделали два участка — со стороны Ворошиловской батареи и со стороны Экипажного. Чтобы новая комфортная дорога стала непрерывной от Университетского проспекта до Экипажного, осталось сделать около 1,5 км. Планируем эту работу провести в следующем году, — сообщили в управлении дорог администрации Владивостока.

Сейчас на объекте компания-подрядчик завершает нанесение разметки и монтаж лееров на опасных участках.

Напомним, дорожные работы на участке от Ворошиловской батареи в сторону поселка Экипажного начались в августе. Для автомобилей тогда было организовано реверсивное движение. На участке, как и в прошлом году, работает ООО «ИнвестСтройТорг» (ООО «ИСТ»). 150 млн рублей на ремонт дороги на Русском острове Приморье получило из резервного фонда Правительства РФ в рамках государственной программы «Социально-экономическое развитие Дальневосточного федерального округа».

Nissan Motor и Mitsubishi Motors в партнерстве создали новые чисто электрические кей-кары, они разработаны в рамках совместного предприятия NMKV. Новинка от Ниссана называется Sakura, от MMC — eK Cross EV. Обе машины представили 20 мая на специальном мероприятии.

В основе конструкции моделей — чисто электрическая платформа, в принципе не предполагающая применения ДВС, а потому отличающаяся максимально плотной и рациональной компоновкой агрегатов силовой установки. 

Ведущими являются передние колеса — электромобили укомплектованы мотором MM48. К слову, он известен по гибридному Nissan Note e-Power 4WD, в котором используется для привода задней оси. 

На Sakura и eK Cross EV двигатель установлен спереди, соответственно, ведущими являются передние колеса. 

Максимальная мощность мотора — 47 кВт (64 л.с.), достигается в диапазоне 2302-10 455 об/мин, максимальный крутящий момент — 195 Нм в диапазоне 0-2302 об/мин.

Емкость тяговой литий-ионной батареи — 20 кВт*ч, она смонтирована под полом кузова, что понижает центр тяжести автомобиля.  Запас хода при полном заряде достигает 180 км — этого достаточно, ведь, по статистике, 80% владельцев кей-каров в Японии в сутки проезжают не более 50 км. Полная подзарядка аккумуляторного блока от обычной бытовой сети займет 8 часов. От «быстрой» станции запас энергии от нуля до 80% можно восполнить за 40 минут.

Пропорция распределения веса между осями составляет 56/44, а подвеска машин настроена на комфортную и спокойную езду. 

Тем не менее в силовой установке предусмотрены четыре предустановки режимов езды: Normal (обычный), Eco (снижает мощность двигателя и, как следствие, потребление энергии), Sport (делает более острой педаль газа) и innovation pedal operation mode/e-Pedal (ускорение и замедление осуществляется только работой с педалью газа).

В стандартную конфигурацию также входит функция контроля сцепления, которая на скользкой дороге автоматически притормаживает пробуксовывающее колесо — и таким образом позволяет автомобилю нормально продолжать движение.

По шасси и агрегатам Sakura и eK Cross EV унифицированы между собой, но кузова у них разные. Длина и ширина у новинок составляют предельные для кей-каров 3395 и 1475 мм соответственно, высота — 1655 мм. Колесная база у Sakura/eK Cross EV — 2495 мм, колея передних колес — 1300 мм, задних — 1295 мм. Радуис разворота — 4,8 м.

Салоны у машин по дизайну также различаются. Формообразование передней панели у Sakura угловатое, а-ля техно, у eK Cross EV — плавное и «дружелюбное».

Щиток приборов цифровой, семь дюймов. Медиасистема имеет экран планшетного типа размерностью девять дюймов. Предусмотрена синхронизация со смартфоном через Apple Carplay и Android Auto.

Внутренние длина, ширина и высота — 2065, 1340 и 1270 мм соответственно.

Снаряженная масса — 1060-1080 кг в зависимости от комплектации. 

Расход энергии — 124 Вт*ч/км. 

Размерность колес в стандартной версии — 155/65 R14, в комплектации подороже — 165/55 R15. 

Продажи Nissan Sakura и Mitsubishi eK Cross EV в Японии стартуют летом 2022 года, но они уже доступны для заказа. Ниссан стоит от 2 333 000 иен (=1 130 000 рублей), Мицубиси — от 2 398 000 иен (=1 163 000 рублей).

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем максимальной мощностью не выше 64 л.с. и объемом не более 660 куб. см (для ДВС). В Японии владельцы обычных машин должны приобретать или арендовать машино-место в городе, но обладатели кей-каров освобождены от такой обязанности.

Suzuki Motor 10 ноября представила субкомпактный хэтчбек Celerio нового, третьего по счету поколения. Celerio сохранил свой формат недорогой машины для развивающихся рынков, презентация автомобиля прошла в Индии, она же и получит новый Celerio первой — выпуск будет вестись на мощностях местного филиала Suzuki Motor, компании Maruti Suzuki.

В основе конструкции модели — модифицированная версия модульной платформы Heartect, которая уже знакома по многим новым Suzuki, в т. ч. последним поколениям Swift, Alto, Wagon R, Baleno и т. д.

Длина, ширина, высота Селерио III — 3695, 1655 и 1555 мм соответственно, колесная база — 2435 мм. Относительно Celerio уходящего образца ширина выросла на 55 мм, а колесная база — на 10 мм.

Машина изначально приспособлена для езды по плохим дорогам, клиренс достигает 170 мм, сравнимо с Ладой Грантой.

Экстерьер выполнен в последней итерации фирменного стиля Suzuki — здесь ярко выраженный двухобъемный профиль, замысловатая пластика кузовных панелей, массивный передний бампер и большие овальные фары.

Салон подетально и поэлементно широко унифицирован с другими Сузуки — в частности, Wagon R и S-Presso. Машина укомплектована 7-дюймовым дисплеем медиасистемы SmartPlay, поддерживающей синхронизацию со смартфоном через Apple CarPlay или Android Auto. В дорогих комплектациях новый Celerio имеет кнопочное зажигание, бесключевой доступ в салон, голосовое управление медиасистемой, мультифункциональный руль, датчики парковки, АБС, две подушки безопасности. Во всех комплектациях есть кондиционер.

Новинка оснащается 1,0-литровым бензиновым мотором K10C DualJet с системой старт-стоп, которая выключает мотор на время остановки на светофоре — и таким образом позволяет экономить топливо. Двигатель развивает мощность 67 л.с. и крутящий момент 89 Нм, при этом сочетается по выбору покупателя с 5-ступенчатой МКП или «роботом». Привод передний.

В Индии новый хэтчбек уже доступен для заказа, стоит от 499 000 рупий (=478 000 рублей).

Появится ли в Европе новый Celerio — неизвестно, машина предыдущей генерации продавалась в Евросоюзе, а также в Австралии. В России хэтчбек точно ждать не стоит. 

Стоимость бензина и дизельного топлива во Владивостоке снова изменилась. На большинстве заправок подорожание основных видов бензина — АИ-92 и 95. Выросла и стоимость дизеля. Тем не менее есть АЗС, где бензин подешевел, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Напомним, к концу августа цены на топливо во Владивостоке менялись как минимум шесть раз с начала года. При этом тенденция оставалась неизменной — рост оптовых цен, нехватка запасов на заводах, а также увеличение транспортных издержек приводили к удорожанию бензина и дизеля на АЗС. Исключение из этого правила отметили лишь раз, когда ННК и «Роснефть» снизили цены на бензин на Дальнем Востоке в день приезда Владимира Путина.

На сегодня на заправках сети ННК подорожал 92-й и 95-й бензин — на 0,1%, или на 5 копеек за литр. Дизель прибавил в цене сразу 2%, или 1,11 рубля, при этом маркировки зимнего на стелах еще нет. Премиальный АИ-98 подешевел на 0,4%, или 25 копеек.

У «Роснефти» такого колебания нет — просто подорожало сразу все и примерно одинаково, 0,5-0,6%, или 30 копеек за литр. Отметим, что именно на эту сумму подешевело топливо на двух больших сетях заправок ровно накануне приезда Владимира Путина.

У «Октанта» изменилась цена только на премиальный АИ-98 — зато сразу на 6,4%, или ровно 4 рубля за литр.

У «Бензо» не изменилась стоимость дизельного топлива и АИ-98, а АИ-92 и АИ-95 подешевели. 92-й скинул 50 копеек, а 95-й – сразу 1 рубль за литр.

* По данным на 23 августа

У «Восток-Ойл» за полтора месяца изменилась цена только на один вид бензина — АИ-92, и то на 0,1%, или 9 копеек за литр.

На небольших сетях 98-го бензина нет, стоимость дизеля осталась без изменений. На «RS-Нефть» подорожал АИ-92 — на 40 копеек, или на 0,8%. АИ-95 тоже прибавил в цене — на 0,4%, или на 20 копеек за литр.

Östwald прибавил 1% к стоимости АИ-92 — это 50 копеек за литр. АИ-95 тоже подорожал, но на 0,8%, или 40 копеек за литр.