DRESSUPMIX.RU

Архивы за Декабрь 30th, 2024

Автозавод «Урал» (Миасс Челябинской области) анонсировал глобальную модернизацию своей бескапотной кабины, которая является лицензионной копией итальянского Iveco TurboTech образца 1981 года.

Улучшение бескапотного семейства — один из приоритетных инвестпроектов «Урала» на ближайшие годы, следует из пресс-релиза компании. Планируется осовременить экстерьер, улучшить оснащение салона и удобство рабочего места водителя.

«Перед автозаводом стоит задача — удовлетворить требования потребителей, которые, особенно после ухода из России европейских брендов, остро нуждаются в современных, комфортных и производительных дорожных грузовиках. Модернизация кабины предполагает как изменение внешнего облика, так и внедрение современных решений внутри нее», — пояснил представитель компании Сергей Бузин.

Кабину Iveco TurboTech в настоящее время устанавливают на полноприводные вездеходы линейки Урал-М, а также на дорожные (неполноприводные) машины Урал С26 и Урал С33.

Часть научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ проведут за счет льготного кредита от Фонда развития промышленности (ФРП).

Также «Урал» сообщил, что по итогам 2022 года выпустит в сумме 9900 машин всех своих семейств — капотных, бескапотных, полноприводных и неполноприводных. Темп сборки грузовиков в настоящее время составляет 50 единиц в сутки. На 2023-й запланировано наращивание темпа до 66 машин в сутки, в следующем году бизнес-план предполагает выпуск 13 800 грузовиков.

В 2022-м на заводе создан новый цех полного цикла изготовления самосвальных надстроек и вахтовых автобусных кузовов. Это подразделение намерены дооснастить роботизированными станками. 

В декабре запущен собственный испытательный полигон, необходимый для обкатки автомобилей и прохождения различных препятствий перед последующей передачей машин заказчику.

Объем инвестиций в реализованные проекты в уходящем году составил 1,5 млрд рублей. В сумме в собственное развитие компания за последние 12 месяцев направила 3,3 млрд рублей — создается новый склад запчастей общей площадью более 10 000 кв. м, продолжается подготовка к выпуску линейки мостов оригинальной конструкции (будет 11 модификаций автомобильных мостов грузоподъемностью от 7 до 16 тонн). Работы финансируются за счет кредита от ФРП, первый транш направили на перевооружение литейного производства для выпуска картерных деталей для новых мостов массой до 200 кг.

По состоянию на ноябрь 2022-го фактическая заработная плата по предприятию составила 68 300 рублей, в том числе 69 320 рублей — оплата труда рабочих.

«Урал» входит в Объединенную машиностроительную группу (ОМГ). С 2000 по 2020 год миасский автозавод был частью «Группы ГАЗ». 

По теме: 

• Автозавод «Урал»: правки в СПИК, китайский «автомат» и новая кабина к 2027 году (27 июня 2022),
• Объявления о продаже грузовиков, автобусов и спецтехники на Дроме

КАМАЗ рассказал, сколько планирует произвести тягачей с кабиной Mercedes-Benz во втором квартале 2022 года. Их сборка сейчас осуществляется из складских запасов компонентов.

В течение апреля — июня 2022-го КАМАЗ соберет 346 единиц магистральных тягачей K4 с лицензионной кабиной Mercedes-Benz Axor образца 2001 года и 77 тягачей семейства K5 с кабиной Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012-го.

С июля выпуск этих машин приостановят, поскольку импортозависимость в них критическая. Выпускавшийся с 2013 года K4 полностью покинет камазовский конвейер, по производимому с 2019-го K5 проведут тотальное импортозамещение — выпуск обрусевшей версии должен возобновиться в начале 2023 года, следовало из предыдущих сообщений пресс-службы КАМАЗа. Выпуск ключевого агрегата этой машины — рядного шестицилиндрового турбодизеля КАМАЗ-Liebherr P6 — планируют также полностью локализовать (сейчас он на 80% состоит из российских деталей).

Напомним, КАМАЗ пострадал из-за ужесточения санкций Запада — он больше не может импортировать компоненты из Евросоюза, которые широко использовались в его моделях новой линейки. Кроме того, немецкий Daimler Truck AG, совладелец КАМАЗа, еще в начале марта приостановил сотрудничество с ним по всем проектам.

По итогам 2021 года КАМАЗ продал 7994 магистральных тягача поколений К4 и К5. За первые месяцы 2022-го продажи магистральников нового модельного ряда составили 1621 единицу.

Основу производственной программы КАМАЗа в 2022 году составят грузовики линейки K3 и турбодизели V8 — эти конструкции родом из 70-х годов. 

Один из крупных российских импортеров подержанных машин из Японии сообщил о том, что с 31 октября на Владивостокской таможне наблюдаются проблемы с оформлением ввезенных автомобилей на иногородних физлиц, имеющих регистрацию за пределами Дальневосточного федерального округа. 

«Пока не принимаются даже машины, которые пересекли границу до 30 октября. Показывайте в таможне билеты и бронь гостиницы, если все это есть, то и самого «физика» ведите. Что делать? Ждать быстрого коллапса таможенных складов и порта (в течение 1,5-2 недель) и надеяться на какие-то послабления (перенос даты на месяц, может, прием в оформление судов, которые пересекли границу до 30 ноября и т. д.)», — сообщил импортер.

Дром обратился за официальным комментарием во Владтаможню. Вот что нам заявили: «Данная информация не соответствует действительности. Для жителей других регионов (не ДФО) ничего не изменилось и не изменится с вступлением в силу приказа Минфина 121н. Проблем с оформлением транспортных средств нет, все автомобили, пришедшие в адрес физических лиц, оформляются в те же сроки.Вопросы о порядке оформления транспортных средств для личного пользования можно задать по телефонам Владивостокской таможни 8 (423) 249-80-86 и 8 (423) 249-80-91 с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30 по владивостокскому времени».

Напомним, 31 октября в силу вступил приказ Минфина № 121н от 12.08.2022 — им расширена компетенция Владивостокской таможни до пределов Дальневосточного федерального округа. То есть с этой даты жители ДФО, вне зависимости от региона проживания (Хабаровский край, Бурятия, Забайкальский край и т. д.), не обязаны подтверждать свое пребывание в Приморском крае при оформлении ввозимого автомобиля на Владивостокской таможне. Достаточно их прописки в регионе ДФО.

Для жителей остальных регионов по-прежнему остается обязанность подтвердить свое пребывание на момент ввоза автомобиля, но теперь уже на территории ДФО, а не исключительно Приморского края. Подтвердить можно любым удобным способом: билетом, чеком из гостиницы и т.п. Если физическое лицо покупает машину через таможенного представителя, то явка лично в таможню не нужна.